Приработка

Приводить размеры пятна контакта во второй части таблицы не обязательно, так как эти показатели, как правило, достигаются после определенной приработки и могут быть проконтролированы в процессе работы в собранной передаче. [c.149]

Износ режущего инструмента от пути резания характеризуется приработкой режущей кромки и размерным износом. Последний характеризуется удельным износом /Со за время пути резания в 1000 м. [c.49]

Путь для приработки режущей кромки принимают равным 1000 м тогда полная длина пути резания для партии деталей [c.50]

Окончательная чистовая отделка зубьев производится следующими способами 1) обкаткой 2) шевингованием 3) шлифованием 4) притиркой и приработкой. [c.320]

Приработка зубьев отличается от притирки тем, что притираются не зубчатое колесо с притиром, а два парных зубчатых колеса, изготовленных для совместной работы в собранной машине. Приработка производится при помощи абразивного материала, который ускоряет взаимную приработку зубьев зубчатых колес и придает им гладкую поверхность. [c.333]

Для ускорения приработки и повышения износостойкости на рабочую поверхность поршней наносят покрытия. Применяют лужение, анодирование, фосфатирование. [c.439]

Формула (1.13) — общая для винта и гайки. Коэффициент Кт здесь принят равным единице, с учетом приработки ходовых резьб и при условии, что допускаемые напряжения принимают согласно с накопленным опытом эксплуатации — см. гл. 14. [c.27]

Критерии работоспособности и расчета. Без учета деформаций и приработки контакт зубьев в передаче Новикова осуществляется в точке, а не по линии, как у эвольвентных передач. Однако малая разность радиусов кривизны ri и Га выпуклых и вогнутых поверхностей зубьев, а также большие радиусы кривизны pi и ра косых зубьев в плоскости п—п (см. рис. 8.51) приводят к тому, что под нагрузкой [c.167]

В ходовых винтовых парах неравномерность распределения нагрузки по виткам выравнивается вследствие приработки резьбы. Поэтому здесь допускают более высокие гайки, чем в крепежных изделиях. [c.258]

Значения коэффициента ширины зубчатого венца в существующих конструкциях муфт находятся в пределах г1)=0,12.. . 0,16. Увеличение ширины зубчатого венца Ь затрудняет приработку зубьев и увеличивает неравномерность распределения нагрузки между ними. [c.306]

При проверочном расчете этот коэффициент рассчитывается по формуле (без учета приработки колес) [c.169]

Расчету на смятие подлежат соединения с упрочненными поверхностями (закалкой, цементацией) для начального периода работы до их приработки и соединения без упрочнения рабочих поверхностей или с улучшенными поверхностями для периода работы после приработки. Расчет на износ проводите я для периода работы после приработки. [c.74]

Примечание. Коэффициент К,ср приведен для двух случаев 1) для закаленных поверхностей при расчет на смятие 2) при расчете на износ и на смятие для незакаленных поверхностей. Для соединений, работающих с постоянным режимом, после приработки Ккр= 1. [c.89]

Каретки, перемещающиеся по прямолинейным направляющих , целесообразно выполнять пз более мягкого материала, чем направляющие. Рабочая поверхность направляющих должна перекрывать рабочую поверхность пазов (рис. 440, с). При обратном расположении (рпс. 440, р) затрудняется приработка пазов к направляющим. [c.600]

Пр высоких окружных скоростях (V > 15 м/с) и хороших услов ях смазки между зубьями создается постоянный масляный слой, защищающий их от износа. Это снижает влияние приработки зубьев на уменьшение концентрации нагрузки. [c.291]

Теоретически в зацеплении Новикова возникает точечный контакт между зубьями. В результате приработки передачи под нагрузкой в зацеплении появляется площадка контакта, постоянная величина которой сохраняется только при определенных значениях коэффициента перекрытия [c.342]

Коэ( )фициент Кщ учитьтает неравномерность распределения нагрузки по длине контактных линий, обусловливаемую погрешностями изготовления (погрешностями направления зуба) и упругими деформациями валов, подшипников. Зубья зубчатых колес могуч прирабатываться в результате повышенного местного изнашивания распределение нагрузки становится более равномерным. Поэтому рассматривают коэфс()ициенты неравномерности распределения нагрузки в на-ча. 1ьный период работы Кщ и после приработки Кщ [c.18]

В связи с менее благоприятным влиянием приработки на изгибную прочность, чем на контактную, и более тяжелыми последствиями из-за неточности при определении напряжений изгиба приработку зубьев при вычислении коэффициентов Кр и Кр не учитьшают. [c.21]

Коэффициент ЛГяр концентрации нагрузки Кщ= + (гг/0 (1 - X), где 0 — коэффициент деформации червяка (табл. 2.16) X — коэффициент, учитывающий влияние режима работы передачи на приработку зубьев червячного колеса и витков червяка. [c.35]

Механическое испытание — обкатка — производится для проверки правильности взаимодействия частей и приработки трущихся поверхностей деталей. Узлы устанавливаются в соответствующие приспособления для испытания, агрегаты (механизмы) и машины — на испытательные стендьг и приводятся в движение электродвигателями. [c.522]

Расчет коэффициента Кц связан с определением угла перекоса у. При этом следует учитывать не только деформацию валов, опор и самих колес, но также ошибки монтажа и приработку зубьев. Все это затрудняет точное решение задачи. Для приближенной оценки /Ср рекомендуют графики, составленные на основе расчетов и практики эксплуатации — рис. 8.15. Графики рекомендуют для передач, жесткость и точность изготовления которых удовлетворяет нормам, принятым в редукторостроении. Кривые на графиках соответствуют различным случаям расположения колес относительно опор, изображенных на схемах рис. 8.15 (кривые /а — шариковые опоры, /б — роликовые опоры). Влияние ширины колеса на графиках учитывается коэффициентом Влияние приработки зубьев учитывается тем, что для различной твердости материалов даны различные графики. Графики разработаны для распространенного на практике режима работы с переменной нагрузкой и окружной скоростью у<15 м/с. [c.110]

Твердость материала НВ<.350 позволяет производить чистовое нарезание зубьев после термообработки. При этом, можно получать высокую точность без применения дорогих отделочных операций (шлифовки, притирки и т. п.). Колеса этой группы хорошо прирабатываются и не подвержены хрупкому разрушению при динамических нагрузках. Для лучи1ей приработки зубьев твердость шестерни рекомендуют назначать больше твердости колеса ие менее чем на 10—15 единиц [c.142]

Материалы. Для передач Новикова применяют те же материалы, что и для эвольвентных, табл. 8.8. Наиболее распространены материалы с твердостью рабочих поверхностей НВ350, Напомним (см. 8.11), что применение материалов с высокой твердостью поверхности (цементация, т. в. ч., азотирование и пр.) в эвольвентных передачах направлено в основном на повышение контактной проч1юсти я сближение ее с прочностью по изгибу. В передачах Новикова такое сближение достигается путем суш,ественного увеличения площади пятен контакта. Поэтому применение материалов с высокой твердостью поверхности здесь менее эффективно. Уменьшая способность к приработке, они не приводят к существенному повышению нагрузочной способности. Ограничением становится прочность по изгибу. [c.169]

Для лучшей приработки зубьев рекоме щуется увеличивать твердость зубьев шестерни так, чтобы HBi I [Bj+ (10...15). Для уменьшения опасности заедания и повышения несущей способности передач прн твердости поверхностного сл зя зубьев НВ 350...400 рекомендуется HBi — НВ2 40...50. [c.133]

Примечания. Коэффициент Л р приведен для двух случаев 1) до приработки (для расчета а смятие) 2) после приработки для соединений, работающих с переменным режимом. Для соединений, расотающих с постоянным режимом, после приработки К р = 1. [c.83]

Коэффициент концентрации Harpy3Kt от закручивания вала /С,<р = ---= 1,5 (см. табл. 4.7) при D = 38 мм для периода после приработки и переменного режима нагрузки /Се — 1юэффициент концентрации в связи со смещением нагрузки от середины длины ступицы, определяется по рис. 4.7 в зависимости от паэаметров е и /<" = 1,55 Кз = коэффициент неравномерности распределения нагрузки между зубьями, Ка = 1,65 (см. табл. 4.6) Кз — коэффициент, учитываю- [c.318]

Диаграммы [f — наиболее полно раекрывают картину работы подшипника, но построение их трудоемко. Проще определять относительный зазор прямо из условия = 0,3 на основании рис. 351 или формулы (121) и подбирать ближайшую стандартную посадку по рис. 340, в, г так, чтобы при крайних значениях i величина не выходила бы из пределов 0,1—0,5 и в среднем была равна 0,3. Учитывая износ в эксплуатации, лучше придерживаться несколько повышенных первоначальных средних значений = 0,35 -н 0,4) с таким расчетом, чтобы по мере, приработки и износа подшипник переходил в область оптимального значения = 0,3. [c.349]

Прирабатываемость. Приработка заключается в сглаживании хгикроиеровностей и выступающих участков поверхности подшипника, образующн.хся в результате неточностей изготовления н монтажа. [c.373]

В подшипн1гках из твердых материалов (бронзы, чугуны) пластической деформации почти не происходит. Приработка сводится к процессам срезания и выкрашивания микрогребешков. Макронеровностей б таких подшипшпдлх приработка ие устраняет. [c.374]

Если появление усталостных раковин вызывается начальным прнработочным износом (вследствие неточности изготовления колес), то по мере приработки, заключающейся в износе и пластической деформации микронеровностей, концентрация нагрузки снижается, а образовавшиеся раковины завальцовываются. Такое ограниченное выкрашивание не сказывается отрицательно на работе зубчатой передачи. [c.287]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...