Манометры для измерения максимального давления

Манометрические реле 8 — 58 Манометры для измерения максимального давления 10 — 378 [c.139]

Фиг, 22. Схема манометра для измерения максимального давления. [c.378]

Силоизмеритель состоит из трех независимых манометров. Маятниковый манометр 25 предназначен для измерения максимального давления в цилиндре 5 при пульсирующей нагрузке, а также давления в рабочих цилиндрах 5 или 14 при статических испытаниях. Манометры 26 и 24 предназначены только для динамических испытаний. Манометром 26 измеряется минимальное давление пульсирующей нагрузки в цилиндре 5, а манометром 24 — давление только в верхнем цилиндре 14, которое при пульсации остается постоянным. [c.232]

Для измерения потерь давления при максимальном расходе масла применяют тарированный манометр. Его присоединяют непосредственно к штуцерам на вводе масла к проверяемому узлу и на выводе. [c.104]

При перегрузке насоса масло по трубопроводу 12 через предохранительный клапан 13, настроенный на давление, превышающее максимальное рабочее давление насоса на 10—15 кГ/см поступает боратно в резервуар. Нагружение насоса производится и регулируется дросселем М, а контролируется манометром 15 с демпфером 16. Для измерения пульсации давления используется безынерционный манометр 17 с угольными или проволочными датчиками. [c.180]

Вакуумметры используются в холодильной технике для измерения давления в трубопроводах в течение и после процесса вакуумирования (см. Способы монтажа. Монтаж ). Вакуумные манометры всегда показывают абсолютное значение (нулевая точка соответствует абсолютному вакууму). Вакуумметры не должны использоваться для измерения избыточного давления и поэтому должны устанавливаться вместе с защитным клапаном, отрегулированным на максимально допустимое давление вакуумметра. [c.93]

При измерении давления в мазу-топроводе манометр присоединяют к отборному устройству через разделитель жидкостный или так называемый разделительный сосуд, который предохраняет внутреннюю полость упругого чувствительного элемента прибора от попадания в нее мазута. На рис. 13-4-1 показана схема установки манометра для измерения давления в мазутопроводе. Разделительный сосуд должен располагаться максимально близко к запорному вентилю отборного устройства. В качестве разделительной жидкости, заливаемой в [c.431]

Сопротивление образца закручиванию передается на стол через захваты, шестерню и червяк. При этом мессдозы 6 упираются своими поршнями в колонны 2 давление масла в мессдозах увеличивается пропорционально крутящему моменту и передается по верхнему участку гибкого шланга 14 на манометры 39 и 40, градуированные в кГм. Манометр 40 предназначен для измерения крутящего момента величиной до 80 кГм и включается открытием вентиля 12. Если крутящий момент в образце может превысить 80 кГм, то вентиль 12 обязательно нужно закрыть и измерение производить только по манометру 39 до максимального момента в 200 кГм. Манометр-самописец позволяет получить диаграммы зависимости крутящего момента от времени или от угла закручивания. [c.224]

Для измерения пульсирующей нагрузки прежде всего перекрывается вентилем 18 непосредственное соединение цилиндра 3 с цилиндром 22 и в маслопровод 16 включается золотник 26 пульсатора. Сердечник золотника сцеплен через коническую шестерню с коленчатым валом 12 и вращается вместе с ним. При положении коленчатого вала, когда плунжер 14 находится в самой верхней точке, золотник 26 соединяет маслопроводы 25 и 24 между собой, и наибольшее давление, возникающее в этот момент в цилиндре 3, передается в цилиндр 22. Через пол-оборота вала 12 плунжер переходит в свое низшее положение, а золотник 26 устанавливается так, что маслопроводы 25 и 23 оказываются соединенными. При этом в цилиндре возникает наименьшее давление, которое через золотник и маслопровод 23 передается на манометр 20. При всяком другом положении плунжера золотник закрывает маслопроводы 24 и 23, сохраняя в них постоянное давление. Таким образом, по шкале 19 отсчитывают максимальную, а по манометру 20 минимальную пульсирующую нагрузку на образец. [c.241]

Для измерения нагрузок предусмотрены манометры 12, регистрирующие максимальное и минимальное давления масла в верхней и нижней полостях рабочего цилиндра. Так как при манометрической системе измерения невозможно следить за величиной промежуточных экстремумов, основные наблюдения динамических нагрузок и формы цикла производились с помощью тензометрического усилителя 15, на вход которого подключались наклеенные на динамометре датчики сопротивления, шлейфового осциллографа 13 и электроннолучевого осциллографа 14. Си-сте>1а манометров 12 использовалась для статической тарировки электронной аппаратуры. [c.137]

Эти манометры предназначены для измерения давления и для сигнализации при достижении минимального или максимального давления, а также для автоматического двухпозиционного регулирования. [c.130]

После того, как термометр 9 будет показывать, что температура в резервуаре 5 не изменяется во времени, можно приступить к измерениям. Для этого нужно записать давление в первом равновесном состоянии по показаниям манометра и объем углекислоты в условных единицах шкалы. Далее, сжимая углекислоту с помощью пресса 3, следует зафиксировать ряд равновесных состояний вплоть до максимального давления (приблизительно 90 бар). Если опыт проводится при температуре ниже критической, то следует отметить начало и конец процесса конденсации. В этом процессе объем углекислоты изменяется при неизменном давлении, а образование новой фазы — жидкости, хорошо наблюдается визуально. Необходимо учитывать, что при сжатии температура углекислоты несколько повышается, поэтому после каждого изменения давления нужно 154 [c.154]

Как правило, газовый и вакуумный коллекторы объединяют в один блок. Схема одной из возможных конструкций приведена на рис. 10.1. Коллектор состоит из двух раздаточных труб газовой и вакуумной, от которых через запорную арматуру отходят линии к отдельным точкам стенда. На газовой магистрали устанавливают предохранительный клапан, вентиль для сброса давления, манометр. Давление, на которое рассчитывают коллектор, выбирают из условия максимального давления, имеющего место на стенде. Повышенные давления применяют при опрессовке установки после ремонтных работ. Уставку предохранительного клапана определяют по допускаемому давлению в процессе выполнения технологических операций, которое обычно не превышает 2—5 атм. Вакуумная магистраль оснащена стрелочным вакуумметром или другим прибором с более низким пределом измерения и сигнализатором попадания щелочного металла. Если измерительные приборы работают только в условиях разрежения и не допускают избыточного давления, то они должны подключаться к магистрали через запорный вентиль. Сигнализатор служит для защиты вакуумного агрегата от попадания теплоносителя из стенда. Такие случаи возможны в моменты заполнения конту- [c.148]

Пределы измерения перечисленных выше манометров выбираются по максимальному ожидаемому давлению в гидросистеме, с тем чтобы при переменных нагрузках рабочее давление не превышало V2, а при постоянном давлении /3 от верхнего предела показаний по шкале манометра. Для предохранения манометров от пульсаций давления и исключения колебаний стрелки их рекомендуется подключать к гидросистеме через демпфер, в качестве которого могут применяться различные гидравлические сопротивления [4]. [c.51]

Электроконтактные манометры типа ЭКМ (рие. 5, а) предназначены для измерения давления в гидросистеме пресса, для выдачи сигнала при достижении минимального или максимального рабочего давления, а также для автоматического двухпозиционного регулирования. По принципу действия эти приборы аналогичны обычным манометрам с одновитковой трубчатой пружиной 1. Для выдачи сигнала при достижении пределов рабочего давления служат электрические контакты 2 и 3, связанные с двумя указателями (минимальным 4 и максимальным 5), которые могут быть установлены вручную на два заданных значения в пределах всей шкалы. Указатели с контактами электрически изолированы друг от друга и от рабочей стрелки прибора. Установка подвижных контактов прибора на заданное давление производится вручную при помощи ключа, для чего на наружной стороне стекла, защищающего шкалу прибора, крепится специальная головка 6. [c.8]

Авторы лри проведении опытов использовали металлические и стеклянные трубы диаметром до 100 лш и максимальной длиной 40 Л1. Для измерения перепада давленпя применяли батарейные и одиночные дифференциальные манометры. Давление замеряли как в нижней (жидкостной), так и в верхней (газовой) части кольцевых камер, соединенных с внутренней частью трубы через импульсные отверстия. [c.91]

Высота образца получается стандартной, так как ход штока ограничивается упором 11. На позиции III на гильзу с образцом опускается зажимное устройство 8, снабженное резиновой прокладкой 7. Гильза зажимается штоком 9. При этом нижняя часть гильзы остается открытой, поэтому сжатый воздух может проходить через образец, выходя в атмос ру. Давление воздуха в полости над образцом фиксируется самопишущим манометром и соответствует газопроницаемости формовочной смеси. На позиции IV к гильзе при помощи штока 19 прижимается снизу зажимное устройство 18. Между торцом образца и зажимной плоскостью остается-небольшая полость, куда поступает МНз для измерения влажности смеси. Разность объемов ЫНз, характеризующая влажность смеси, записывается самопишущим прибором. На позиции V образец выталкивается из гильзы штоком 17 пневматического цилиндра 2, перемещение которого ограничивается упором 16. После остановки штока включается электродвигатель 13, который через коническую пару 12 передает вращение винту 14, который перемещает упор 15 к образцу 20. Моменту разрушения образца соответствует максимальная сила тока в цепи электродвигателя, которая фиксируется самопишущим прибором. После разрушения образца упор 15 возвращается в верхнее положение, а шток 17 опускается в нижнее положение. [c.61]

Перед измерением компрессии промывают воздушный фильтр, контролируют фазы газораспределения и регулируют тепловые зазоры клапанов. Компрессию в цилиндрах определяют компрессометром, представляющим собой корпус с вмонтированным в него манометром. Манометр соединен с одним концом трубки, на другом конце которой имеется золотник с резиновым наконечником, плотно вставляемым в отверстие для свечи зажигания. Проворачивая коленчатый вал двигателя стартером или пусковой рукояткой, измеряют максимальное давление в цилиндре и сравнивают его с нормативным. [c.150]

Для измерения подачи максимального давления, создаваемого насосом, его устанавливают на стенд, топливопровод от насоса к фильтру опускают в мерный бачок. Чтобы противодавление на выходе из насоса составляло 0,13. ..0,15 МПа, краном прикрывают проходное сечение трубопровода от насоса. Затем измеряют объем топлива, поступающего в мерный бачок при определенной частоте вращения вала привода стенда. Например, исправный топливоподкачивающий насос дизеля ЯМЗ-236 должен подавать в мерный бачок не менее 2,2 л/мин топлива при частоте вращения вала привода 1050 мин Ч Максимальное давление топливоподкачивающего насоса фиксируется манометром стенда при той же частоте вращения вала привода стенда. При этом сводный выход топлива из насоса полностью перекрывается краном. [c.54]

Чтобы измерить температуру затвердевания кислоты, находящейся при определенных давлениях в равновесии с кислородом или азотом, кислоту в ампуле сначала освобождали от газов описанным в предыдущем разделе способом. Затем в ампулу с кислотой при комнатной температуре вводился под определенным давлением газ. После небольшого числа проб давление подбирали таким, чтобы при измерении температуры затвердевания в ампуле возникало бы давление, близкое к заранее заданному перед измерением ампулу помещали (после изоляции ее от системы, расплавления кислоты и встряхивания в течение достаточно продолжительного для насыщения кислоты газом времени) в сосуд Дьюара при условиях обычных для измерения температуры затвердевания. После этого ампулу встряхивали еще раз (в течение 15 мин.) для достижения равновесия. Когда температура затвердевания достигала максимального значения, действительное давление в ампуле контролировалось включением манометрической установки с заранее рассчитанным давлением. Изменение уровня ртути в манометре никогда не превышало нескольких см. Давление в ампуле определялось из показаний манометра (до и после того, как открывался кран, соединяющий манометр с ампулой) и из известных объемов в манометре и ампуле, занятых газом ). [c.382]

Манометры — приборы, служащие для измерения давления пара, воды, сжатого воздуха и т. п. На шкале манометра красной чертой отмечают максимально допустимое давление. [c.76]

Манометры могут иметь контрольную стрелку, фиксирующую максимальное давление, измеренное манометром, а также красную черту (в пределах второй трети шкалы). Для приборов, специально предназначенных для измерения некоторых газов, применяется окраска Б особый цвет корпуса манометра или кольца, прижимающего стекло прибора, а именно [c.478]

Температура масла на выходе из дизеля измеряется по электротермометрам 27 и 31, установленным на пультах управления обеих секций тепловоза. Температура масла должна быть 60—80 °С, максимально допустимая при высоких температурах наружного воздуха — не более 86 °С. Для измерения температуры масла после теплообменника установлен капиллярный термометр /7, показания которого должны находиться в пределах 55—75 °С. Загрязненность фильтров турбокомпрессоров оценивается по показаниям манометров 11 и 13. Давление масла после фильтров не менее 0,25 МПа при частоте вращения 850 об/мин. [c.73]

Дроссельное устройство вместе с вакуумной изолирующей рубашкой находится в термостате, где температура поддерживается постоянной с точностью 0,02 К. Для измерений использованы пружинные манометры для давления до 3,5 и 10 МПа с погрешностями 10 и 5-10 МПа соответственно и два 100-ом-ных платиновых термометра сопротивления Авторы тщательно проанализировали источники погрешностей измерений температуры, определили теплопотери, установили максимальную допустимую скорость протока и вычислили поправку на кинетическую энергию потока. Последняя не превышала 0,06 К. В то же время более важным, особенно при высокой температуре, ока- [c.28]

Для измерения и сигнализации давления выпускается также показывающий трубчато-пружинный манометр типа МП4-1П с конечным значением шкалы 0,6—1600 кгс/см . Класс точности прибора 1,5. Корпус манометра диаметром 160 мм снабжен задним фланцем. Прибор имеет радиальный штуцер и два радиальных разъемных контактных соединения для подключения источника питания и цепи сигнализаций. В качестве преобразователей в сигнализирующем устройстве манометра используются два генератора высокой частоты, выдающих сигнал соответственно при максимальном и [c.224]

Ход нагнетательного клапана можно регулировать и без непосредственных измерений расхода q, используя показания манометра, установленного на воздушном колпаке тарана. Для этого нужно, постепенно закрывая задвижку на нагнетательной линии, повысить давление в воздушном колпаке до значения, превышающего нагнетательный напор на 10—20%, и регулирующим болтом изменять ход клапана, следя за показанием манометра. Оптимальным будет ход, которому соответствует максимальное показание манометра. После регулирования хода задвижку опять надо полностью открыть. [c.119]

Кроме измерений средних по времени давлений при испытаниях часто требуется определить максимальные давления в двигателе, компрессоре, ресивере и буфере. Эти давления можно измерять с помощью приборов, употребляемых при испытаниях обычных двигателей внутреннего сгорания и поршневых компрессоров [10], [23], [49]. Для этой цели могут быть применены максимальные манометры, механические индикаторы и пневмо-электрические максиметры. Из-за большой инерционности механические индикаторы непригодны для измерения максимальных давлений в СПГГ, работающих с высоким числом циклов (выше 600—1000 цикл/мин). Максимальные манометры, в конструкции которых имеется невозвратный клапан, всегда показывают давление меньше действительного. В связи с тем, что упомянутые приборы не приспособлены к длительной непрерывной работе, измерять ими давления можно только периодически. В силу этих причин измерение максимальных давлений обычно совмещается с индицированием цилиндров и производится с помощью специальных индикаторов (датчиков), описание которых приведено в главе 3. [c.64]

Измерение давления в цилиндре дизеля Индикаторные установки сравнительно сложны и пользуются ими только в лабораториях при специальных испытаниях дизелей. В локомотивных депо для измерения наибольших давлений в цилиндрах дизеля используют обычно мак-симетры (рис. 27). Прибор штуцером 9 ставят на индикаторный кран цилиндра и закрепляют маховичком 8 затем индикаторный кран (на рисунке не показан) открывают и газы из цилиндра проходят через штуцер 9, обратный клапан 6 и трубчатый холодильник 2 в манометр /. Весь объем максиметра наполняется газом из цилиндра за несколько ходов поршня. При понижении давления в цилиндре газы из манометра не уходят, так как этому препятствует обратный клапан 6. Индикаторный кран держат открытым до тех пор, пока стрелка манометра перестанет перемещаться и останойится, например, на цифре 80. Это значит, что максимальное давление в цилиндревО кгс/см. Когда давление записано, поворачивают маховичок 5 и газы через отверстие 4 удаляются в атмосферу, а стрелка манометра становится на 0. Трубчатый холодильник-компенсатор 2 служит для охлаждения газа. [c.72]

В эту товарную позицию включаются также минимальные и максимальные манометры. Дифференциальные манометры, используемые для измерения разности давлений, бывают следующих типов двужидкостные, поплавковые, типа колеблющихся кольцевых весов, мембранные, с анероидной коробкой, шариковые (без жидкости) и т.д. [c.149]

Изготовлять ацетиленовые генераторы следует только на специализированных предприятиях. Стационарные ацетиленовые генераторы должны быть пригодны для работы при температуре окружающей среды 5...35°С, передвижные — при температуре — 25...40°С. В конструкции генератора должны быть предусмотрены газообразователь, газосборник, ограничитель максимального давления, предохранительный затвор против обратного удара пламени, устройства для автоматической регулировки количества вырабатываемого ацетилена в зависимости от его потребления. Запрещается эксплуатировать передвижные генераторы с га-зосборником в виде плавающего колокола. Стационарные генераторы низкого и среднего давления, а также передвижные генераторы среднего давления должны иметь манометры для измерения давления ацетилена. [c.360]

Опреде.аение ко.чпрессин в цилиндрах двигателя производят с помощью компрессиг-. етра (рнс. 34), который состоит из манометра /, корпуса 2, стержня 5, фланца 6, дистанционной втулки 7 и наконечника 8. Обратный клапан 4 служит для автоматической фиксации максимальных показаний манометра. Сбрасывание давления происходит с помощью выпускного вентиля 3. Для измерения компрессии в цилиндре компресс гметр устанавливают на дизельнод двигателе вместо форсунки, а в карбюраторном — вместо запальной свечи. Затем от- [c.55]

Техническое обслуживание. Компрессию двигателя (максимальное давление в цилиндре) определяют компрессоиетром при проворачивании коленчатого вала стартером (рис. 2.3, а—в), вставив резиновый конусный наконечник компрессометра в отверстие для форсунки или свечи зажигания. Компрессограф (рис. 2.3, в) снабжен самописцем для записи давления по цилиндрам. Чтобы получить достоверные результаты, компрессию определяют на прогретом двигателе, демонтировав с него все свечи зажигания или форсунки. Заданную частоту вращения вала следует обеспечивать исправной заряженной аккумуляторной батареей. Перед измерением компрессии в каждом цилиндре стрелку манометра необходимо устанавливать в нулевое положение. [c.14]

ЛЯ до значения максимального давления обычно принимают равным 270°. Максимальное давление, которое можно измерить манометром, зависит от жесткости и размеров трубчатой пружины. Верхние пределы измерения, т. е. максимальные значения избыточного давления для манометров, установлены ГОСТ 8625-57 и равны 1 1,6 2,5 4 6 10 16 25 40 60 100 и 160 кгс1см . [c.162]

Для измерения усилия сжатия электродов и роликов сварочных машин применяют динамометры различных конструкций и помещают их между электродами машины. Широко распространены гидравлические динамометры. Максимальное усилие, которое может быть измерено гидравлическим динамо.метром, определяется его размером и предельны.м давлением манометра. При измерении больших усилий внутри гидродинамометра возникают очень большие давления жидкости (масла), в связи с чем могут иметь место нарушения герметичности и утечка масла. Кроме того, гидродинамометры имеют значительную температурную погрешность измерений при изменении окружающей температуры. От этих недостатков свободны пружинные динамометры-скобы (фиг. 121), в которых упругим элементом служит плоская пружина. Величина усилия сжатия электродов [c.181]

Л с электрической или пневматической передачей на расстояние), кольцевые и мембра ные. Все дифференциальные манометры могут быть использованы как приборы для измерения давления, п пределах максимального расчетного перепада. [c.496]

Наиболее распространенным жидкостным прибором для измеое-ния перепада давления при статическом давлении до 15,0 МПа являются дифференциальные манометры ДТ-50 и ДТ-150. Шкалы этих приборов рассчитаны на 700 и 500 мм, и максимальный перепад давления, который может быть имя измерен, равен 700 и 500 мм рт. ст. соответственно. Как правило, при работе с этими приборами помимо ртути применяются ра бочие жидкости с удельным весом больше единицы. [c.97]

Выражения (П.24), (И.25), (П.26) и (П.27) позволяют определить максимальные величины ро и до и выяснить оптимальные с точки зрения передачи энергии соотношения размеров сопел. Экспериментальная проверка этих выражений была выполнена на установке, схема которой показана на рис. 17. В усилителе с клапаном динамического действия (рис. 17, а) рычаг 9 пружиной 7 прижимался к винту 8, с помощью которого подавался входной сигнал, измеряемый индикатором 10. Перемещение винта 8 вызывало поворот рычага вокруг оси О относительно корпуса 6 и соответствующее смещение заслонки 4 относительно нагнетательных сопел. Для определения р — руг и заслонка 4 устанавливалась с помощью винта 8 в такое положение, при котором одно из нагнетательных сопел было полностью открыто, а второе — полностью закрыто. Расход во внешней цепи гидроусилителя измерялся расходомером 19 при полностью открытом дросселе 18, а перепад давлений — манометрами 1 п 17 при полностью закрытом дросселе 18. Измерения производились при различных соотношениях диаметров приемного йп и нагнетательного йн сопел и различных расстояниях 4 между соплами. Регулировка расстояния между соплами осуществлялась винтом 16, перемещающим сменный вкладыш 3 с приемными соплами. Величина 4 определялась по показаниям индикатора 2. Давление в нагнетательной камере контролировалось по манометру 5. В установке был использован расходомер РЭД-3101 в комплекте со вторичным прибором ЭПИД-17, предварительно проградуированный на масле индустриальное 12, и образцовые манометры типа МО класса 0,25. Питание усилителей осуществлялось насосной станцией, включающей насос 14, переливной клапан 13, манометр 12, фильтр И и резервуар 15. [c.33]

При ТР-1 проверяют распределение охлаждающего воздуха по тяговым электродвигателям путем измерения статического напора внутри остова гфи помощи дифференциального манометра при максимальной частоте вращения коленчатого вала дизеля. Для этого свободный конец резиновой трубки дифманометра вставляют в отверстие крышки нижнего люка электродвигателя — уровень жидкости дифманометра покажет статический напор воздуха. Для электродвигателей тепловозов типов ТЭЮ, 2ТЭ116 давление должно быть не менее 1,6 кПа. Если статический напор меньше нормы у группы двигателей (тележки), проверяют целостность брезентовых рукавов, плотность пригонки их к остову, частоту вращения вентиляторов охлаждения, правильность сборки вентиляторов. Разница напора между двигателями одной тележки указывает на нарушения подвода воздуха у электродвигателя. Получение большего значения напора указывает на то, что часть выпускных отверстий закрыта или сильно загрязнены вентиляционные каналы якоря. [c.95]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...