Коэффициенты с антикоррозионными покрытиям

Металлические сетки (табл. 25) являются старейшим и наиболее распространенным фильтровальным материалом. Они изготавливаются квадратного (ГОСТ 6613—53) и саржевого (ГОСТ 4601—49) плетения (рис. 50). Материалом для сеток в зависимости от их назначения служит латунь, фосфористая бронза, медь, обычная (с антикоррозионным покрытием) и нержавеющая сталь, никель, монель-металл и др. Тонкость отсева сетки численно равна размеру ее ячейки в свету. Пропускная способность сетки характеризуется размером ее ячеек в свету и коэффициентом живого сече- [c.125]

Коэффициент трения в значительной мере зависит также от наличия ингибиторов коррозии в воде и от антикоррозионных покрытий. Например, при наличии в воде галловой кислоты коэффициент трения уменьшается вдвое. Кроме того, заметно изменяется характер трения, которое становится более плавным. Существенно уменьшается коэффициент трения и при введении в воду бикарбоната кальция. Покрытия уменьшают также окислительный износ и в некоторых случаях значительно [c.28]

Способность материалов пропускать через себя газ при наличии перепада давления называют газопроницаемостью. Это свойство имеет большое значение при разработке упаковочных материалов, герметизирующих прокладок, антикоррозионных покрытий, в литейном деле и т. п. Газопроницаемость характеризуется коэффициентом газопроницаемости, который выражается в л-м1(м -ч-мм вод.ст). [c.13]

ВОЗМОЖНОСТЬ выпускать трубы значительной длины, что позволяет резко сократить число соединений, и, следовательно, упрощает монтаж трубопроводов, снижает трудоемкость и стоимость работ. Пластмассовые трубы обладают очень высокой влагостойкостью, что позволяет применять их в среде любой влажности без каких-либо антикоррозионных покрытий. Пожалуй, единственным недостатком пластмассовых труб является их малая теплостойкость и большой коэффициент линейного расширения, что необходимо учитывать при монтаже трубопроводов. [c.114]

Помимо обычных мер защиты от коррозии — применения коррозионно стойких материалов или покрытий при установке конденсационных поверхностных и контактно-поверхностных экономайзеров в паровых котельных — проблема антикоррозионной защиты, в принципе, может быть частично или полностью решена с помощью подачи в эти теплообменники продувочной воды котлов после ее использования в расширителе и теплообменнике. Этот метод известен, он описан в работах [103, 104]. Для определения эффективности такого метода снижения или устранения кислотной коррозии автором выполнены расчеты исходя из рекомендаций [105, 46] о максимально приемлемом проценте продувки (10%)- Приведенные ниже расчеты выполнены для паропроизводительности котла 1 т/ч. Соответствующий расход газа составляет 80 м ч, что при коэффициенте избытка воздуха в газах 1,25 соответствует количеству дымовых газов 1040 м ч, влагосодержанию их 120 г/кг сухих газов и количеству сухих газов 1150 кг/ч. В связи с наличием байпасного газохода, пропускающего даже при закрытой заслонке не менее 15% газов, количество газов, поступающих в теплообменник, [c.139]

В случаях сжигания мазута с предельно малыми коэффициентами избытка воздуха на выходе из топки (менее 1,02) или применения эффективных антикоррозионных средств (присадок, материалов, покрытий) температура воздуха перед воздухоподогревателями может быть снижена против указанных значений и установлена на основании опыта эксплуатации. [c.232]

Т-603 . Изготовление цилиндров и поршней из одинаковых легких сплавов позволяет уменьшить до минимального необходимый зазор между ними. Хромирование зеркала цилиндра повышает также его антикоррозионную стойкость и несколько уменьшает потери на трение (низкий коэффициент трения). Для обеспечения хорошей смазки зеркало цилиндра обычно подвергают пористому хромированию, поскольку такое покрытие обладает способностью удерживать масло в своих порах и углублениях. Заслуживает внимания изготовление блок-картера путем сварки и пайки штампованных деталей. Так, например, стендовые и дорожные испытания опытного двигателя автомобиля Москвич показали, что штампованно-паяный блок цилиндров этого двигателя обладал необходимой жесткостью. Испытывавшийся блок состоял из 73 спаянных между собой медью деталей (в том числе 28 основных штампованных деталей) и весил в два раза меньше, чем литой блок. В некоторых случаях вес штампованно-паяных блок-картеров удавалось довести до 11% от веса двигателя. [c.89]

В последнее время выпускают блок-картеры и отдельные цилиндры из алюминиевых сплавов с хромированной рабочей поверхностью цилиндров (двигатели Порше фирмы Мале и др.). Изготовление цилиндров и поршней из одинаковых легких сплавов позволяет получить примерно одинаковое тепловое расширение этих деталей и уменьшить до минимального необходимый зазор между ними. Хромирование зеркала цилиндра повышает также его антикоррозионную стойкость и несколько уменьшает потери на трение (низкий коэффициент трения). Для обеспечения хорошей смазки зеркало цилиндра обычно подвергается пористому хромированию, поскольку пористое хромовое покрытие обладает способностью удерживать масло в своих порах и углублениях. [c.113]

Учитывая, что антикоррозионные свойства покрытий определяются также проницаемостью покрытия, определяли коэффициенты диффузии через структурные поры. Коэффициенты диффузии для покрытий из чистого пентапласта,определенные по ускоренной методике с применением радиоактивных изотопов, представлены в таблице 2. [c.51]

Некоторые свойства покрытий из электролитического сплава РЬ— п. При проведении экспериментальных работ были исследованы некоторые свойства покрытий из электролитического сплава. В первую очередь ас интересовали антикоррозионные свойства. Кроме этого, были определены микротвердости покрытий, а также коэффициенты трения пары сплав — сталь. Во всех случаях испытывались покрытия толщиной 20— 25 мк. [c.143]

Внутреннюю поверхность цилиндровых втулок хонингуют. Для улучшения маслоемкости и прирабатываемости зеркало чугунных втулок фосфатируют. Хромирование чугунных втулок может увеличить их износостойкость в 3— 5 раз. Хромовое покрытие хорошо сопротивляется абразивному износу, обладает антикоррозионными свойствами, отличается низким коэффициентом трения, теплопроводность его выше стали и чугуна. Опытные втулки, хромированные на толщину 0,12—0,15 мм по предварительно накатанной роликом рифленой поверхности, дали положительные результаты. Каналы и поры на зеркале хромированной втулки обеспечивают наличие слоя масла. Хромировать цилиндровые втулки можно и при ремонте дизелей для восстановления их размеров. Для втулок дизелей используется молибденовый чугун повышенной прочности. Технические требования к чугуну для изготовления цилиндровых втулок должны соответствовать ГОСТ 7274—70. Этим же ГОСТом устанавливают требования к шероховатости обработки их рабочей поверхности, а также допуски на геометрические размеры и биение посадочных поясов. Каждая втулка должна выдерживать гидравлические испытания на 1/3 своей длины от бурта (для дизелей типа ДЮО на 1/3 длины хода поршня от оси форсунки в обе стороны) на давление 1,5 р . Механические свойства при испытании на изгиб ав 7,0 МПа />>1,4 мм. [c.189]

В. Л. Винарский [37] для расчета технико-экономической эффективности применения защитных покрытий предложил использовать приведенный коэффициент экономической эффективности антикоррозионного покрытий (/Сп) [c.85]

Покрытия. До недавнего времени индий применяли главным образом для антикоррозионных покрытий (например, покрытия подшипников в самолетах для защиты их от разъедания горячим смазочным маслом). Индиевые покрытия наносятся электролитическим способом. Обычно после нанесения покрытия деталь нагревают до температуры, несколько превышающей температуру плавления индия. При этом индий диффундирует в поверхностный слой, что обеспечивает образование неотслаиваемого покрытия. Индиевые покрытия обладают высокой отражательной способностью. В отличие от серебряных покрытий они не тускнеют и сохраняют свой коэффициент отражения. Это используется для изготовления рефлекторов. [c.428]

Во всех случаях испытания проводили в 2%-ном растворе ингибитора в водопроводной воде, которую перед каждым опы-то.м наливали в ванну (рис. 12). Из защитных покрытий были выбраны щелочное и кислотное оксидирование, фосфатирова-ние и воронение. При испытаниях с ингибиторами каждый опыт длился 15 ч. Такая длительность была установлена путем проведения серии предварительных опытов, которые показали, что за 15 ч работы при указанных выше режимах трения стальной образец изнашивался в воде на 30 мкм. Эта величина, по нашим предположениям, может служить эталоном для сравнения с величинами износа, характерными в других случаях. При исследовании влияния на износостойкость антикоррозионных покрытий опыт заканчивался, как только изнашивалось покрытие, о чем свидетельствовало изменение величины коэффициента трения. [c.27]

Некоторые сведения об антикоррозионных свойствах покрытий Си—С [13—187о (об.)] и Си—M0S2 [7,5—12% (об.)] приведены в работе [266]. Установлено, что хотя в присутствии И фазы коэффициент трения покрытий снижается, износ обычных и отожженных при 650 °С покрытий по сравнению с матрицей повышается. Предполагают, что это свидетельствует о потере массы плохо связанного с матрицей верхнего слоя покрытия. [c.193]

Использование описанной выше установки позволяет получать антикоррозионные покрытия из алюминия и цинка толщиной 100. .. 300 мкм на внутренней поверхности длинномерных труб с необходимыми свойствами. Например, коэффициент использования порошка находится в пределах 50. .. 80 %, а при повторном использовании собранного системой отсоса порошка можсг достигать 90. .. 95 %. При этом адгезия напыленного слоя к поверхности трубы составляет 20. .. 40 МПа, на свежеподготовленной поверхности 40. .. 50 МПа, что является достаточным во многих практических случаях. Пористость (закрытая, открытая пористость практически отсутствует) получаемых покрытий в зависимости от режима напыления 1. .. 10 %, и это является одним из факторов, определяющих высокие защитные свойства таких покрытий. [c.256]

Для повышения твердости и износостойкости, а также для восстановления деталей машин широко применяют электролитическое хромирование и осталивание (железнеыие), а также всевозможные износостойкие композиционные покрытия. Композиционные покрытия, включающие частицы оксидов и карбидов, обладают повышенной твердостью и износостойкостью по сравнению с покрытиями чистыми металлами. Твердость и износостойкость композиционных электрохимических покрытий на основе никеля с включениями корунда в 1,5—2,5 раза выше твердости и износостойкости никелевых покрытий. Композиционные железокорун-доБые покрытия (6—II % корунда) обладают износостойкостью, в 4—5 раза большей, чем покрытия железом, и имеют высокую твердость. Коэффициент трения композиционных покрытий, содержащих корунд, высок — 0,2—0,4. Широкое применение получили и антифрикционные металлические (на основе РЬ, бронзы — Си—Sn, никеля и др.) покрытия, полученные электроосаждением. Эти покрытия имеют низкий коэффициент трения 0,05—0,15 и обладают хорошей прнрабатываемостью и антикоррозионной стойкостью. [c.347]

В качестве примера можно указать, что антикоррозионное -алюминиевое покрытие наносится методом ионного осаждения Tia активную зону уранового реактора [70]. Это покрытие характеризуется низким сечением захвата нейтронов, высокой жоррозионной стойкостью во влажных условиях при повышенной температуре, и его термический коэффициент расширения очень близок к соответствующему значению для урана. [c.128]

В последние годы заводы СК> стремясь высвободить дефицитный свинец, стали защищать стальные нейтрализаторы неметаллическими покрытиями. В некоторых производствах нейтрализаторы гуммируют полуэбонитом 1751. Но обкладку приходится часто ремонтировать, вероятно потому, что при 90° С полуэбонит подвергается ускоренному старению. На Красноярском заводе СК применяется комбинированная футеровка. В качестве подслоя используется вулканизуемая открытым способом мягкая резина 829, закрепленная на металле термопреновым клеем, а верхнее покрытие представляет собой футеровку из кислотоупорной плитки, уложенной на непроницаемой органической кислото- и щелочестойкой замазке арзамит-5 (рис. 6.2). При такой схеме антикоррозионной защиты резиновая прослойка компенсирует разницу в- коэффициентах теплового расширения между металлом и керамикой, что предохраняет плитки от выпадания. [c.121]

В понятие специальные покрытия входят покрытия, основным назначением которых является использование ие столько декоративных и антикоррозионных свойств материала покрытия, сколько его механических свойств, таких как твердость, сопротивление износу, малый коэффициент трения, малый коэффициент смачиваемости, высокий коэффициент отражения или, наоборот, сильное рассеивание и поглощение света, способность не заедать в тесном контакте с другими металлическими поверхностями, хорошая электропроводность или, наоборот, электроизолирующая способность, хорошая спаиваемость мягкими припоями и многих других. [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...