Реостаты пусковые Схемы

Перегрузочная мгновенная способность 8 — 33 Реостаты пусковые — Схемы включения 8 — 49 Тормозные ре жимы 8 — 47 [c.14]

Мгновенная перегрузочная способность 8 — 33 Реостаты пусковые— Схемы 8 — 49 Тормозные режимы [c.356]

Реостаты пусковые — Схемы J8 — 49 —- Специальные характеристики 8 — 8 [c.357]

Для двигателей с фазовым ротором применяется регулирование скорости реостатом в цепи ротора. Схема регулирования ле отличается от пусковой схемы, но реостат должен быть рассчитан на длительный режим. Этот способ дает возможность получить разные скорости (ниже синхронной) при наличии более или менее значительного момента статического сопротивления на валу двигателя. Механические характеристики приведены на фиг. 15, на которой показано, что при M = Mi можно получить скорости [c.514]

Плоские пусковые реостаты. Их применяют в условиях лёгкой работы и и при желании иметь наиболее дешёвое оборудование. Схема соединений типичного пускового реостата для шунтового двигателя постоянного тока дана на фиг., 51. Нерабочее положение реостата — крайнее левое рабочее — крайнее правое. При пуске двигателя в ход щётка контактного рычага КР реостата движется по ряду контактов, к которым приключается сопротивление, постепенно выводимое из цепи двигателя. В современных реостатах контактный рычаг удерживается в [c.49]

Схема включения плоского пускового реостата асинхронного двигателя с фазовым ротором показана на фиг. 52. [c.49]

Рис. 40. Электрическая схема головки с автоматическим регулированием подачи проволоки при помощи магнитной муфты ПР — предохранитель, КТ — контакторы, СТ — сварочный трансформатор. ДР — дроссель, ТТ — трансформатор тока, ДГ — двигатель головки, ГС - вспомогательный трансформатор, РЛ — пусковое устройство, В — выпрямитель тока, / —регулировочный реостат, Л Г —обмотка выпрямителя, ДТ — двигатель тележки головки, ЭМ — электромагнитная муфта, PH — реле напряжения

Понятие о сопротивлении (реостате) и контроллере. Принцип действия контроллера схема контроллера. Управление электродвигателем с помощью контроллера. Пусковая аппаратура понятие о рубильнике, магнитном пускателе, контакторе. Крановая защитная панель, ее схема. Электромагнитный тормоз, схема соединения обмоток и включения. Ограничители передвижения крана, высоты подъема и грузоподъемности их устройство и схема включения. [c.551]

Частоту вращения вала двигателя можно регулировать изменением схемы включения двигателя в многодвигательных приводах (последовательно-параллельное включение). Часто на мостовых кранах большой грузоподъемности применяют двухдвигательные приводы. Это объясняется рядом причин отсутствием в каталоге двигателя необходимой мощности большей надежностью привода уменьшением вращающего момента электропривода удобством размещения двух двигателей меньших габаритных размеров по сравнению с одним крупным. Кроме того, наличие двух двигателей позволяет иметь две скорости, не связанные с дополнительными потерями в пусковых реостатах. При пуске двигатели включают последовательно с пусковым резистором. Уменьшая сопротивление резистора в цепи яко- [c.35]

Каждая вспомогательная машина имеет самостоятельные включающие аппараты и часто самостоятельные аппараты защиты. Для смягчения толчков тока при включении, а также толчков, возникающих в результате резких изменений напряжения контактной сети, обычно последовательно в цепь каждой электрической машины э. п. с. постоянного тока включают постоянное (демпферное) сопротивление, а также нередко применяют пусковые реостаты, автоматически выводимые по окончании пуска машины. Построение схемы в значительной мере зависит от напряжения двигателей вспомогательных агрегатов и принятой системы защиты от коротких замыканий и перегрузок. [c.84]

На рис. 176 и 177 видно, что скоростные и тяговые характеристики не перекрывают всего диапазона скоростей движения поезда. Поэтому зоны скоростей от нуля до выхода на нижнюю характеристику последовательного соединения и между характеристиками при различных схемах соединения перекрывают реостатными характеристиками. За счет включения последовательно с тяговыми двигателями пускового реостата изменяется падение напряжения в цепи. Каждому сопротивлению реостата соответствует своя скоростная характеристика. При большем сопротивлении характеристики идут ниже, с уменьшением сопротивления скорости движения возрастают и характеристики идут выше. [c.270]

На рис. 64 показана схема пуска асинхронного электродвигателя трехфазного тока. После включения рубильника сопротивление пускового реостата постепенно [c.96]

Регулирование числа оборотов вала электродвигателя осуществлено не контроллером, а угольно-масляным реостатом оригинальной конструкции, обеспечивающим плавное, бесступенчатое изменение скоростей движения автопогрузчика. Применение угольно-масляного реостата позволило значительно упростить и получить экономичную электрическую схему машины, отказаться от использования пускового сопротивления принять схему последовательного соединения аккумуляторов батареи при неизменном положении обмоток возбуждения двигателя. [c.22]

Включение сопротивления в цепь обмотки ротора асинхронного двигателя значительно облегчает условия запуска за счет резкого снижения величины пускового тока. На рис. 118 показана схема включения пускового реостата сопротивления в цепь ротора асинхронного двигателя во время запуска. [c.225]

Рис. 118. Схема включения пускового реостата сопротивления в цепь ротора асинхронного двигателя во время пуска

Установку стационарных сварочных трансформаторов и генераторов следует выполнять так, чтобы ширина свободного прохода между токоведущими частями была не менее 1,5 м. Все электросварочные установки снабжают пусковыми реостатами, а также измерительными приборами, обеспечивающими возможность непрерывного контроля за работой установки. Устройства для переключений должны быть защищены кожухами, но иметь свободный подход. Электросварочные установки снабжают схемами и инструкциями, объясняющими назначение каждого прибора и его действие. [c.506]

Электродвигатели постоянного тока с параллельным возбуждением (шунтовые) получили широкое применение для привода тяжелых станков. Их включают по схеме, показанной на рис. 51. Обмотка якоря Я подключена к сети через пусковой реостат 1, а обмотка возбуждения ОВД — через реостат 2, служащий для изменения частоты вращения. [c.72]

Пуск в ход, как правило, осуществляется при помощи пусковых реостатов, что связано с дополнительными потерями энергии. Изменением числа последовательно включённых двигателей в сочетании с применением ослабления поля в пусковом режиме удаётся значительно снизить пусковые потери в реостатах. Возможность применения рекуперативного торможения достигается за счёт некоторого усложнения схемы электровоза. [c.15]

Реостатное торможение на электровозах осуществляется по двойной циклической схеме, а в качестве нагрузочного сопротивления используются пусковые реостаты (фиг. 31). [c.43]

На рис. 4.2 приведена схема управления электродвигателем с параллельной обмоткой возбуждения, где кроме пускового реостата имеется еще регулировочный [c.150]

Контакторы 9, 28, 35, 30, И, 4 включают цепь пусковых реостатов по схеме параллельного вк.чючения. Контакторы 32, 33 и 13 шунтируют секции Р13-Р14, Р12-Р13 и Р22-Р23 пусковых реостатов, причём первые две секции шунтированы на всех параллельных позициях главной рукоятки контроллера. [c.378]

Запуск двигателей постоянного тока осуществляется с использованием пускового реостата в цепи якоря для ограничения максимальных значений пускового тока. В начальный момент запуска устанавливается максимальное расчетное сопротивление пускового реостата, которое затем, по мере разгона двигателя, плавно или скачками уменьшается. При исследовании процесса запуска с использованкем полученных динамических схем двигателя параметры v и этих схем рассматриваются как непрерывные или кусочно-постоянные (в зависимости от способа изменения пускового сопротивления) функции времени. [c.22]

Фиг. 25. Схема автоматического регулирования волочильного многократного стана с индивидуальным приводом барабанов двигателями постоянного тока / — двигатель 2 — фильер 3 — холостой ролик 4 — барабан 5 — чистовой барабан б — заготовка 7 — выключатель фигурки 8 — автоматический реостат 9 — натяжной ролик / — выключатель обрыва полосы 11 — верьер-ный реостат /2 — главный реостат 13—генератор с регулируемым напряжением 0 - 350 а /4 — пусковое сопротивление.

При пуске двигателя в ход по ряду контактов а реостата перемещается щетка /. К контактам а присоединено ступенчатое сопротивление постепенно выводимое из цепи двигателя. Положение щетки реостата / в покое двигателя — крайнее левое, рабочее — крайнее правое. Щетка реостата 1 пружиной 2 все время оттягивается в крайнее левое положение. В правом положении щетка 1 удерживается электромагнитной катущкой 3, включаемой в цепь возбуждения. При исчезновении напряжения в сети щетка 1 автоматически возвращается в крайнее левое пусковое положение. Такая схема гарантирует от включения двигателя на сеть при выведенном сопротивлении пускового реостата после восстановления напряжения сети. [c.683]

Включение на торможение при постоянном токе. Двигатель последовательного возбуждения (сериесный двигатель) (111 т. отд.. Электротехника ) выключается из сети во время спуска груза и работает как генератор на пусковое сопротивление (торможение коротким замыканием). Тормозная энергия превращается в двигателе и в сопротивлениях в тепло. Изменяя величину сопротивления, можно регулировать число оборотов при спуске. При увели 1ении сопротивления скорость спуска возрастает, а при уменьшении понижается. Во избежание превышения числа оборотов при тяжелых грузах на первом положении на спуск обмотку последовательного возбуждения (для более сильного возбуждения поля) через пусковой реостат питают током из сети. Спуск легких грузов (порожнего крюка, например) требует кроме схемы включения спуск-торможение еще положения. спуск-сила . Так как при переходе от последней установки на торможение к первому положению на силу и обратно должны сначала отключаться соединения двигателя, то получается установка на свободное падение и при невнимательном отношении вожатого груз остается предоставленным самому себе. [c.720]

Шунтовой двига тель с регулирова нием при помощи пускового реостата в якорлой цеп обладает известными недостатками (большие потери в сопротивле ниях при пуске и торможении, недостаточная регулировка) и поэтом редко применяется. Наиболее распространен шунтовой дв гатель с динамо для управления (схема Леонарда, фиг. 227 причем оба с независимым возбуждением. Так как число обороте двигателя, работающего с постоянной силой магнитного поля, соо ветствует напряжению якоря, а напряжение динамо, питающе двигатель подъемника (динамо для управления), регул руется изменением силы магнитного поля, то количество обороте [c.786]

Многопостовые сварочные выпрямители предназначены для одновременного питания постоянным сварочным током нескольких постов ручной дуговой сварки, автоматизированной сварки под флюсом или механизированной сварки в углекислом газе. Выпрямители ВДМ используются для питания постов ручной дуговой сварки от общих шинопроводов, проложенных в цехах или на крупных металлоемких объектах, например доменной печи, резервуарных парках и т. п. Э и выпрямители отличаются простотой конструкции, они имеют жесткую внешнюю характеристику, а на постах используются балластные реостаты РБ-302, создающие падающую характеристику. Достоинством выпрямителей этого типа является постоянство выходного напряжения, которое при изменении нагрузки от 50 до 100 % номинальной величины изменется не более чем на 4 В. Выпрямитель состоит из трехфазного трансформатора, выпрямительного блока, вентилятора, пусковой и защитной аппаратуры. Схема выпрямления тока у него шестифазная кольцевая. [c.87]

Электрическая схема установки состоит из следующих элементов. К резцу 4 и заготовке 1 подводится переменный ток от понижающего трансформатора 7, включенного в электроцепь напряжением 220 в с частотой 50 гц. Выходное напряжение трансформатора составляет 2, 4, 6 в. Включение и выключение трансформатора осуществляется магнитным пускателем 9, действующим от ножной пусковой кнопки 8. Контроль силы тока и напряжения в цепи производится амперметром 2, подключенным к вторичной обмотке трансформатора тока 5 типа МТТ-1 на 600/5 а, и вольт метром 6. Регулировка силы тока в первичной цепи производится жидкостным реостатом 10, соединенным последовательно с трансформатором 7. Низковольтная обмотка понижающего трансформатора напряжения одним концом подключена к корпусу станка с помощью медной шины сечениен 300 другим концом — к резцу через латунную прокладку, расположенную в текстолитовой резцовой державке 5. Во избежание искровых разрядов электроцепь включают после врезания резца в металл, а выключают перед окончанием резания. [c.462]

Скорость электровоза переменного тока регулируется изменением напряжения, подводимого к тяго- вым электродвигателям, пууем подключения их к различным выводам вторичной обмотки. трансформатора или выводам автртрансформаторной обмотки.- При -гаком способе регулирования отпадает надобность в пусковых реостатах и в переключениях двигателей. На электровозах, переменного тока тяговые электродвигатели все время соединены меЖ-Д5> собой параллельно. Это. улучшает тяговые свойства, электровоза и, упрощает электрическую схему. [c.111]

В системах с двигателями с контактными кольцами применяют в качестве пусковых сопротивлений обычные масляные пусковые реостаты с барабанными переключателями (обычные схемы одиночных конвейеров), контакторные панели (схемы управления эскалаторами и мощными конвейерами) в комплекте с ящиками сопротивлений или жидкостные реостаты. Для всех машин непрерывного транспорта преобладает контакторное управление использование силовых контроллеров встречается очень педко. [c.686]

Электрические схемы обеих секций электровоза ВЛ82 одинаковы. По электрическому оборудованию электровоз аналогичен Электровозам постоянного тока. При пуске и разгоне локомотива как на постоянном, так и на переменном токе происходит выключение секций пусковых реостатов, и переключение тяговых двигателей с последовательного на последовательно-параллельное соединение. При этом напряжение на каждом двигателе равно номинальному 1 500 е. [c.52]

Кроме этого, рекомендуется не включать двигатель при разомкнутом пусковом сопротивлении, а устанавливать щетки металлического реостата на первый контакт, соответствующий полнос1ью введенному сопротивлению, а в случае жидкостного пускового реостата следует немного погрузить электроды в жидкость. В схемах автоматического пуска асинхронных двигателей с фазным ротором предусматривается их включение в сеть при полностью введенном пусковом сопротивлении. [c.30]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...