Правка деформированных деталей

Правка деформированных деталей [c.438]

ПРАВКА ДЕФОРМИРОВАННЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.267]

ПРАВКА ДЕФОРМИРОВАННЫХ ДЕТАЛЕЙ 2в9 [c.269]

Под отделочными операциями понимают очистку деталей от масла, окалины, рихтовку или правку деформированных деталей или инструмента. [c.183]

Инструмент для правки деформированных деталей кузова [c.211]

Правка статическим изгибом. При правке деформированной детали статическим изгибом в месте наибольшего прогиба под нагрузкой делают обратный прогиб (рис. 8.5). Чем больше деформация детали, тем больше должен быть обратный прогиб. Для того чтобы в процессе правки в материале детали произошли деформации, прикладывают нагрузку с малой скоростью, и деталь под нагрузкой выдерживают 2—3 мин. [c.286]

Для правки деформированного элемента нагревают участки, требующие укорочения, и после плавного охлаждения они окажутся уменьшенными и деталь приобретет требуемую форму. [c.288]

Существуют два способа правки деформированных и, в частности, погнутых деталей холодная и горячая правка. [c.267]

При помощи набора цепей, зажимов и захватывающих приспособлений соединяют рычаг / с деформированными деталями кузова в местах приложения усилий, требуемых для правки, и с помощью гидравлического насоса 12 и силового гидроцилиндра 2 осуществляют рабочий ход рычага 1. [c.206]

Наклеп как метод восстановления деформированных деталей строительных машин или металлоконструкций применим только в том случае, если требуемая точность правки не превышает 0,02 мм на [c.275]

Исправление деформированных деталей возможно механической и термической правкой.. Механическая правка может производиться в холодном и горячем состоянии изделия. Правка выполняется вручную с помощью гладилок и кувалд, что не рекомендуется, или с помощью прессов, домкратов, правильных вальцов й др. [c.302]

Технологический процесс капитального ремонта рамы с неполной разборкой состоит из следующих операций мойки, дефектовки, удаления дефектных деталей, установки новых, заварки трещин, правки деформированных элементов, окраски. [c.259]

В подсобных производственных цехах выполняются ремонтновосстановительные работы, которые по своему характеру не могут быть выполнены на постах текущего ремонта и технического обслуживания автомобилей. К ним относятся восстановление изношенных, разрушенных или деформированных деталей механической и термической обработкой, а также сваркой, пайкой, склеиванием, гальванической обработкой, холодной или горячей правкой и другими ремонтными воздействиями. [c.234]

Правкой называют слесарную операцию, при помощи, которой изогнутому металлу или деформированным деталям придают первоначальную правильную геометрическую форму. [c.135]

Элементы конструкций имеют изгиб, скручивание профильных деталей Неисправности возникают в процессе эксплуатации подъемника Произвести правку, деформированные участки заменить новыми [c.170]

Техника безопасности npy правке. При правке на прессах надо следить за тем, чтобы деформированная деталь лежала на столе пресса устойчиво. Если правка ведется с закреплением в центрах, следует внимательно осмотреть центровые гнезда в детали. Деталь можно ставить в центры только при исправных центровых гнездах, обработанных по ГОСТу. При креплении надо обеспечить плотную подводку центров к центровым гнездам. Если правке подлежит деталь с шейками, укладываемая в призмы, следует проверить соответствие призм диаметру шеек и исправность призм, правильность прилегания их к столу. Укладывая деталь для правки, надо учесть возможность ее поломки при приложении чрезмерных усилий и располагать дальше или ближе от опор в зависимости от величины деформации и номинального усилия пресса. Править нужно начинать осторожно (толчками), с тем чтобы соразмерить усилие правки с деформацией, получаемой деталью под действием этих усилий. [c.188]

Однако, несмотря на это, элеваторные печи не свободны от ряда весьма существенных недостатков загрузка их массивными садками, доходящими до 25—30 т, при высоте загрузки до 1,5 м приводит к увеличению цикла отжига в 1,5—2 раза по сравнению с толкательными печами, где высота садки не превышает 0,4 м. Кроме того, в этих печах при отжиге тонких фасонных отливок большими партиями при большой высоте садки, а следовательно, большом давлении в нижних слоях, обрабатываемые отливки деформируются, причем число деформированных деталей доходит до 25—30 от общего их количества. Для исправления этих отливок приходится вводить дополнительную операцию правки на прессах. [c.144]

Правку кузовных деталей осуществляют с применением механического воздействия, т. е. предусматриваются работы по растяжке (втягиванию), выдавливанию и выколачиванию деформированных частей кузова до придания им первоначальных геометрических параметров. [c.270]

Отливки из ковкого чугуна отличаются хорошей механической обрабатываемостью, допускают холодную правку, штамповку, чеканку, прокатку, резание и сгибание. Эти качества позволяют исправлять деформированные отливки сложной конфигурации (например, всевозможные рычаги и кронштейны), получать гладкие правильные черные поверхности путем их чеканки и применять заклепочные соединения в деталях из ковкого чугуна. [c.44]

Холодная правка деталей является наиболее простым и распространенным способом. Однако она часто не обеспечивает стабильности формы выправленной детали. В процессе эксплуатации устраненная правкой де рмация детали может возникнуть вновь. Причиной неустойчивости формы выправленной детали являются неоднородные остаточные напряжения, возникающие по ее сечению в результате неравномерного деформирования металла. [c.268]

В зависимости от характера правки применяют различные молотки при рихтовке деталей или инструментов, на которых следы ударов молотка недопустимы, пользуются мягкими мОлотками (из меди, свинца). При рихтовке, связанной со значительным деформированием закаленной детали, пользуются слесарным молотком весом от 200 до 600 г или специальным рихтовальным молотком с острыми бойками (фиг. 76, а). Плита для правки (рихтовки) должна иметь гладкую отшлифованную поверхность. Покоробленную деталь кладут на плиту выпуклостью вниз, плотно прижимая ее левой рукой к плите и удерживая за один конец, наносят несильные, но частые и точные удары носком рихтовального молотка по направлению от центра вогнутости к ее краям. Этим достигается растяжение верхних волокон металла на вогнутой стороне детали и ее выпрямление. [c.99]

Технология восстановления деталей давлением зависит от материала, конструкции и вида термической обработки изношенной детали, принятого способа нагрева и имеющегося на предприятии оборудования. В зависимости от направления действия сил деформации и требуемого перераспределения металла все виды восстановления деталей пластическим деформированием можно разделить на следующие группы правка, раздача, осадка, обжатие, вытяжка, накатка, раскатывание, механическая и электромеханическая высадка, наклеп и др. [c.226]

Пластическое деформирование как способ восстановления основан на использовании пластических свойств материала деталей. Этим способом восстанавливают не только размеры деталей, но также их форму и физико-механические свойства. В зависимости от конструкции деталей применяют такие виды пластической деформации, как осадку, раздачу, обжатие, вытяжку, накатку, правку и др. [c.120]

Элементы конструкции кабин обычно имеют характерные неисправности, по которым можно судить о техническом состоянии деталей. В процессе дефектации корпусов кабин (кузовов) замене подлежат детали с поврежденными посадочными местами, деформированные детали, размеры которых нельзя восстанавливать правкой детали, имеющие сильное коррозионное разрушение. При частичной коррозии деталь подлежит восстановлению. [c.330]

По результатам дефектации в процессе ремонта корпусов кабин (кузовов) замене подлежат детали с поврежденными посадочными местами деформированные детали, размеры которых нельзя восстановить правкой детали, имеющие сильное коррозионное разрушение. При частичной коррозии деталь подлежит ремонту. [c.240]

Термомеханический способ правки заключается в равномерном прогревании детали по всему деформированному сечению с последующей правкой внешним усилием. Нагрев осуществляется газовыми горелками или индуктором до температуры отжига (750— 00 С). Индукционный нагрев токами промышленной частоты происходит следующим образом деталь (например, вал) изолируют листовым асбестом и обматывают сварочным кабелем сечением 80—100 мм (из расчета 16—20 витков на 1 м длины нагреваемого участка). Поверх кабеля укладывают второй слой асбеста. Ток подается от сварочных трансформаторов (напряжение 50—60 В, сила тока 800—1000 А). [c.182]

Деформации, возникшие в деталях после наплавки, устраняют механической или термической правкой. Для механической правки применяют молоты, различные правильные вальцы и прессы. При термической правке быстро нагревают до температуры 700...800°С и охлаждают выпуклую сторону деформированной детали. Возникающие при этом уравновешивающие деформации выравнивают деталь. [c.81]

Ремонт деформированных поверхностей. Ремонт поврежденных деталей кузова производят вытяжкой, выравниванием, правкой с усадкой металла, вырезкой участков, не поддающихся ремонту, изготовлением ремонтных вставок из выбракованных деталей кузова или листового металла с приданием ему формы восстанавливаемой детали. Деформированные места панелей выправляют, как правило, вручную при помощи специального инструмента (металлических, пластмассовых, деревянных молотков и различных оправок) и приспособлений. Правку с нагревом используют для осаживания (стягивания) сильно растянутых поверхностей. Для предотвращения резкого вспучивания и ухудшения механических свойств панели нагревают до 600— 650 °С (вишнево-красный цвет). Диаметр нагретого пятна должен быть не более 20—30 мм. [c.184]

Дефектацию кузовов (кабин) проводят с помощью контрольных шаблонов и кондукторов, позволяющих устанавливать пригодность деталей по их геометрическим размерам. Детали с поврежденными посадочными местами, деформированные детали, не подлежащие восстановлению правкой, а также детали, имеющие сильное коррозионное разрушение, выбраковывают. При частичной коррозии деталь подлежит восстановлению. [c.181]

Дефектацию деталей кузовов (кабины) проводят с помощью контрольных шаблонов и кондукторов. Детали с поврежденными посадочными местами, деформированные, не подлежащие восстановлению правкой, а также имеющие сильное коррозионное разрушение выбраковывают. При частичной коррозии деталь подлежит восстановлению. [c.220]

Кузова современных легковых автомобилей изготовляют из тонколистовой стали. Для того чтобы увеличить прочность кузова, панелям придают изогнутую форму, вводят выштамповкой различные переходы, усилители, ребра жесткости. Восстановление формы таких деталей после аварии — довольно сложная и трудоемкая работа, так как устранение вмятин, перекосов, скручиваний и изгибов, как правило, производится по металлу в холодном состоянии методами силовой правки, выколотки отдельных участков и их тонкой рихтовки. Когда правка в холодном состоянии не удается, для устранения деформаций, имеющих вид глубоких складок и резких перегибов, допускается применять предварительный подогрев. Качественно выполнить работу по правке деформированных деталей с наименьщими трудозатратами можно лишь при наличии набора рихтовочного инструмента, гидравлических и винтовых устройств. [c.211]

Процесс гидравлический (стандартный) 1 2 i 35-1 и 1 Предназначен для правки деформированных деталей, выпрессовки 11 запрессовки втулок и други.х подобных деталей. Максимальное усилие на илоке, 39 кН, максимальный ход 250 мм Завод Автоспецоборудование (г. Грозный) [c.270]

Рис. 195. Приспособления для выполнения правки деформированного участка кузова а — комплект приспособлений для устранения перекосов и прогибов б—г — использование приспо соблений при правке / — оправка для вытягивания вогнутых деталей 2 и 3 — самозакрепляющие гидравлические зажимы < —оправка с зубцами для захвата выпрямляемой панели Л —гидравлическая струбцина 6 — насос 7 — правильное устройство 8 — двойной захват 9 — натяжной цилиндр с вытягивающим устройством 10— натяжной цилиндр с захватами

Сильно деформированные без термообработки детали правят opячим способом при температуре 700...800 °С. Термически обработанные детали надо править в холодном состоянии, чтобы не нарушить их термообработку. При холодной правке в деталях остаются остаточные напряжения, которые, суммируясь с рабочими напряжениями, могут вскоре вызвать новую деформацию детали или даже ее поломку. Это особенно важно для деталей, работающих при знакопеременных нагрузках, например, для коленчатых валов и шатунов. Такие деформированные детали просто выправить нельзя, потому что их усталостная прочность при такой правке может уменьшиться даже наполовину. Несколько лучший результат дает так называемая двойная правка. Суть ее проста сначала деформированную деталь перегибают в другую сторону, а затем уже выправляют. И в этом случае усталостная прочность детали уменьшается, но не настолько, как в первом случае. Еще лучшие результаты дает термообработка выправленных деталей — стабилизация. Детали, термообработанные при изготовлении температурой свыше 450...500 °С (шатуны и др.К выдерживают в течение 1 ч- при температуре 400 С. Детали с поверхностной закалкой (коленчатые валы) нагревают до температуры 250 °С и выдерживают в печи в течение нескольких часов. [c.25]

Кроме правки в штампах, небольшие детали правят между двумя вращающимися валками, при этом подачу заготовок и стапелирование деформированных деталей можно автоматизировать. Рулонный и листовой металл правят в многовалковых ли-стоправйльных станах путем многократного изгиба его между валками, оси которых смещены относительно друг друга. Небольшие листы металла можно править пластическим растяжением на [c.227]

При правке или рихтовании возникают остаточные напряжения, которые могут привести к короблению деталей вследствие перераспределения во времени остаточных напряжений. Наличие остаточных напряжений в двутавровой балке, выпрямленной в плоскости наименьшей жесткости, иногда приводит к боковому выпучиванию балки при изгибе ее в плоскости наибольшей жесткости. Поэтому в расчетах правки или рихтовки необходимо определять усилия, нужные для пластического деформирования деталей, а также вычислять остаточные напряжения, возникающие в результате этой технологической операции. [c.6]

Степень деформированности детали. Перед правкой проверяется степень де-формированности детали. Например, для правки прогиба цилиндрическую деталь кладут на две призмы. Затем, вращая деталь на призмах, индикатором определяют величину ее биения. Сравнивая максимальное биение с допустимым по техническим условиям, принимают решение о возможности правки и. о сроке работы детали после правки. [c.286]

От качественного изготовления деталей во многом зависит качество сборки и сварки изделий. Поступающий на предприятие металлопрокат сортируют по видам, толщине, химическому составу и механическим свойствам. Правкой устраняют деформации листов и сортового проката, образовавшиеся при его производстве, транспортировке и хранении. Правку осуществляют на многовалковых листоправильных или сортоправильных машинах в холодном состоянии. Сильно деформированный металл большой толщины правят с помощью локального поверхностного нагрева газовыми горелками. Поверхность металла очищают от загрязнений, окалины и ржавчины на механизирован- [c.369]

При гибке с прижимом величину Р увеличивают на 20—30%. При вытяжке с прижимом к величине Р прибавляют усилие прижима р = пру где — площадь под прижимом, а по табл. 49. Обозначения L — длина или периметр среза в лш 5 — толщина материала в мм — предел прочности на срез в кГ мм Д — суммарный припуск на зачистку величин зазора между пуансоном и матрицей при вырезке или пробивке и двухстороннего припуска на зачистку в мм , — число деталей, одновременно находящихся в зачисткой матрице Вх — ширина заготовки по линии гиба в мм бр прочности на растяжение в кГ/мм Р — площадь детали под пуансоном в мм Яп — удельное давление правки (рихтовки) для алюминия = 5 10 кГ1мм для латуни и дуралюмина = 10 4-20 кГ/мм , для стали = 2030 кГ/мм Do — диаметр разбортованного цилиндра в мм 4 — диаметр отверстия под разбортовку в мм й — диаметр заготовки в мм 1 — величина утонения стенки в данную операцию в мм <у — сопротивление деформированию при утонении в кГ мм для латуни а = ==(1-6-Н1,8) для стали "в/ г — радиус сопряжения стенок в мм Р — площадь поперечного сечения выдавливаемой детали в лмi-. [c.90]

Для правки сварных двутавровых балок с деформированными полками применяют шагаюшую эксцентриковую правочную машину. Листы, поступившие на разметку и наметку, предварительно очищают от ржавчины, грязи и окалины. Если деталь нельзя вырезать непосредственно по упорам ножниц или копирам, осуществляют предварительную наметку по накладному шаблону или разметку по картам раскроя и деталировочным чертежам на тщательно выверенных стеллажах или плите таких размеров, чтобы лист не прогибался. [c.23]

В процессе изготовления деталей широко распространены технологические операции правка, малковка, подсечка, гибка и т. д., связанные со значительной деформацией полуфабрикатов. При этом запас пластичности материала может существенно уменьшаться. Наиболее опасна деформация растяжением. Опыты по выяснению влияния деформации растяжением проводили на уголковом профиле размером 40 X 40 X X 4 мм. Образцы деформировали растяжением на остаточное удлинение в 1 2 4% в закаленном и состаренном состоянии и на 6% в свежезакаленном состоянии. Отверстия в образцах сверлили и развертывали после деформации. Деформированные образцы в свежезакаленном состоянии подвергали затем искусственному старению. Результаты испытаний приведены в табл. 43. Испытания проводили при напряжении а = 0,7Ода- [c.164]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...