Насосы шестеренные гидравлических передач

Насосы шестеренные гидравлических передач металлорежущих станков 9— 127 Зубья — Канавки для устранения запирания масла [c.172]

Насосы поршневые с параллельно-осевым расположением поршней в роторе 9—131 —Насосы поршневые с дисковым распределением 9—130 — Насосы поршневые с клапанным распределением 9 — 130 — Насосы поршневые с параллельно-осевым расположением поршней в статоре 9 — 129 — Насосы поршневые с радиальным расположением поршней в роторе 9—129 — Насосы ра-диально-поршневые с поршнями, прижимающимися центробежной силой, 9—130 — Насосы с поршнями со сферической поверхностью 9 — 129 — Насосы шестеренные 9 — 127 — Насосы-дозаторы поршневые 9—131 —Рабочие цилиндры 9 — 137 — Распределительные устройства 9 — 134 — Регуляторы скорости 9—132 — Реле времени 9—134 — Реле времени дроссельное 9 — 134 — Реле времени объёмное 9—134 — Реле давления 9 — 134 — Шариковые клапаны 9—131 Гидравлические передачи с насосом постоянной производительности и дроссельным регулированием 9—-126 [c.146]

Шестеренные насосы гидравлических передач металлорежущих станков 9—127 [c.346]

При параллельном положении лысок образуется зазор около 0,1 мм при развороте втулок в разные стороны зазор устраняется. При работе насоса втулки поворачиваются от трения шестерен о торцы втулок. Принудительный поворот втулок создается специальной пружиной. На торцах втулок, прилегающих к шестерням, имеются канавки для разгрузки их от давления, которое оказывает масло, запираемое между зубьями шестерен. Гидравлический поджим передних втулок к торцам шестерен при работе насоса происходит в результате передачи по соответствующим каналам рабочего давления на кольцевые площадки втулок, прижимающего их к шестерням, а шестерни — к задним втулкам. [c.96]

На большинстве отечественных автопогрузчиков для создания давления в гидравлической системе механизмов грузоподъемника применяются шестеренные насосы левого или правого вращения с самокомпенсацией торцового зазора по шестерням и лопастные. На автопогрузчиках, выпущенных до 1967 г., привод насосов осуществляется от двигателя через ременную передачу, на автопогрузчиках более поздних выпусков — через редуктор. [c.96]

Применяют гидропередачи с нерегулируемыми насосами (постоянной подачи). Скорость в таких передачах регулируют комбинированным способом с одной стороны, изменением частоты вращения приводящего двигателя (двигатель базового автомобиля) и, следовательно, гидронасоса, а с другой стороны, путем прямого регулирования подачи с помощью регулирующих гидроаппаратов. Существует два типа нерегулируемых гидравлических насосов преимущественно шестеренные и аксиально-поршневые первые наиболее перспективные и часто используемые. [c.37]

Гидравлический подъемный механизм (рис. 21.1) состоит из телескопического цилиндра /, шестеренчатого масляного насоса 6, крана управления 5, коробки отбора мощности 4, масляного бака 2 и трубопроводов 7. Коробка отбора мощности конструктивно объединена с масляным насосом и краном управления. Она установлена на картере коробки передач и имеет привод от шестерни блока шестерен заднего хода коробки передач. [c.275]

Существенные изменения внесены в гидравлический привод грузоподъемника. Лопастной насос двойного действия заменен шестеренным насосом большей производительности и давления. Привод насоса осуществляется от коленчатого вала двигателя посредством ременной передачи. Для управления силовыми цилиндрами применен золотниковый гидравлический распределитель с неразъемным корпусом. В связи с увеличением высоты оси качания рамы грузоподъемника уменьшен ход поршня и длина цилиндра наклона, а повышение давления в гидроприводе до 100 кг см позволило уменьшить диаметр плунжера и цилиндра подъема автопогрузчиков. Новый бак для рабочей жидкости рассчитан на минутную производительность 38 [c.38]

Гидравлический поджим втулок к торцам шестерен при работе насоса происходит в результате передачи по соответствующим каналам рабочего давления на кольцевые площадки втулок 10, прижимающего их к шестерням 5 и 7, а шестерни к втулкам 6. [c.185]

Основной отличительной особенностью коробки передач является применение фрикционных муфт сцепления, что позволяет в заданном диапазоне передач производить их переключение без остановки трактора. Все шестерни в коробке передач постоянного зацепления. Она имеет гидравлическое управление.фрикционами сцепления и механический привод включения шестерен диапазона при помощи зубчатых муфт. Коробка передач имеет систему предварительного прогрева при запуске и систему охлаждения масла. Коробка передач, кроме своего основного назначения, осуществляет привод масляных насосов гидросистемы навесного оборудования и управления поворотом трактора, привод масляного насоса системы смазки коробки передач и пр. [c.317]

Система автоматики электрогидравлическая. Командным органом системы является электрическая часть, а исполнительным — гидравлическая. Питание гидроаппаратов рабочей жидкостью и смазка подшипника и шестерен гидропередачи осуществляется центробежным питательным насосом. Подача масла для смазки при движении тепловоза с неработающим дизелем производится специальным шестеренчатым насосом, расположенным в нижней части корпуса передачи. Масло на смазку подается питательным насосом через холодильник. [c.85]

Насосы с винтовыми зубьями (косозубые, двухроторные). Основной целью при использовании косозубых и шевронных шестерен в гидравлических насосах является устранение недостатков, присущих зубчатой передаче с прямыми зубьями, и улучшение гидравлических показателей насосов. [c.13]

Выбор величины бокового зазора в зацеплении роторов шестеренных насосов должен производиться с учетом специфических особенностей их работы в качестве органов нагнетания и всасывания жидкости. Вопреки этому большая часть рекомендаций по выбору величин бокового зазора в зацеплении зубьев роторов шестеренных насосов основана, главным образом, на условиях работы зубчатой пары в качестве обычной шестеренной передачи. Причиной этого является недостаточное исследование влияния величины бокового зазора на гидравлические качества насосов. [c.84]

Цилиндры выносных опор и механизмы разворота колес и переключения коробки передач имеют гидравлическое управление. Гидросистема крана работает по принципу бак — насос — гидрораспределитель— гидроцилиндр — бак . Гидронасос шестеренного типа обеспечивает давление в гидросистеме 75 кгс/см. [c.113]

Отечественная промышленность выпускает шестеренные насосы типа НМШ, предназначенные для создания и поддержания циркуляции рабочей жидкости в гидравлических системах трансмиссий тракторов. С помощью гидроустройств осуществляется переключение передач, включение и выключение вала отбора мощности. Насосы этого типа выпускают типоразмеров НМШ-25Р, НМШ-25, [c.20]

Система маслораспределения гидравлической коробки передач (рис. 110) регулирует питание маслом гидротрансформатора и фрикционов, включает и выключает передачи в зависимости от положения рычага управления коробкой, обеспечивает смазку подшипников, шестерен, дисков фрикционных муфт и других трущихся поверхностей, отвод тепла от деталей коробки, а также очистку и охлаждение масла. Гидросистема включает в себя масляный бак, питающий и откачивающий насосы, регулятор давления, подпорный клапан, золотник реверса, золотник передач, золотник принудительной нейтрали (блокировки КП), фильтры, масляный радиатор и соединительные трубопроводы, обратные клапаны. На коробке передач установлены все элементты гидросистемы, за исключением масляного бака, фильтров и радиатора. Золотники реверса, передач и принудительной нейтрали собраны в одном корпусе (золотниковой коробке). Регулятор давления, подпорный клапан и золотниковая коробка через специальную переходную плиту крепятся к основному корпусу КП. Всасывающий патрубок откачивающего насоса трубопроводом и специальным сверлением в корпусе соединен с поддоном коробки передач. В поддон 36 (см.рис.108) для фильтрации отработанного масла установлена фильтрующая сетка 37. Напорный патрубок соединяется с масляным баком. [c.178]

У автосамосвалов кузов делается опрокидным. Опрокидывание кузова 6 (рис. 51, а), соединенного с надра.мником 4 и рамой 7, осуществляется с помощью гидравлического подъемника 8. Масло в подъемник подается шестеренным насосом 5, приводимым во вращение карданным механизмом 9, соединенным с так называемой коробкой отбора мощности 1. Эта коробка представляет собой механизм, состоящий из шестерен, присоединяющихся к шестерням коробки передач 5 рычагом, приводимым в движение двигателем автомобиля 2. [c.62]

Коробка пере.мены передач состоит из литого корпуса и шестерен с валикалп . Первичный вал непосредственно соединяется с двигателем цепной муфтой, а к противоположному концу вала крепится при помощи специального сухарика гидравлический насос МШ-ЗА. На выходной вал коробки перемены передач насажена цилиндрическая шестерня, находящаяся в зацеплении с бортовой шестерней ведущего вальца. [c.126]

Транспортные переезды каналокопателя не требуют использования ходо-уменьшителя 6. Мощность от двигателя 1 к гусеницам 5 передается через муфту сцепления 2, коробку передач 3, главную передачу 17, бортовые фрикционы 15 и конечные передачи 4. Рабочие скорости каналокопателя обеспечиваются с помощью двухдиапазонного ходоуменьшителя 6. Движение на рабочих скоростях возможно только передним ходом. Движение в гидравлической системе создается шестеренными масляными насосами 19, которые приводятся во вращение от двигателя 1 через редуктор 18. [c.107]

Схемы гидроприводов автопогрузчиков и электропогрузчиков аналогичны, а их цилиндры и гидрораспределители отличаются лишь размерами. В гидравлическом приводе автопогрузчиков использован шестеренный насос 9 модели НШ-60 производительностью 80 л/мин при давлении 100 кГ/см . В приводе рулевого гидроусилителя использован лопастной насос двойного действия производительностью 38 л1мин при давлении 40 кПсм . Оба насоса приводятся в действие от вала двигателя клиноременными передачами. Ведущие мосты с дифференциалами установлены на погрузчиках 4043 и. 4045 от автомобилей соответственно ГАЗ-51 и ЗИЛ-150. [c.247]

Привод гидравлической круговой подачи, ропривод круговой подачи состоит из шестеренного насоса Н, приводимого в движение электродвигателем мощностью 0,6 кет, гидромотора Гд, дросселя Ди предохранительного клапана Пр и переливного клапана Пл. Масло, нагнетаемое насосом, приводит в движение гидромотор Гд, ведущий вал которого через цепную передачу г,—22 сообщает вращение шпинделю III ведущего круга. [c.220]

В трансмиссиях микротракторов уже более 15 лет используются как простейшие схемы гидрообъемных трансмиссий с нерегулируемыми гидромашинами и дроссельным регулированием скорости, так и современные передачи с объемным регулированием. Примером простейшей гидропередачи служит трансмиссия микротрактора Кейс схема компоновки которой на машине показана на рис. 2.13. Насос 5 шестеренного типа с постоянным рабочим объемом (нерегулируемый подачей) крепится непосредственно к дизелю микротрактора. В качестве гидромотора 3, куда устремляется через клапанно-распределительное регулирующее устройство 10 нагнетаемый насосом 5 поток масла, используется одновинтовая (роторная) гидромашина оригинальной конструкции. Винтовые гидромашины выгодно отличаются от зубчатых тем, что обеспечивают почти полное отсутствие пульсации гидравлического потока, имеют малые размеры при больших подачах, а кроме того, бесшумны в работе. Винтовые гидромоторы при небольших [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...