Рукава ручные

К пожарной технике тушения водой относятся ручные, механизированные и стационарные приборы, аппараты и машины, при помощи которых вода подается в зону огня. К ручным приборам относятся гидропульт-ведро, гидропульт-костыль, стволы и спрыски, рукавные соединения, рукава, ручные пожарные насосы, т. е. средства первой помощи, которыми может воспользоваться всякий человек при возникновении пожара. [c.35]

Моют лошадей (купают) в водоемах или у колодца и водопроводного крана при помощи пожарного рукава, ручного насоса или опрыскивателя. Точно так же можно пользоваться душем (см. выше). [c.434]

Фиг. 24. Механизм подачи шпинделя станка Одесского завода J — рукоятки для включения механической подачи или ручного перемещения шпинделя 2 — зубчатая муфта включения механической подачи 3 — червячное колесо привода подачи 4 — собачка, фиксирующая положение муфты в положении включённой механической подачи или ручного перемещения шпинделя А — кнопка для установки лимба на заданную глубину сверления 6 — маховик для перемещения шпиндельной головки по рукаву 7— полый вал, изготовленный за одно с шестерней подачи шпинделя.

Для подачи в агрегаты машин трансмиссионного масла используют смазочные баки мод. 133-1 (с ручным поршневым насосом) или стационарную смазочную станцию 3161. Последняя представляет собой металлическую емкость для смазочного масла с погруженным в него шестеренным насосом, приводимым от электродвигателя, станция снабжена двумя раздаточными рукавами, при работе она развивает давление до 0,8— [c.91]

Ручные питательные насосы можно крепить к корпусу передвижного парового котла, его опорам или непосредственно на раме ходовой части. При любом из указанных способов крепления ручного насоса необходимо учитывать возможность быстрого присоединения и отсоединения всасывающего рукава, возможность подтяжки болтов и удобство работы с насосом. Нагнетательный водопровод монтируют вертикально или с максимальным уклоном в сторону спуска воды. Это требование обусловлено необходимостью обеспечить полный сток воды по окончании работы котла. Во избежание замерзания воды нагнетательная труба пасоса должна быть минимальной длины, а если имеется возможность, то желательно ее приблизить непосредственно к котлу или защитить от ветра. [c.265]

В зимнее время к растопке котла приступают немедленно после заполнения его водой до нижнего пробного крана. Одновременно с растопкой подкачивают воду до среднего уровня. Чтобы предупредить замерзание воды в насосе и. всасывающем рукаве (во время растопки и работы котла), следует через каждые 2—3 мин прокачивать воду избыток воды можно выпускать в питательный бак или наружу. С появлением давления в котле ручной насос и всасывающий р ав необходимо периодически прогревать паром. Во избежание замерзания всасывающий рукав насоса нужно развертывать [c.287]

Переносная установка ПГУ-3 предназначена для ручной сварки, пайки металлов и резки низкоуглеродистой и низколегированной сталей при монтажных и аварийных работах в местах, удаленных от газового источника питания. В качестве горючего газа применяется пропан-бутановая смесь. Установка состоит из малогабаритных баллонов для кислорода и пропан-бутана, каркаса, горелки ГЗУ-3, вставного резака, работающего на пропан-бутане, рукавов, редукторов — кислородного БКО-25-1 и пропан-бутанового БПО-5-1. Установка обеспечивает сварку низкоуглеродистой стали толщиной до 4 мм и резку стали толщиной до 70 мм. Максимальный расход кислорода при сварке составляет 0,9 mV4, при [c.317]

Вспомогательное время обработки на тяжелых станках сокращают заменой ручного перемещения стола, кареток, кулачков и других устройств ускоренным механическим. При ограниченных возможностях применения многоместных схем операций возможно перекрытие времени установки одной заготовки основным временем обработки другой например, с помощью радиально-сверлильного станка можно попеременно сверлить отверстия в двух деталях, устанавливаемых в зоне расположения шпинделя при повороте рукава станка. [c.271]

Секторный дозатор с ручным управлением предназначен для дозировки дроби, поступающей в дробеметный аппарат, после воздушной сепарации. Состоит из сварного корпуса, сектора, оси и рукоятки с грузом. Дозатор торцовой плоскостью крепится к рукаву корпуса сепаратора, по которому поступает сепарированная дробь. Сектор поворачивают рукояткой, образуя щель необходимого размера для дозировки соответствующего количества дроби. Дозатор устанавливают над воронкой дробеметного аппарата. [c.252]

Чаще других применяют пневматические, герметично закрытые струйные аппараты (камерные). Их размеры колеблются от небольших, обслуживаемых рабочими, которые находятся вне аппарата и оперируют внутри него, продевая руки в резиновые рукава с перчатками, до огромных, где помещается и обрабатываемая конструкция, и рабочие в скафандрах. Некоторые камерные очистные аппараты обслуживаются вручную, другие частично или полностью автоматизированы (ручные операции при этом — только загрузка и выгрузка). Для всесторонней обработки изделий в автоматизированных камерах устанавливаются поворотные столы, вращающиеся подвески, пересыпные решетки, встряхивающие сита, колокола, барабаны и т. д. В таких аппаратах очищают большие отливки, поковки, а также прутья, трубы к другие продолговатые предметы, Принцип действия роторных дробеметных аппаратов виден из рис. V-4. Рабочим элементом этих устройств является крыльчатка. Абразив или дробь направляется на ее лопатки и благодаря центробежной силе с большой скоростью выбрасывается на очищаемую поверхность. [c.130]

На платформе автодрезины установлен бак для воды 4 емкостью 600 л на случай отсутствия водоема у очага пожара. При особых случаях вода из бака может быть использована при заливке приемного рукава и насоса 1 при запуске. На боковых стенках бака расположены восемь сидений для пожарников 4. Под каждым сиденьем имеется ящик 3 для хранения пожарного инвентаря. В верхней части водяного бака на кронштейнах уложены приемный рукав и пожарная складная лестница 6. В задней части платформы сделаны салазки для ручной помпы и кронштейны для пожарных рукавов (катушек) 5. [c.20]

Запрещается ставить в состав поезда вагоны, у которых выключен тормоз вследствие неисправности, неисправен концевой или разобщительный кран, повреждены воздухопроводы, соединительные рукава, неисправна механическая часть автотормоза или ручной (стояночный) тормоз. [c.345]

Трещины тщательно очищают и просушивают сжатым воздухом, после чего жесткой кистью промазывают жидким битумом СГ 25/40, МГ 25/40 или дегтем Д-1. Мелкие трещины шириной до 5 мм заливают жидким битумом или дегтем СГ 70/130, СГ 130/200, МГ 70/130, МГ 130/200, Д-6, нагретыми до рабочей температуры. После этого заполненные трещины засыпают песком. Трещины шириной 5—25 мм заполняют резино-битумной мастикой. При небольших объемах используют ручные заливщики трещин типа ДС-501 (Д-344) или используют специальные машины типа ЭС-10 и ДС-67 производительностью соответственно ЭС-10 с одним рукавом до 470, а двумя — до 700 м/ч ДС-67 с одним рукавом— до 100 м/ч. Эти машины используют и для заполнения деформационных швов. [c.302]

В механизме продувки осадительной камеры смонтированы подпружиненные тарельчатые клапаны, позволяющие при их ручной оттяжке кратковременно отключать и соединять поочередно оба отсека камеры с атмосферным воздухом. При этом происходит встряхивание рукавов фильтров и очистка их от застрявших в порах и на поверхности частиц цемента. [c.164]

Процесс снятия крупнотоннажного контейнера с автомобильного полуприцепа осуществляется следующим образом. Оператор с помощью гибких рукавов подсоединяет гидравлические опоры к передвижному блоку питания с ручным и электрическим приводом и подкатывает поочередно гидродомкраты-ноги к углам контейнера. С помощью соответствующих ручек управления замки гидродомкратов подводят к нижним угловым фитингам контейнера, затем нагнетается масло, опоры поднимаются на нужную высоту, входят в угловые фитинги, замки запираются вручную. Замки могут поворачиваться на штанге на 120°, что обеспечивает удобство ввода их в гнездо фитингов. С помощью пятой ручки управления включается вся гидросистема, контейнер поднимается на высоту до 1820 мм (ход гидродомкрата), что позволяет автомобилю (полуприцепу) свободно выезжать из-под контейнера затем опять включается гидросистема, и контейнер опускается на подкладки. В опорах давление автоматически блокируется в случае повреждения рукавов. [c.137]

Запрещается ставить в состав поезда вагоны, у которых выключен тормоз из-за неисправности, не действует концевой кран, повреждены магистральный воздухопровод, отводы от него, соединительные рукава, неисправны механическая часть автотормоза или стояночный (ручной) тормоз. [c.97]

Программа на перфоленте вводится с помощью трансмиттера. Предусмотрен также ручной ввод декадными переключателями на пульте программного управления. Управление столом может производиться с пульта, установленного непосредственно па столе. Управление станком ведется, как обычно, с пульта на сверлильной головке станка. Предусмотрены блокировки, исключающие подъем рукава станка при зажатой головке дополнительной колонны и перемещение стола при опущенном шпинделе станка. [c.84]

Гидрооборудование подмостей состоит из ручного плунжерного насоса, трехступенчатого телескопического гидроцилиндра, рукавов высокого давления и бака вместимостью 5 дм смонтированного под настилом на раме верхней площадки. Штуцер, соединяющий рукав высокого давления с гидроцилиндром, имеет уменьшенный диаметр проходного отверстия и служит дросселем в аварийных случаях (при обрыве рукава высокого давления). [c.74]

Главный кондуктор обязан проверить, приведены ли в дей-ч твие все ручные тормоза и подложены ли имеющиеся у бригады тормозные башмаки под колёса вагонов той части состава, которую намечено оставить на перегоне. Только убедившись в этом, главный кондуктор подаёт сигнал отпуска автоматических тормозов всего поезда. Расцепка состава производится под личным наблюдением главного кондуктора. Расцеплять состав следует не сразу после отпуска автотормозов, а выждав необходимое время для подзарядки автотормозов (пополнения запасных резервуаров до нормального рабочего давления) во всём поезде. Расцепка производится так. Сначала должны быть перекрыты концевые краны, после этого разъединяются междувагонные соединительные рукава. Автотормоза оставляемой на перегоне части состава должны быть приведены в действие, что достигается полным и быстрым открытием концевого крана. Только сделав такую подготовку, можно расцеплять состав. [c.516]

Для быстрой ликвидации очагов пожара вблизи места сварки всегда должны находиться бочка с водой и ведро, ящик с песком и лопата, а также ручной огнетушитель. Пожарные краны, рукава, стволы, огнетушители, песок и другие средства тушения пожара необходимо содержать в исправности и хранить в определенных местах по согласованию с органами пожарного надзора. Пожар может возникнуть не сразу, а спустя некоторое время после окончания работ. Поэтому при окончании работы необходимо внимательно проверять. не тлеет ли что-нибудь, не пахнет ли дымом с гарью. [c.619]

Машина ДЭ-5А предназначена для проведения текущего ремонта городских улиц и автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием. Спевдальное оборудование машины размещено на шасси автомобиля ГАЗ-53А (рис. 58) и состоит из бункера-термоса для транспортирования и хранения горячей асфальтобетонной смеси компрессорной установки с пневмоинструментом газового оборудо-вання, включающего блок горелок инфракрасного излучения, баллоны, рукава, ручной инструмент для окраски дорожной обстановки и сооружений гидропривода. Машина позволяет ремонтировать асфальтобетонное покрытие горячим способом с применением инфра- [c.108]

Ручной перекачной насос, показанный на фиг. 86, состоит из ведра, поршневого насоса с реечным приводом через рукоятку и гибкого рукава со штуцером для присоединения к заправочному устройству ручной станции СРГ-12. Поршневой насос по своему устройству аналогичен соответствуюш,ему узлу пневматического перекачного насоса. Нагнетание густой смазки из ведра в резервуар ручной станции СРГ-12 производится вращением рукоятки насоса попеременно то в одном, то в другом направлении. Присоединительное отверстие штуцера наконечника имеет резьбу 2мЗЗХ1,5. [c.143]

Вертикальное расположение пантографа с головками щупа и фрезы на массивном радиальном рукаве, поворачивающемся в горизонтальной плоскости на шарнире в каретке, передвигающейся по вертикальной стойке. Рабочий и ко-пирный столы передвигаются независимо в вертикальной и горизонтальной плоскости вручную, подача — от обводки щупом, ручная [c.454]

Для смазывания узлов трения ходовой части машин пспользуют переносные смазочные нагнетатели мод. 03-1587 (рис. 12.5, е) и 133-1, оснащенные ручными поршневым1и насосами и раздаточными рукавами с наконечниками. [c.95]

Свертыванием передвижного парового котла называют приведение его в походное состояние. Свертывание производят в порядке, обратном развертыванию котла. Сначала необходимо отсоединить всасывающие трубопроводы от насосов, если они являются отъемными, и спустить воду из питательного резер/ауара. Затем отвернуть спускные пробки или открыть крапы и удалить воду из цилиндра ручного насоса и всей системы трубопроводов, сделав несколько качаний в ту и в другую стороны. После этого нужно снять или откинуть дымовую трубу, свернуть резинотканевые рукава, освободив от воды, и уложить на отведенное для них место. Наконец, надо уложить принадлежности, проверить ходовую часть и накрыть котельную установку брезентом. [c.287]

Присоединяют резинотканевые рукава к всасывающему патрубку ручного насоса, предназначенного для питания котла водой,к трубе выпуска пара в атмосферу и к патрубку спуска воды из котла концы рукавов опускают в бочку со смазкой НГ-203В. Затем, открыв [c.312]

К пневмодвигателям, например к пневмоцилиндрам или пневмомоторам ручного инструмента, воздух подводится по гибким резиновым шлангам с текстильным каркасом (резршовым рукавам). [c.297]

Для подъема кабельного барабана над землей используются ручные винтовые домкраты. Обогрев кабеля в зимнее время осуществляется с помощью съемного блока электрокалориферов и матерчатого тента нал кабельным барабаном при этом участок кабеля, располагаемый между моталкой и устьем скважины, в случае остановки в работе также может быть оботрет с помощью рукава, охватывающего кабель и продуваемого горячим воздухом, В случае падения УЭЦН в скважину кабель автоматически отсекается на кабелеукладчике. [c.236]

По мере зарядки тормозной сети работники ПТО проходят по составу и проверяют правильность включения режимов тормоза, выявляют все неисправности тормозного аборудования, дефектные детали заменяют, устраняют неплотности в соединениях, проверяют действие ручных тормозов, обращая при этом внимание на легкость приведения их и прижатие тормозных колодок к колесам. Когда тормозная сеть будет заряжена установленным давлением и под вагонами не будут находиться рабочие, необходимо проверить свободную проходимость воздуха по тормозной магистрали всего состава. Для этого ручку крана машиниста на пульте (колонке) переводят в I положение, открывают концевые краны у переднего и хвостового вагонов, причем у хвостового вагона при выходе воздуха из рукава открытие и закрытие концевого крана производят дважды. По окончании этой проверки ручку крана машиниста переводят в поездное положение. Когда будет закончена зарядка тормозной сети, приступают к проверке ее плотности. Причем метод проверки в составе грузового поезда и пассажирского различный. [c.47]

При газовой сварке возможность взрывов и пожаров обусловлена также применением таких веществ, как ацетилен, кислород, метан, пары бензина и керосина, которые в смеси с воздухом могут взрываться при повышении температуры или давления. С медью, серебром и ртутью ацетилен образует соединения, которые могут взрываться при температуре свыше 120°С от ударов и толчков. При воспламенении барабана с карбидом кальция или ацетиленового генератора для тушения огня необходимо пользоваться сжатым азотом или углекислотными огнетушителями. Для быстрой ликвидации очагов пожара вблизи места сварки всегда должны находиться бочка с водой и ведро, ящик с песком и лопата, а также ручной огнетушитель. Пожарные краны, рукава, стволы, огнет ушители, песок и другие -средства пожаротушения необходимо содержать в исправности и хранить в определенных местах по согласованию с органами пожарного надзора. Пожар может возникнуть не сразу, а спустя некоторое время после окончания работы. Поэтому при окончании работы необходимо внимательно проверить, не тлеет ли что-нибудь, не пахнет ли дымом и гарью. [c.184]

Конструктивно обе головки выполнены по одинаковой схеме и со-"тоят из электродвигателя 7, клиноременной передачи 6, шпинделя 5 с механизмом ручной подачи, возвратной пружины 4 и двух шарнирно-сочлененных рукавов 2 и 3. [c.185]

Механическая моноблочная топка котлоагрегата состоит из охлаждаемой трубчатой колосниковой решетки, к которой приварена решетка 16 для дожига (догорания) шлака, сдвинутого с трубчатых колосников, перед тем как он будет сброшен в канал золоудаления или вагонетку шурующей планкой 13 с электрическим приводом 33 топливного бункера 9 с питателем 12 коллектора вторичного дутья и автоматики, обеспечивающей как автоматическое управление шурующей планкой при помощи реле времени, так и ручное. Шурующая планка охлаждаемая, вода к ней подается и отбирается по трубопроводам и резиновым рукавам 11. При автоматическом цикле шурующая планка выполняет возвратно-поступательное движение, повторяющееся через заданный интервал времени, который в зависимости от нагрузки составляет от 2 до 15 мин. Планка обеспечивает подачу топлива на решетку, шуровку слоя и сброс шлака. Одновременно с движением шурующей планки включается в работу питатель бункера для уменьшения нагрузок на питатель и устранения зависания топлива в бункере устанавливают перегородки 8. Для подачи дутьевого воздуха под решетку и вторичное дутье топку оборудуют вентилятором 32, который забирает подогретый воздух из канала подогретого воздуха 22 и помещения котельной. Канал подогретого воздуха в месте примыкания к вентилятору (рис, 2.16, д) заканчивается отрезком стальной трубы 39, плотно заделанной в кладке. В стальную трубу вставлен раструб отсоса 38, который свободно перемещается вдоль горизонтальной оси, и тем самым обеспечивает регулирование количества подогретого воздуха, поступающего в вентилятор. Раструб отсоса должен устанавливаться так, чтобы на выходе из вентилятора температура воздуха не превышала 40—50°С. [c.54]

Автосоединитель воздухопроводов не обеспечивает взаимо-сцепления с соединительным рукавом типовой конструкции. Поэтому для сцепления с таким рукавом необходимо заменить шланг автосоедииителя на типовой тормозной рукав ручного соединения. [c.70]

Ликвидация пожара наиболее эффективна в момент его возникновения. Поэтому рядом с местом сварки должны стоять бочка с водой и ведро, ящик с песком и лопата, ручной огнетушитель. Рабочим, находящимся поблизости, сразу же после возникновения пожара необходимо принять меры для его ликвидации. Пожарные краны, рукава, стволы, огнетушители, песок и другие средства пожаротушения следует содержать в исправности и хранить в определенных местах по согласованию с органами пожарного надзора. Для тушения керосина, бензина и других веществ, которые нельзя погасить водой или обычными жидкопенными огнетушителями, необходимо применять сухой песок или специальные густопенные огнетушители. При возникновении пламени его следует забрасывать песком как можно быстрее. [c.205]

Противопожарное оборудование отдельных видов подвижного состава состоит из ручных огнетушителей, устанавливаемых в вагонах пассажирских поездов, на электровозах, тепловозах, электровагонах и т. п. вёдер, а также топоров, ломов и багров, выдаваемых для багажных и почтовых вагонов выкидных рукавов длиной 20 м с гайками для присоединения к инжектору паровоза. Эти рукава хранятся на паровозах в специальных запломбированных ящиках. На мощных поездных паровозах и на маневровых паровозах всех серий имеются два таких рукава, на остальных паровозах — по одному. [c.116]

Солидолонагнетатель пневматический с ручным пистолетом. . . г Количество барабанов с самояаматываю-щими раздаточными рукавами и кранами. Раздаточный рукав [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...