Пневмо колесные краны

Все грузоподъемные операции пневмо-колесные краны выполняют обычно будучи установленными на выносные обычно гидравлические опоры. Работа без выносных опор допускается только с малыми грузами. Этим обстоятельством предопределена невысокая маневренность кранов, являющаяся причиной их замедленного развития. [c.176]

Для монтажа тяжелых конструкций (доменные печи, прокатные станы, ТЭЦ) обычно используют башенные краны большой грузоподъемности, укрупнительную сборку несущих элементов каркаса ведут двумя кранами — основным и более легким мобильным краном — гусеничным, пневмоколесным или автомобильным. Здания легкого и среднего типа монтируют гусеничными и пневмо-колесными кранами. При монтаже высотных зданий или специальных сооружений применяют специальные краны. [c.151]

Техническая характеристика освоенных стреловых пневмо-колесных самоходных монтажных кранов приведена в табл. 11. [c.213]

Монтажный стреловой полноповоротный кран К-631 на пневмо-колесном ходу предназначен для монтажа крупных блоков зданий, сооружений и оборудования. [c.238]

Гидравлический механизм (рис. 125, в) состоит из качающегося гидроцилиндра 1, шток 2 поршня которого соединен со стрелой. Этот тип механизма получил широкое применение в самоходных кранах на автомобильном и пневмо-колесном ходах (см. рис. 36). Он обеспечивает весьма плавную работу, но более сложен в изготовлении и эксплуатации. [c.336]

Существенной трудностью при проектировании стреловых самоходных кранов являются ограничения Правил дорожного движения и Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР по габаритным размерам и нагрузке на ось до 2Ш кН для железнодорожных кранов и до 98 кН для кранов на пневмо-колесном ходу). [c.142]

П — пневмоколесное ходовое устройство (ПК — погрузчик пневмоколесный, КП — кран пневмо-колесный). [c.17]

По виду ходового устройства башенные краны подразделяются на рельсовые, автомобильные, на шасси автомобильного типа, пневмо-колесные, гусеничные и шагающие Отличаются - ти краны друг от друга конструкцией ходового устройства [c.9]

Краны гусеничные и пневмо-колесные максимальной грузоподъемностью в г до 6,3........ 10 15 9 6 [c.377]

Кран К-161 относится к классу стреловых кранов на пневмо-колесном ходу. Максимальная грузоподъемность его на минимальном вылете — 16 т. Согласно паспорту режим работы механизмов — средний, за исключением стрелоподъемного механизма, для которого режим определен как легкий. Перечень организаций, в ведении которых находятся в эксплуатации краны К-161, позволяет выделить области их применения в народном хозяйстве. К ним относятся жилищное и промышленное строительство (монтажные работы), железнодорожный транспорт, морской транспорт (погрузочно-разгрузочные работы). [c.393]

Башенные гусеничные краны (рис. 212, г) отличаются сложностью конструкции и большим весом. Наличие автомобильного, пневмо-колесного и гусеничного хода позволяет обойтись без рельсовых путей, что повышает мобильность крана и ускоряет ввод его в эксплуатацию. [c.209]

Погрузчик одноковшовый пневмо-колесный стреловой кран с грейферным ковшом, конвейер ленточный [c.20]

Динамическая устойчивость кранов описана в работах Ю.7, G.14, 0.26, 0.35, 5, 20, 32, 58]. Вероятность опрокидывания башенного крана как упругодинамической системы при случайных динамических воздействиях определяется в работе [191, пневмо-колесного крана — в работе 117], Анализ норм устойчивости различных стран приведён в работах 10.14 68). [c.190]

Комплекс работ по возведению монолитных частей опор выше обреза фундамента обслуживается пневмо-колесными кранами грузоподъемностью 25 н 40 т (грузоподъемность крана зависит в основном от под-мостового габарита, которым определяются и требуемые длины стрел краиов) [c.30]

Согласно ГОСТ 22827—77 Краны стреловые самоходные общего назначения. Технические условия при записи наименования крана приняты следующие обозначения по ходовому оборудованию КГ — гусеничный, КП — пневмо колесный, КШ — на шасси автомобильного типа, КА — на шасси грузового автомобиля, КК — на короткобазо-вом спецшасси. [c.7]

Для механизации строительных и монтажных работ на укрупнительно-сборных площадках, на полигонах сборного железобетона, на складах и других участках строящихся электростанций чаще всего применяют козловые краны грузоподъемностью от 5 до 50 тс и самоходные краны на гусеничном и пневматическом ходу грузоподъемностью от 3 до 50 тс. Для сокращения трудозатрат и времени на установку кранов в проектное положение принимают необходимые меры для повышения мобильности этих кранов, упрощения их монтажа. Большинство самоходных кранов на гусеничном и пневмо-колесном ходу, а также башенных кранов небольшой грузоподъемности или не требуют проведения каких-либо работ для подготовки кранов к работе, или оборудованы специальными приспособлениями, обеспечивающими самомонтаж кранов. Это позволяет широко использовать такие краны на различных участках строительства, изменяя по мере необходимости их места установки. Переброска самоходных стреловых кранов с одного участка на другой производится либо за счет собственного механизма передвижения крана, если расстояние между участками невелико, либо для этой цели используют большегрузные трайлеры. Монтаж козловых кранов проводят, как правило, при помощи вспомогательных грузоподъемных средств и кранов. Применение козловых кранов нередко ограничивается из-за трудностей, возникающих при их монтаже и демонтаже. Поэтому за последнее время на строительно-монтажных площадках электростанций начинают применять самомонтирующиеся козловые краны, мобильность которых в значительной степени выше, чем у обычных козловых кранов. Это качество [c.6]

Г усеничный кран или кран на пневмо-колесном ходу 20—25 Котельная, золоуловители 1 — — 1 [c.516]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...