Освоение производства новых конструкций машин

Освоение производства новых конструкций машин [c.22]

Проектирование и изготовление приспособлений при освоении сборки новых конструкций машин является наиболее ответственной частью технической подготовки производства в сборочном цехе. [c.550]

Основными направлениями экономического и социального развития СССР на 1981 —1985 годы и на период до 1990 года предусмотрено опережающее развитие машиностроения. Так, намечено увеличить выпуск продукции машиностроения, обеспечить освоение в короткие сроки серийного производства новых конструкций машин и оборудования, повысить технический уровень и качество продукции машиностроения, а также эффективность машиностроительного производства, в частности за счет обеспечения глубокой внутриотраслевой и межотраслевой унификации деталей и узлов и технологических процессов, разработать и осуществить систему мероприятий по снижению удельной металлоемкости машин и оборудования, в частности, совершенствованием их конструкций. [c.3]

Построение конструктивно нормализованных рядов машин и технологических рядов их деталей на основе конструктивной и технологической преемственности является основной предпосылкой для пересмотра традиционных направлений в области конструирования машин, технологии машиностроения и технической организации производства, особенно в части специализации машиностроительных заводов. Кроме того, параллельно достигается возможность применения методов крупносерийного производства в условиях индивидуального и мелкосерийного машиностроения, и создаются необходимые предпосылки для перехода от системы освоения новых конструкций машин, к системе переналадки существуюш,их производств на новые конструкции. [c.4]

Самое существенное значение имеет типизация технологических процессов, в мелкосерийном производстве, когда уменьшение числа индивидуализированных технологических процессов на каждую деталь в отдельности оказывает серьезное влияние на сокращение периода подготовки производства в процессе освоения новых конструкций машин. [c.238]

МОЖНО достигнуть общности способов обработки, вытекающей из идеи типизации технологических процессов. Построение таких технологических рядов является практически совершенно необходимым и действительным средством, ускоряющим освоение новых конструкций машин, особенно в условиях серийного производства. [c.248]

Наиболее полно используется оснастка производства от предыдущей машины при применении универсальных приспособлений, что является одним из основных условий для уменьшения трудоемкости подлежащей изготовлению технологической оснастки и для ускорения освоения новых конструкций машин. [c.294]

При выполнении третьего пятилетнего плана на станкостроительных заводах получили широкое распространение скоростная подготовка и скоростное освоение производства новых изделий. Движение за скоростное освоение новых машин возникло по инициативе передовых конструкторов и технологов, стремившихся в наиболее сжатые сроки выполнить правительственные задания и организовать серийный выпуск новых или модернизированных конструкций для нужд технического перевооружения отечественного машиностроения. Благодаря тесному содружеству конструкторов, технологов, инструментальщиков и производственников проектирование новых машин, методов их изготовления, конструирование технологической оснастки и её выполнение в металле проводились по уплот- [c.378]

Внедрение ЕСТПП на машиностроительных предприятиях дает возможность снизить затраты на подготовку производства в 2—2,5 раза и сократить сроки разработки и освоения новых конструкций машин в 1,5—2 раза. [c.20]

Последнее оказывает серьезное влияние не только на резкое сокращение сроков и трудоемкости подготовки производства при освоении новых конструкций машин, но и на возможность применения методов крупносерийного производства для изготовления унифицированных деталей нри индивидуальном или мелкосерийном выпуске машин. [c.7]

Конструкции одного и того же функционального назначения проектировались изолированно друг от друга, вне взаимной связи, как индивидуализированные конструкции. В силу этого освоение каждого нового типоразмера машины отождествлялось по трудоемкости с освоением принципиально нового объекта производства. [c.14]

Постоянно растущие общественные потребности требуют непрерывного освоения новых, все более производительных и экономичных конструкций машин и развертывания их производства до запроектированного выпуска в самые сжатые сроки. Однако существовавшие до недавнего прошлого методы освоения новых конструкций машин технологически и организационно перестали удовлетворять этим требованиям. Процесс освоения машин даже в условиях массового и крупносерийного производства в ряде случаев требовал столь длительного времени, что вновь осваиваемые конструкции в момент развертывания их производства оказывались морально устаревшими. Это объяснялось главным образом тем, что переход к производству нового объекта, как общее правило, рассматривался как новая технологическая задача заново проектировалось и изготовлялось специальное оборудование, заново разрабатывались технологические процессы и изготовлялась специальная технологическая оснастка. [c.253]

В связи с этими обстоятельствами происходит непрерывное изменение технологических методов освоения новых конструкций машин, ибо традиционные методы подготовки производства вошли в противоречие с современными нормализационными предпосылками конструирования машин. [c.255]

Приемо-сдаточным испытаниям подвергается каждая машина, выпускаемая заводом-изготовителем или прошедшая ремонт для проверки номинальных данных машин, качества изготовления или ремонта, пригодности к эксплуатации и соответствия ТУ и ГОСТ. Типовые испытания проводятся при выпуске электрических машин новых типов, при изменении конструкции, материалов, технологического процесса изготовления, могущих повлиять на характеристику машин, и при освоении производства новым изготовителем для определения основных характеристик и проверки соответствия их расчетным данным и действующим ГОСТ, Периодические испытания серийных машин, находящихся в производстве, проводятся один раз в два года по программе ти-62 [c.62]

Только на основе конструктивной и технологической преемственности может быть осуществлен и осуществляется переход от освоения новых конструкций в традиционном понимании — с прекращением выпуска машин — к переналадке существующего производства на новую конструкцию, без прекращения выпуска, что подтверждено практикой ряда передовых заводов отечественного машиностроения. [c.316]

Конечно, в результате освоения и особенно эксплуатации машин новой модели возможны и даже необходимы определенные доработки. Еще К. Маркс указывал, что какой бы совершенной конструкции машина, например, не вступала в процесс производства, при ее употреблении на практике обнаруживаются недостатки, которые приходится исправлять дополнительным трудом [1 ]. Однако это не означает, что можно считать нормальным положение, когда дорабатывается значительная часть проекта по причине ошибок, просчетов, возникающих из-за небрежного, невнимательного или недобросовестного отношения к выполняемой работе. Задача работников конструкторских организаций состоит в сведении к минимуму конструктивных недоработок й полному устранению дефектов в технической и экономической документации. [c.12]

Техническая подготовка машиностроительного производства представляет собой комплекс проводимых по определённому календарному плану и в определённой взаимосвязи мероприятий по разработке новых или усовершенствованию освоенных конструкций машин, по проектированию и внедрению новой, а также по усовершенствованию действующей технологии производства, включая материально-техническое оснащение технологических процессов. Техническая подготовка машиностроительного производства в общем случае состоит из следующих пяти элементов, выполняемых во времени параллельно или параллельно-последовательно [c.514]

Технический прогресс завода должен сопровождаться неуклонным улучшением его экономических показателей. ехническая подготовка имеет своей задачей обеспечить это улучшение за счёт применения наиболее экономичных методов производства. На всех этапах технической подготовки поэтому особое значение приобретают экономическая проверка и обоснование. От распространяются на проектируемую и подлежащую освоению конструкцию машины, на выбор материала и рода заготовок, на намечаемые к внедрению новые технологические процессы, новые виды технологического оснащения и т. д. [c.516]

Большой технико-экономический эффект дает внедрение межотраслевой унификации универсальных колесных самоходных машин со сменным рабочим оборудованием. При агрегатировании 13 типов унифицированных стандартных узлов (одного двигателя, трех типов трансмиссий, двух типов мостов, одной оси, трех типов колес и шин, двух типов кабин, комплекта управления) можно создать много вариантов двухосных и многоосных базовых машин, тягачей, специализированного транспорта, автосамосвалов и т. п., на изготовление которых обычным методом потребовалось бы не менее 60 неунифицированных узлов индивидуальной конструкции. Это позволит в несколько раз сократить сроки освоения машин, в 5—6 раз повысить уровень поузловой и подетальной специализации, автоматизировать производство, создать условия для осуществления комплексной механизации трудоемких работ в различных отраслях народного хозяйства при значительном повышении надежности и долговечности машин. Агрегатирование 8 —10 типоразмеров одноосных и двухосных тягачей из унифицированных узлов со сменным полуприцепным и навесным оборудованием позволяет создать сотни 2000 типоразмеров новых высокопроизводительных машин мощностью от 6 до [c.181]

Обеспечение машинами народного хозяйства требует выполнения большого объема проектных, научных и технических разработок в области подготовки и освоения производства. Весь этот комплекс работ является процессом создания новых современных конструкций машин. [c.7]

Со снятием того или иного объекта с производства оборудование и оснастка списывались как морально изношенные, и процесс технической подготовки производства по всем этапам применительно к следующему объекту производства начинался заново. Трудоемкость и стоимость подготовки производства были высокими. Это предопределяло длительные сроки освоения нового производства и являлось одной из основных причин выпуска устаревших конструкций машин и редкой смены объектов производства. [c.253]

В отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения осуществляется комплексная программа по стандартизации, направленная на максимальную унификацию конструкций деталей и узлов общего назначения. Для целенаправленного выполнения этой работы составлены альбомы рабочих чертежей унифицированных узлов и деталей, разработана нормативно-техническая документация на организацию специализированных производств и освоение унифицированных изделий непосредственно на заводах — изготовителях сельскохозяйственных машин. Установлена обязательность применения унифицированных узлов и деталей при проектировании новых сельскохозяйственных машин, использования их в качестве запасных частей для действующего парка машин. [c.25]

Предусмотрено создание и освоение новых, наиболее экономичных материалов, в том числе полимерных и особо чистых, внедрение в производство новейших методов упрочнения металлов и других машиностроительных материалов для уменьшения металлоемкости и габаритов машин и конструкций при повышении их надежности и долговечности. Для успешного решения многих практических вопросов, связанных с научно-техническим прогрессом в различных областях техники, нередко необходимы сведения о современных прогрессивных способах производства и обработки металлов, новых металлических и неметаллических материалах, их свойствах и рациональных областях применения. [c.11]

Опыт освоения многих машин показал, что каждая неясность, недостаточно четкое понимание служебного назначения машины заставляют вносить много изменений, иногда существенных, в конструкцию машины в период подготовки ее производства и даже внедрения. Эти изменения технических- условий или конструкций влекут за собой пересмотр технологических процессов, переделку конструкций технологической оснастки, перестановку оборудования и т. д. Результатом является удлинение сроков подготовки производства и освоения выпуска новых машин. Иногда в случае недостаточной ясности служебного назначения машины до начала разработки ее конструкции приходится даже изменять первоначально намеченное служебное назначение машины, заменяя его другим, так как изготовленная машина не выполняет первоначально намеченного служебного назначения без радикальной переделки конструкции и изменений технологических процессов. Из изложенного следует необходимость предельно ясного выявления служебного назначения машины и, что не менее важно, правильного его отражения в технических условиях и различных нормах, которым должна отвечать новая машина. [c.374]

Расширение холодноштамповочного производства осуществляется освоением и применением многих новых конструкций прессов и других машин для штамповки, новых штампов, устройств для механизации и автоматизации производства, более прогрессивных технологических процессов штамповки, путем внедрения научной организации труда. Развитие холодноштамповочного производства, как и машиностроения в целом, будет осуществляться на основе ускорения темпов роста производительности труда, повышения качества выпускаемой продукции, более эффективного использования производственных мощностей и основных фондов, экономии. материалов, электрической и тепловой энергии. [c.4]

Комплекс работ и мероприятий, обеспечивающих освоение новых и совершенствование ранее внедренных конструкций машин, приборов и других изделий, называют технической подготовкой производства. [c.5]

Разработка и производство унифицированных составных частей (деталей, сборочных единиц) является необходимой предпосылкой для широкого использования метода агрегатирования оборудования и аппаратуры при создании новых конструкций машин и приборов. На современном этапе научно-технического прогресса, характерного частой сменой изделий, изготавливаемых в производстве, широким развитием работ по созданию специального технологического оборудования, постоянным совершенствованием технологии производства, метод агрегатирования позволяет создавать новые конструкции машин и приборов на заданном техническом уровне и в весьма сжатые сроки. Метод агрегатирования при конструировании изделий машино- и приборостроения значительдю сокращает объем работ по проектированию, подготовке производства и освоению новых изделий в производстве за счет многократного использования унифицированных и стандартных деталей и сборочных единиц. Агрегатирование как метод конструирования широко используется при создании изделий не только основного, но и вспомогательного производства. Длительность подготовки производства нового изделия в значительной степени определяется временем, необходимым для разработки и изготовления штампов, пресс-форм, различных приспособлений, специального инструмента, средств контроля и другой оснастки и оборудования, именуемых изделиями вспомогательного производства. Разработка и изготовление технологической оснастки составляет по трудоемкости до 70% всех работ, связанных с технологической подготовкой производства нового изделия, а длительность этих работ доходит до 90% всего времени подготовки производства. При этом трудоемкость проектирования и изготовления технологической оснастки значительно больше, чем трудоемкость разработки того изделия, для изготовления которого она необходима. Требования к производительности, точности и качеству технологического оборудования и оснастки постоянно растут, что является следствием усложнения современной техники, повышения ее технических и эксплуа- [c.32]

В свою очередь, нормализация и унификация технологической оснастки обусловили ускорение освоения новых конструкций машин и применение методов крупносерийного производства в индивидуальном и мелкосерийном машинострсении. [c.251]

При освоении новых конструкций машин, когда сроки изготовления первого пробного образца часто имеют решаюш ее значение, получение основных заготовок деталей методом сварки зачастую является наиболее рациональным, так как при этом исключается освоение трудоемкой технологиче- ской оснастки — моделей и штампов. Изготовление пробных конструкций способами сварки в ряде случаев оправдывается даже тогда, когда в серийном производстве сварные конструкции заготовок будут заменены литыми. [c.426]

С возрастанием сложности и темпов совершенствования конструкций выпускаемых машин применение специального-автоматического оборудования необратимой конструкции в массовом и крупносерийном машиностроении увеличивает сроки подготовки и освоения производства новых изделий. Еще в более затруднительном положении оказывается мелкосерийное машиностроение, для которого характерны многоно-менклатурность, более частая сменяемость изготовляемых изделий, непрерывное совершенствование их конструкций в процессе производства. [c.393]

Первым шагом к этому является использование в новых конструкциях машин деталей и узлов других, ранее спроектированных, освоенных в производстве и проверенных в эксплуатации машин. Задача конструктора состоит в том, чтобы при разработке новой конструкции вводить только те новые детали и узлы, от которых зависят лроизводительность машины и удобство ее обслуживания. Все остальные детали и узлы, принципиально не влияющие на эти два основных показателя, следует оставлять по возможности неиз- [c.64]

Реконструированные автомобилестроительные заводы довоенной постройки и новые заводы, вошедшие в число действующих предприятий после войны, довели производство автомобилей в 1958 г. до 511,1 тыс. шт., почти в 8 раз превысив уровень производства 1945 г. Работами Е. А. Чудакова, А. А. Липгарта, А. Ф. Андропова, А. М. Кригера, В. В. Осепчугова, А. Н. Островцева, Б. М. Фиттермана, Г. Д. Чернышева и других ведущих конструкторов-автомобилестроителей сформировалась отечественная школа автомобилестроения. Последовательно осваивались в производстве модели машин повышенной грузоподъемности, в наибольшей мере отвечающие специфическим особенностям народного хозяйства Советского Союза — высокой степени концентрации его промышленных и сельскохозяйственных производств. Совершенствовались конструкции автомашин для изготовления их деталей применялся металл лучшего качества, повышалась износостойкость деталей и узлов, улучшались системы смазки, вводились рациональные системы фильтрации воздуха и масла, использовались подшипники качения и сервомеханизмы, облегчавшие управление автомобилями большого тоннажа, проводилась унификация деталей и агрегатов, повышалась экономичность и увеличивалась мощность вновь осваивавшихся двигателей. Но одновременно все более возрастали требования к автомобилям, удовлетворять которые частичным улучшением конструкций становилось все труднее. Так, к началу 60-х годов определилась настоятельная необходимость перехода к массовому производству новых моделей автомобилей с использованием более совершенных агрегатов и узлов, во многом отличающихся от ранее освоенных образцов. [c.267]

В мае 1962 г. состоялось совещание станкостроителей по вопросу освоения новой техники и цлааа научно-исследовательских, проектно-конструкторских и технологических работ. Оно приняло решения по главным вопросам совершенствования существующих и разработки новых методов обработки металлов и других материалов в машиностроении (электроэрозион-ной, ультразвуковой и плазменной), создания и внедрения в промышленность прогрессивных конструкция станков для этих новых процессов, автоматизации управления, контроля, совершэнствования конструкции и систем главного и вспомогательного приводов, повышения точности, надежности и долговечности станков, 5альявйшзго развития поточного и серийного производства, специализации заводов, концентрации производства и увеличения темпов роста выпуска станков. Ноябрьский Пленум ЦК КПСС 1982 г. принял решение по вопросам централизации технической политики, совершенствования руководства научно-исследовательскими и конструкторскими организациями, передачи в госкомитеты ведущих научно-исследовательских и конструкторских институтов, СКВ с экспериментальными базами, специализации их для устранения дублирования конструкций машин, перехода [c.86]

Специализация и координирование производства, улучшение его технологии и повышение производительности труда, упорядочение организации проектного дела и формирование советской научной школы подъемно-транспортного машиностроения (Л. Г. Кифер, П. С. Козьмин, Н. Н. Емцов (1870-1942), И. Б. Соколовский (1882-1945), чл.-корр. АН СССР А. О. Спи-ваковский, А. И. Дукельский и др.) существенно расширили возможности серийной постройки средств механизированного внутризаводского транспорта, производственного освоения их новых типов, систематического совершенствования и нормализации их конструкций. Ко второй половине 30-х годов заводы отрасли и новые крупнейшие заводы тяжелого машиностроения (Уральский и Ново-Краматорский) освоили изготовление нормального ряда мостовых кранов, монтажных кранов большой грузоподъемности для машинных залов электростанций и механосборочных цехов машиностроительных предприятий, специальных кранов для доменных, сталеплавильных, прокатных и кузнечно-прессовых цехов, портальных кранов и стрело- [c.175]

Необходимо также подчеркнуть, что тенденция к переходу от системы освоения к системе переналадки нашла свое первоначальное выражение в проектировании и изготовлении агрегатных станков и впоследствии агрегатных линий, ибо идея агрегатных станков возникла только частично в связи с экономичностью их изготовления по сравнению со специальными станками, так как основной смысл этой идеи заключается в возможности их переналадки. В силу этого замена специальных станков агрегатными без использования основного присуш,его агрегатным станкам свойства обратимости, т. е. возможности их переналадки на новые объекты производства в значительной степени противоречит первоначальной идее агрегатирования. Кроме того, принцип обратимости технологического оборудования и оснастки предопределяет также переход от освоения новых конструкций с прекращением выпуска машин к переналадке существующего производства на новую конструкцию без прекращения выпуска. [c.4]

Перед работниками машиностроительной промышленности стоят ответственные задачи значительно увеличить объем продукции машиностроення и металлообработки, расширить производство машин и оборудования для комплексной механизации подъемно-транспортных п погрузочно-разгрузочных работ, трудоемких производственных процессов, ускорить разработку машин и оборудования новых конструкций, значительно сократить сроки освоения промышленного производства и внедрения их в народное хозяйство. Необходимо также повысить уровень специализации и кооперирования, шире внедрять унификацию и стандартизацию узлов и деталей, создавая для их производства специализированные заводы. [c.3]

Современное машиностроение — обшьрная и многоплановая отрасль промышленности, характерной особенностью которой является огромное разнообразие машин и механизмов, различных по конструкции, видам эксплуатационных нагрузок, рабочим средам, температурным условиям работы и т. д. В соответствии с этим круг металлических материалов, применяемых в машиностроении, весьма широк конструкционные нержавеюш,ие, кислотостойкие, жаропрочные стали, стали для криогенных температур и с особыми физическими свойствами, сплавы на медной, алюминиевой, никелевой и других основах. Однако расширение номенклатуры металлических материалов, узко специализированных применительно к конкретным эксплуатационным условиям, имеет и неблагоприятные последствия снижение степени унификации механизмов по материалам, необходимость разработки различных технологических процессов их производства и соответствующих видов промышленного оборудования, усложнение использования отходов и т. п. В связи с этим, освоение промышленностью новых металлов, сочетающих свойства разных металлических материалов, представляет собой важную народнохозяйственную проблему. [c.3]

В настоящее время отечественная промышленность приступила к освоению производства ряда новых перспективных конструкций подшипников качения, предназначенных для различных отраслей машиностроения. Разработанный научно-исследовательским, конструкторско-технологическим институтом (ВНИИПП) Перечень подшипников перспективных конструкций включает в основном аналоги подшипников, изготавливаемых ведущими зарубежными фирмами (INA, SKF, FAG и др.). Таким образом, освоение производства этих подшипников отечественной промышленностью не только значительно расширит возможности в создании современных высокопроизводительных машин и механизмов, но и позволит отказаться от закупки за рубежом подшипников для находящегося в эксплуатации импортного оборудования. [c.586]

Классификация методов, способов, приемов и обору- дования очистки, изложенная выше, открывает возмож-" ность целенаправленного сбора и обработки информации для их дальнейшего совершенствования. Необходимость совершенствования вытекает из требований практики, так как ...промышленность никогда не рассматривает и не трактует существующую форму производственного процесса как окончательную [1]. Посредством внедрения новых машин и механизмов совершаются перевороты в техническом базисе производства. Изменение способов, приемов и оборудования выступает как единый, непрерывный процесс. Исследованиями установлено, что для динамического развития техники характерна смена конструкций машин через каждые 5—7 лет [6], в том числе и оборудования очистки техники от загрязнений [3]. Теоретические основы создания машин и тенденции развития принципов действия этих машин сохраняются в течение 10 и более лет. Срок разработки документации для освоения выпуска новых машин составляет в среднем 3—4 года. Следовательно, с окончанием разработки одной конструкции наступает объективная необходимость или в ее совершенствовании, или [c.17]

XXIII съезд КПСС поставил перед машиностроением в новом пятилетии большие задачи увеличить объем продукции машиностроения и металлообработки примерно в 1,6—1,7 раза, ускорить разработку и изготовление машин и оборудования новых конструкций, значительно сократить сроки освоения промышленного производства и внедрения их в народное хозяйство, увеличить производительность вновь выпускаемых машин и оборудования. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...