Влияние режима нагружения

Рис. 2.25. Влияние режима нагружения (см. рис. 3.3) и длительности испытаний на располагаемую пластичность жаропрочных сплавов (а) и сталей (б).

Заметное влияние режима нагружения обнаружено в случае однократного изменения нагрузки как при изотермическом, так и при неизотермическом малоцикловом нагружениях. Выявленная зако номерность заключается в следующем переход с меньшей циклической нагрузки на большую (режим ) приводит к упрочнению материала, и сумма относительных долговечностей превышает единицу (d/=l,8) если ступени нагружения действуют в обратном порядке, то происходит разупрочнение, сумма относительных долговечностей получается меньше (df = 0,6. .. 0,8). [c.193]

ВЛИЯНИЕ РЕЖИМА НАГРУЖЕНИЯ [c.184]

Установлено влияние режимов нагружения, раз-гружения и выкатки на точность формы, Исследова- [c.8]

Чтобы избежать влияния режимов нагружения на скорость движения исполнительного механизма, применяют дроссели с регуляторами. Регуляторы являются такими устройствами, которые с помощью гидравлической обратной связи независимо от условий нагружения поддерживают на дросселе постоянный перепад давления. Дроссельные устройства устанавливают на входе или выходе гидродвигателя, а в некоторых случаях — параллельно ему фис. 13). В первом случае рабочая жидкость от насоса поступает к гидродвигателю через дроссель. При этом некоторый избыток объемного расхода жидкости насоса сливается через предохранительный клапан. Чем меньше проходное сечение дросселя, тем меньше скорость вращения гидромотора и тем большая доля расхода поступает на слив через предохранительный клапан. Запускается такая система в работу плавно, без толчков. Однако если нагрузка на валу гидродвигателя меняет свою величину, то из-за отсутствия подпора на сливе трудно получить устойчивую скорость движения этого вала. Этот недостаток отсутствует, когда дроссель установлен иа выходе из гидродвигателя. По к. п. д. оба эти варианта уступают системам, в которых дроссель установлен [c.29]

Предел выносливости материалов, как правило, получают в результате испытаний стандартных образцов малого диаметра. Потому при оценке прочности деталей машин необходимо учитывать влияние на их выносливость следующих основных факторов абсолютных размеров и конструктивных форм детали состояния поверхности и свойств поверхностного слоя изменения режимов нагружения и срока службы и т. п. [c.11]

При нерегулярном нагружении возникает дополнительное влияние на рост трещины переходных режимов нагружения, которые усиливают или ослабляют влияние асимметрии цикла. Это приводит к возникновению переходных процессов в пределах нескольких циклов нагружения после смены режима. Уменьшение минимального напряжения, что соответствует увеличению асимметрии цикла без изменения максимального напряжения цикла, в течение нескольких переходных циклов нагружения сопровождается постепенным увеличением, а далее — снижением шага усталостных бороздок. Аналогичным образом реализуется переход от меньшего к большему максимальному напряжению при неизменном минимальном напряжении цикла, как в случае однократного изменения режима, так и в случае его многократного изменения в направлении роста трещины. Наличие зоны пластической деформации в вершине трещины порождает эффекты взаимного влияния нагрузок на переходных режимах нагружения. Наблюдаемые флуктуации обусловлены неравномерностью протекания переходных процессов вдоль всего фронта трещины. Вносимое возмущение на переходном режиме нагружения материала в процесс роста трещины в результате возрастания размаха напряжения первоначально реализует более интенсивное повреждение материала в срединной части образца. Только после выравнивания распределения энергии вдоль всего фронта трещины в течение некоторого периода циклического [c.290]

Нагружение образца осуществляется двумя блоками с возрастанием и убыванием минимального напряжения цикла [15-20]. Сохранение максимального напряжения от цикла к циклу позволяет уменьшить влияние переходных режимов нагружения на рост трещин из-за эффекта пластического затупления вершины трещины. Критерием достижения закрытия и открытия трещины соответственно на этапе уменьшения и возрастания минимальной величины напряжения служит неизменность величины шага усталостных бороздок (рис. 6.4). Применительно к несквозным поверхностным трещинам было показано, что оцениваемая величина напряжения раскрытия трещины может составлять 20 % от максимального напряжения при асимметрии цикла R = 0,1. Следует подчерк- [c.290]

Напряженное состояние материала у вершины усталостной трещины даже в случае внешнего одноосного растяжения при раскрытии берегов усталостной трещины перед ее вершиной является объемным. Переход к внешнему воздействию по нескольким осям не нарушает объемности напряженного состояния материала у вершины трещины и не изменяет условия раскрытия ее берегов, если в процессе распространения усталостной трещины реализуются механизмы роста трещины, подобные механизмам разрушения при одноосном внешнем циклическом растяжении. Поэтому при различном сочетании уровня действующих нагрузок по нескольким осям всегда имеется некоторая область их значений, в которой развитие разрушения качественно аналогично ситуации с одноосным растяжением — на вершине распространяющейся усталостной трещины осуществляются упорядоченные переходы к возрастающим масштабным уровням разрушения, каждому из которых отвечает определенный механизм роста трещины. Это представление отвечает регулярному нагружению материала без эффекта влияния смены режимов нагружения на рост трещин. [c.308]

Подробные исследования переходных режимов нагружения на рост трещины при однопараметрической смене соотношения главных напряжений были выполнены на нержавеющей стали 304 с пределом текучести 284 и 333 МПа [40]. На крестообразных образцах толщиной 5 мм было продемонстрировано, что переходы к симметричному сжатию от одноосного растяжения или симметричного растяжения сопровождаются резким ускорением роста трещины с последующим снижением скорости по мере роста трещины. При этом в случае роста трещины при одноосном нагружении ее скорость на значительной длине остается неизменной. Причем при снижении уровня первого главного напряжения со 196 к 163 МПа различия в СРТ нет при одноосном нагружении и симметричном растяжении-сжатии. Этот факт объяснен влиянием пластических свойств материала, как это было указано в главе 6. При снижении величины ai/Oo,2 = влияние второй компоненты нагружения на рост трещины снижается. [c.410]

Рассмотрен эффект закрытия усталостной трещины, для чего проведены количественные оценки влияния переходов от одного к другому на показатель степени тр. Оценки проведены около границы перехода, и поэтому они корректны с использованием соотношений (8.10) и (8.11) путем дополнительного введения соотношения поправочных функций, полученных для стационарного режима нагружения [c.416]

Универсальная машина для испытания на усталость при различных видах напряженного состояния — изгибе, кручении, растяжении и сжатии, а также сложно-напряженном состоянии при совместном действии изгиба и кручения содержит два направленных вибратора, угол между которыми можно изменять от О до 90°. Разработана машина, позволяющая проводить испытания образцов или тонкостенных элементов конструкций при программном нагружении в условиях чередования статической ползучести и циклического нагружения [76]. Для исследования влияния переменных циклических напряжений на процесс ползучести разработано устройство [120], позволяющее регистрировать деформацию ползучести в указанном режиме нагружения. Установка позволяет проводить испытания плоских образцов на усталость при знакопеременном изгибе и кручении. [c.176]

Качество адгезии на поверхности раздела зависит от режима нагружения композита. Влияние поперечной нагрузки было показано ранее. В данном разделе рассматривается влияние продольной нагрузки. Аналитические зависимости при разном нагружении даны для композита с гексагональным расположением волокон (рис. 21 и 25). Обсуждаемые результаты относятся к изотропным материалам и рассчитаны для дуги от 0 до 30° (рис. 25). Распределение напряжений по этой дуге полностью характеризует напряженное состояние вокруг волокна. [c.69]

Для сопоставления механохимического поведения стали при динамическом и статическом режимах нагружения изучали влияние напряжений на гальваностатические поляризационные характеристики стали Св-08 в 7-н. растворе серной кислоты при деформации одноосным растяжением. Кривые снимали последовательно при напряжениях, отвечающих всем характерным участкам кривой деформационного упрочнения. Анализ показал, что анодный и катодный процессы облегчаются в области упругой деформации, несколько затрудняются в области площадки, текучести и затем вплоть до максимального деформационного упрочнения вновь облегчаются. В области динамического возврата [c.76]

С целью проверки данных, полученных электрохимическими методами, были поставлены опыты по гравиметрическому анализу (см. рис. 31, кривую AG). Анализ результатов, полученных этим методом, показал вполне четкую связь скорости коррозии, определенной по потере массы, с данными электрохимических исследований. При этом отмечено, что измерение влияния деформации на ток анодного растворения в динамическом режиме нагружения является более чувствительным методом, чем измерения по потере массы об этом свидетельствует увеличивающийся наклон токовой кривой в области динамического возврата. [c.91]

Влияние схемы приложения нагрузок и режима нагружения [c.81]

Во многих случаях трудно отделить эффект влияния свойств материала от эффектов влияния, например, режима нагружения или геометрических параметров. Однако, как показывает анализ экспериментальных результатов, влияние свойств материала в области существования нераспространяющихся усталостных трещин сводится к эффекту чувствительности материала к концентрации напряжений. В табл. 15 приведены зна- [c.96]

VIII. Влияние режима нагружения на адгезионную прочность [c.42]

Мищенко Ю. Д. Разработка методики и исследование влияния режима нагружения и концентрации напряжений на выносливость сталей Автореф. дис.. .. канд. техн. наук.— Киев, 1978.— 24 с. [c.54]

Влияние режимов нагружения и механических свойств сталей на сопротивление малоцикловому разрушению иллюстрируется схемой, приведенной на рис. 7.8. На рис. 7.8 показаны разрушающие деформации нулевого полуцикла в зависимости от числа циклов до разрушения и предела прочности для двух предельных режимов нагружения — жесткого (е = onst) и мягкого (Од = = onst) при заданной исходной пластичности. В связи со склонностью сталей к циклическому разупрочнению и одностороннему накоплению пластических деформаций (зависит от отношения равномерной деформации к предельной) по мере повышения статической прочности при малом числе циклов разрушения минимальные деформации соответствующие одинаковым дол- [c.260]

Для учета влияния режима нагружения на долговечность металлов используются различные гипотезы. Наибольшее распространение получила гипотеза линейного суммирования повреждения Пальмгрена — Майнера [238, 245], в соответствии с которой условие разрушения при ступенчатом программном изменении нагрузки записывается в виде [c.39]

С этой целью на некоторых материалах (сталь 40Х (II), сталь 15Г2АФДпс) были проведены исследования по влиянию режима нагружения [c.231]

При термоциклическом нагружении предельное состояние характеризуется кривой 2. Сопротивление термической усталости материала оказывается различным в зависимости от режима эксплуатации или и-спытания (Xi или Х2), характеризуемого отношением atjaN. Необходимо отметить, что по линейному закону суммирования повреждений запас по долговечности n = OLlOLy = Ok Ok ) не зависит от режима нагружения. Экспериментальные данные свидетельствуют, однако о существенном влиянии режима нагружения на запас по долговечности, поэтому применение линейного закона суммирования неоправдано.. [c.182]

Влияние режимов нагружения. Режим нагружения стандартных образцов, осуществляемый на обычных испытательных машинах для построения кривых усталости, не типичен для эксплуатационных условий работы деталей машин. Каждая экспериментально полученная точка кривой характеризует прочность образца при непрерывном нагружении его постоянной по величине нагрузкой, а синусоидальный характер изменения напряжений, возникающих в сечении образца, обусловлен изгибом его при вращении с числом оборотов п = onst. [c.31]

Простейшая подшипниковая опора состоит из вала, корпуса и разделяющего их подшипника. В зависимости от назначения опоры и предъявляемых к ней требований спа может содер кать крышки, детали крепления внутреннего и назужного колец подшипников на валу и в корпусе, смазочные и уплогняющие устройства. Основным элементом опоры является подшипник, определяющий не только работоспособность самой опоры, но и всей машины. Одиако надежность опоры зависит не только ст правильности выбора подшипника по режиму нагружения, частоте вращения, долговечности и некоторым другим параметрам, отраженным в расчетных формулах. Имеются много факторов, которые из-за их количественной неопределенности в этих формулах не учтены, но на работоспособность подшипника могут оказывать реи[ающее влияние. [c.112]

В данной главе раосматривается механизм передачи нагрузк>1 от матрицы к волокну через поверхность раздела и тем самым влияние поверхности раздела на структурную целостность композита. В Частности, анализируется влияние адгезии на прочность композитов и морфологию поверхности разрушения рассматриваются адгезионная прочность, методы измерения и расчета напряжений на поверхности раздела, остаточные напряжения и зависимость адгезии на поверхности раздела от режима нагружения композита, а также от наличия в нем пор и размеров волокон. Обсуждается возможность получения композитов с заданными адгезионными свойствами. Чтобы отразить общие тенденции и подчеркнуть наиболее важные моменты, многие из этих зависимостей иллюстрируются графически. Теоретическое рассмотрение указанных вопросов сопровождается соответствующими экспериментальными данными. [c.44]

Практически в любом материале, как бы он ни был пластичен при статических испытаниях, может произойти хрупкое разрушение, если в нем при нагружении одновременно образуется множество активных дефектов — несовершенств кристаллической решетки, дислокаций. Такое условие выполняется, например, для взрывной нагрузки. Разрушение в этих случаях состоит из многих, достаточно далеко отстоящих одна от другой трещин, соединяющихся между собой в более или менее правильной последовательности. Отрицательное влияние перечисленных и подобных им факторов усиливается при наблагоприят-ном структурном состоянии материала (крупный размер зерна, наличие наклепа, распад твердого раствора и т. д.). Влиянию режимов термической обработки и дефектов материала на склонность к хрупкому разрушению посвящены работы [55, 103, 106, 116 и др.] [c.39]

Для сопоставления механохимического поведения стали при динамическом и статическом режимах нагружения изучали влияние напряжений на гальваностатические поляризационные характеристики стали Св-08 в 7 н. H2SO4 при деформации одноосным растяжением. Кривые снимали последовательно при напряжениях, отвечающих всем характерным участкам кривой деформа- [c.78]

Следует отметить, что переходные и стационарные этапы теплового режима нагружения изделия по-разному влияют на ресурс работы конструктивных элементов. В исчерпании несущей способности конструктивных элементов транспортных газотурбинных и паросиловых установок основная роль принадлежит нестационарным режимам, при которых в элементах создаются экстремальные напряженные и тепловые состояния, оказывающие определяющее влияние на процесс разрушения. Например, анализ работоспособности лопаток первой ступени турбины из сплава ЖС6К одного из авиационных двигателей по трем характерным режимам (запуск—опробование—остановка, запуск—остановка и запуск—взлет) термоциклического нагружения показал, что доминирующая роль в разрушении этих элементов принадлежит неустановившимся режимам теплового цикла [49]. Этот факт подтверждают также результаты анализа отбраковки лопаток при варьировании нестационарной части цикла в пропессе эксплуатации 175 двигателей [49] при сравнительно небольшом увеличении длительности нестационарной части (5%) характерна более ранняя отбраковка деталей. Для двигателей гражданской авиации с уменьшением дальности полета существенно возрастает досрочный съем двигателя с эксплуатации, что также вызвано увеличением длительности нестационарных режимов за суммарное время эксплуатации. [c.7]

Влияние частоты нагружения на сопротивление термической усталости (т. е. роль длительности выдержки в цикле при Ь= = тах) оказывается неоднозначным число циклов до разрушения всегда уменьшается с увеличением длительности термоцикла, а суммарное время до разрушения может как уменьшаться, так и возрастать в зависимости от диапазона значений длительности цикла. Для многих материалов время до разрушения принимает минимальное значение при длительности цикла термонагружения ц=Зч-5 мпн. Это объясняется характером процесса циклической релаксации термонапряж ений. Наличие такого термоцикла, который вызывает ускоренное разрушение материала, необходимо учитывать при назначении режимов эксплуатации. Испытания же деталей на термоусталость по такому циклу позволяют сократить время до разрушения и одновременно получить достаточно большое число циклов. [c.189]

Условия эксплуатации деталей машин характеризуются не только режимом нагружения, но и в неменьшей степени рабочей средой и ее температурой. Причем, если влияние температуры в большинстве случаев достаточно определенно, то влияние среды очень многообразно и зависит от активности физических или химических реакций с материалом детали. Наибольший интерес с точки зрения условий тормон<ения роста усталостных трещин представляют те случаи, когда в результате диффузии среды на поверхности детали образуется защитный слой или когда коррозионное воздействие притупляет вершину трещины, а действующий цикл напряжений не может обеспе- [c.100]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...