Система подачи (баллонная)

Данный двигатель развивает тягу 600 кг в течение 10 сек. при удельной тяге около 100 кгсек,1кг. Топливом служит 93 о-ная перекись водорода, разлагаемая жидким катализатором. Система подачи баллонная. В двигателе заполняются (он может храниться в заправленном состоян 1и несколько месяцев) следующие емкости баллоны вытесняющего воздуха 1 (через заправочный клапан 2), бак перекиси водорода 8 и бак жидкого катализатора 10. [c.465]

Расход жидкого топлива составляет 1830 кг и потребляется оно двумя камерами, питаемыми из отдельных баков АТ и ММГ. Система подачи (рис. 167) вытеснительная (для наддува используется гелий, хранящийся в двух баллонах высокого давления), в ее составе есть задублированные элементы. В случае (весьма маловероятном) несрабатывания одного из пусковых клапанов необходимые маневры спутника можно осуществить одной камерой сгорания. Если топливный клапан при выключении двигателя не закроется, то сработает специальный запорный клапан. [c.261]

В отличие от устройств, работающих на газах, для подачи жидких горючих требуется насос или дополнительное рабочее тело. В установке Нарвал , например, для этого используется сжатый воздух (рис. 163). Система подачи кислорода 2 здесь аналогична устройствам типа ПКР, а для подачи керосина используется вытеснительная система. Из баллона 8 сжатый воздух поступает в емкость 7 с керосином, создавая в ней давление. Керосин через фильтр 4 поступает в резак 10, где воспламеняется электрической свечой 6 системы зажигания 3. Охлаждение резака обеспечивается циркуляцией воды из емкости I через рубашку охлаждения 5 газогенератора с помощью насоса 9. Установка Нарвал расходует 6...16 м ч кислорода, [c.318]

С увеличением нагрузки происходит осадка баллонов и уменьшается расстояние между подрессоренной частью автобуса (на ней установлен регулятор) и неподрессоренной частью, к которой относится опорная балка. Тяга, связывающая регулятор с неподрессоренной частью автобуса, перемещается и приводит в действие кулисный механизм регулятора, который открывает клапан, пропускающий воздух из пневматической системы в баллон подвески. Давление в баллоне повышается и высота его восстанавливается до первоначального размера. Когда подвеска примет первоначальное положение, кулиса, действуя на клапан, прекратит дальнейшую подачу воздуха. [c.218]

Установка УПН-4Л (рис. 7.10), предназначенная для газопламенного напыления порошковых материалов, состоит из питательного бачка 5, укрепленного на каркасе с приборным щитом, и распылительной горелки 3, соединенной шлангами 2 с бачком, воздушной системой и баллоном I с ацетиленом. Для регулирования подачи воздуха имеется редуктор 4. Приборный щит снабжен контрольными манометрами, регуляторами давления и запорными вентилями. Установка УПН-4Л имеет следующую техническую характеристику [c.127]

Следующим после подогревателя прибором, установленным в системе подачи углекислого газа, является редуктор. Он соединяется с подогревателем накидной гайкой, навернутой на штуцер подогревателя. Редуктор предназначен для понижения давления углекислого газа с высокого, которое достигает 60 ати, до рабочего. Рабочее давление углекислого газа при сварке полуавтоматом А-547-р обычно не превыщает 2,5 ати. Второе назначение редуктора — автоматически поддерживать примерно постоянную величину рабочего давления, независимо от того, какое давление имеет газ в баллоне. [c.70]

Требования к осмотру и уходу за аппаратурой системы подачи углекислого газа (вентиль баллона, кислородный редуктор, осушитель и пр.) не отличаются от требований, перечисленных при описании полуавтомата А-547-р. [c.95]

На наружной поверхности приборного отсека на переднем шпангоуте располагаются 14 баллонов 9 с запасом сжатого газа системы ориентации, вентиляции скафандра и системы подачи топлива к тормозному двигателю. [c.47]

Системы с баллонной подачей топлива имеют свои специфические особенности. Источником энергии для движения топлива и окислителя являются баллоны, из которых воздух через редукторы подается в резервуары. Стартовые ускорители, представляющие собой силовую установку ЖРД, монтируются в обтекателе, в к отором размещаются топливо, окислитель и все агрегаты, необходимые для запуска и работы ускорителя. [c.159]

На рис. 15.78 показана схема газобаллонной системы подачи топлива в камеру сгорания ракетного двигателя. Топливо из баков 6 (горюче) и 7 (окислитель) подается в камеру сгорания двигателя 9 путем его выдавливания каким-либо газом (обычно воздухом). При применении для вытеснения топлива воздуха система подачи называется вытеснительной системой с воздушным аккумулятором давления (ВАД). Запас газа на борту ракеты хранится в баллоне 1 под высоким давлением (примерно 20 МПа). [c.512]

Камера имеет сопло, охлаждаемое жидким компонентом. При необходимости может охлаждаться и остальная часть камеры. Жидкий компонент входит в камеру через форсунки, размещенные на головке. В качестве устройства, обеспечивающего повышение давления в баке 5, может служить либо воздушный баллон (баллон со сжатым газом), либо пороховой (шашка твердого топлива) аккумулятор давления. Не исключена возможность применения насосной системы подачи жидкого компонента. [c.519]

Наиболее просто обеспечить подачу, стравливая в топливные баки сжатый газ из баллонов высокого давления через редуктор. Это так называемая баллонная система подачи (рис. 3.2). [c.107]

Вытеснительной подаче не обязательно быть баллонной. Чтобы освободиться от обременительного веса баллонов высокого давления, можно получить рабочее вытесняющее тело путем газификации компонентов, находящихся в твердой или жидкой фазах. В частности, можно медленно сжигать пороховой заряд, а продукты сгорания подавать в топливные баки. Попытки создания подобных систем предпринимались неоднократно, однако такая система подачи широкого распространения не получила. Расход горячих пороховых газов плохо поддается регулированию, и большого труда стоит обеспечить ту надежность, которая позволила в последние годы возродиться баллонной системе. [c.108]

Топливо размещается в четырех сферических баках. Вытеснительная система подачи топлива использует гелий, хранящийся в двух шаровых баллонах. [c.189]

После выхода на орбиту ИСЗ при проверке систем корабля бьш обнаружен ряд неисправностей бортовая ЭЦВМ неправильно определяла параметры орбиты плохо действовала радиосвязь индикатор давления в баллоне с гелием системы подачи топлива в маршевый ЖРД служебного отсека показывал нулевое давление, но в Центре управления полетом установили, что давление в баке нормальное. [c.124]

Такая система подачи схематически показана на фиг. 7. 53. Она включает в себя баллон высокого давления объемом V, регулятор давления и отсечной клапан, вслед за которым расположен распределитель низкого давления, соединяющийся с баками окислителя и горючего. Газ под этим низким давлением вытесняет компоненты топлива в камеру сгорания. Каждому значению давления в баках соответствует свой баланс расхода газов через сопло и подачи компонентов топлива через форсунки. [c.469]

В ракетах с газобаллонной системой подачи топлива вес баллона высокого давления составляет существенную часть в весовом балансе ракеты. Поэтому целесообразно уменьшать его объем до минимально возможной величины, обеспечивающей безопасную эксплуатацию двигателя. [c.469]

При вытеснительной системе подачи ступень высокого давления, состоящую из батареи баллонов сжатого газа (азота или гелия), размещают в специальном отсеке, отделенном от отсека топливных баков. Ступень низкого давления служит для распределения подачи газа в баки с горючим, окислителем и охлаждающей водой. Каждый из баков, содержащих компоненты топлива и [c.529]

Номинальную и абсолютную тонкость очистки жидкостей определяют на установке с вытеснительной системой подачи жидкости (рис. 6.14). В состав установки входят баллон 1 со сжатым воздухом, запорные вентили 2 и 12, образцовые манометры 3 и 6 с пределом измерения 16 и 0,25 МПа соответственно, воздушный фильтр 4, редуктор давления 5, клапан 7, корпус 8 с образцом пористого материала, мерный цилиндр 9, предохранительный клапан 10 и воздушный ресивер 11, Опыты проводят при продавливании через образец пористого материала 0,5 дм жидкости при постоянном перепаде давления на образце. Обычно Др= 50 кПа, однако в зависимости Ът назначения фильтрующего материала испытания могут [c.301]

В ракетной технике применяются ЖРД, выполненные по самым различным схемам с одним газогенератором и одним ТНА без дожигания генераторного газа в камере сгорания (с выбросом генераторного газа) или с дожиганием генераторного газа (называемые также по типам смесительных головок камер сгорания схемами жидкость — жидкость и газ — жидкость) с двумя газогенераторами одного типа (т. е. с избытком окислителя или горючего) и двумя ТНА с дожиганием или без дожигания генераторного газа в камере сгорания с двумя газогенераторами различных типов, двумя ТНА и с дожиганием окислительного и восстановительного газов в камере сгорания (схема газ — газ) без ТНА, с вытеснительной (баллонной) системой подачи. Схемы отличаются также числом камер сгорания, типом газогенераторов (однокомпонентный, двухкомпонентный), типом и числом бустерных насосных агрегатов (БНА), создающих нужный уровень давления перед основным ТНА и т. д. [c.227]

В насосной системе подачи (рис. 1.2) внутри баков с компонентами, например с помощью баллона со сжатым газом, поддерживается небольшое давление, необходимое для обеспечения работы без кавитационного срыва насосов. Давление, под которым топливо подается в камеру сгорания, создается насосами, приводимыми в движение от двигателя — обычно от турбины. В дальнейшем агрегат, состоящий из насосов и двигателя, будем называть насосным агрегатом. Если в насосном агрегате в качестве двигателя используется турбина, то такой агрегат будем называть турбонасосным агрегатом (ТНА). Рабочим телом турбины является газ, полученный в газогенераторе двигателя при сгорании компонентов топлива [c.8]

Практические работы возобновились лишь в начале 1935 г., когда ученый проводит серию запусков ракет. Двигатель при этом не претерпел существенных изменений, если не считать того, что испарительная система подачи топлива азотом была заменена обычным баллоном с сжатым газом. Ракеты в ряде случаев поднимались на высоту 1,5—2 км, что для Р. Годдарда было большим достижением. [c.34]

Баллонная и другие вытеснительные системы подачи [c.335]

По своему действию баллонная система подачи является наиболее простой. Схема ее приведена на фиг. 131. [c.335]

Фиг, 131. Схема баллонной системы подачи. [c.335]

В проекте предусматривалось, что топливо будет подаваться к двигателю с помощью насосов, однако в самолете Х-1 была применена вытеснительная система подачи, поскольку насос с необходимыми характеристиками своевременно разработать не удалось. Вытеснительная система состояла из 12 сферических баллонов с азотом, что значительно увеличило собственную массу самолета. В целях уменьшения взлетной массы количество топлива ограничили до 2310 килограммов, что повлекло за собой сокращение времени работы двигателя с планировавшихся 10 до 2,5 минут. [c.154]

Экспериментальные исследования изгиба и устойчивости оболочек при ползучести проводились на гаеци-альной установке, принципиальная схема которой приведена на рис. 55, где 1 — баллоны со сжатым воздухом 2 — система подачи и регулирования давления [c.92]

Коэффициент поглощения высокоинтенсивных колебаний большой амплитуды при неизотермичееком течении газа в канале экспериментально исследован авторами данной монографии. Исследования проводились в области наибольшего влияния колебаний на теплообмен на экспериментальной установке (рис. 110). Экспериментальная установка состоит из экспериментального участка, системы подачи рабочего тела, источника колебаний давления и системы измерения. В качестве рабочего тела использовался воздух, который поступал к экспериментальному участку из системы баллонов высокого давления через предварительный подогреватель и понижающий j редуктор. Экспериментальный участок представлял собой специально калиброванную трубку из нержавеющей стали, с толщиной стенки 0,15 мм и внутренним диаметром 12 мм. Общая длина экспериментального участка составляла 2045 м. Обогревалась экспериментальная трубка переменным током низкого напряжения, непосредственно пропускаемым по экспериментальной трубке. [c.222]

Устройство кимографа было описано в главе 2. Пневмоэлектри-ческий индикатор состоит из записывающего прибора, искрового реле, мембранных датчиков и воздушного баллона с системой подачи сжатого воздуха. [c.83]

Шланговый полуавтомат дл 1 заварки в углекислом газе дефектов стального литья и сварки металлоконструкций сварочной проволокой диаметром 1,6—2,5 мм на постоянном токе. Состоит пз механизма подачи сварочной проволоки, смонтированного на тележке с катушкой для 20 кг проволоки горелки с гибким кабелем-шлангом длинои 3 м, охлаждаемой водой шкафа с электроаппаратурой газовой системы, включающей баллон с жидкой углекислотой, осушителя газа, расходомера газа, редуктора типа РК-50 п предредукторно-го осушителя Р0К,-1. Скорость подачи проволоки независимая, изменяется ступенчато за счет сменных шестерен, а в пределах ступеней—плавно вариатором скоростей системы Светозарова [c.434]

Система подачи газа в зону сварки состоит из 1) баллона с углекислотой 2) осушителя газа 3) подогревателя для предупреждения замерзания редуктора 4) редуктора типа РК-50 (ГОСТ 5313—54) для понижения давления газа до рабочего 5) расходомера для измерения расхода газа, например ротаметра РС-3 для работы на малыу режима.х, РС-5 для работы на больших режимах [c.450]

Система подачи углекислого газа в горелку полуавтомата А-547-р состоит из следующих аппаратов 1) баллона с жидкой углекислотой 2) подогревателя газа 3) осущителя газа 4) редуктора 5) ротаметра (расходомера). [c.68]

Вообще же в РНИИ рассматривались несколько вариантов ракетоплана. Сначала конструкторы остановили свой выбор на проекте двухместного самолета-моногшана СК-10 нормальной схемы с низким расположением трапециевидного крыла малого удлинения. В передней части фюзеляжа предполагалось разместить герметическую кабину, в которой последовательно располагались бы летчик-испытатель и инженер-испытатель (лицом назад). За кабиной — цилиндрический топливный бак с внутренней перегородкой, отделяющей окислитель от горючего. Вокруг бака компоновалась батарея баллонов сжатого газа, слркившая аккумулятором давления вытеснительной системы подачи топлива в камеру сгорания. В хвостовой части предусматривалась установка связки из трех азотно-кислотно-керосиновых двигателей ОРМ-65 конструкции Валентина Глушко. Ракетный самолет в этом варианте должен был иметь стартовый вес 1600 килограммов, скорость — 850 км/ч, потолок — 9 километров. Его предполагалось использовать для исследований динамики полета пилотируемого ракетного летательного аппарата на больших скоростях. [c.272]

Непосредственно перед кабиной экипажа находится система управления КК при входе в атмосферу. Секция, в которой находится система, выполнена в виде цилиндра диаметром 0,96 м и длиной 0,45 м. Здесь находятся баки с топливом 15 и баллоны со сжатым газом 4, регуляторы давления, клапаны и блок из 16-ти управляющих двигателей 6 с тягой по 110 Н. Двигатели объединены в два параллельных кольцевых узла по восемь двигателей в каждом. В этих узлах двигатели размещаются парами с противоположно направленными соплами (срез которых выполнен заподлицо с общивкой секции) на угловом расстоянии в 90° по окружности кольца. Система работает на двухкомпонентном самовоспламеняющемся топливе. Для каждого узла двигателей имеются отдельные мягкие топливные баки, помещенные в цилиндрические титановые корпусы. Система подачи топлива-вытеснительная. Сжатый азот поступает из сферического баллона в пространство между титановым корпусом и мягким баком и вытесняет топливо. [c.56]

Сближающе-корректирующая двигательная установка 19 состоит из двух двигателей - однокамерного основного 49 с тягой 4170 Н и двухкамерного дублирующего с тягой 4110 Н, топливных баков с двухкомпонентным топливом, системы подачи топлива и автоматики установки. Баки горючего 46 и окислителя 53 сферической формы имеют эластичные мешки для разделения жидкой и газовой фаз внутри них. Для вытеснения компонентов топлива из баков и раскрутки турбонасосных агрегатов (ТНА) 48 основного и дублирующего двигателей используется газообразный азот, заправляемый в баллон 45. Сближающе-корректирующая установка смонтирована в виде автономного блока на силовом конусе 54. С торцевой стороны она имеет теплозащитный экран 51. Во время работы сближающе-корректирующей двигательной установки ориентация и стабилизация корабля осуществляются реактивными рабочими органами 50, расположенными в горизонтальной плоскости (по каналу курса) и вертикальной плоскости (по каналу тангажа). Коммутация электрических связей PH корабля осуществляются через штекерные разъемы 52. [c.76]

Насосная система подачи (рис. 15.79) имеет принципиальное отличие от вытеснительных систем подачи. Сжатый газ из баллона 1 через редуктор давления 2 поступает в бак 3 с перекисью водорода. Перекись водорода вытесняется из бака 3 в парогазогенератор 4- В парогазогенераторе 4 происходит разложение перекиси водорода с помощью катализаторов на [c.512]

В различных гидравличесшх системах жидкость передается по трубопроводам. Тако-ны, например, системы подачи топлива, смазки и охладителя в двигательных установках,. нефти в нефтепроводах и т. д. При отсутствии энергетического обмена с внешней средой (/тех = 0) жидкость движется по трубопроводу вследствие того, что ее потенциальная энергия в начале трубопровода больше, чем в конце. Эта разность потенциальных энергий затрачивается на преодоление гидравлических сопротивлений между рассматриваемыми сечениями трубопровода и, если изменяется его сечение, на изменение кинетической энергии жидкости. Повышенная потенциальная энергия жидкости в начале трубопровода может создаваться за счет работы насоса — насосная подача повышенного давления газа на свободную поверхность жидкости в баке — вытеснительная или баллонная подача разности уровней жидкости — самотечная подача. Методика расчета трубопроводов одинакова для. всех типов. подач. Трубопроводы бывают простые — постоянного сечения, без разветвлений и сложные — ра-зличного диаметра и с разветвлениями. При расчете трубопроводов используются уравнения неразрывности, Бернулли, формулы расчета сопротивлений и экспериментальные данные. [c.175]

Центр управления полетом решил провести незапланированную проверку баллонов с гелием системы подачи топлива в лунном корабле, так как за 4 сут до старта при испытаниях обнаружилось, что баллоны с гелием нагреваются быстрее, чем это следует при нормальном процессе. 14 апреля в То +54 ч 47 мин Ф. Хейс произвел в лунном корабле проверку баллонов с гелием и установил, что давление и температура в них близки к нормальным. Бскоре после возвращения астронавта в командный отсек произошел взрыв бака с кислородом в служебном отсеке. Бпоследствии аварийной комиссией было установлено, что в момент времени То +55 ч 55 мин взорвался кислородный бак № 2, взрыв повредил и бак № 1, в результате вытек почти весь кислород, преднзв начавшийся для топливных элементов и создания в кабине командного отсека кислородной атмосферы. [c.164]

Для ракетного двигателя определенного назначения всегда известны тяга и продолжительность работы. На основании этих данных можно определить, какая система подачи топлива будет им еть наименьщий вес. Начиная с некоторого размера топливных баков,, газобаллонная система -подачи становится слишком тяжелой из-за< увеличения толщины стенок баков и потребного объема баллонов с газом, необходимого для обеспечения работы двигателя. На графике зависимости тяги от продолжительности работы двигателя (фиг. 7. 78) показаны две частично перекрывающие друг друга зоны, соответствующие турбонасосной системе и газобаллонной системе подачи с вытеснением компонентов топлива холодным газом. Этот график, заимствованный у Саттона [73], справедлив для систем вытеснения холодным газом. Область применения вытеснительных систем может быть расширена путем применения гелия, подогретого за счет сгорания в нем твердого топлива, а также с помощью внедрения новых, более совершенных методов> производства баков. [c.511]

В ракетной технике применяются три типа баков, различающихся по диапазону рабочих давлений баллоны высокого давления (200- 300 кг1см ) для газа в газобалонных системах подачи (обычно щаровые) баки среднего давления (20ч-60 кг/см ) для топлива, применяющиеся при использовании вытеснительной системы подачи баки низкого давления (1ч-6 кг см ) для топлива, применяющиеся при использовании турбонасосной системы подачи. [c.512]

В обычных системах баллонной подачи для вытеснения применяется воздух или азот. В последние годы стали использовать гелий (система подачи парогазогенератор а ракеты Нептун ). Преимущество гелия перед воздухом и азотом состоит в том, что он имеет меньший молекулярный вес, а следовательно, при одинаковых условиях и меньший удельный вес. В связи с этим вес гелия, необходимого для вытеснения I ж , при одинаковых условиях будет в 7 раз меньше, чем вес азота. [c.346]

В ЖРД с баллонной подачей редукторы давления служат для понижения давления газа, поступающего из баллона высокого давления в баки с к0М П0нентами, и являются одним из основных элементов этой системы подачи. [c.358]

Системы подачи парогазогенератора бывают также двух типов баллонная и насосная. Баллонная система применяется в случае относительно малых расходов перекиси. Примером баллонной по-дачи перекиси может служить ПГГ двигателя ракеты А-4. При. [c.430]

Из-за содержания влаги в газе происходит загидрачивание дросселей вентиля, шлангов, а также топливной арматуры газобаллонных автомобилей на АГНКС в Чимкенте и Джамбуле При подаче неосушенного газа (0,5 г/м ) на заправку автомобилей при температуре 22 С происходит систематическое загидрачивание системы наполнения баллонов. Требуется продувка линий на факел. При подаче осушенного газа (0,013 г/м ), получаемого после выделения гелия, загидрачивание системы заправки автомобилей не наблюдалось [c.306]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...