Складирование грузов и конструкций

Складирование грузов и конструкций [c.285]

Работа кранов. Установку крана на строительной площадке в рабочей зоне производят в соответствии с проектом производства работ, в котором предусматриваются соответствие массы деталей и конструкций и размеров, определяющих их положение в здании, грузоподъемности, высоте подъема и вылету обеспечение безопасных расстояний от воздушных линий электропередачи, приближение крана к зданию и местам складирования деталей и конструкций условия безопасной работы кранов вблизи откосов котлованов перечень применяемых грузозахватных устройств и графическое изображение схем строповки грузов места и габариты складирования деталей и конструкций расположение подъездных путей к рабочей зоне. [c.204]

Работы по возведению зданий и сооружений, выполняемые на любой строительной площадке, называют строительно-монтажными. Строительно-монтажные работы делятся на основные, вспомогательные и транспортно-складские. К основным относят виды работ по возведению частей зданий и сооружений (устройство оснований и фундаментов, монтаж конструкций и оборудования, прокладка участков автомобильных дорог и т.д.). К вспомогательным относят строительные процессы и операции, непосредственно не создающие части зданий и сооружений, но необходимые для производства основных видов работ (крепление стенок траншей и котлованов, водопонижение и водоотлив, устройство подмостей и т.д.). Транспортно-складские работы - это доставка грузов на строительную площадку, складирование их и перемещение к месту укладки в дело (проектное положение). [c.295]

Способ складирования грузов выбирают с учетом требований к их комплектации, сохранности и своевременной доставки к месту укладки в дело на объекте. Склады, где находятся грузы, по месту расположения подразделяют на пристанционные, производственные, припортовые, приобъектные на строительной площадке. Пристанционный склад предназначен для кратковременного хранения основных массовых материалов, конструкций, оборудования до перевозки непосредственно на предприятие и строительные площадки. [c.298]

Со времени первого издания конструкции автопогрузчиков и грузозахватных приспособлений существенно изменились. Механизация и автоматизация производственных процессов, а также комплексная механизация подъемно-транспортных операций в промышленности и на транспорте обусловили повышенные требования к организации работы автопогрузчиков, к способам перемещения и складирования грузов. [c.3]

Полностью исключена VI глава и вместо нее написаны две новые, освещающие передовые методы работы на автопогрузчиках и способы пакетирования штучных грузов, значительно повышающие производительность труда и снижающие стоимость подъемно-транспортных операций. Приведенные типовые схемы механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных операций, производимых автопогрузчиками (для различных эксплуатационных условий промышленных предприятий и транспорта), позволяют более эффективно использовать подъемно-транспортные машины. Материалы по конструкциям поддонов для пакетирования и многоярусного хранения грузов дадут возможность упорядочить тарное хозяйство, оказывающее большое влияние на организацию перемещения и складирования грузов, а также создать условия для механизации подъемно-транспортных операций. [c.3]

Основными причинами производственного травматизма при эксплуатации строительных машин являются опрокидывание машин наезд зажатие между поворотной частью и складированными материалами падение стрел кранов, грузов или конструкций зданий при их монтаже и разборке обрыв канатов подъемников, кранов и других машин неисправность в заземлении электрифицированных машин отсутствие предупреждающих и запрещающих знаков, а также плакатов и т. д. [c.183]

Наиболее частыми причинами преждевременного износа складских зданий и сооружений являются распор стен в результате чрезмерных нагрузок при неправильном складировании насыпных и навалочных грузов, а также превышение допустимых норм нагрузки на пол складских помещений или основание площадок чрезмерные снеговые нагрузки на кровлю коррозия кровли в металлических конструкциях из-за несвоевременной окраски затеки дождевых и талых вод в стены и перекрытия вследствие неисправности крыш и водосточных труб. При несвоевременной очистке [c.47]

С грузоподъемным рабочим оборудованием — для погрузки в транспортные средства, перемещения и складирования тарных и штучных грузов, лесоматериалов, длинномерных грузов, железо тонных изделий и строительных конструкций для проведения монтажных работ в условиях строительства, установки столбов и др. [c.286]

Кран-штабелер предназначен для складирования грузов, уложенных Б специальную тару, на небольших складах предприятий различных отраслей промышленности, сельского хозяйства и торговли. Кран-штабелер перемещается по подкрановым путям, смонтированным на стеллажах или на конструкции здания. [c.32]

Склады подразделяют по месту расположения — пристанционные, приобъектные и базисные. Пристанционный предназначен для приемки и кратковременного хранения основных массовых материалов, оборудования, конструкций, требующих для складирования больших площадей и вывозимых непосредственно на объекты без дополнительных перегрузок в другие места хранения. Грузы, поступающие на пристанционный склад, вывозят на объект с опережением сроков строительства на 0,5—1 месяц. Грузы, поступающие на приобъектные склады, расходуют на объекте по мере возведения здания. На базисном складе хранят материалы и изделия, которые распределяют в пределах всего района строительства в целях последующего снабжения ими приобъектных складов. [c.190]

Склады подразделяют по месту расположения на пристанционные, приобъектные и базисные. Пристанционный предназначен для приемки и кратковременного хранения основных массовых материалов, оборудования, конструкций, требующих для складирования больших площадей и вывозимых непосредственно на объекты без дополнительных перегрузок в другие места хранения. Грузы, поступающие на пристанционный склад, вывозят на объект с опережением сроков строительства на 0,5—1 месяц. [c.291]

В ряде случаев при небольшом количестве тяжелых конструкций, поступающих на приобъектный склад, на разгрузке и складировании целесообразно использовать монтажный кран. При этом на разгрузочных и складских операциях можно применять краны меньшей грузоподъемности, соответствующей массе распространенных грузов. [c.293]

Современные конструкции стоечных и ящичных поддонов предусматривают надежное сочленение верхних и нижних пакетов при установке их в штабель. Это позволяет в зависимости от условий складирования и характера груза формировать штабели из 4—6 ярусов высотой 4—5 м. При установке таких пакетов в штабель важно правильно ориентировать верхний поддон относительно нижнего, что обеспечит сочленение фиксирующих устройств поддонов. [c.426]

В строительной практике вертолеты выполняют два вида работ устанавливают конструкции или технологическое оборудование в проектное положение, одновременно перемещая их с места складирования транспортируют, на внешней подвеске различного рода негабаритные грузы, например трубы для газо- и нефтепроводов,, опоры линий электропередачи (ЛЭП), буровые установки и т. п. [c.61]

На рис. 117 представлена конструкция устройства для раздачи грузов с магистрального конвейера на участки складирования или к рабочим местам. Такие устройства широко применяют на складах, в автоматизированных линиях торговых предприятий и различных экспедициях. [c.199]

На конструкцию плоского поддона действуют нагрузки, возникающие от воздействия статических и динамических сил при транспортировании, перегрузке и складировании. Статическая нагрузка (Н), действующая на верхний настил поддона (грузовую площадку) от размещенного на ней груза, [c.39]

При централизованном управлении адресованием подвеска конвейера не имеет адресоносителя и адрес ее следования задается с центрального пульта цеха или склада установленной программой перемещения грузов в соответствии с технологическими процессами производства или складирования. В простейшем случае маршрут следования груза задается диспетчером центрального пульта. В более сложных случаях маршрут перемещения подвесок записывается при помощи специального кода в виде зашифрованной программы на перфорированной карте или ленте, магнитной ленте и тому подобном программоносителе. Программоноситель устанавливается и расшифровывается (считывается) на центральном пульте управления конвейерами и задает маршруты движения грузов. При централизованном управлении адресованием используются также специальные следящие устройства различных конструкций, например электромеханическое адресное устройство в виде вращающегося барабана заказов или электрическое устройство с набором логических элементов и т. п. [c.251]

В ряде случаев для выполнения тех или иных производственных операций или складирования необходима остановка тележки с грузом (т. е. отключение ее от движущейся цепи) в определенных местах горизонтальных участков трассы конвейера. Для этого служат толкатели и захваты тележки различных конструкций, которые при взаимодействии с остановом отключают тележку от цепи. [c.268]

Складское оборудование включает стеллажи и пакетоформирующие машины. По конструкции и назначению стеллажи разделяются на универсальные — полочно-клеточные и ящичные стеллажи и шкафы для хранения негромоздких мелкоштучных материалов, полуфабрикатов и изделий и специальные — скобы, стойки, консольные стеллажи (в том числе елочные ) для горизонтального хранения длинномерных материалов — металла, полуфабрикатов и готовых изделий. Проектом типажа сборно-разборных полочно-клеточных стеллажей, разработанным институтом УНИПТИмаш (г. Ульяновск), предусматриваются следующие конструкции стеллажей каркасные (четыре типа), гравитационный (один тип) и полочные (пять типов) для складирования грузов на поддонах (нагрузка на секцию 1—5 /и), без поддонов, в таре и без нее, а также длинномерных грузов. [c.381]

Транспортные средства с АСО являются новым прогрессивным видом внутрицехового транспорта. В настоящее время их успепшо применяют в сборо шых цехах для облегчения межоперационной передачи изделий на линиях сборки в агрегатно-сборочных цехах для повышения точности стьпсовки тяжельк и крупногабаритных элементов изделий в складских помещениях для перемещения и складирования грузов на химических заводах для технологических целей и др. Причем для внутрицехового транспорта особенно успешно применяют устройства на АСО с гибким основанием. По сравнению с устройствами внутрицехового транспорта других видов они имеют ряд преимуществ более универсальную маневренность, относительную простоту конструкции, большую грузоподъемность при меньших размерах, значительно меньший коэффициент сопротивления перемещению (0,003 — 0,005), [c.3]

Характерная особенность современных толкающих конвейеров — транспортирование грузов (особенно больших габаритных размеров) на траверсах (сцепах) с двумя и более тележками, оснащенных механизмом самоотцепления от толкателя (самоотцепом-автостоном). Применение автостопов значительно расширяет возможности остановки и складирования грузов на протяжении всей трассы конвейера, но заметно усложняет конструкцию ходовой части и поворотных устройств (см. рис. 48, ж) и организацию и управление транспортным [c.158]

Типовая тара, конструкции и размеры которой приведены в таблице 190, приспособлена для перемещения и складирования грузов при помощи различных подъемно-транспортных машин и механизмов (ручных тележек, электрокаров, автопогрузчиков, кран-шта-белеров, мостовых кранов). Такая тара пригодна для многоярусного штабелирования, она достаточно прочна и универсальна. [c.342]

Совершенствуются такие средства механизированного складирования как стеллажные устройства, что способствует более эффективному использованию основных средств механизации ПРТС-работ на различных складах штучных грузов. В магазинах промышленных предприятий, на складах комплектации, запасных частей, приспособлений, штампов и т. д. используются различные типы и конструкции стеллажей, что способствует четкому порядку размещения грузов на складе, удобству адресования и поиска грузов, а таюке создает благоприятные условия для автомати- [c.28]

Основные способы строповки и расстроповки грузов. Строповкой называется совокупность приемов обвязки и зацепления грузов для их подъема и перемещения краном. Строповку выполняют с помощью грузозахватных устройств, навешиваемых на крюки крана. Способы строповки грузов различны и зависят от рода и массы материалов, изделий и конструкций, методов их укладки в дело. Наибольшее распространение получили способы строповки за петли, в обхват и за отверстия. Строповку и расстроповку грузов производят при устойчивом их опирании иа месте складирования или на транспортном средстве. Места строповки должны находиться вне центра тяжести груза их назначают исходя из допустимых углов наклона нити грузозахватного устройства к горизонту. Машинисты строительных подъемников и другие лица (слесари, электромонтеры и подсобные рабочие) обучаются стропальному делу и имеют соответствующие удостоверения на право строповки различных грузов и перемещение их машинам . Это снижает простои машин и увеличивает производительность труда. Указанные лица могут выбирать съемные грузозахватные приспособления в соответствии со схемой строповки. [c.168]

Все многообразные ногрузочио-разгрузочные операции с железобетонными изделиями и конструкциями выполняют на четыре основных пунктах грузопереработки 1) на заводе по производству железобетонных изделий я конструкций 2) на базисном складе 3) на сборочной площадке изделий и конструкций 4) на приобъектном складе. На ряд объектов (налример, в жилищном и культурно-бытовом строительстве) многие виды изделий и конструкций могут доставляться, минуя базисный склад, сборочную площадку и приобъектный склад. Грузы из первого пункта грузопереработки ко второму доставляются железнодорожным и автомобильным транспортом, а к сборочной площадке и от нее на приобъектный склад — автомобильным транспортом. При такой схеме образуются четыре грузопотока по направлению движения изделий и конструкций 1) погруз-грузка материалов на железнодорожный и автомобильный транспорт в выгрузка о него на базисный склад 2) перегрузка материалов с железнодорожного транспорта на автомобильный 3) выгрузка материалов с автомобильного транспорта на приобъектный склад 4) перегрузка материа юв с одного места складирования на другое. Железобетонные изделия, укладываемые в контейнеры, должны доставляться к месту складирования в соответствии с Положением по доставке материалов н изделий в контейнерах и пакетами автомобильным транспортом в строительстве . [c.119]

Складская переработка металлов и металлоконструкций включает в себя следующие операции определение места складирования установку грузоподъемного и транспортного средства относительно друг друга и места складирования входной контроль качества материала и конструкций ориентирование грузоподъе.много средства относительно поднимаемого груза и его захват на транспортном средстве или в штабеле укладку подкладок под штабель и поднимаемые пакеты, уборку этих подкладок крепление грузов в штабеля учет материала и конструкций. [c.374]

Стеллажи разгружаются в обратном порядке пакет или груз, передвинутый или переложенный нз ячейки стеллажа на тележку, стропится к крюку крана и далее краном доставляется к месту потребления. Верхние иолки обслуживаются непосредственно краном, без использования тележки, хотя последняя в отдельных случаях нужна для размещения стропальщика. Такие стеллажи отличаются простотой конструкции, легкой доступностью к хранимому грузу и, что самое главное, позволяют полностью использовать высоту кранового пролета, обычно весьма большую. Они могут применяться для складирования штампов, моделей, форм и других грузов длительного хранения. [c.371]

Отдельную группу представляют программы, предназначенные для имитационного моделирования процессов перегрузки различных грузов, нагрузок и напряжений в механизмах и металлоконструкциях кранов. Используются программы для автоматизации графических и чертежных работ. К ним относятся программы построения графиков функций, вычерчивания щ графопостроителе сборочных чертежей металлоконструкций, отдельных деталей механизмов и т. д. Большинство программ для краностроения разработано во ВНИИПТмаше,,Всесоюзном институте автоматизированного складирования (Мкнтяжмаш), ЛПИ им. М. И. Калинина, ЛИВТе, МВТУ им. Н. Э. Баумана, ЦНИИ строительных конструкций им. В. А. Кучеренко, ПО Жданов-.тяжмаш и ряде других организаций. [c.118]

Пакетизация предусматривает перевозку и перегрузку грузов в пакетах, конструкция, габариты и вес которых различаются в зависимости от характеристики груза, способа перевозки, перегрузки и складирования, условий фюрмирования пакетов и требований, предъявляемых производством и правилами обработки грузов. [c.188]

Мостовые краны-штабелеры с неповоротной колонной и выдвижным поворотным захватом позволяют полнее использовать объем склада по сравнению с кранами-штабелерами с поворотной колонной, однако для рационального их применения необходимо иметь вспомогательные средства для погрузочно-разгрузочных работ, а также значительные площади для переработки грузов перед складированием или выдачей. Краны-штабелеры с неповоротной колонной оборудуют цельными колоннами коробчатой конструкции, поэтому погрузка с их помощью автомобильного и железнодорожного транспорта затруднительна. [c.68]

Получение, складирование и храР1ение оборудования иа строительном объекте до передачи его в монтаж лежит на обязашюсти заказчика — строящегося предприятия, которому оно принадлежит. Для этого сооружают специальные складские площадки — центральные и приобъектные склады. Центральный склад устраивают один на несколько объектов. Его оборудуют железнодорожными путями. Приобъектные склады, меньшие по площади и объему хранимых грузов, размещают вблизи строящегося объекта с целью обеспечения быстрой подачи конструкций к монтажной площадке. [c.137]

Стеллажные краны-штабелеры являются специализированными, с ограниченным радиусом действия, работают только в одном проходе между двумя стеллажами, имеют большую высоту складирования и высокую производительность. Благодаря большой высоте подъема, хорошему использованию площади и сравнительно простой конструкции устройств для автоматического управления они весьма перспективны для применения на крупных промышленных и торговых складах и оптовых базах с большим грузооборотом и большой номенклатурой хранимых грузов. [c.70]

В ряде случаев для выполнения тех или иных производственных операций или складирования необходима остановка тележки с грузом (т. е. отключение ее от движущейся цепи) в определенных местах горизонтальных участков трассы конвейера. Для этого служат толкатели и захваты тележки различных конструкций, которые во взаимодействии с остановом (см. ниже) позволяют отключать тележку от цепи. Толкатели бывают неуправляемые и управляемые. К первым относятся толкатели жесткие (рис. 188, а) и шарнирные с постоянным односторонним упором (рис. 188, 6), положение которых на тяговой цепи неизменно и их вывод из зацепления с тележкой возможен только при помощи подъема участка цепи с толкателем или отклонении шарнирного захвата тележки. Управляемые толкатели бывают поворотные (в плоскости движения цепн) [c.265]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...