Тормоз с электрогидравлическим толкателем

Электромагнитные тормоза и тормоза с электрогидравлическими толкателями, замыкаемые автоматически при выключении тока, рассчитываются на торможение механизмов, работающих с номинальной нагрузкой. Поэтому торможение механизмов, работающих с нагрузкой, меньшей номинальной, или без нагрузки, происходит с повышенными величинами замедлений, что приводит к перенапряжению элементов механизмов и к значительному их износу. [c.137]

Фиг. 287. Колодочный тормоз с электрогидравлическим толкателем.

При расчете механизмов подъема, оборудованных тормозами с электрогидравлическими толкателями, следует иметь в виду, что вследствие длительного процесса замыкания этого тормоза скорость опускающегося груза при разгоне под действием силы тяжести груза за время замыкания тормоза может существенно (до 20%) возрасти по сравнению с номинальной скоростью. [c.319]

ТОРМОЗ с ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИМ ТОЛКАТЕЛЕМ [c.97]

Для получения минимальных частот вращения рабочих механизмов в крановых электроприводах применяют устройства, благодаря которым на валу двигателя возникает добавочный тормозной момент. Эти устройства подразделяются на две группы. К первой относятся дополнительные тормоза для притормаживания механизма и тормоза с электрогидравлическими толкателями, работающие в режиме притормаживания, ко второй — тормозные машины, применяемые на большинстве кранов типа КБ. [c.146]

Расчет двухколодочного пружинного тормоза с электрогидравлическим толкателем фиг. 44). Тормозной момент спреде ляется по формуле [c.104]

Пример. По данным примера расчета двухколодочного пружинного тормоза с длинно ходовым электромагнитом произвести расчет двухколодочного пружинного тормоза с электрогидравлическим толкателем. [c.105]

В электрических лебедках ВНИИПТМАШ (фиг. 66) открытые передачи заменены стандартным редуктором РМ, отсутствуют фрикционы и храповые остановы. Выходной вал редуктора соединяется с валом барабана зубчатой муфтой. Соединение вала двигателя, с ведущим валом редуктора осуществляется упругими втулочно-пальцевыми или специальными зубчатыми муфтами. Остановка лебедки и удержание груза производится двухколодочным тормозом с электрогидравлическим толкателем. Тормозной шов установлен на первом валу редуктора. [c.143]

Управление электродвигателями производится магнитным контроллером с помощью командоконтроллера 51. Для получения посадочной скорости в приводе использована тормозная машина переменного тока, сочлененная с электродвигателем М1, и динамическое торможение электродвигателя. На лебедках установлены тормоза с электрогидравлическими толкателями, управляемыми электродвигателями М3 и М4. Последовательность замыкания контактов командоконтроллера приведена в табл. 17. [c.421]

РЕГУЛИРОВАНИЕ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ С ПОМОЩЬЮ ТОРМОЗА С ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИМ ТОЛКАТЕЛЕМ [c.165]

Фазный электродвигатель стреловой лебедки управляется магнитным контроллером. На лебедке установлен тормоз с электрогидравлическим толкателем. [c.356]

В первом положении спуска включен короткозамкнутый электродвигатель М2 и привод работает на характеристике 1С. Во втором положении спуска включены оба приводных электродвигателя. Скорость вращения электродвигателя М1 регулируется тормозом с электрогидравлическим толкателем, так как электродвигатель М3 присоединен к цепи ротора электродвигателя М1. Совместная работа приводных электродвигателей и тормоза с электрогидравлическим толкателем обеспечивает работу привода на характеристике 2С. [c.157]

Рис. 3.29. Колодочные тормоза с электрогидравлическим толкателем

Рис. 3.33. Колодочные тормоза с электрогидравлическим толкателем для наклонных ленточных конвейеров

При размыкании тормоза с электрогидравлическим толкателем процесс нарастания усилий нажатия колодок на шкив определяется сопротивлением, оказываемым толкателем передвижению поршня, вследствие того, что рабочее колесо насоса толкателя продолжает вращаться по инерции после выключения тока, питающего двигатель толкателя. Приближенно закон изменения усилия, развиваемого толкателем, определяется зависимостью [c.171]

Электромагнитные тормоза и тормоза с электрогидравлическими толкателями, замыкаемые автоматически при выключении тока, рассчитываются на торможение механизмов, работающих с номинальной нагрузкой. Поэтому торможение такими тормозами механизмов, работающих с нагрузкой, меньшей номинальной, или без нагрузки, происходит с повышенными замедлениями, что приводит к перенапряжению элементов механизмов и к значительному их износу. Регулирование процесса торможения для создания плавной остановки механизмов при их работе с грузами различного веса возможно лишь при использовании управляемых тормозов, которые обеспечивают плавность и точность остановки, повышают производительность и улучшают условия работы элементов механизмов, В грузоподъемных машинах, в механизмах поворота стреловых и портальных кранов, в которых излишне резкое торможение может привести к потере устойчивости и к авариям, только управляемые тормоза могут обеспечить нормальную и безопасную эксплуатацию этих машин и механизмов. Наибольшее применение управляемые тормоза нашли в механизмах передвижения и поворота. В механизмах подъема, в которых тормозной момент нужен как для остановки, так и для удержания груза в подвешенном состоянии, их применение огра- [c.180]

Регулировочные характеристики тормозов с электрогидравлическими толкателями при их питании от колец ротора двигателя механизма представлены на рис. 6.19, а. При этом с увеличением частоты вращения Пд главного двигателя уменьшается частота вращения двигателя толкателя /г и рабочее усилие толкателя и увеличивается тормозной момент М , развиваемый тормозом. Таким образом, здесь электрогидравлический толкатель действует как автоматический регулятор тормоза, обеспечивающий равномерную скорость движения груза в течение всего времени его опускания. Однако это тормозное устройство не может обеспечить опускание различных грузов с одной и той же скоростью, так как при этом тормозной момент, обеспечивающий равномерное опускание груза, будет устанавливаться при различных частотах вращения двигателя механизма подъема. Регулирование скорости с помощью тормоза и толкателя обычно осуществляется на первых ступенях контроллера на последующих ступенях тормоз полностью разомкнут, и движение осуществляется при полной скорости. [c.322]

Рис. 2.11. Тормоза с электрогидравлическим толкателем и изменяемым передаточным отношением рычажной системы

Каково устройство и принцип действия колодочного тормоза с электрогидравлическим толкателем и тормоза механизма вращения крана К-162 [c.213]

Рис. 18. Колодочный тормоз с электрогидравлическим толкателем

Основные технические данные тормозов с электромагнитным управлением (рис. 11, а) приведены в табл. 5, а тормозов с электрогидравлическими толкателями (рис. 11, б) — в табл. 6. [c.18]

Колодочные тормоза с электрогидравлическими толкателями (рис. 107) предназначены для установки только в горизонтальном положении. На механизмах, работающих на открытом воздухе, их нужно защищать от атмосферных осадков и солнечной радиации. [c.155]

Технические характеристики тормозов с электрогидравлическими толкателями [c.155]

Автоматический выключатель Тормоз с электрогидравлическим толкателем Тормозной электромагнит Конечный выключатель ограничения высоты подъема крюка Конечный выключатель ограничителя грузоподъемности Конечный выключатель ограничителя предельного груза Кнопочная станция [c.194]

Рис. 24. Внешний вид колодочного тормоза с электрогидравлическим толкателем

Фиг. 38. Двухколодочный тормоз с электрогидравлическим толкателем о — схема б — общий вид.

Грузовая лебедка ЛКС-3,2 (рис. У1-22) состоит из барабана, редуктора, электродвигателя с короткозамкнутым ротором, электродвигателя с фазовым ротором, тормоза с электромагнитным приводом, тормоза с электрогидравлическим толкателем и соединительных муфт. Вмонтированный в редуктор планетарный механизм обеспечивает совместную или попеременную работу электродвигателей, чем достигается изменение скоростей подъема и опускания груза (лебедка имеет две скорости подъема и три скорости опускания груза). [c.437]

Вторая скорость (промежуточная) спуска груза получается при работе двух двигателей, при этом ротор более мощного электродвигателя подтормаживается тормозом с электрогидравлическим толкателем. В этом случае электрогидравлический толкатель подключен к кольцам ротора нормально закрытыми блок-контактами реле, а в ротор введено сопротивление. [c.527]

На фиг. 44, в приведена принципиальная схема колодочного тормоза с электрогидравлическим толкателем, находящего все большее применение на мощных кранах. [c.71]

Тормоза с электрогидравлическим толкателем отличаются плавностью торможения и большой силой, передаваемой на рычаг. [c.72]

На рис. 5.23 приведено устройство колодочного тормоза с электрогидравлическим толкателем. Торможение осуществляется при помощи колодок 3 и пружин 7. Растормаживание производится путем сжатия пружин 7. производимого толкателем . [c.154]

Кроме электромагнитного привода в тормозах применяют элект-рогидравлические толкатели, состоящие из электродвигателя, центробежного насоса и поршневой системы. При включении электродвигателя насос создает давление и поршневая система воздействует на рычаги тормоза, растормаживая его. Электродвигатель толкателя включается под напряжение одновременно с двигателем лебедки. Тормоза с электроГидравлическим толкателем осуществляют более плавное торможение, чем тормоза с электромагнитом. [c.29]

К тормозам с короткоходовыми электромагнитами относятся схемы на рис. 15, а, д, е, с длинноходовыми — схемы на рис. 15, б, в, г, а схема тормоза с электрогидравлическим толкателем изображена на рис, 15, ж. [c.30]

На механизме вращения установлен колодочный тормоз с электрогидравлическим толкателем типа ТКТГ-200 (рис. 101). Гидротолкатель состоит из корпуса 2, отлитого вместе с цилиндром 6, в котором размещается поршень 3 со штоком 9 и насос с приводным двигателем. В корпус толкателя 2 установлен электродвигатель 1 с короткозамкнутым ротором, опирающийся на упорный шарикоподшипник П. На валу двигателя размещена крыльчатка 4 центробежного насоса. Снизу электрогидротолкатель закрыт крышкой 10 с опорой, которая шарнирно прикреплена к подставке тормоза, а сверху — крышкой 5, соединенной с корпусом шпилькой 8. Масло в гидротолкатель заливают через отверстия, закрываемые пробками 12, а сливают через отверстие 13. [c.211]

Регулировка колодочного тормоза с электрогидравлическим толкателем типа ТКГТ. Регулировка этого тормоза осуществляется в следующем порядке 1) регулировка нормального хода поршня толкателя, 2) установка равномерного отхода колодок, 3) установка длины главной прул<ины. [c.65]

К тормозам с короткоходовыми электромагнитами относятся схемы на рис. 16, а, д, е, с длинноходовыми — схемы на рис. 16,6, в, г, а тормоз с электрогидравлическим толкателем изображен на схеме рис. 16,з/с. [c.35]

Принцип действия колодочного тормоза с электрогидравлическим толкателем (фиг. 38) заключается в следующем. В цилиндре 1, заполненном маслом, имеется поршень 2, внутри которого установлена горизонтально крыльчатка 3 центробежного насоса, вал которой соединен телескопически с вертикальным валом 4 электродвигателя. При включении основного электродвигателя, а параллельно с ним электродвигателя 5 гидравлического толкателя центробежный насос перекачивает масло под поршень и создает под ним давление, под действием которого поршень, а вместе с ним тяга 6 и траверса 7 поднимаются вверх и посредством рычага 8 растормаживают механизм. При остановке двигателя 5 масло перетекает по каналам в поршне, и под действием пружины 9 осуществляется зажатие колодок и затормаживание механизма. [c.63]

Выбран тормоз с электрогидравлическим толкателем типа ТКТГ-400, конструкции ЦКБ ВНИИПТМАША. [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...