Режим тепловой повторно-кратковременный

Повторно-кратковременный режим. Этот режим характеризуется наличием периодически повторяемых процессов торможения и пауз в работе тормоза. Период охлаждения (пауза) относительно невелик, и температура поверхности трения не успевает снизиться до температуры окружающей среды, поэтому каждое последующее торможение начинается при температуре более высокой, чем начальная температура предыдущего торможения. По мере увеличения температурного перепада между температурой элементов тормоза и температурой окружающей среды увеличивается количество тепла, отдаваемого в окружающую среду, и рост температуры поверхности трения замедляется. После некоторого числа торможений количество тепла, отводимого в окружающую среду, становится равным количеству тепла, образующемуся при торможении, и создается некоторое условное [c.591]

При повтори о-к ратковременном режиме работы двигатель включается в работу на непродолжительное время (на несколько минут), а между включениями имеет непродолжительную паузу. Общее время одного цикла, равное времени работы и времени паузы, обычно не превышает 10 мин. За время включения двигатель нагревается током, проходящим по его обмоткам, а за время паузы — охлаждается, так как отдает свое тепло в окружающее пространство. В итоге нагрев двигателя будет определяться его загрузкой и продолжительностью включения. Повторно-кратковременный режим работы крановых двигателей оценивают показателем ПВ, называемым относительной продолжительностью включения. [c.72]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...