Клапаны выдержки времени

К этой группе аппаратов относятся распределители жидкости, о()ратные клапаны, гидрозамки и клапаны выдержки времени, последовательности и логические. В гидроприводе горных машин наибольшее распространение нашли распределители жидкости, обратные клапаны и гидрозамки. [c.181]

Клапаны выдержки времени [c.188]

Клапаны выдержки времени применяются для создания выдержки времени между операциями в системе гидропривода. Конструктивно клапан выдержки времени, как правило, состоит из цилиндра и поршня с исполнительным штоком, на котором устанавливается контактная группа. Выдержка у клапана зависит либо от времени наполнения жидкостью цилиндра, либо от времени его опоражнивания, либо, наконец, от времени перетекания жидкости из одной полости цилиндра в другую. Во всех случаях истечение происходит через дроссель. Регулирование времени срабатывания осуществляется за счет изменения хода поршня или сопротивления дросселя. [c.188]

При открывании клапана управления KBI (клапан выдержки времени) сжатый воздух давлением Р2 попадает к пневмомотору Ml, который и приводит в действие пневматический инструмент. [c.277]

Система аварийной защиты парогенератора имеет две группы защит, из которых одна действует мгновенно, другая —с выдержкой времени. При срабатывании любой из защит замыкаются соответствующие контакты, которые непосредственно или через реле времени дают питание на выходное реле защиты парогенератора. При этом разрывается цепь катушек электромагнитных клапанов, прекращается подача масла системы регулирования в полость сервомоторов отсечных клапанов, и клапаны закрываются, прекращая подачу топлива в парогенератор. Выходное реле защиты парогенератора воздействует также на контактор защиты газовой турбины, вызывающий срабатывание электромагнитного выключателя регулятора безопасности и падение давления масла, подводимого к сервомоторам отсечных топливных клапанов ВПГ и камеры сгорания, байпасного клапана газовой турбины и сбросного воздушного клапана противопомпажного устройства. [c.65]

В процессе прессования давление в системе возрастет до величины настройки клапана 11. Когда давление масла преодолеет сопротивление пружины, оно отожмет шарик вправо и пропустит масло иа слив, чем нарушит равновесие клапана 9. Вследствие этого золотник последнего всплывает вверх и пропускает основной поток масла на слив через змеевик 26 и обратный клапан 27. Длина змеевика подобрана таким образом, чтобы создать некоторый подпор, от которого срабатывает реле давления 2РД. Последнее дает команду на включение реле времени, настроенного на заданную выдержку времени прессо- [c.100]

При каком Давлении в камере выдержки времени должно произойти размыкание контактов электропневматического клапана автостопа уел. № 150 [c.330]

При включении катушки электромагнита I якорь 19 опускается, упор 12 освобождает колодку 13, а пружина 10 и мембрана 8 перемещают поршень 3 вниз. При опускании поршня в камере над мембраной образуется вакуум, поэтому поршень перемещается вниз с меньшей скоростью, чем упор 12. Это отставание в пере.мещении, а следовательно, и выдержка времени будут тем больше, чем меньше отверстие 16, регулируемое гайкой 5 и штифтом 4. В нижнем положении поршня лапа 17 колодки 13 нажимает через рычаг 18 на штифт 2 микропереключателя и реле срабатывает. Происходит отключение электромагнита, возвратная пружина И сжимаясь, быстро перемещает поршень 3 вверх, и он. выгибая мембрану, вытесняет воздух из камеры в атмосферу. Удаление воздуха из камеры происходит через отверстие 7 клапана 6, фильтр 14 и отверстие 15 в крышке. [c.280]

Прекращение аварки производится отводом сварочной головки. Дуга гаснет, токовое реле РТ с задержкой в 0,14 сек. размыкается и выключает контакты РТ в цепи реле РП1 и РОЭ. Реле РП1 отключает реле РПЗ, которое с выдержкой времени около 2—3 сек. разрывает цепь реле РП2. В течение этого времени после окончания сварки подача газа продолжается. Реле РП2 при отключении разрывает цепь катушки клапана ЭГК, прекращает, таким образо.м, подачу газа и отключает пускатель ПМ. [c.100]

Регулятор смонтирован из четырех цепей, управляющих последовательностью действий машины и выдержкой времени каждого из этих действий. Эти цепи называются цепь сжатие , цепь сварка , цепь выдержка и цепь пауза . Имеющиеся в схеме командные реле Р1, Р2, РЗ, Р4 работают в анодных цепях электронных ламп Л1, Л2, ЛЗ, Л4. Кроме командных реле, в схеме имеются два исполнительные реле Р6 и Р7, непосредственно управляющие работой электропневматического клапана и сварочного контактора. Для управления регулятором от кнопки или педали в схеме предусмотрено вспомогательное реле Р5. Питание схемы регулятора производится от сети переменного тока 220 или 380 в через трансформатор Тр. Цепи командных реле питает вторичная обмотка трансформатора, имеющая напряжение 170 в. На часть этой обмотки включены потенциометры П1, П2, ПЗ и П4, с помощью которых устанавливается выдержка времени в каждой цепи. [c.110]

Пуск автомата. Включают автомат на сварку выключателем ВА. Прн его включении срабатывает промежуточное реле РП1, которое одним своим контактом замыкает цепь обмотки газового клапана ЭГК, в результате чего начинается предварительное продувание шлангов и места сварки. Другой контакт реле РП1 замыкает цепь обмотки промежуточного реле РПЗ. Последнее благодаря наличию емкости конденсатора С1 и добавочного сопротивления СД срабатывает с выдержкой времени около [c.213]

Реле РВП-1М (рис. 40) состоит из каркаса 4, катушки 1 с охватывающим ее магнитопроводом 15, якоря 2, нижней 3 и верхней 5 подвижных систем, воздушной камеры 8 и двух микропереключателей 12 и 14. Воздушная Камера, имея мембрану 7, клапаны 9, фильтр 10, игольчатый клапан 11, регулирует выдержку времени при работе реле. [c.67]

При слишком низком давлении во всасывающей линии питательного насоса среднего давления этот насос выводится из работы по истечении определенной выдержки времени. В случае аварии с насосом среднего давления или с его электродвигателем по импульсу от снижения давления во всасывающей линии питательного насоса высокого давления производится закрытие дроссельного клапана на паропроводе приводной турбины этого насоса. [c.49]

В состав электропневматического клапана входят электромагнитный вентиль ЭВ, камера выдержки времени с пневматическим устройством ЯУ, срывной клапан СК, замок 3, свисток С, концевой переключатель КП, кожух и установочный кронштейн. [c.413]

При разрыве цепи электромагнита, когда клапан вентиля открывается и воздух из камеры выдержки времени через свисток начинает выходить в атмосферу, давление в камере снижается и через 6—8 сек. падает до 1,5 ат— величины, при которой происходят переключение нажимного рычага и срабатывание возбудительного клапана с одновременным переключением контактов концевого переключателя. В результате начинается разрядка надпоршневого пространства срывного клапана и происходит размыкание цепи электромагнита ЭПК и замыкание цепи счётчика торможений. [c.414]

Машины МТК-5001 и МТК-8004 имеют пять режимов сжатия режим постоянного сварочного усилия, режим сварочного усилия с предварительным обжатием, режим сварочного усилия с предварительным обжатием и ковкой, режим сварочного усилия с ковкой и режим постоянного повышенного усилия. Точность и стабильность приложения ковочного усилия достигаются благодаря тому, что выдержка времени на включение ковочного клапана начинает отсчитываться с момента подачи команды на включение разрядного тиристора (т. е. на разряд), который является практически безынерционным прибором, а также благодаря применению форсировки при включении клапана. Форсировка достигается путем разряда конденсатора с начальным напряжением 160 В на клапан, катушка которого рассчитана на 24 В. [c.93]

При обесточенной катушке электромагнита якорь 4 под действием возвратной пружины /5 занимает верхнее положение, отжимая в пневматической камере А мембрану 6 в крайнее верхнее положение. При этом воздух из нижней полости камеры вытесняется через отверстие обратного клапана воздушного вентиля 9. При подаче напряжения на катушку электромагнита 2 якорь преодолевая усилие возвратной пружины 15, притягивается к электромагниту 2 и воздействием скобы 13 на исполнительные контакты 14 без выдержки времени осуществляет их переключение. [c.101]

Основная часть клапана съемная. Клапан автостопа имеет электромагнитный вентиль для управления электропневматическим клапаном пневматическое устройство, через которое электромагнитный вентиль управляет клапаном тормозной магистрали большого сечения (срывным клапаном) с выдержкой времени 7—8 с свисток, предупреждающий машиниста о предстоящем торможении поезда замок для включения и выключения электропневматического клапана с контактной системой, контролирующей его включение. [c.263]

Плотность притирки клапанов проверяют заливкой керосина в клапанные коробки и выдержкой его в течение 5 мин. Пропуска керосина по притирке клапана в течение этого времени не должно быть. [c.31]

Через определенный промежуток времени контактор выключает сварочный трансформатор, и после выдержки деталей между электродами (без тока) выключается катушка ЭПК электромагнитного пневматического клапана, который соединяет [c.216]

Через установленный промежуток времени выключаются игнитронные контакторы КИА и сварочные трансформаторы ГС и после выдержки деталей под давлением (без тока) выключается катушка КПЦ электромагнитного пневматического клапана, который соединяет камеры пневматических цилиндров верхних электродов с атмосферой. [c.284]

Направляющая гидроаппаратура предназначена для изменения направления потока жидкости путем полного открытия или полного закрытия проходных отверстий. С помощью направляющей гищроаппаратуры осуществляется рабочий и холостой ходы гидродвигателей и их остановы. К направляющей гидроаппаратуре относятся гйдро-распределители, обратные клапаны, тидрозамки, гидроклапаны последовательности, гидроклапаны выдержки времени, блоки сервоуправления, логические гидроклапаны (ИЛИ И). [c.202]

В конце рабочего кода (прохода 1) нажимается конечный выключатель 5ВК 1)- Включается промежуточное реле 8РП, которое в данный момент никаких изменений в схеме не производит. Вклк>чается также промежуточное реле 9РП 1), которое своим контактом становится на самопитание, а другим контактом включает реле времени ]РВ. Последнее с выдержкой времени включает промежуточное реле 7/РЯ(/), которое, в свою очередь, включает электромагнит обратного клапана 2ЭМ(1). Пиноль силовой головки на быстром ходу возв)ращается в исходное положение. В исходном положении нажимается конечный выключатель 4ВК 1) и схема силовой головки отключается. [c.138]

По назначению элементы пневмопривода подразделяют на пневмодвигатели и пневмоаппаратуру управления. Пневмодвигатели преобразуют энергию сжатого воздуха в полезную механическую работу. Различают пневмодвигатели возвратно-поступательного движения (силовые пневмоцилиндры и диафрагменные камеры) и пневмодвигатели вращения (пневмомоторы). Пневмоаппаратуру управления делят на контрольно-регулирующую, обеспечивающую подготовку воздуха (влагоотделители, регуляторы давления и маслораспыли-тели) контролирующую давление, расход воздуха, выдержку времени (реле давления и времени, тормозные золотники, дроссели, измерительные приборы) и воздухораспределительную, направляющую потоки сжатого воздуха к различным органам пневмосистемы. Воздухораспределительные аппараты подразделяют на командные (клапаны с путевым и ручным управлением), исполнительные (краны и воздухораспределители для управления работой силовых пневмоцилиндров или пневмомоторов) и промежуточные (разделительные клапаны, запоминающие золотники). [c.79]

ВЕ разрывает цепь питания удерживающей катушки выключателя ВВ—У и он отключается, обеспечивая опускание токоприемника при обесточенной высоковольтной цепи. Контакт РОП 15—15ВП замыкается и подает питание на катушку клапана опускания токоприемника КЛП—О. При снятии и восстановлении напряжения на время переключения контактора БК цепи управления (провод 15) теряют питание. Если реле РОП за это время отпадает, то при появлении питания на катушку КЛП—О кратковременно будет подаватьвя напряжение. При многократном повторении такого цикла токоприемник может самопроизвольно опуститься. Для предупреждения этого устанавливают диод Д1, который создает необходимую выдержку времени на отпадание якоря реле РОП. [c.393]

Пуск полуавтомата производится при касании электрода к изделию, в результате чего шунтируются н. о. контакты токового реле РТ, реле РП1 срабатывает и замыкает контакты в цепи катушек ЭГК электрогазавото клалана и реле РПЗ. При срабатывании клапана ЭГК открывается. подача газа к месту сварки. Реле РПЗ срабатывает с некоторой выдержкой времени, величина которой определяется е.мжостью конденсатора С( и сопротивлением СД. Реле РПЗ замыкает цепь реле РП2, которое выключает катуш1ку ПМ магнитного пускателя и отключает н. 3. контактами цепь управления от сварочной цепи. Магнитный пускатель включает сварочную цепь и одновременно контакты РТ замыкают цепь катушки реле РП1 и реле РОЭ, включающего двигатель ДПМ механизма подачи. [c.100]

На электро- и дизель-поездах электропневматический клапан автостопа используется в качестве срывного клапана, который приходит в действие в случае возникновения неисправностей в цепях электрического или электропневматического тормоза. В этом случае в боковом приливе корпуса ЭПК сверлится отверстие для соединения полости над срывным клапаном (камеры выдержки времени) с электромагнитным вентилем ВВ-32. Такие электропневматические клапаны имеют уел. № 150И-1, а на электропоездах, поставляемых за границу, с электромагнитными катушками на напряжение ПО В — уел. № 150И-2. [c.252]

В процессе боксования тяговых двигателей срабатывают реле боксования 43 и 44. Через контакты реле боксования 43, 44 (рис. 18) от провода Э1 получают питание сигнальная лампа РБ с белым стеклом (на пульте машиниста), катушки реле 269, элект-ропневматические клапаны песочниц 241 или 242 (кнопка Автоматическая подсыпка песка включена). Реле 269 включается и своим контактом прерывает питание катушек реле времени 211, 212, которые отключаются с выдержкой времени 1—1,5 с. Контакты реле времени разрывают цепи питания катушек реле боксования 43, 44 (см. рис. 2 и 18), которые отключаются и своими контактами 43, 44 прерывают питание сигнальной лампы РБ, катушек реле 269 и электропневматических клапанов песочниц 241 или 242. Реле 269 отключается и его контакт восстанавливает цепь питания катушек реле времени 211, 212, которые включаются и своими контактами 2 Зал 71 33 [c.33]

При подъезде к зоне возможного боксования тяговых двигателей необходимо включить кнопку Песок импульсно, находящуюся на пульте машиниста. При этом от провода Э1 через контакты реле 269 и контакты кнопки Песок импу.гьсно получает питание катушка реле времени 205. Реле включается и своими контактами от проводов Э1 подает питание сигнальной лампе РБ на пульте машиниста и на катушки реле 269, электропневматического клапана песочниц 241 или 242 (кнопка Автоматическая подсыпка песка включена). Реле 269 включается и своими блок-контактами прерывает цепь питания реле времени 205. Последнее, отключаясь с выдержкой времени 3 с, замыкающими контактами обесточивает катушки реле 269, электропневматического клапана 241 нли 242 и сигнальную лампу РБ. Реле 269 отключается и своими контактами восстанавливает цепь питания реле времени 205. [c.34]

После пуска компрессора давление одинаково повышается под поршнем 5 и в камере выдержки времени КВВ, объем которой равен примерно 1 л. При давлении в камере КВВ 0,15—0,17 МПа диафрагма 8, сжнмая пружину 9, прогибается вверх, и вилка рычага 6 освобождает клапан 5, который закрывается и герметизирует полость пружины 4 над поршнем 3. До момента закрытия возбудительного клапана 5 поршень 3, нагруженный сверху пружиной 4, не отрывается от своего седла. После закрытия клапана 5 к удерживающему усилию пружины добавляется >(.илис сжатого воздуха в полости над поршнем 3. [c.170]

Выключение электромагнита клапана ЭПК приводит к разрядке его камеры выдержки времени через свисток и последующему выпуску воздуха из тормозной магистрали (экстренному торможению). Этому выключению предшествует предуйредительный световой сигнал, подаваемый сигнальными лампами ЛСП1, ЛСП2. Своевременное после получения сигнала подтверждение машинистом бдительности позволяет восстановить питание клапана и продолжать движение до очередного сигнала проверки. Способ подтверждения бдительности может усложняться в зависимости от направления и скорости движения, светофорных огаей, а также при замедленной реакции машиниста. [c.317]

При открывании клапана управления К/ (клапан выдержки времени) сжатый во чдух давлением р. попадает к пневмомо гору М, который и приводит в действие пневматический инструмент. [c.297]

Для определения коэффициента температуропроводности металлокерамических материалов использовались кольцевые образцы 0 50/25, толщиной 12,5 мм, которые набирались в виде пакета из 6—7 шт. на специальный полый болт с головкой и гайкой обтекаемой формы. Пакет продувался на газодинамическом стенде потоком газов — продуктов сгорания керосина в воздухе при дозвуковых скоростях потока и температурах до 1000° С. Температура колец контролировалась платиноро-дий-платиновыми термопарами, заделанными на наружном и внутреннем радиусах кольца в специальных аксиальных сверлениях 0 3 мм. Горячие спаи термопар расчеканивались с помощью специальных металлических чопиков. Изоляция электродов термопар выполнялась обмоткой их нитью из кремнийорганического волокна. Электроды термопар укладывались вдоль изотерм в специальных пазах. После выдержки при заданной температуре в течение 10—15 мин для обеспечения равномерного прогрева резко выключается с помощью магнитного клапана подача топлива. Кольца по периферии обдуваются холодным воздухом. Благодаря тому что стенки камеры сгорания и жаровой трубы, выравнивающей температуру и скорости газового потока, тонкие и нагреваются при работе до температуры примерно вдвое ниже температуры нагретых колец, воздушный поток после отсечки топлива, обладая сравнительно большой весовой скоростью, мало изменяет свою температуру в течение времени охлаждения образцов. [c.71]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...