Подвод под принудительным давлением

При сверлении глубоких отверстий диаметром до 30 мм применяют спиральные сверла с принудительной подачей охлаждающей жидкости. Жидкость в этих сверлах подводится либо через каналы высверленные в теле сверла, либо через трубки, впаянные в продольные канавки на поверхности сверла. Жидкость подводится под большим давлением (до 20—30 am) и служит как для охлаждения сверла, laK и для отвода стружки. [c.198]

Другой способ смазки зубчатого зацепления состоит в подводе масла от насоса под принудительным давлением отработанное масло стекает на дно корпуса и отводится из него по специальному маслопроводу (фиг. 83). При этом способе, называемом смазкой поливанием, большое значение имеет точка приложения струи масла, оно должно падать на зубья со стороны входа в зацепление. В случаях, когда передачи работают попеременно в обоих направлениях вращения (реверсивные передачи), масло необходимо подводить с двух сторон, как это показано штриховой линией на фиг. 83. [c.167]

Другой способ смазки зубчатого зацепления состоит в подводе масла от насоса под принудительным давлением отработанное масло стекает на дно корпуса и отводится из него по специальному маслопроводу (фиг. 50)- При этом способе, называемом смазкой поливанием, большое значение имеет точка приложения струи масла, оно должно падать на зубья со стороны входа в зацепление. В случаях, когда передачи работают попеременно в обоих направлениях вращения (реверсивные передачи), масло необходимо подводить с двух сторон, как это показано штриховой линией на фиг. 50. Подавать струю масла способом поливания рекомендуется при скоростях на окружности зубьев, не превышающих для прямозубых колес 20 м/сек-, для косозубых и шевронных — 45—50 м/сек. [c.102]

Малогабаритный предохранительный (запорный) клапан ПКН или ПКВ конструкции института Мосгазпроект устанавливается взамен устаревших предохранительных клапанов ПК и предназначается для отключения подачи газа к котлам в случае повышения или понижения давления газа после регулятора сверх допустимого. Для этого под мембрану головки клапана подводится импульс выходного давления газа за регулятором. В случае применения горелок низкого давления с принудительной подачей воздуха предохра- [c.26]

В условиях высоких рабочих температур или там, где высокие давления приводят к большим тепловыделениям по причине малости зазоров между набивкой и движущимися деталями, необходимо применять какие-либо средства принудительного охлаждения и смазки. Подвод смазки требуется и в тех случаях, когда рабочая среда сама по себе не обладает достаточными смазочными качествами. Смазка сальника производится через фонарь, обычно размещаемый в середине набивки. Точное его расположение зависит от вязкости и смазывающих свойств подводимой смазки, а также от того, работает ли сальник под избыточным давлением, или под разрежением. [c.129]

Принудительная система смазки позволяет осуществить рациональный подвод масла к деталям и обеспечить требуемую интенсивность циркуляции, так как дает возможность регулировать количество масла, подводимого к трущимся поверхностям. Она значительно надежнее систем смазки разбрызгиванием и смешанной. При принудительной системе смазки масло подводится под давлением, создаваемым насосом, к коренным и шатунным подшипникам, а также ко многим другим деталям. [c.363]

Эффективный способ снижения рабочей температуры подшипника — усиление теплоотвода путем подвода масла под давлением (принудительная циркуляционная смазка) с одновременным увеличением зазора и введением дренажных канавок в ненагруженной зоне подшипника. [c.336]

Разбрызгивание осуществляется вращающимися деталями двигателя — чаще всего коленчатым валом. В результате этого в пространстве картера создается масляный туман, который проникает в зазоры между трущимися поверхностями и смазывает их. При этом интенсивность и качество смазки зависят от уровня масла в картере и положения двигателя. Отдельно такая система смазки не применяется. При принудительной смазке масло под давлением по специальным каналам подводится непосредственно на трущиеся поверхности. Комбинированная система смазки заключается в том, что часть трущихся поверхностей смазывается под давлением, создаваемым масляным насосом двигателя, а часть — разбрызгиванием. [c.190]

В принудительных системах смазка нагнетается под давлением насоса в коренные и шатунные подшипники. Эти системы позволяют применить подшипники без канавок, уменьшающих давление в поддерживающем слое смазки, обеспечить рациональный подвод масла к трущимся деталям соответственно потребности каждой смазываемой точки и осуществить прокачку масла через подшипники, необходимую для стабилизации температуры масляного слоя в подшипниках и общего их теплового режима на нужной высоте. Принудительные смазки надёжнее смешанных и разбрызгиванием, и цилиндры при этом не так сильно забрасываются маслом. [c.179]

К котельному агрегату предъявляются весьма жесткие требования в отношении безопасности, надежности и бесперебойности работы его и обеспечения требуемой паропроизводительности при неизменных параметрах пара (давление, температура). С этой точки зрения особую роль играет обеспечение в котле нормальной циркуляции воды, происходящей естественным путем или принудительно. Схематически процесс в котле с естественной циркуляцией воды можно представить себе следующим образом к элементам замкнутого контура (рис. 3-1), состоящего из двух верхних барабанов А а Б я нижнего В, соединенных между собою трубной системой, состоящей из ветвей а, б и в, подводится тепло, выделяющееся при сгорании топлива. Котельный агрегат компонуется таким образом, что к ветви а подводится больше тепла, чем гс ветви б. Вследствие этого нагрев воды и парообразование (образование пузырьков пара) в ветви а происходят значительно интенсивнее, чем в ветви б. Это обстоятельство обусловливает большее содержание паровых пузырьков в воде, заполняющей ветвь а, по сравнению с ветвью б. Так как удельный вес пара меньше удельного веса воды, то удельный вес более богатой паровыми пузырьками пароводяной смеси в ветви а окажется меньше удельного веса пароводяной смеси в ветви б. Под действием разности удельных весов двух столбов рабочего тела в ветвях а ч б возникает круговое движение воды в замкнутом контуре—циркуляция воды. Трубы котла, по которым рабочее тело движется вниз, называются опускными, трубы, по которы.м рабочее тело движется вверх, — подъемными. [c.16]

На двигателях применяются в основном принудительные (циркуляционные) и смешанные смазочные системы. В принудительных системах масло под давлением подводится к коренным и шатунным подшипникам по каналам. В этом случае часть каналов высверливается в коленчатом валу двигателя. В смешанных системах коренные подшипники смазываются за счет подвода жидкости по каналам, а шатунные — за счет разбрызгивания. [c.263]

Смазочные масла подводят к трущимся деталям разбрызгиванием, принудительно под давлением, создаваемым насосом, и комбинированным способом. Наиболее нагруженные детали двигателя — коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала и зубья распределительных шестерен — смазывают принудительно, а остальные детали — разбрызгиванием. [c.23]

Для систем, в которых смазка подводится к трущимся парам или распределительным механизмам под давлением, используют смазочные устройства, поз)воляющие осуществлять принудительную периодическую или непрерывную подачу смазочных масел и консистентных смазок вручную и автоматически с индивидуальным подводом или централизованно. [c.148]

Компрессорное масло марк 12 — зимой и марки 19 —летом. Смазывание цилиндров и поршневых колец, а также подшипников коленчатого вала — разбрызгиванием картерного масла подвод масла к подшипника кривошипно-шатунного механизма принудительный под давлением. При малых периодических, ремонтах масло сливается из картера и заменяется свежим [c.574]

Различают три способа подвода масла к трущимся деталям разбрызгиванием, под давлением с непрерывной подачей, под давлением с периодической (пульсирующей) подачей. В зависимости от способа применяют три типа системы смазки двигателей смазка разбрызгиванием, смазка под давлением или принудительная, смазка комбинированная. [c.56]

На рис. 9.4 показан разъемный подшипник с кольцевой смазкой (по нормали электропромышленности) смазка осуществляется двумя свободно висящими латунными кольцами (см. рис. 9.4). Подшипники этого типа применяют для цапф диаметром от 100 до 500 мм при окружной скорости у от 2 до 12,5 м/с. При и <с 2 м/с надо подводить дополнительную смазку (рис. 9.5). При у > 12,5 м/с переходят к конструкции подшипника с принудительной циркуляционной смазкой под давлением, регулируемым калиброванными шайбами в пределах 0,25—0,50 бар (рис. 9.6), [c.255]

Для смазки двигателя под давлением масло должно подводиться к отдельным точкам двигателя под достаточно большим избыточным давлением. При смазке по системе сухого картера масло, кроме того, должно еще и отсасываться из поддона двигателя. Такая принудительная циркуляция масла осуществляется насосами самой различной конструкции. Обычно для этого применяют шестеренчатые насосы. [c.128]

Смазка под давлением. В этой системе смазки ко всем деталям масло подводится принудительно, т. е. под давлением. [c.59]

Компрессорным маслом 12 (зимой) или 19 (летом) смазывают цилиндры и подшипники коленчатого вала (разбрызгиванием). К подшипникам кривошипно-шатунного механизма масло подводят принудительно под давлением. При малых периодических ремонтах заменяются свежим [c.104]

Если глубина отверстий превышает пять диаметров, то такие отверстия принято называть глубокими. При сверлении глубоких отверстий применяют длинные спиральные сверла с обычными геометрическими параметрами. При сверлении детали периодически выводят сверло из глубокого отверстия для охлаждения его и удаления накопившейся в канавках стружки. Для повышения производительности применяют сверла с принудительным отводом стружки, который осуществляется жидкостью (реже воздухом), подводимой в зону резания под давлением. С увеличением глубины сверления ухудшаются условия работы сверла, отвод теплоты, повышается трение стружки о стенки канавок сверла, затрудняется подвод СОЖ к режущим кромкам сверла и др. Поэтому при глубине сверления более трех диаметров отверстия скорость резания уменьшают. [c.83]

Высокую стойкость имеют сверла конструкции Овчинникова с внутренним подводом охлаждающей жидкости (рис. 78, а, б). В каждом пере сверла проходит сквозное отверстие отверстия соединяются в хвостовике, образуя центральный канал. Через специальный патрон жидкость от насоса поступает в канал хвостовика и далее по отверстиям к режущим кромкам Жидкость подается под давлением, активно охлаждает сверло и принудительно удаляет стружку из отверстия. Сверла Овчинникова особенно эффективны для сверления отверстий в вязких сталях. [c.45]

Для принудительного прижатия пластин к обойме статора в пазы под пластины подводится высокое давление. Без подвода давления под пластинки запуск пластинчатого гидромотора становится невозможным в связи с потерей контакта пластин с обоймой статора. Для улучшения характеристик пластинчатых гидромашин в каждом пазу размещают спаренные две пластины, что уменьшает утечки и повышает КПД. [c.223]

Смазка трущихся поверхностей производится как индивидуально (точечная смазка), так и централизованно. Ее можно производить периодически и непрерывно, без принудительного давления и под принудительным давлением, проточным н циркуляционным способом. Для подачи, распределения и подвода смазочного материала к трущимся парам машин, для наблюдения за подачей смазочного материала и поддержания требуемого режима смазки, а также для очистки масла служат смазочные устройства. Они разделяются на устройства для жидких и для консистентных смазочных материалов. К устройствам для жидких смазо1 ных материалов относятся также и устройства для получения и подачи распыленного масла (масляного тумана). Некоторые смазочные устройства могут применяться как для жидкого, так и для консистентного смазочного материала. [c.218]

Способы подвода и нанесения смазочного материала на поверхности трения характеризуются следующими видами смазывания циркуляционное (жидкий смазочный материал подается принудительно, например поливом, к поверхностям трения, стекает с них в сборник и через нагнетательную систему вновь подается к поверхностям трения) погружением (поверхность трения частично или полностью, постоянно или периодически погружена в ванну с жидким смазочным материалом) под давлением (жидкий смазочный материал подается к поверхности трения под избыточным давлением) кольцом (смазочный материал наносится на поверхность вала из ванны с помощью кольца, свободно навешенного на вал и погруженного нижней частью в ванну) масляным туманом (к поверхности трения подается смесь воздуха или другого газа с дйрпергированным посредством распылителей смазочным материалом) разбрызгиванием (смазочный материал подается на поверхность трения за счет разбрызгивания его движущимися деталями) и др. [c.347]

По способу осуществления циркуляции жидкости около охлаждаемых Ьоверхностей системы охлаждения могут быть принудительными, в которых циркуляция обеспечивается специальным насосом (рис. 117), расположенным на двигателе (или в силовой установке), или давлением, под которым жидкость подводится в силовую установку из внешнего водопровода термосифонными, в которых циркуляция жидкости происходит за счет разницы гравитационных сил, возникающих в результате различной плотности жидкости, нагретой около поверхностей деталей двигателя и охлаждаемой в охладителе (рис. 118) комбинированными. [c.174]

Различают две основных системы смазки разбрызгиванием, или барботажем, и принудительную под давлением. В первом случае трущиеся поверхности смазываются разбрызгиваемым мелкораспыленным маслом. Разбрызгивание осуществляется вращающимися деталями, например коленчатым валом. При этом все свободное пространство картера заполняется мельчайшими капельками масла, которые проникают в зазоры между трущимися поверхностями. В случае принудительной смазки масло под давлением по специальным каналам подводится непосредственно на трущиеся поверхности. В двигателях, газомоториых компрессорах чаще применяют смешанную систему смазки. Наиболее нагруженные поверхности, а также поверхности, отделенные от картера, смазываются под давлением, а остальные — разбрызгиванием. [c.165]

В приводе прессов используют в основном гидравлические мультипликаторы. Как правило, повышенное давление создается в верхнем цилиндре мультипликатора, а в нижний цилиндр подводится жидкость под давлением, которое требуется повысить. Такие мультипликаторы выполняют с тремя или четырьмя колоннами, с пр инудительным обратным ходом или обратным ходом под действием собственной массы подвижных частей. У мультипликаторов первого типа (рис. 3.28) принудительный обратный ход осуществляется от специальных возвратных цилиндров. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...