Факторы требуемые — Их расчет

При работе машин в их деталях во многих случаях возникают напряжения, переменные во времени. Как известно из предыдущего в этих случаях расчеты на прочность целесообразно выполнять в виде проверочных, определяя расчетный коэффициент запаса прочности и сравнивая его с требуемым. Допускаемое напряжение при переменных нагрузках определяют сравнительно редко, так как оно зависит от коэффициента концентрации напряжений и масштабного фактора, которые в стадии предварительных проектных расчетов более или менее точно установить невозможно. Лишь для некоторых элементов, например зубчатых колес, у которых коэффициент концентрации напряжений можно установить до выполнения чертежа, определяют допускаемые напряжения с учетом переменности рабочих напряжений во времени. [c.331]

Наконец, теория надежности использует все lo. достижения в области расчета и проектирования машин данного типа, а также технологии их изготовления, которые. включают зависимости, характеризующие связь показателей качества с факторами, которые могут изменяться в процессе эксплуатации и производства машины. Например, уравнения и зависимости, описывающие рабочий процесс машины, возникающие динамические нагрузки, законы перемещения рабочих органов, характеристики мощности, КПД и др., необходимы для анализа и математического описания изменений начальных показателей машины, т, е, для решения коренной задачи надежности. Для науки о надежности машин характерно сочетание вероятностных методов оценки процессов изменения их параметров качества с выявлением детерминированных закономерностей процессов старения и разрушения, а также оценка условий производства машин и тех методов эксплуатации, которые определяют их работоспособность. Ее задачи— дать методы расчета машин и их элементов из условия обеспечения требуемых показателей надежности. [c.12]

Проектирование механизмов и машин (синтез) должно быть завершено обоснованным определением конфигураций и расчетом размеров всех их элементов, деталей и сборочных единиц по критериям прочности, надежности, долговечности и требуемого выполнения технологических функций. Однако такая цель может быть достигнута лишь методом последовательных приближений. Действительно, для реализации требуемых движений рабочих органов какой-либо машины должны быть выбраны подходящая кинематическая схема механизма и размеры длин звеньев. Для преодоления сил полезных и вредных сопротивлений, свойственных технологическому процессу, необходимо обеспечить прочные размеры звеньев, которые зависят не только от технологических факторов, но и от сил инерции, сил трения звеньев машины и т. д. Но силы инерции и моменты сил инерции их не могут быть опре 74 [c.74]

На завершающих стадиях проектирования (технический проект, разработка рабочей документации), когда основные проектные решения по выбранному варианту уже проработаны, т. е. определены технологический процесс, количество и тип оборудования, разработаны конструкции механизмов и пр., необходимо уточнение ожидаемых характеристик проектируемой системы, в том числе по производительности, с целью сравнения их с требуемыми (ожидаемая производительность и требуемая согласно производственной программе, ожидаемая точность обработки и допустимая, ожидаемые экономические показатели и нормативные). На данном этапе при расчетах ожидаемой производительности должны учитываться такие факторы, как проектные режимы работы, быстродействие механизмов и устройств и ожидаемый уровень их надежности, степень загрузки оборудования и пр. По результатам расчетов и сопоставления величин ожидаемой и требуемой производительности могут быть скорректированы проектные решения (режимы обработки, число параллельно работающих единиц оборудования, нормы обслуживания наладчиками, система эксплуатации инструментов и пр.). Расчеты производятся в условиях неполной и недостаточно достоверной исходной информации, особенно в части ожидаемой надежности работы, величины организационных простоев и пр. [c.65]

Таким образом, все показатели, характеризующие производительность, сводятся к трем основным формам 1) показатели ожидаемой производительности, т. е. теоретически рассчитываемой для проектируемых автоматов и их систем как функция проектируемых режимов, конструкций и компоновок, ожидаемых характеристик их надежности и условий эксплуатации. Точность таких прогнозирующих расчетов определяется, с одной стороны, совершенством соответствущих математических моделей, с другой — достоверностью исходных данных 2) показатели реальной производительности, т. е. производительности оборудования, эксплуатируемого в производственных условиях, зависят от тех же факторов, но уже по реальным их значениям. Точность расчетов реальной производительности зависит в первую очередь от объема. проведенных наблюдений, погрешностей исходной информации и ее последующей математической обработки 3) показатели требуемой производительности, т. е. требуемой отдачи автоматизированного оборудования по объему выпускаемой продукции как функции производственной программы, сменности работы и т. д. Эти показатели являются расчетными или заданными директивно по тем или иным соображениям. [c.66]

На третьем и четвертом этапах проектирования технологического процесса пайки изделий выбирают способ нагрева, обеспечивающий требуемый температурно-временной режим пайки. Для этого с учетом масштабных и конструктивных факторов изделия и возможных скоростей нагрева при различных способах теплопередачи, теплофизических свойств металла изделия определяют максимально возможную скорость нагрева изделия или сборочной единицы до температуры пайки и охлаждения их после пайки. При этом могут быть использованы специальные таблицы или проведены тепловые расчеты. [c.240]

После создания материалов с требуемым уровнем свойств (2) необходимо эффективно использовать их при создании новой техники. В настоящее время в расчеты прочности конструкций закладываются граничные (минимальные или максимальные) значения свойств материалов и не учитывается взаимосвязь свойств, которая такова, что когда одно из свойств имеет, например, минимальное значение, другие свойства имеют значения больше минимальных. Поэтому при расчете допусков для конструкций с учетом коррозионных и других процессов разрушения материалов под действием факторов среды занижается достигнутый уровень свойств и вследствие этого завышается масса конструкций. Наиболее значительно занижается достигнутый уровень свойств материалов с большим разбросом и при отрицательной взаимосвязи свойств. Для эффективного использования материалов необходимо проводить построение по результатам испытаний многомерных областей нахождения возможных значений свойств материалов, в том числе противокоррозионной стойкости металлов и защитной способности покрытий. [c.772]

Назначение требуемого коэффициента запаса прочности или, что практически то же самое, выбор допустимого напряжения представляет собой очень ответственную и сложную задачу, правильное решение которой в значительной степени определяет возможность получения при проектировании надежных и в то же время легких и экономичных конструкций, Требуемый (допустимый) коэффициент запаса прочности [п] зависит от ряда факторов, основные из которых следующие точность применяемых методов расчета и расчетных схем, правильность учета действующих на деталь нагрузок и характера их приложения (статические, ударные и т. п.), точность данных о концентрации напряжения, степень ответственности детали, степень однородности применяемого материала, изученность его свойств. [c.19]

Не зависимая от частоты составляющая погрешности зависит в данном случае от углового положения статора генератора опорного напряжения, его ротора относительно эксцентрика вибростенда, статора фазорегулятора и направления разметки его шкалы, нулевого деления шкалы, постоянных составляющих сдвига фаз в усилителях и других блоках прибора. Перечисленные факторы усложняют использование метода для определения постоянной составляющей погрешности измеряемого сдвига фаз. Эта составляющая проще всего определяется с помощью стробоскопа. Рассмотренные схемы позволяют наряду с определением - фазовых характеристик балансировочных комплектов производить их предварительную фазировку . Однако не всегда и не все погрешности измерений сдвига фазы колебаний нужно учитывать. Например, при балансировке с использованием только пробных корректирующих масс частотно-независимая и частотно-зависимая составляющие погрешности при измерениях сдвига фазы не влияют на результаты расчетов требуемых корректирующих масс, так как балансировка производится при одной частоте вращения. При балансировке с использованием чувствительностей, как показано в гл. 4, при измерениях сдвига фазы необходимо учитывать обе составляющие фазовой погрешности. [c.99]

Расчет на усталость в больщинстве случаев выполняют как проверочный. Как и при расчете на статическую прочность цель проверочного расчета заключается в определении коэффициента запаса прочности в опасной точке рассчитываемой детали и сравнении его с нормативным. Прочность детали считается обеспеченной, если ее коэффициент запаса прочности не меньше требуемого (нормативного). При вычисления коэффициента запаса прочности деталей, находящихся под воздействием статических нагрузок, механические свойства материала детали отождествлялись с механическими свойствами материала образца, т. е. считалось, что поведение материала образца и материала детали будет одинаковым, если в них возникнут равные номинальные напряжения независимо от различия в форме и размеров образца и детали. Поскольку, как ранее было выяснено, при переменных напряжениях на предел выносливости материала существенное влияние оказывают и форма, и размеры поперечных сечений образцов, и шероховатость их поверхности, то, естественно, рассчитывая на сопротивление усталости конкретные, реальные детали, размеры и форма которых отличаются от стандартных образцов, необходимо учесть все факторы, снижающие сопротивление усталости. [c.298]

ЛИЧНОМ числе заготовок в нагревателе. На рис. 7.13 нанесены оптимальные значения параметров а и Ок, найденные при этих расчетах. Если требуемого качества нагрева можно достичь при различном числе заготовок в нагревателе, то выбор наиболее рационального числа их следует проводить с учетом других факторов, например с целью получения наименьших габаритов или максимального коэффициента полезного действия. [c.255]

Какими преимуществами обладают стандартизованные детали (сборочные единицы) при конструировании и выполнении ремонтных работ 7. Что такое стандартизация и унификация деталей и сборочных единиц машин и каково их значение в развитии машиностроения 8. Какие основные требования предъявляются к машинам и их деталям 9. Назовите материалы, получившие наибольшее применение в машиностроении, и укажите общие предпосылки выбора материала для изготовления детали. 10. Какое напряжение называется допускаемым и от чего оно зависит 11. От чего зависит размер предельного напряжения и требуемого (допускаемого) коэффициента запаса прочности 12. Дайте определения цикла напряжений, среднего напряжения цикла, амплитуды напряжения и коэффициента асимметрии цикла напряжений. 13. Какой цикл напряжений называется симметричным, отнулевым, асимметричным 14. Могут ли в детали, работающей под действием постоянной нагрузки, возникнуть переменные напряжения 15. Укажите основные факторы, влияющие на значение допускаемого напряжения и коэффициента запаса прочности. 16. Что следует понимать под табличным и дифференциальным методами выбора допускаемых напряжений 17. Запишите формулу для вычисления допускаемого напряжения при симметричном цикле и статическом нагружении детали. Дайте определения величин, входящих в эти формулы. 18. Запишите формулу для вычисления значения расчетного коэффициента запаса прочности при симметричном цикле напряжений для совместного изгиба и кручения. 19. Укажите основные критерии работоспособности и расчета деталей машин. Дайте определения прочности и жесткости. 20. Сформулируйте условия прочности и жесткости детали. [c.20]

Комплексная стандартизация (КС). По определению, данному Постоянной Комиссией СЭВ по стандартизации, — это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение спстемы взаимоувязанных требований как к самому объегсту КС в целом и его основным элементам, так и к материальным и нематериальным факторам, влияющим на объект, в целях обеспечения оптимального решения конкретней проблемы. Следовательно, сущность КС следует понимать как систематизацию, оптимизацию и увязку всех взаимодействующих факторов, обеспечивающих экономически оптимальный уровень качества продукции в требуемые сроки. К осиовн лм факторам, определяющим качество машин и других изделий, эффективность их производства и эксплуатации, относятся совершенство конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н деталей) на прочность, надежность и точность качество применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степень унификации, агрегатирования и стандартизации уровень технологии и средств производства, контроля и испытаний уровень взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификация рабочих и качество их работы. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автомобилей используют около 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. КС позволяет организовать разработку комплекса взаимоувязанных стандартов и технических условий, координировать действия большого числа организаций-исполнителей. Задачами разработки и выполнения программ КС являются 1) обеспечение всемерного повышения эффективности общественного производства, технического уровня и качества продукции, усиление режима экономии всех видов ресурсов в народном хозяйстве 2) повышение научно-технического уровня стандартов и их организующей роли в ускорении научно-технического прогресса на основе широкого использования результатов научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и лучших оте- [c.59]

Для устранения отмеченных недостатков, повышения точности изготовляемых деталей и производительности труда кафедрой технологии машиностроения Московского Станко-инструментального института разработан и экспериментально проверен новый метод поднастройки системыСПИД [12]. В его основе лежит принцип поднастройки по результатам измерения изделий, производимым до начала их обработки. Этим самым такие факторы, как колебания в величине припуска на обработку и свойствах материала, из категории случайных переходят в категорию систематически действующих факторов. Действительно, предположим, что размерная цепь системы СПИД настроена для достижения требуемой точности, например размера обрабатываемых Деталей, из расчета среднего припуска на обработку. Если припуск на обработку следующей детали оказался больше среднего, то в обычных условиях это вызовет увеличение погрешности динамической настройки Ад и тем самым увеличение диаметра обработанной детали. [c.266]

Подбор подшипника для заданных условий работы начинают с выбора типа подшипника. Во многих случаях эта задача не имеет однозначного решения и приходится выполнять расчеты для нескольких типов подшипников и лишь после их окончания делать окончательный выбор, ориентируясь не только на габариты подшипникового узла, соображения долговечности, но и учитывая требования экономичности. Вообще на первой стадии расчета при выборе типа подшипника, помимо величины и направления нагрузки и требуемой долговечности, учету подлежат следующие факторы характер нагрузки (постоянная, переменная, выбрационная или ударная), состояние окружающей среды (влажность, запыленность, наличие паров кислот и т. п.) и ее температура, необходимость обеспечения высокой точности вращения и жесткости подшипникового узла. Некоторые из указанных факторов учитываются коэффициентами, входящими в величину приведенной нагрузки, другие непосредственно влияют на выбор типа подпишника или конструкцию подшипниковых узлов. [c.428]

Расчетные методы. При разработке расчетных методов применяют два основных методических подхода. Первый используют параметрические уравнения, полученные статистической обработкой экспериментальных данных. Они связывают ваходные параметры (показатель склонности к трещинам, требуемую температуру подогрева и другие) с входными параметрами (химическим составом, режимом сварки и другие) без анализа физических процессов в металлах прн сварке, обусловливающих образование трещин. Поэтому их применение ограничено областью, в пределах которой изменялись входные параметры при проведении экспериментов. При этом часто не учитывается все многообразие факторов, влияющих на образование трещин, в том числе и существенно значимых. Второй предусматривает анализ физических процессов в металлах при сварке, обусловливающих образование трещин. В этом случае используются концептуальные физические модели процесса разрушения при образовании трещин, аналитические зависимости законов металлофизики, регрессионные уравнения, описывающие характеристики и константы материалов на основе сгатистической обработки опытных данных. Такие расчетные методы имеют более универсальный характер, чем параметрические уравнения, и позволяют учитывать достаточно широкий ряд металлургических, технологических и геометрических факторов. Выполнение расчетов производится с помощью ЭВМ. [c.142]

Кроме требуемого числа аккумуляторов, для расчета нужно зиать 1) максимальное значение пускового тока и соответствующее напряжение 2) ток прокрутки и соответствующее напряжение 3) температуру, при которой будет работать батарея. Первые два фактора определяются по проектпым характеристикам стартера и дизеля, их можно получить у изготовителей дизеля. Третий фактор зависит от климатических и географических условий, при которых должен работать тепловоз. [c.125]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...