Манометрические реле

Манометрические реле 8 — 58 Манометры для измерения максимального давления 10 — 378 [c.139]

Манометрические реле, являющиеся также регуляторами давления, используются для управления установками в зависимости от давления жидкости или газа. Обычно это реле состоит из мембраны, воспринимающей давление связанного с ней поршня с пружиной переключателя. [c.58]

В некоторых установках включение и отключение плазменной головки зависят еще и от соответствия расхода плазмообразующего газа установленному на манометрическом реле значению. При изменении расхода или давления газа, которое может быть вызвано изменением сечения сопла, горелка также будет отключена [14]. [c.34]

Движение смазочного материала при циркуляционной системе смазки контролируется с помощью визуальных указателей подачи масла. Для контроля давления масла в системе применяются манометры и реле давления, а для контроля температуры — ртутные термометры, термометры сопротивления, манометрические термометры, термопары. Уровень масла в ваннах и картерах контролируется визуально с помощью круглых и удлиненных маслоуказателей. Для автоматизированных устройств применяются поплавковые указатели уровня. [c.220]

Реле давления состоит из манометрической трубки 1, которая при подключении к гидросистеме деформируется и через планки 2 воздействует на микропереключатели 3, контролирующие соответственно минимальное и максимальное давление. [c.7]

Система смазки, в значительной степени определяющая надежность работы всего турбоагрегата, снабжается системой защиты. Импульсом для срабатывания системы защиты является давление в маслопроводе за маслоохладителями, на котором устанавливают специальное реле давления 8. При падении манометрического давления в системе смазки примерно до 60 кПа (вместо нормальных примерно 100 кПа) реле давления включает электродвигатель переменного тока, питаемый от щин собственных нужд станции, который приводит в действие резервный насос смазки 9. [c.137]

Хл1/деев Л, Ф. Манометрические датчики-реле температуры [c.486]

Для визуального контроля давления масла в системе применяют манометры по ГОСТ 8625—59, а для автоматического — различные реле давления. Для контроля давления консистентной смазки на концах магистральных трубопроводов в централизованных двухлинейных системах смазки концевого типа применяют клапаны давления по ГОСТ 8782—58. Для контроля температуры смазки и трущихся пар применяют ртутные или манометрические термометры (ГОСТ 2823—59 и ГОСТ 8624—64), термопары или термометры сопротивления. [c.718]

Фиг. 3028. Схема автоматического контроля при прокатке ленты постоянной толщины, которая может быть использована при позиционном регулировании. Воздух от компрессора подается в дифференциальное реле сопло—заслонка I. При увеличении толщины ленты давление в манометрической камере повышается и ртутью за.мыкается левый контакт при уменьшении размера ниже номинала размыкается правый контакт. Замыкание и размыкание контактов могут быть использованы для управления механизмами перемещения прокатных валков.

На рис. 106 приводится принципиальная схема автоматического терморегулятора для ванн с паровым подогревом. Он состоит из манометрического термометра типа ТС-100 (Г), промежуточного реле типа МКУ-48 (Р), контактора включения электромагнита РМ/7 электромагнита КМ и парового крана КП. [c.339]

Подогрев будет продолжаться до тех пор, пока стрелка манометрического термометра МТ, который регистрирует температуру ванны через датчик 7, не передвинется по шкале до заданной температуры. После этого контакты 2 промежуточного реле замкнутся и включится цепь обмотки К, под действием магнитного поля которой разомкнутся контакты 3 и, следовательно, цепь обмотки К2 магнитного пускателя МП. Паровой клапан закроется и доступ пара в ванну прекратится. [c.199]

Подогрев будет продолжаться до тех пор, пока стрелка манометрического термометра МТ, который регистрирует температуру ванны через датчик 7, не передвинется по шкале до заданной температуры. После этого контакты 2 промежуточного реле замкнутся, включится [c.143]

Реле давления работает аналогичным образом, а от температурного реле отличается тем, что внутренняя полость сильфона сообщается манометрической трубкой с контролируемой средой. Контролируемая жидкость действует непосредственно на силь н. [c.282]

Аппарат искусственной погоды состоит из следую-Ш.ИХ основных частей камеры для испытания образцов, щита управления, двух дуговых ламп, барабана для крепления и перемещения образцов, электродвигателя для привода барабана, редуктора, сопротивлений для дуговых ламп, вентилятора для регулирования температуры в камере, манометрических термометров (самопишущих и показывающих), форсунок для орошения образцов, автоматического клапана, узла орошения и программного реле для настройки режимов орошения. [c.144]

Датчик-реле температуры Т-35 (рис. 125), предназначенный для сигнализации, защиты и регулирования температуры воды и масла в системах тепловоза, состоит из манометрической жидкостной термосистемы ], ко дну сильфона которой прижат пружиной 3 шток 2. Вторым концом шток 2 воздействует на систему рычагов 8 и 6, шарнирно-укрепленную на оси 12 я поджатую к штоку 2 двумя пружинами 13 и 11. Кинематическая связь рычагов 8 я 6 осуществляется пружиной 14 и винтом диапазона [c.201]

Состоит датчик-реле (рис. 120) из манометрической жидкостной системы 1, ко дну сильфона которой прижат пружиной 3 шток 2. Нижним концом шток 2 воздействует на систему рычагов 8 6, шарнирно укрепленную на оси 12 и поджатую к штоку 2 двумя пружинами И. Кинематическая связь рычагов 8 к 6 осуществляется пружиной 14 и винтом диапазона 15. Переключатель 9 жестка закреплен на панели датчика-реле. Корпус датчика металлический и соединяется с термосистемой винтами. При изменении температуры контролируемой среды объем жидкости в ней изменяется, что приводит к перемещению дна сильфона и штока 2, который передает это перемещение рычагу 8. При повышении температуры контролируемой среды рычаг 8, перемещаясь (на рисунке вверх), через пружину перемещает рычаг 6, который свободным концом воздействует на кнопку переключателя 9. Замыкающие контакты переключателя замыкаются, а размыкающие размыкаются. [c.177]

Датчик реле температуры Т-35 (рис. 59) предназначается для сигнализации, защиты и регулирования температуры воды и масла в системах тепловоза. К дну сильфона манометрической жидкостной термосистемы 1 прижат пружиной 3 шток 2. Вторым концом шток 2 воздействует на систему рычагов 8 VI 6, шарнирно укрепленную на оси 12 и поджатую к штоку 2 двумя пружинами И, 14. Кинематическая связь рычагов 8 V. 6 осуществляется пружиной 14 и винтом диапазона 15. Переключатель 9 жестко закреплен на панели прибора. Корпус прибора металлический и соединен с термосистемой винтами. [c.74]

Терморегулятор температуры электролита состоит из манометрического термометра-сигнализатора И (типа ТС-100), помещаемого в электролит, магнитного пускателя 3 (тип П-222) и вспомогательного реле обратного тока 1 (РР-12), предназначенного для включения и выключения магнитного пускателя. В цепь вспомогательного реле 1 включены селеновый выпрямитель 9/тип ВС-45-2) с конденсатором 10 (на 150 мФ, 30 В) и понижающий трансформатор 8. В цепь магнитного пускателя включена пусковая кнопка 2 (тип К-12). На период разогрева электролита включаются спирали 5, 6 рубильниками. Автоматическое регулирование осуществляется спиралями и 7, которые включены постоянно и автоматически выключаются и включаются при повышении и понижении температуры электролита. [c.286]

Датчик-реле температуры Т-35. Система автоматического регулирования температуры включает в себя два датчика (рис. 71), один из них установлен в трубопроводе воды на выходе из дизеля, другой — в трубопроводе масла. Предназначены датчики для подачи электрического сигнала на открытие жалюзи по достижении температуры регулируемой жидкости -ь72 °С и открытия запорного клапана в трубопроводе питания гидромуфты. Состоит датчик из манометрической жидкостной термосистемы 1, жестко соединенной винтами с корпусом датчика. В корпусе размещены переключатель 9 и система рычагов, обеспечивающая замыкание и размыкание контактов переключателя. Системы рычагов и сильфона связаны через шток 2. Пружина 3 прижимает один конец штока 2 ко дну сильфона термосистемы. На вто- [c.98]

Датчик-реле температуры состоит из манометрической жидкостной термосистемы 1, к дну сильфона которой прижат пружиной 3 шток 2. Другим концом шток 2 воздействует на систему рычагов 6 и 8, шарнирно укрепленную на оси 12 и поджатую к штоку 2 двумя пружинами И и 13. Кинематическая связь рычагов 6 м 8 осуществляется пружиной 14 VI винтом уставок 15. Переключатель 9 жестко закреплен на панели прибора. Корпус прибора металлический и с термосистемой соединяется винтами. [c.89]

В качестве датчика импульсов могут быть использованы контактный прибор системы Трегера, поплавковое реле и манометрическое реле уровня. [c.892]

Реле для управления механическими параметрами бывают 1) по-плазковые 2) манометрические 3) скорости 4) направления вращения. [c.58]

При изменении давления манометрическая трубка 1 разгибается, освобождает планку 2, в результате чего происходит срабатывание микропереключателя контроля минимального давления. При дальнейшем повышении давления манометрическая трубка продолжает деформироваться, выбирая зазор между регулировочным винтом 5 и планкой 2 и вызывая срабатывание микропереключателя контроля максимального давления. При уменьшении давления в системе манометрическая трубка благодаря упругой деформации возвращается в исходное положение, освобождая при этом один из микропереключателей, и нажимает на другой микропереключатель. Основная погрешность срабатывания реле составляет не более 2,5% от верхнего предела измерений. Габаритные размеры реле 205X122X72 млс, вес (масса) 1,5 кг. [c.7]

Обкатка насосов без нагрузки производится при закрытом вентиле на напорной линии и полностью открытом игольчатом дросселе, установленном на перемычке между напорной и всасы-ваюш ей линиями для стравливания рабочей жидкости. После обкатки и устранения дополнительно выявленных дефектов (если они были обнаружены) можно дать нагрузку силовому насосу. Создается она постепенным, но не полным закрытием дросселя. Этим моментом обычно пользуются для проверки и, если потребуется, наладки максимальной и минимальной манометрической заш иты. Для этого контакт максимальной заш иты электроконтактного манометра устанавливают на какое-либо не очень высокое давление например, на давление в 40 кГ1см . Затем при помош и дросселя поднимают давление жидкости в напорной линии. При достижении стрелкой манометра верхнего контакта, т. е. при давлении в 40 кПсм , должно сработать промежуточное реле и с помощью контактора выключить питание электродвигателя. После этого проверяют минимальную заш иту. Для этого давление снова постепенно поднимают, например, до 30 кПсм . Затем контакт минимальной защиты устанавливают на давление, несколько меньшее давления испытания (например на 20 кГ/см ), и давление в напорной линии снижается открытием дросселя. При достижении стрелкой манометра этого контакта электродвигатель также должен отключиться. [c.203]

Терморегулятор двухпозиционный камерный ТДК львовского завода Теплоконтроль представляет собой манометрический датчик температуры, применяется для двухпозиционного регулирования температуры неагрессивной газообразной среды. Работает в комплексе с реле типа РТП-100 или ЭП-41/21 и двухпозиционным исполнительным механизмам типа ДР или ДР-1 в случае электрической схемы регулирования и в комплексе с реле типа ЭПР-100 или ЭП-41/21, электропневматическим реле типа ЭПР-3 и пневматическим исполнительным механизмом двухпозиционного действия типа МИМ — в случае электропиевматической схемы регулирования. [c.190]

Нейзильбер МНЦ15-20 — сплав меди с никелем и цинком — обладает высокими антикоррозийными свойствами, применяется для изготовления контактных пружин реле, трубча тых манометрических и антимагнитных пружин. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...