Новые перспективные конструкции подшипников качения

НОВЫЕ ПЕРСПЕКТИВНЫЕ КОНСТРУКЦИИ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.597]

Приведены системы условных обозначений, типы, размеры, характеристики подшипников качения производства стран СНГ и зарубежных фирм, в том числе подшипников новых перспективных конструкций фирмы 8КР высокоскоростных с шариками из нитрида кремния, прецизионных пар винт—гайка, подшипников с интеллектом и др. Даны рекомендации по выбору подшипников для различных режимов эксплуатации, посадок, предельных отклонений, зазоров, смазочных материалов и устройств для смазки. [c.2]

В настоящее время отечественная промышленность приступила к освоению производства ряда новых перспективных конструкций подшипников качения, предназначенных для различных отраслей машиностроения. Разработанный научно-исследовательским, конструкторско-технологическим институтом (ВНИИПП) Перечень подшипников перспективных конструкций включает в основном аналоги подшипников, изготавливаемых ведущими зарубежными фирмами (INA, SKF, FAG и др.). Таким образом, освоение производства этих подшипников отечественной промышленностью не только значительно расширит возможности в создании современных высокопроизводительных машин и механизмов, но и позволит отказаться от закупки за рубежом подшипников для находящегося в эксплуатации импортного оборудования. [c.586]

Шпиндельный узел - важнейшая конструктивная компонента группы привода тавного движения, определяюшая качество обработки. Стремление повышения верхнего предела частоты вращения обусловлено новыми возможностями режущих инструментов. В то же время поведение шпинделя в статике и динамике определяется в значительной степени конструкцией его опор. Традиционные шарико- и роликоподшипники не всегда удовлетворительно работают при больших нагрузках и скоростях. В этой связи появление шпинделей на керамических подшипниках качения (частично или полностью изготовленных из керамики, с диаметром отверстия внутреннего кольца до 6250 мм) не повьппает аксиальную жесткость шпинделей и снижает величину тепловых деформатдай при повышении частоты вращения и нагрузок. Перспективны активные магнитные подшипники с электронной системой управления, но они имеют ограниченное применение ввиду высокой стоимости. [c.369]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...