Трассы подвесных конвейеров - Вертикальные

Трассы подвесных конвейеров — Вертикальные переходы — Схемы 9 — 1074 [c.311]

Устройство криволинейных участков, отклоняющие звездочки и шкивы. Поворот трассы подвесных конвейеров осуществляется при помощи изогнутых участков направляющих, роликовых батарей, отклоняющих звездочек или блоков. Радиус изгиба направляющих на горизонтальных поворотах определяется радиусом отклоняющих цепь роликовых батарей или звездочек. Радиус изгиба направляющих в вертикальной плоскости можно получить из уравнения (3), решив последнее относительно Я2, [c.141]

Цепные конвейеры подвесные. Цепные подвесные конвейеры применяют на мебельных и деревообрабатывающих предприятиях для перемещения заготовок изделий, комплектующих деталей и других материалов в технологической цепи производ-"ства, в процессе сборки, окраски, сушки изделий или узлов, а также для подачи их на комплектование и склады. Подвесные конвейеры могут быть использованы не только как внутрицеховой транспорт грузов, но и как межцеховой. Обычно трасса подвесного конвейера предопределяется расположением технологических линий в цехах и на участках, питающих его. В зависимости от назначения конвейера определяют схему трассы, ее пространственную компоновку и вертикальный профиль. [c.426]

Горизонтально-замкнутые конвейеры изготовляются только с одной целью, тех же типов, что и для вертикально-замкнутых конвейеров. Тяговым элементом пространственных конвейеров служит одна, обычно разборная, цепь с шагом 100 и 160 мм по ГОСТ 589-54, применяемая для пространственных подвесных конвейеров и допускающая перегибы трассы в горизонтальной и вертикальной плоскостях. [c.197]

Тяговый элемент приводится в движение электродвигателем приводного механизма 6. Гибкость тягового элемента в горизонтальной и вертикальной плоскостях обеспечивает подвесному конвейеру пространственную трассу, т. е. его направляющий подвесной путь 1 может иметь повороты как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях в любом направлении. Повороты в горизонтальной плоскости осуществляются при помощи поворотных устройств 7, а в вертикальной — при помощи вертикальных перегибов направляющего пути 1, выполняемых по соответственно выбранным радиусам. Первоначальное натяжение тягового элемента создается при помощи натяжного устройства 8. [c.20]

По виду трассы винтовые конвейеры бывают горизонтальные, наклонные и вертикальные. Горизонтальный конвейер показан на рис. 58, а. Он состоит из желоба 5, в котором вращается винт 3, вал которого поддерживается двумя концевыми подшипниками и промежуточными подвесными подшипниками 2. Привод конвейера включает электродвигатель 8, редуктор 7 и две муфты 6. При вращении винта (рис. 58, б) в направлении стрелки на транспортируемый груз воздействуют силы винта, в результате чего центр тяжести последнего С смещается влево. Возникающий при этом момент силы тяжести груза относительно центра винта О препятствует дальнейшему вращательному движению груза, и последний перемещается вдоль оси конвейера в направлении транспортирования, как гайка вдоль винта. [c.195]

Подвесные конвейеры по своей конструкции существенно отличаются от люлечных конвейеров, рассмотренных в гл. V. Люлечный конвейер (как и ковшовый) имеет две тяговые цепи подвески для грузов размещаются у него между тяговыми цепями трасса перемещения грузов располагается в одной вертикальной плоскости. Подвесной конвейер имеет одну тяговую цепь (иногда канат) и может перемещать грузы по сложной пространственной трассе. [c.176]

Трасса пространственного подвесного конвейера имеет обычно несколько вертикальных перегибов с различным натяжением цепи. Нагрузка на каретку будет соответственно различной, возрастая с увеличением [c.236]

Рис. 157. Участки трассы подвесного грузонесущего конвейера с вертикальным подъемом грузов

По профилю трассы двухрельсовые конвейеры с центральным расположением цепи бывают одноплоскостные, расположенные в одной горизонтальной плоскости, и пространственные (рис. 205), имеющие не только повороты в горизонтальной плоскости, но и плавные перегибы в вертикальной плоскости с постепенным переходом на разные уровни по высоте, подобно подвесным конвейерам. [c.289]

Подвесной грузонесущий конвейер (рис. 8.2) имеет тяговую цепь 3, замкнутую по контуру трассы, с прикрепленными к ней каретками 7, к которым шарнирно присоединены подвески 6. На подвески укладывают или подвешивают транспортируемые грузы 9. Каретки при помощи цепи движутся по замкнутому подвесному пути 8, прикрепленному к частям здания или конструкциям конвейера. Тяговая цепь приводится в движение электродвигателем привода 5. Гибкость цепи в горизонтальной и вертикальной плоскостях позволяет подвесному конвейеру иметь пространственную трассу, т. е. его подвесной путь может быть с поворотами как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях в любом направлении. В горизонтальной плоскости цепь поворачивается на поворотных устройствах 4, а в вертикальной - при помощи вертикальных перегибов 2 ходового пути 8, выполняемых по соответственно выб- [c.226]

От ТЯГОВОГО органа подвесного конвейера требуется большая гибкость, позволяюш,ая иметь перегибы как в вертикальной плоскости, так и в горизонтальной. Этому требованию больше всего отвечают сварные цепи. Приводятся в движение такие цепи гладкими шкивами трения, благодаря чему требуется значительное первоначальное натяжение их. Пластинчатые цепи применяются на конвейерах, трасса [c.196]

Тяговый элемент (как правило, цепь) имеет такую же конструкцию, как и у подвесных грузонесущих конвейеров (см. гл. II), и может изгибаться в горизонтальной и вертикальной плоскостях, что позволяет толкающему конвейеру иметь не только горизонтальную, но и пространственную трассу. Как и у грузонесущего конвейера, повороты тяговой цепи в горизонтальной плоскости осуществляются поворотными устройствами (роликовыми батареями и т. п.) или направляющими путями, а в вертикальной плоскости — при помощи вертикальных перегибов тягового и грузового путей 16. Грузовые пути конвейера [c.155]

У подвесного грузонесущего конвейера фактическая нагрузка на каретку различная на разных участках трассы прямолинейных — горизонтальном и наклонном, на вертикальных перегибах и горизонтальных поворотах в соответствии с графиком нагрузок на каретку за один цикл работы конвейера (см. рис. 39). [c.219]

Для конвейеров ковшовых, подвесных, пластинчатых и т. п., имеющих наклонные и вертикальные участки трассы, и для элеваторов тормозной момент, обеспечивающий отсутствие самопроизвольного обратного движения ходовой части, определяется по зависимости [c.40]

По принципу действия конвейеры разделяют на несущие и скребковые. К несущим конвейерам относятся ленточные, пластинчатые, тележечные, ковшовые, люлечные, подвесные. У скребковых конвейеров транспортируемый груз скользит по днищу желоба. Существуют и промежуточные типы, например, скребково-ковшовые конвейеры, у которых на горизонтальных участках трассы ковши перемещают груз по желобу, а на вертикальных участках трассы ковши несут груз. [c.7]

Конструктивная схема конвейеров обоих типов одинакова отличаются они размерами пути у конвейеров ПТК-125 путь составлен из швеллеров № 8, а у ПТК-500 — из швеллеров № 12. Расчетная жесткость пути позволяет в большинстве случаев ограничиться креплением прямолинейных участков пути через 6 м подвесные склады крепятся через 3 м. Все элементы пути прямолинейные горизонтальные повороты и вертикальные перегибы, а также оборудование, встраиваемое в трассу конвейеров (остановы, стрелочные переводы и передачи, опускные секции и ловители тележек на спусках и подъемах) соединяются между собой болтами на стыковых хомутах, что исключает применение сварки на монтаже. [c.198]

У подвесного толкающего конвейера в отличие от грузонесущего тяговая цепь не прикреплена к тележке с подвеской для груза и движется по отдельному тяговому пути. Отсутствие крепления цепи к тележке и наличие двух раздельных путей позволяют свободно включать и отключать тележки от тяговой цепи, переводить их на ответвления путей при помощи автоматически управляемых передаточных устройств и останавливать на ходу конвейера в тех или иных местах трассы при помощи специальных остановов или автостопов. Тяговая цепь имеет такую же конструкцию, как и у подвесных грузонесущих конвейеров, и может изгибаться в горизонтальной и вертикальной плоскостях, благодаря чему толкающий конвейер может иметь не только горизонтальную, но и пространственную трассу. Повороты тяговой цепи в горизонтальной плоскости осуществляются поворотными устройствами или направляющими путями, а в вертикальной [c.260]

К конвейерам относят транспортеры ленточные, канатные, пластинчатые, скребковые, ковшовые, люлечные, подвесные, трассы которых лежат в горизонтальной, вертикальной и наклонной плоскостях длиной до 2000 м, элеваторы с захватами и ковшовый. [c.8]

На подвесных конвейерах с вертикальными участками трассы шаг подвесок с грузом долн<ен быть Сп Лщах+А. гдеЛщах—максимальная высота груза и Д— минимальный зазор порядка 0,15 м (рис. 11.9, в). Подвесные пути для грузонесущих конвейеров часто выполняются из двух уголков, что позволяет легче осуществлять изгиб их в горизонтальной и вертикальной плоскостях по сравнению с двутавровыми балками. Колеса кареток имеют в этом случае цилиндрическую обточку (вместо конической при качении по нижним полкам двутавровой балки). Каретки опираются каждая на четыре колеса с шариковыми или роликовыми подшипниками и снабжены направляющими ребордами. Шаг кареток определяется шагом подвесок грузов и радиусом перегибов в вертикальной плоскости, если они имеются на трассе конвейера. Для конвейеров с вертикальными перегибами шаг кареток принимают равным 4—10 шагам цепи, но не более 960 мм во избежание большого провеса цепей. Шаг кареток должен быть четным и кратным не менее чем двум шагам цепи t . Шаг кареток горизонтальных конвейеров может быть flo 1200—1600 мм. [c.287]

По виду трассы подвесные конвейеры разделяют на горизонтальные и пространственные. Трасса горизонтальных подвесных коивейепов расположена в одной горизонтальной плоскости, а пространственных — нкгеет повороты в горизонтальной и вертикальной плоскостях (pi . 2,63, г). [c.214]

По виду трассы подвесные конвейеры делят на горизонтальные и пространственные. Трасса горизонтальных подвесных конвейеров расположена в одной горизонтальной плоскости, а пространственных конвейеров имеет повороты в горизонтальной и вертикальной плоскостях (рис. 40, г). Подвесные конвейеры применяют в машиностроительной, химической, пищевой и других отраслях промышленности для перемещения полуфабрикатов и изделий с одного рабочего места к другому. Подвесные тянущие конвейеры применяют также на складах и в пакгаузах для перемещения штуч- ных грузов и автоматизации складирования, при выполнении по- [c.137]

Грузонесущие подвесные конвейеры (рис. 2.11) имеют направляющий путь /, по которому движутся каретки 2, поддерживающие тяговую цень 3 и несущие подвески 4 с грузами. Тяговая цеп1з имеет гибкость в вертикальном и горизонтальном направлениях. Повороты тягового элемента в горизонтальной плоскости осуществляются при помощи поворотных шкивов или роликовых батарей в вертикальной плоскости — с помощью перегибов нанрав-ляюп1,его пути. Трасса такого конвейера замкнутая и стрелок не имеет. Подвески конвейера можно загружат , и разгружать вручную, полуавтоматически и автоматически. Полуавтоматическую загрузку обычно осуществляют на участках вертикальных подъемов и спусков пути конвейера (рис. 2.12, а). Крюк, стропы, р1>1чажный захват или обойму подвески рабочий нруч)[ую зацепляет за груз, лежащий на роликовом столе. Конвейер отрывает груз от стола на подъеме пути. Подобным же образом конвейер разгружают. [c.18]

Подвесной транспорт в виде конвейеров, однорельсовых дорог, самоходных тележек и тягачей имеет следующие положительные особенности гибкость трассы в горизонтальной и вертикальной плоскостях и легкая приспособляемость ее к возможным изменениям технологического и производственного процессов возможность подачи грузов непосредственно к рабочим местам бесперегрузочное перемещение грузов как внутри, так между цехами и корпусами возможность создания на конвейерах подвижных запасов деталей вместо занимающих производственную площадь промежуточных складов возможность применения автоматического и дистанционного управления. Благодаря этим достоинствам подвесной транспорт находит широкое применение для межкорпусного и внутрикорпусного транспортирования грузов на расстояния до 1030 м, а также для внутрицеховых и межоперационных передач деталей и изделий. [c.72]

На напольном пульсирующем конвейере двигатель открыт стрех сторон, и сборка его ведется в удобном положении без излишних поворотов. При сборке же двигателя на подвеснохм конвейере свободный подход к двигателю возможен только с двух сторон, а сверху ограничен штангами, несущими приопособления с двигателями, и трассой самого конвейера. В результате этого на напольном пульсирующем конвейере обеспечивается возможность применения оборудования с расположением щпинделей как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях, а на подвесных [c.235]

Силу сопротивления движению на вертикальных перегибах конвейеров с пространственной трассой определзиот так же, как и для подвесных конвейеров. [c.245]

У подвесного конвейера аварийный отказ, т. е. такой отказ, который приводит к нарушению рабочего состояния и к аварии с длительным выходом из строя машины, происходит при обрыве тяговой цепи, при самоотключении тележки от толкателя или автостопа на вертикальном перегибе трассы и т. п. Поэтому особое внимание должно быть уделено расчету, выбору запаса прочности цепи, качеству ее изготовления и монтажа и контролю состояния износа в процессе эксплуатации. Для ликвидации аварии на конвейере устанавливают ловители цепи и тележек, сигнальные датчики и другие предохранительные и контрольные устройства. [c.10]

В массовом и крупносерийном производстве изделия при окраске транспортируются на подвесных конвейерах — цепных однонИ точных и штанговых двухниточных. В первом случае имеется возможность перегиба трассы конвейера как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Следует, однако, иметь в виду, что вертикальные перегибы таких конвейеров имеют значительные радиусы закруглений, что вызывает увеличение длины и емкости ванны. [c.141]

Подвесной грузонесущий конвейер (рис. 156) состоит из тягового элемента 1, замкнутого но контуру трассы, с прикрепленными к нему каретками 2, к которым шарнирно прикреплены подвески 3. На подвески укладывают или подвешивают транспортируемые грузы 4. Каретки при помощи тягового элемента движутся по замкнутому подвесному пути 5, прикрепленному к частям здания или конструкциям конвейера. Тяговый элемент приводится в движение электродвигателем приводного механизма 6. Гибкость тягового элемента в горизонтальной и вертикальной плоскостях позволяет подвесному конвейеру иметь прострапственную трассу, т. е. его подвесной путь может быть с поворотами как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях в любом направлении. Повороты тягового элемента в горизонтальной плоскости осуществляются на поворотных устройствах 7, а в вертикальной плоскости — при помощи вертикальных перегибов 8 ходового пути 5, выполняемых по соответственно выбранным радиусам. Первоначальное натяжение тягового элемента создается при помощи натяжного устройства. [c.225]

Подвесной несуще-толкающий конвейер представляет собой сочетание грузонесущего и толкающего подвесных конвейеров на транспортных участках общей трассы перемещения грузов он работает как грузонесущий, а на технологических участках — как толкающий. Существует несколько разновидностей несуще-толкающих конвейеров с вертикальным строе1щем путей и движением тележки как по верху, так и внутри профиля грузовых путей. [c.277]

Горизонтально-замкнутый грузоведущий тележечный конвейер (рис. 228) состоит из одной тяговой цепи 1, огибающей приводную 2, натяжную 3 звездочки и поворотные устройства 4 и 5, располагаемые в одной или нескольких горизонтальных плоскостях на различных уровнях. В последнем случае конвейер имеет пространственную трассу, и вертикальные перегибы цепи с одного уровня на другой осуществляются при помощи направляющих путей 6 так же, как у подвесных конвейеров (см. гл. VIII). [c.321]

Запас прочности должен обеспечить надежную, безопасную и долговечную работу конвейера. На практике принимают для горизонтальных конвейеров неответственного назначения п = 6 1 для конвейеров, имеющих наклонные участки трассы, = 8 10 для цепей хкалаторов высокого качества п = 7 для разборных цепей, работающих на подвесных конвейерах, Пп = Ю 13, потому что на вертикальных перегибах пути эти цепи испытывают значительные дополнительные изгибающие напряжения. [c.49]

Для транспортирования особо легких грузов (например, щвейных изделий, обуви), а также мелких деталей массой до 5—10 кг применяют подвесные конвейеры упрощенных конструкций с совмещенными тяговым и несущим элементами и без тягового элемента с вращающимся гибким валом. Конвейеры первого типа (рис. 8.30, е) имеют вертикально или горизонтально замкнутую трассу тяговым и несущим элементом служат канат из синтетических нитей (например, нейлона), клиновой рези- [c.259]

Подвесной конвейер (рис. 260) состоит из замкнутого тягового органа 3 с каретками, служащими для поддержки тягового органа и прикрепления подвесок 2. Катки кареток прл помощи тягового органа перемещаются по замкнутому подвесному пути /. В качестве тягового органа применяют цепи, а также стальные канаты. Для возможности создания пространственной трассы конвейера тяговые цепи должны иметь гибкость в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Все более широкое применение находят разборные горячештампованные цепи по ГОСТ 589—64 (см. рис. 248, г), что объясняется высоким отношением допускаемого усилия в цепи к ее погонному весу простотой монтажа, демонтажа и ремонта и изменения длины цепи легкостью присоединения каретки к цепи. Недостатком их является малая гибкость в плоскости осей шарниров, что вызывает необходимость при вертикальных перегибах трассы выполнять эти перегибы с относительно большим радиусом. Горячештампованная цепь с бочкообразным валиком позволяет значительно увеличить гибкость цепей в плоскости осей шарниров. Угол поворота внутренних звеньев этой цепи в плоскости осей шарниров не менее 8 . Основной недостаток этой цепи — точечный контакт в шарнире на прямолинейных участках трассы конвейера. Перспективной является двухшарнирная- цепь конструкции СКБС типа Д200 (рис. 261), имеющая совмещенный шарнир. Она состоит из пластинчатых звеньев с фигурными отверстиями на концах, вставляемых в прорези четырех выступов крестовины. В торцах выступов крестовины имеются совмещенные отверстия, в которые вставляются полуоси с капролактамовыми или металлическими катками. Полуоси имеют лыски, совпадающие с фигурными отверстиями звеньев цепи. Оси зафиксированы от выпадания узкой частью фигурного отверстия пластины при рабочем положении звеньев и свободно вынимаются из отверстия при повороте звена в пазу выступа крестовины на 90 при совмещении расширенной части фигурного отверстия с лыской полуоси. [c.469]

Pii . 12. Подвесной грузонесущий конвейер участок перегиба трассы в вертикальной плоскости [c.233]

Привод толкающей цепи конвейера осуществляется от звездочки, устанавливаемой в месте горизонтального поворота трассы на 180° (рис. 10.14,5). Здесь 1 — примыкающая к приводной станции часть пути конвейера, состоящая из грузовой и толкающей ветвей, соединенных в одно целое. Перед приводом имеется стрелка и левое (по ходу движения) ответвление грузовой ветви конвейера 7, на которое направляется грузовая тележка (вагонетка) 8. Непосредственно перед приводной звездочкой правая часть грузового пути 5 отходит от толкающей ветви конвейера 4 вправо и соединяется с ней после горизонтального поворота на 90° и проезда толкающей частью конвейера 4 приводной станции. Приводная толкающая звездочка 6 расположена горизонтально и над ней размещен редуктор и электродвигатель привода. Подвеска пути конвейера выполняется при помощи вертикальных тяг 3. Конвейер оборудован остряковыми стрелками с ручным управлением 2 и стрелками с электрическим управлением. Четырехосная вагонетка, перевозящая контейнер 9 при подходе к станции направляется влево на неприводную ветвь подвесного пути 7. [c.249]

Гибкость тягового органа во всех паправленпях позволяет конвейеру иметь прострапственную трассу, его направляющий подвесной путь 3 может иметь повороты как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости в любом направлении. Повороты тягового органа в горизонтальной плоскости осуществляются при помощи устройств 2, а в вертикальной плоскости — при помощи вертикальных перегибов 6 направляющего пути, выполняемых но соответствующим радиусам. [c.338]

Тяговым органом подвесных грузонесущих конвейеров являются разборные двухшарнирные цепи с шагом 60—250 мм. Разборные цепи допускают перегибы в вертикальной и горизонтальной плоскостях и являются наиболее гибкими, удобными и рациональными при наличии сложных трасс. Радиусы вертикальных перегибов разборных цепей составляют 2—9 м они принимаются в зависимости от нагрузки на цепь на перегибе и расстояния между соседними каретками (шага подвесок). Для уменьшения радиуса перегиба при большом шаге подвесок в ходовую часть конвейера вводят промежуточные негруженые (холостые) каретки. [c.170]

Подвесной скребковый конвейер может транспортировать горячие, ядовитые и химически активные насыпные грузы при использовании стандартных цепей и катков из обычных сталей. Известен также подвесной ленточный конвейер, у которого к кареткам на консольных подвесках по всей длине конвейера подвешена желобчатая резинотканевая лента для перемещения насыпных грузов. Разгрузка ленты происходит при помощи ее выполаживания и наклона на направляющих роликах. Загрузка производится на ходу в любом месте трассы. Конвейер может имeтJЬ горизонтально замкнутую и пространственную трассу с поворотами в горизонтальной и вертикальной плоскостях. [c.260]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...