Соединения металлическими заклепками

Соединение металлическими заклепками. Этот способ применяют при футеровке больших резервуаров пластмассами для скрепления пластмассовых листов с металлом. Чтобы не нарушать стойкость внутренней поверхности резервуара к коррозии, головки заклепок закрывают привариваемыми пластмассовыми чаш- [c.164]

Соединения металлическими заклепками [c.165]

Соединение металлическими заклепками применяют при футеровке больших резервуаров пластмассами для скрепления пластмассовых листов с металлом. Заклепки резервуара должны обеспечивать возможность температурного расширения пластмассы, которой футерован резервуар. В ряде случаев применяют клепаные соединения с помощью составных, трубчатых, разрезных заклепок. [c.171]

Стандартизованы пустотелые и полупустотелые заклепки, выпускаемые по ГОСТ 12638—80. ..12641—80 в двух-трех исполнениях. Их применяют для соединения металлических деталей, не требующего высокой плотности, и деталей из легко деформируемых материалов (кож, пластмассы, картона и т. п.). Пример обозначения (рис. 8.91) [c.270]

Достоинства клеевых соединений допускают соединение таких материалов, для которых невыгодны или неприменимы другие виды соединений, а также деталей разной толщины позволяют получать прочные соединения при работе на равномерный отрыв и сдвиг например, соединения металлических деталей при температуре 20°С обеспечивают прочность на отрыв (Т = 100- -500 даН/см и на сдвиг Тз = 200 даН/см Клей ВК обеспечивает 0 = 750 даН/см соединения, усиленные винтами, заклепками и другими средствами, отличаются особо высокой прочностью требуют относительно невысокой температуры склеивания (20—240° С) способны [c.398]

Примеры заклепочных соединений показаны на рис. 18.4. Заклепки со сплошным стержнем различаются по форме головки и применяются главным образом для соединения металлических деталей (рис. 18.4, а—в). Пустотелые заклепки применяются для соединения металлических деталей с неметаллическими (рис. 18.4,2—л). Замыкающая головка таких заклепок образуется способом развальцовки специальным инструментом. [c.261]

Соединения, выполненные на заклепках из полимерных материалов, в отличие от выполненных на металлических заклепках, в определенном смысле можно считать разъемными, поскольку заклепки из полимерных материалов можно легко срубить и извлечь, не повредив при этом остальные элементы. [c.136]

Обычно применяется соединение по типу, изображенному на фиг. VII. 19, а, однако, если листы полимерного материала должны прилегать к металлической плите (например, из-за нагрузок), то соединение выполняется так, как показано на фиг. VII. 19, б. Соединение резьбовой заклепки (фиг. VII. 19, s) водонепроницаемое. [c.141]

Стеклопластики и другие упрочненные волокнами пластики соединяют, как правило, с помощью стандартных заклепок, используемых при сборке изделий из различных конструкционных материалов. Не рекомендуется для соединения деталей из ПМ применять взрывные заклепки, а также из-за опасности размягчения или деструкции соединяемого материала металлические заклепки, требующие своего нагрева. [c.151]

При соединении пластмассовых деталей металлическими заклепками для уменьшения нагрузки, возникающей при клепке, целесообразно использовать не сплошные, [c.170]

При соединении пластмассовых деталей металлическими заклепками для уменьшения нагрузки, возникающей при клепке и действующей на соединяемые изделия, целесообразно использовать не сплошные, а полые заклепки (рис. 5). Материалом для заклепок служат алюминий, латунь, медь, а также мягкая сталь. [c.209]

Для слабонагруженных соединений применяют иногда трубчатые заклепки (их называют также пистонами), для соединения металлических деталей — заклепки типа рис. 2.3, а, а для податливых материалов (кожи, некоторых пластмасс и др.) — показанные на рис. 2.3, б. [c.47]

Заклепки со сплошным стержнем используют преимущественно для соединения металлических деталей. Пустотелые заклепки применяют для соединения деталей из хрупких или неметаллических материалов (картон, кожа, асбест). На рис. 13.8 показаны полупустотелые (ГОСТ 12642—80) и пустотелые (ГОСТ 12639—80) заклепки, а также варианты их использования. [c.144]

Заклепочное соединение выполняется заклепками, представляющими собой металлический стержень, на одном конце которого имеется головка. Головки бывают полукруглые, потайные, полупотайные и конические. [c.58]

Механическое соединение достигают тем, что припой, смачивая вывод и монтажный лепесток или печатный проводник и заполняя зазор между выводом и стенками отверстия, после затвердевания образует подобие металлической заклепки, заклиненной в отверстии и впаянной вместе с выводом. [c.139]

Для соединений металлических деталей, не требующих высокой плотности, применяют трубчатые заклепки (рис. 13, в), а для соеди- [c.45]

Ремонт заклепочных соединений. Металлические конструкции на заклепочных соединениях в новом технологическом оборудовании встречаются редко. Старые клепаные конструкции постепенно исчезают из оборудования машиностроительных предприятий. Однако иногда приходится сталкиваться с необходимостью ремонтировать клепаные конструкции, которые могут быть нарушены вследствие различных причин 1) заклепка лопнула, 2) заклепка расшаталась (дрожит при обстукивании молотком), 3) нарушена головка заклепки. [c.266]

Большое распространение получило соединение металлическими шарнирами (фиг. 95, б), которые приклепывают медными заклепками к концам ленты. Для изгиба ленты на роликоопорах шарниры составляют из нескольких отдельных частей (по числу роликов в опоре). [c.155]

Наряду с заклепками для односторонней клепки при бесфланцевом соединении деталей воздуховодов применяют винты самонарезающие. Такие винты изготовляют в виде конуса с винтовой резьбой большого шага. При соединении металлических деталей на самонарезающих винтах в деталях просверливают отверстие, в которое затем с помощью отвертки завинчивают винт. Изготовленный из более твердой стали винт образует в соединяемых местах резьбу, благодаря чему обеспечивается прочное соединение, надежно удерживающее винт. [c.237]

Примеры заклепочных соединений показаны на фиг. 15. 4. Заклепки со сплошным стержнем различаются по форме головки и применяются главным образом для соединения металлических деталей (а, б, в). Пустотелые заклепки применяются для соединения [c.347]

При соединении металлических изделий с пластмассовыми в металлическом изделии делают отверстие, а в изделии из пластмассы— штифт, выполненный как одно целое с изделием. Металлическое изделие надевают на штифт, а на выступающую часть штифта накладывают ультразвуковой инструмент — волновод, торец которого имеет два сферических углубления. Под действием ультразвука выступающая часть штифта размягчается и деформируется инструментом в две полусферические головки, образующие замковое соединение, напоминающее собой соединение заклепками. [c.66]

При больших пролетах и грузоподъемности приходится вместо одностенчатых балок применять фермы из стали различных профилей. Металлические конструкции моста изготовляют в виде решетчатой фермы и сплошной коробчатой сварной балки. Мосты с решетчатой (раскосной) конструкцией хотя и выполняют с помощью сварки, но при больших затратах ручного труда. Значительно более удобны и экономичны в изготовлении мосты коробчатых конструкций, так как при этом применяется автоматическая электросварка и уменьшается доля ручного труда. Мосты коробчатого сечения при одинаковой грузоподъемности имеют меньшую высоту, чем мосты раскосного типа. Это обстоятельство дает возможность уменьшать высоту зданий, в которых работают краны, и таким образом снижать стоимость строительных работ. Соединение балок заклепками сейчас применяют редко. Однако в узлах, где сварка может вызвать перекосы и недопустимые деформации, используют соединение заклепками или болтами. [c.40]

Для соединения цветных металлов, а также для присоединения мягких материалов к металлическим деталям применяют заклепки из меди, латуни, бронз, алюминия и алюминиевых сплавов. При повышенных требованиях к коррозионной стойкости заклепки делают из нержавеющих сталей, монель-металла, никелевых и титановых сплавов. [c.198]

Армированная фанера образуется путем наклейки с одной или двух сторон металлических листов. Наилучшая склейка достигается при помощи бакелитовой пленки. Для армирования применяют латунь, алюминий, цинк, медь и др. Толщина металлического листа не должна превышать 0,4—0,6 мм, наиболее употребительные размеры 2000 X 1000 мм. Армированная фанера хорошо режется на ножницах, ленточных пилах, хорошо сгибается, фрезеруется и штампуется. Допускаются разнообразные способы соединений клейкой, пайкой, сваркой и клепкой, на гвоздях, шурупах и заклепках, под углом, впритык с накладкой. [c.238]

На практике целый ряд деталей конструкций работает главным образом на сдвиг, вследствие чего основное значение приобретает проверка прочности их по касательным напряжениям. Простейшими примерами подобных деталей являются болтовые н заклепочные соединения. Заклепки во многих случаях уже вытеснены сваркой однако они имеют еще очень большое применение для соединения частей всякого рода металлических конструкций стропил, ферм мостов, кранов, для соединения листов в котлах, судах, резервуарах и т. п. [c.147]

Перенос материала с одной поверхности на другую свойствен всем видам трения, кроме трения при жидкостной смазке, и обнаруживается при таких технологических операциях, как резание, клепка и сборка болтовых соединений металл переносится с пневматического молотка на заклепки, с ключа на гайки, с резца на металл. Перенос материала происходит отдельными частицами, средний размер которых имеет вполне определенную величину для данных условий трения. Трение без смазочного материала по сравнению с трением при граничной смазке может снизить перенос в 20 ООО раз и более, главным образом за счет уменьшения среднего размера частиц. Перенос материала на металлическую поверхность может играть роль стимулятора коррозии металлической поверхности. [c.101]

Заклепки используются главным образом для соединения металлических деталей с неметаллическими, а также деталей из легких сплавов и трудносвариваемых металлов. [c.261]

Наиболее распространенными способами соединения ремней являются вулканизация места стыка прорезиненных ремней (рис. ХП1-6) срашивание металлическими накладками с болтами или заклепками (рис. Х1П-7) сшивка встык (рис. ХП1-8) соединение металлическим шарнирным соединителем (рис. ХП1-9). [c.493]

Полимерные заклепки [46] эффективны в соединениях, где особенно необходимо снизить стоимость сборки или уменьщить массу конструкции, повысить коррозионную стойкость, обеспечить гальваническую совместимость с материалом деталей, исключить токопроводящие элементы, а также в соединениях хрупких ПМ, разрущающихся при расклепывании металлических заклепок. Однако заклепки из ПМ нельзя вводить в соединения, работающие при высоких механических нагрузках [9, 47]. При изготовлении крепежных элементов, в том числе заклепок, имеющих головки из ПКМ, проблемой является обеспечение непрерывности волокон в головке с достижением прочности, адекватной прочности соединяемого материала. Пока путей решения этой проблемы не найдено. Кроме того, полимерные заклепки не могут создать больших стягивающих детали усилий, что негативно отражается на прочности соединения. Заклепки, конструкция которых приведена на рис. 5.25, пытались изготовить из эпоксидного стеклопластика и полиимидного углепластика [35]. В качестве преимуществ их перед металлическими заклепками отметили хорошую совместимость с ПКМ, низкую массу и низкую стоимость, хотя в последнем можно усомниться. В качестве недостатка указали на низкую прочность клеевого соединения, удерживающего две части заклепки, очевидно при работе на отрыв головок. [c.160]

Соединение деталей посредством заклепок является неразборным. Заклепки применяют главным образом для соединения металлических листов (в котлах, резервуарах, деталях самолетов) и прокатных профилей (в строительных н крановых конструкциях). Различают заклепочные соединения плотно-прочные (силовые плотные, для котлов под давлением) прочные (силовые, для металлических конструкций машин, строительных сооружений, салюлетов) плотные (для резервуаров и бочек) ремесленные , т. е. жестяницкие, медницкие и т. п. [c.80]

Размещение крепежных элементов. Соединяющие (крепежные) детал1 должны в наименьшей степени понижать прочность соединяемых элементов Например, заклепки в соединениях металлических труб (профилей) следует раз мещать в шахматном порядке, чтобы в каждом поперечном сечении ослабленш было наименьшим. В клепаных соединениях, осуществляемых при помощи на кладки (косынки), заклепки размещают в одном ряду лишь там, где накладкг уже вступила в работу, и своим сечением подкрепляет соединяемые элементы. [c.164]

Широко применяют соединения металлическими шарнирами (рис. 58, б), которые приклепывают медными заклепками к концам ленты. В желобчатых лентах шарниры составляются из нескольких частей (по числу роликов в опоре). За рубежом применяют соединения специальными крючками (рис. 58 в), образующими петли, которые соединяют стальным канатом. Достоинстю такого соединения — быстрота выполнения, недостаток в его малой пр очно-сти — 50% прочности цельной ленты. [c.74]

Заклеики изготовляют на высадочных автоматах из прутков малоуглеродистых сталей Ст2, СтЗ, 10КП, из сплавов цветных металлов и др. Трубчатые заклепки применяют в слабоиагружен-ных металлических соединениях, а также в соединениях неметаллических материалов (фибра, текстолит, резина и др.). [c.444]

Большое влияние на работоспособность колодок из фрикционного материала оказывает конструкция крепления их к ленте. Обычно применялись колодки, имеющие наружный радиус кривизны, равный внутреннему радиусу кривизны стальной ленты, т. е. обеспечивался контакт колодки с лентой по всей внещней поверхности колодки. При этом колодка соединялась с лентой несколькими заклепками или болтами (фиг. 126, а), создававшими жесткое соединение их. По мере износа фрикционного материала первоначальный радиус кривизны стальной ленты уменьшается, но наружный радиус кривизны колодок остается неизменным. Поэтому деформация стальной ленты практически может происходить только за счет участков ленты, расположенных между колодками, т. е. имеет место неравномерная деформация ленты по дуге обхвата. Жесткое крепление колодок к ленте, кроме снижения общей гибкости ленты тормоза, также ухудшает условия приработки колодок к поверхности шкива, что может привести к возникновению местных перегревов колодки, ее частичному обгоранию и преждевременному разрушению. С целью ускорения процесса смены колодок находят применение и другие конструкции крепления жестких колодок к металлической ленте тормоза. Так, на фиг. 126, б показана конструкция крепления фирмы Фе-родо (Англия) в этой конструкции в каждой колодке изготовляются два паза типа ласточкина хвоста и крепление колодок производится с помощью болтов и двух прижимных фасонных вкладышей. На фиг. 126, в показан другой тип крепления, в котором колодка имеет специальную металлическую напрессованную подошву. [c.204]

Достижения в области электроэнергетики и электротехники дали возможность шире и эффективнее использовать в строительстве металлические конструкции. Большое значение имело открытие и использование в строительных работах электрической сварки, которая стала быстро вытеснять традиционные способы соединения элементов и узлов конструкций — клепку и кузнечную сварку. Исследования, проведенные в 60-х годах XIX в. в Вульвичском арсенале (Англия), показали, что если прочность шва, выполненного кузнечной сваркой, равна сопротивлению сплошного листа железа, то в заклепочном шве она составляет только 0,6 этой велриины. Электросварка, легче и проще кузнечной, дала возможность получать соединение, которое не только не снизило коэффициент прочности стыкового шва, но даже повысило его до 140% сопротивления свариваемого металла. С введением электросварки отпала необходимость в заклепках и накладках, в результате чего вес металлических конструкций удалось уменьшить до 50%. [c.205]

Существуют различные способы крепления фрикционного полимерного изделия к металлическому каркасу (колодке, ведомому диску сцепления и т. д.) — это механическое крепление, приклеивание, приформовываиие. Наиболее распространен способ механического креллеяия фрикционных накладок заклепками, болтами, винтами. Предпочтение отдается заклепкам, так как они обеспечивают более плотное и надежное крепление накладки, имеется вероятность развинчивания болтового соединения, слишком сильное затягивание болтового соединения может вызвать возникновение в накладке критических напряжений и ее разрушение (66, 69]. Когда применение заклепок невозможно и накладку крепят к каркасу болтами, рекомендуется смазывать их отверждаемым в холодном виде клеем, чтобы исключить развинчивание. [c.184]

Ранее были опубликованы исследования [28, 39], в которых рассматривались вопросы вибрации турбинных лопаток, хвостовики которых были консольно зажаты в оправке при помощи винта. Было установлено, что с увеличением усилия зажатия хвостовика лопатки ее декремент колебаний может существенно уменьшиться. Известны опыты с металлической деталью, имевшей стыковое соединение [26], в котором было отмечено большое рассеяние энергии колебаний. Установлено, что в металлических мостах, в особенности в новых, большая часть рассеянной энергии колебаний приходится на заклепочное соединение. По Ю. А. Нилендеру [26] в новых мостах заклепочные соединения еще не приработались, в силу чего одни заклепки перегружены, а другие недогружены. Известны и другие работы [52, 76], посвященные демпфированию при сухом трении. [c.97]

ЖесткиЬ металлические соединители применяют при соединении ремней в стык они пригодны для малых скоростей. К жестким соединителям относят различные скрепки, скобки, заклепки, накладки свинтами, шипы и т. п. [c.89]

Riveting — Клепка. Соединение двух или более элементов конструкции с помощью металлических заклепок, имеюшдх одну закладную головку, а другой конец расклепывается после установления заклепки на месте, образуя замыкающую головку. [c.1031]

ПО конструкции панелей (ширина Ь = 1615 мм, толщина обшивки h = 1,7 мм, число стрингеров Т-образной формы п — 8, шаг между стрингерами 200 мм). Поперечный набор оболочки состоял из четырех шпангоутов, два из которых, торцевых, были выполнены из стеклопластика на связующем ЭФ32-301, а два других, промежуточных, — из сплава Д16АТ. Соединение обшивки с торцевыми шпангоутами осуществлялось с помощью фитингов из стеклопластика на связующем ЭФ32-301, а соединение промежуточных шпангоутов с обшивкой — металлическими фитингами из сплава АК8-2. Фитинги заклепками крепились к шпангоутам и к обшивке. [c.345]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...