Режим тепловой кратковременный

При = о мощность двигателя целиком превращается в тепло. На режимах противовращения в тепло превращается мощность, подводимая от двигателя, и мощность, подводимая к турбине от рабочей машины. Поэтому, если вышеуказанные режимы являются длительными, то систему охлаждения необходимо рассчитывать на самый напряженный режим в тепловом отношении. Если система работает на этих режимах кратковременно, а основная доля приходится на режим к. п. д. не менее т) 75-н80%, то расчет ведется из условий наименьшего допускаемого к. п. д. (см. 3). [c.214]

Температура — один из наиболее важных климатических факторов. Для различных климатических поясов Земли она колеблется от —75 до - -50 С. Однако большое число изделий работает в условиях нагрева (до 500 °С и выше) или охлаждения (—100 °С и ниже) их элементов. Тепловое воздействие может быть стационарным, периодическим и непериодическим. Установившийся режим теплообмена как внутри изделия, так и изделия с внешней средой создает стационарное тепловое воздействие. Периодическое тепловое воздействие образуется при повторно-кратковременной работе изделий, суточном изменении темпе- [c.13]

Определим тепловой режим силовой головки при следующем повторно-кратковременном цикле работы [c.276]

Изучение большого количества случаев пароводяной коррозии металла барабанных котлов показывает, что при высоких местных тепловых нагрузках поверхностей нагрева, составляющих 1680—2100 МДж/(м2-ч) [400— 500 тыс, ккал/(м2 ч)], экранные трубы могут работать при нестабильном режиме кипения, т. е. с кратковременным переходом на пленочный режим кипения. На поверхности экранной трубы при этом появляется паровая прослойка (пленка пара), которая сравнительно быстро может быть смыта потоком воды. При наличии паровой прослойки металл трубы имеет температуру, превышающую температуру насыщения среды на 100—200°С при смыве паровой прослойки стенка трубы охлаждается пароводяной смесью. Таким образом, металл трубы работает в условиях резких колебаний температуры. Температурная неравномерность на поверхности металла вызывает разрушение магнетитовой защитной пленки и создает благоприятные условия для протекания процессов коррозии под действием чистой воды. [c.264]

Режим полностью сухого трения должен быть кратковременным. Он возможен при пусках не заполненных жидкостью агрегатов и в различных аварийных условиях работы машины, когда в паре трения происходит повышенный нагрев и износ вследствие большого трения. Быстрый поверхностный нагрев, называемый тепловым ударом, вызывает большие термические напряжения в поверхностном слое торцов, которые при температуре 200— 400° С могут приводить к термическому разрушению (растрескиванию) материала. [c.176]

Выдвижение требования непрозрачности характеристики может вызвать некоторые возражения. Действительно при выполнении этого требования не используется приспособляемость двигателя, которая для разных типов двигателей составляет от 20 до 50%. Однако в гидростатической силовой передаче нет необходимости использовать приспособляемость двигателя, когда нужная сила тяги машины может быть получена за счет регулировочных свойств силовой передачи. Кроме того, приспособляемость может быть использована только кратковременно, так как при снижении оборотов коленчатого вала резко снижается топливная экономичность двигателя, а также ухудшается его тепловой режим вследствие снижения скорости вращения вентилятора системы охлаждения. [c.142]

Обычно приводы подвижных объектов могут иметь только воздушное охлаждение с расчетом на перегрев до 40° С в длительном режиме и до 60° С в кратковременных форсированных режимах. Поэтому верхний предел рабочих температур может достигать ПО" С (эти значения выше для гидроприводов авиации и ракетной техники). Напряженный тепловой режим сокращает сроки эксплуатации гидроприводов подвижных объектов и сроки смены масла, которые обычно не превышают 1000—2000 ч. [c.97]

Режим работы доменных печей при нормальной их эксплуатации стабильный. Соответственно стабильными должны быть расходы и выходы энергоресурсов. Но, как показала практика, в работе агрегатов бывают те или иные неполадки и возмуш,е-ния, приводящие иногда к резким изменениям расходов и параметров энергоресурсов. Так, на доменной печи фурмы, через которые подается дутье с температурой 1200° С и выше, направлены в самую горячую зону печи и подвержены большой радиационной тепловой нагрузке. В этой зоне кокс горит в воздухе, обогащенном кислородом до 35% и нагретом до 1200° С, а фурмы изнутри охлаждаются воздухом с температурой 1200°С. Поэтому фурмы стоят сравнительно недолго (20—30 дней), хотя и изготовляются из красной меди и интенсивно охлаждаются водой. На крупных печах число фурм составляет до 30—40. При смене фурм необходимо снижение давления в печи. Работы по замене фурм хорошо отработаны, при этом на замену каждой фурмы обычно требуется не более 10 мин, однако на это время выход доменного газа почти прекращается, что, учитывая его масштабы, хотя и кратковременно, но существенно сказывается на газовом балансе завода. [c.29]

Механические нагрузки обусловлены давлением рабочей среды на выходе из котла до 25,5 МПа и действием таких внешних факторов, как масса конструкции, тепловые перемещения, внутренние напряжения (например, в сварных соединениях). Действие термических и механических нагрузок разделяется на стационарное и нестационарное (переходное). Стационарный режим характеризуется длительной работой металла при расчетных постоянных нагрузках. Переходный режим характеризуется относительно кратковременной работой металла в периоды пусков и остановов. [c.6]

Особую опасность представляют и потому требуют экспериментальной проверки переходные режимы работы котла. Опасен режим перехода с мазута на пыль, когда наблюдается кратковременный нерегулируемый выброс пыли в топку, вызывающий из-за резкого броска тепловой нагрузки колебания расхода рабочего тела. Резкие изменения тепловой нагрузки могут вызываться включением, отключением и переключением горелок. Неравномерное распределение тепловых потоков по ширине топки особенно сильно сказывается в котлах с вертикальными панелями, где наиболее опасным будет включение горелок, вызывающее несимметричное расположение ядра факела. В котлах с горизонтальным расположением труб более опасна тепловая неравномерность по высоте топки, особенно при концентрации максимума тепловых нагрузок в области конца экономайзерного участка. Глубокие нарушения общего теплового режима котла наблюдаются при включении обдувочных аппаратов, вызывающем иногда пульсацию расхода среды в витках НРЧ. [c.221]

Допустимый для эксплуатации материала или изделия температурный режим может определяться различными факторами. В результате испытаний устанавливают стойкость материала к тепловым воздействиям. Способность электроизоляционных материалов и изделий без ущерба для них как кратковременно, так и длительно выдерживать высокую температуру, а также резкую смену температур, называют нагревостойкостью. [c.158]

Таким. образом, допустимый для эксплуатации материала или изделия температурный режим может определяться различными факторами. В результате испытаний устанавливается стойкость материала к тепловым воздействиям, причем стойкость эта в различных случаях может быть неодинаковой например, материал, легко выдерживающий кратковременный нагрев до некоторой температуры, может оказаться неустойчивым по отношению к тепловому старению при длительном воздействии даже более низкой температуры или материал, могущий длительно выдерживать нагрев до высокой неизменной температуры, при быстром охлаждении растрескивается, меняет свои электрические свойства и т. п. [c.122]

Кратковременный режим работы электродвигателя. При работе электродвигателя в этом режиме (рис. 29) допустимую мощность определяют исходя из условия, что наибольшая допустимая температура электродвигателя в конце рабочего периода может достигнуть установившейся температуры при длительной нагрузке его номинальной мощностью, т. е. Ткр=Ту. Для кратковременной работы можно выбрать электродвигатель меньшей мощности, чем при длительной. Мощность электродвигателя в данном случае характеризуется коэффициентом тепловой перегрузки [c.72]

Тепловой режим заднего моста проверяется после пробега кратковременным (1—2 с) прикосновением ладони к стенкам масляной ванны картера. [c.99]

При недостаточном охлаждении возможен перегрев обмоток трансформатора, а при чрезмерном — конденсация влаги, ухудшение изоляции и пробой. Поэтому расход воды должен,согласовываться с тепловой нагрузкой трансформатора. Допустимая эквивалентная плотность тока при естественном охлаждении вторичного витка составляет 1,5—1,7 A/мм а при водяном — 5 А/мм . В первичной обмотке / = 3 А/мм. При работе без охлаждения коэффициент ПВ на номинальной ступени или ток уменьшают примерно в 2 раза. На первых ступенях допустимо увеличение ПВ% в 1,3—1,5 раза. Трансформатор кратковременно может дать ток / р больший /гн Чем больше коэффициент ПВ, тем больший кратковременный ток допускается исходя из условий нагрева изоляции. Кратковременный режим — номинальный режим, при котором в период нагрузки температура трансформатора не успевает достигнуть установившегося значения, а в отсутствие нагрузки снижается до температуры холодного состояния. [c.21]

Периодический непрерывный режим с кратковременной нагрузкой (типовой режим 56) -последовательность одинаковых рабочих циклов, каждый из которых состоит из периода работы с постоянной нагрузкой и периода холостого хода, рис. 6 N - работа при постоянной нагрузке V - холостой ход бцшх - мак-, симальная температура, достигнутая в течение цикла). Период покоя отсутствует. Продолжительность цикла недостаточна для достижения" теплового равновесия. [c.776]

Изоляционные пленки на основе полиэфиров достаточно стойки к действию растворителей, выдерживают испытание на термопластичность при 200 °С, отличаются повышенной электрической прочностью, но механические характеристики их ниже, чем у поливинил-ацеталевых пленок. Основным недостатком этих проводов является низкая стойкость к тепловому удару, т. е. кратковременному воздействию высоких температур, что обусловлено химической природой полимера. В связи с этим провода марки ПЭТВ не рекомендуется использовать в электрооборудовании, режим работы которого предполагает наличие токовых перегрузок. [c.250]

Отметим некоторые характерные особенности известных методов выбора ИД, учитывающих требования к тепловому режиму и перегрузочной способности [Л. 26, 71, 72]. Для СП наиболее характерен ио-вторно-кратковременный или периодический режим работы ИД, при котором за время движения объекта регулирования температура нагрева ИД не достигает своего установившегося значения, а за время пауз ИД не успевает охладиться до температуры окружающей среды. [c.443]

Для кранов, работающих на открытом воздухе, температурный интервал может быть определен по ГОСТ 16350—80. Для кранов/ установленных в холодных цехах учитывают, температурный режим окружающего воздуха, а в горячих цехах — тем-nepatypy корпусов подшипников, а также поверхностей в периоды кратковременного теплового облучения. Необходимость учета остальных факторов устанавливают по конструктивным данным подшипников и на основе эксплуатационной практики. [c.551]

Допустимый для эксплуатации материала или изделия температурный режим может определяться различными факторами. В результате испытаний (см. разд. 29) устанавливается стойкость материала к тепловым воздействиям, причем стойкость эта в разных случаях может,быть неодинаковой например, материал, легко выдерживающий кратковременный нагрев до некоторой температуры, может оказаться неустойчивым по отношению к тепловому старению при длительном воздействии даже более низкой температуры, или же материал, могущий длительно выдерживать нагрев до высокой неизменной температуры, растрескивается прй быстром омаждении и т. п. Согласно ГОСТ 21515-76 Материалы диэлектрические. Термины и определения способность диэлектрика выдерживать воздействие высокой температуры в течение времени, сравнимого со сроком нормальной экотлуатации, без недопустимого ухудшения его свойств называется агревоегойкостью. [c.38]

Как видно, допустимый для эксплуатации электроизоляционного материала или изделия температурный режим может определяться различными факторами например, материал, легко выдерживающий кратковременный нагрев до некоторой температуры, может оказаться неустойчивым по отношению к тепловому старению при длительном воздействии даже более низкой температуры или же материал, могущий длитeJ ьнo выдерживать нагрев до высокой неизменной температуры, растрескивается при быстром охлаждении и т. п. Способность электроизоляционных материалов и изделий без ереда для них как кратковременно, так и длительно выдерживать воздействие высокой температуры, а также резких смен температуры называется нагревостойкостью. [c.21]

Для нормальной работы топки необходимо также равно мерное питание пылью во времени и по отдельным горелкам. Кратковременные перегрузки топки пылью или перебои в подаче ее нарушают тепловой режим горения, что в эксплуатации ведет к обрыву и пульсации факела, вызывает сепарацию невоспламенив-и1ейся пыли вниз топки. [c.247]

Работа двигателя летучих ножниц, работающих п режиме пусков, по сравнению с работой двигателя летучих ножниц с непрерывным вращением ножей происходит в более тяжелых условиях. Действительно, двигатель летучих ножииц с непрерывным движением ножей форсированно отрабатывает только пространственное положение ножей. Такой режим в общем цикле прокатки одной полосы занимает до 10% времени, и поэтому в тепловом отношении двигатель не нагружен. Двигатель же летучих ножниц в режиме пусков непрерывно работает в форсированном режиме, что вызывает его нагревание и тепловой режим начинает ограничивать темп работы летучих ножниц. Известно, что для механизмов, работающих в повторно-кратковременном режиме, максимальные ускорения в пере.ходном режиме обеспечиваются при оптимальном передаточном числе между двигателем и исполнительным механизмом. [c.119]

По найденному значению N строят на диаграмме точку И. Надо иметь в виду, что этот режим, при котором N>Ns, можно осуществлять в согласии с паспортом на турбоагрегат и в зависимости от графика тепловой нагрузки потребителя, учитывая, что /)отб< <>0 отб. К этому режиму прибегают кратковременно, в часы пик электрической нагрузки при недостающей мощности электростанции, а также при авариях с другими генераторами. Так как точки 11 и 2 принадлежат к режимам 1>к.мако, то, соединив их прямой, получают линию, для которой йк.мако == onst, т. е. каждая точка принадлежит режимам с разными значениями Db и N, но одним ii тем же значением )к = >к.макс. Равным образом, соединив точки О я 5 прямой, получим [c.140]

Рассмотрим теперь другой крайний случай — систему с дальнодействием, когда > 1. в отличие от рассмотренных в предыдущем пункте систем с короткодействием И11у <с 1), тепловое движение в которых с середины XIX века традиционно ассоциируется с кратковременными парными (реже фойными и т. д.) столкновениями частиц друг с другом с последующими свободными их пролетами т св. пр/Тст 10 , СМ. ГЛ. 1, задача 37), в рассматриваемой теперь системе каждая частица взаимодействует не поочередно с одной, другой и т.д., а сразу с большим [c.311]

Заряд изготовлен из смесевого топлива, содержащего примерно 80% нитрата аммония, 10% синтетического каучука и 10 % других добавок — таких как катализаторы скорости горения, пластификаторы, сажа и агенты полимеризации. Заряд изготовлен штамповкой. Кратковременная фаза разгона ракеты обеспечивается специальным диском топлива с более высокой скоростью горения, прикрепленным к заднему концу топливного заряда, обеспечивающего маршевый полет. Топливо, обеспечивающее разгон ракеты, получают, используя другие катализаторы и несколько измененную технологию изготовления. Высокий тепловой режим, обусловленный чрезвычайно продолжительной работой этого двигателя, создает очень тяжелые условия для бронирующего покрытия, которое выполнено из смеси резины 0Н-8 с сажей, пластификаторами и агентами полимеризации. После составления этой смеси материал прокатывают в листы толщиной приблизительно 0,375 см. и затем обертывают заряд листами бронирующего покрытия. Затем бронированный заряд помещают в приспособление для полимеризации, которое создает давление при выдержке в печи. Прикрепление бронирующего покрытия к заряду осуществляется в процессе полимеризации. Затем заряд обертывают алюминиевой лентой, которая увеличивает прочность и служит частью системы изоляции. Оболочку корпуса камеры сгорания изготовляют прокаткой и последующей сваркой стальных листов (сталь 4130) толщиной 0,23 сж. Заднюю полусферическую головку (заднее днище) изготовляют гидроформовкой из стали 4130. Резьбовые втулки для крепления [c.254]

Тепловой режим имеет особое значение для гидромуфт, работающих в горячих цехах металлургических заводов, при повышенном скольжении (например, в приводе моталок), при повторно-кратковременном режиме, в режиме частых пусков и перегрузок, а также в условиях тяжелых запусков системы и торможениях машин про-тивовключением двигателя (пускотормозные гидромуфты). [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...