Вытеснительная система подачи

Пневмогидравлическая схема этой двигательной установки с вытеснительной системой подачи представлена на рис. 165. И здесь надежность достигается резервированием, как видно по дублированию клапанов в магистралях наддува и подачи компонентов. Клапаны открываются пневматически, а закрываются под действием пружины. Сдвоенные соленоиды и электрические соединения обеспечивают надежность пневматического открытия клапанов. Двигательный блок включает камеру сгорания, сопло, клапаны и карданный подвес с рулевыми приводами. Камера сгорания охлаждается регенеративно горючим, которое протекает в одном направлении по 120 каналам, вы-фрезерованным в огневой стенке из нержавеющей стали с никелевым покрытием. У смесительной головки в камере предусмотрены 12 акустических полостей двух типов, которые обеспечивают устойчивую работу двигателя. Смесительная головка, приваренная к камере сгорания, имеет 1284 форсуночных отверстия для впрыска диаметром 0,76 мм со столкновением струй одного компонента. [c.258]

Рис. 165. Пневмогидравлическая схема двигателя (показан один блок) системы орбитального маневрирования с вытеснительной системой подачи.

ЭЛЕМЕНТЫ КОНСТРУКЦИИ ВЫТЕСНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ [c.335]

Агрегаты наддува предназначены для создания заданного давления в газовой подушке топливных баков при работе ДУ путем подачи в нее газа. Поэтому системы наддува баков во многом аналогичны вытеснительным системам подачи компонентов топлива, но давление наддува баков сушественно меньше давления в баках при вытеснительной подаче и составляет 0,2. .. 0,4 МПа и лишь в отдельных случаях достигает 0,6 МПа. [c.346]

Амплитудно-частотная характеристика ротора 304, 315, 318, 319 Бустерные насосные агрегаты 40, 60 94, 95,195,222 - 226 Воспламенение компонентов топлива 74 Вытеснительная система подачи 14, 29, 30 - 32, 39, 335, 340 [c.420]

Необходимость сокращения длины герметичных трубопроводов в вытеснительной системе подачи топлива на ракетоплане РП-1 и проводки от насоса до двигателя на РП-2 определила выбор общей аэродинамической схемы этих самолетов. Наиболее полно предъявляемым требованиям отвечала схема бесхвостого самолета летающее крыло , в соответствии с ней был выполнен планер БИЧ-11, на котором предполагалось установить ЖРД. Схема летающее крыло позволяла всю силовую установку разместить очень компактно вблизи центра тяжести самолета при минимальной длине всех находящихся под давлением трубопроводов (см. рис. 1). [c.396]

В зависимости от принятой схемы и условий запуска ЖРД различают системы предварительного (предстартового) и основного (полетного) наддува. Работа системы наддува аналогична работе вытеснительной системы подачи. [c.118]

В ЖРД с вытеснительной системой подачи топлива входит камера с арматурой и ее автоматикой с насосной системой — камера с турбонасосным агрегатом и необходимой арматурой [c.333]

За начальную массу ДУ с вытеснительной системой подачи топлива условимся принимать [c.334]

Для насосной системы подачи топлива преобразуем уравнение (17.10) с учетом специфики работы ЖРД с ТНА. При вытеснительной системе подачи топлива весь расход топлива проходит через КС и удельный импульс камеры является одновременно удельным импульсом ЖРД. [c.336]

Опытному конструктору, как правило, заранее ясно, какую систему подачи топлива нужно выбрать для ракеты в зависимости от 1 . Заранее известно, что оптимальной системой подачи топлива для баллистических ракет среднего и дальнего действия, межконтинентальных ракет, ЗУР и т. п., т. е. для ракет с большим суммарным импульсом 1 , выгоднее турбонасосная система подачи топлива. В этом случае уточняется величина давления, допустимого для данного типа ЖРД с учетом современного состояния ракетного двигателестроения. Для ракет с малым суммарным импульсом более выгодна вытеснительная система подачи топлива, [c.339]

При вытеснительной системе подачи топливо в камеру сгорания поступает под действием давления, создаваемого тем или иным способом в топливных баках ракеты. Переход к высоким давлениям с камере сгорания сопряжен при использовании этой схемы с ростом массы баков ракеты. Это препятствует повышению экономичности за счет повышения давленпя в камере и ограничивает область применения двигателей с вытеснительной системой подачи ракетами, имеющими сравнительно малые размеры. Так как потеря продольной устойчивости при малых размерах ракеты не наблюдается, то двигатели с вытеснительной системой подачи в дальнейшем рассматриваться здесь не будут. [c.23]

Подачу топлива в двигатель можно осуществить либо путем выдавливания его из баков — вытеснительная система подачи, — либо путем откачки из топливных баков насосами и созданием в топливных трубопроводах за насосами необходимого давления подачи — насосная система подачи. [c.512]

При вытеснительной системе подачи могут быть реализованы различные способы создания давления в топливных трубопроводах. Существуют вытеснительные системы —с газобаллонной подачей, с жидкостным (ЖАД) или пороховым (ПАД) аккумулятором давления. [c.512]

Общим недостатком всех вытеснительных систем подачи топлива является нагруженность баков, в которых во время работы должно поддерживаться давление, превышающее на 1... 1.5 МПа давление газов в камере сгорания двигателя. Поэтому топливные баки с вытеснительной системой подачи топлива имеют толстые стенки, что увеличивает их массы. С увеличением давления газов в камере сгорания увеличивается и масса топливных баков. [c.512]

Если в двигательной установке используется вытеснительная система подачи, то давление рг будет большим, да и называется оно тогда уже не давлением наддува, а давлением подачи. В этом случае последнее слагаемое выражения (7.37) существенно больше двух первых, а сила N будет не сжимающей, а растягивающей. Кстати, в этом случае она не определяет и прочности конструкции. Бак надо рассчитывать на внутреннее давление по величине окружных напряжений. [c.348]

Опыта создания двухступенчатых ракет к тому времени практически не было ни в нашей стране, ни за рубежом, кроме экспериментальных пусков в США в 1948—1950 гг. двухступенчатой жидкостной ракеты по проекту Бампер . На этой ракете в качестве первой ступени использовалась доработанная ракета Фау-2 , а в роли второй ступени - небольшая экспериментальная ракета с вытеснительной системой подачи. Эти пуски подтвердили принципиальные преимущества двухступенчатых ракет. [c.36]

Топливо размещается в четырех сферических баках. Вытеснительная система подачи топлива использует гелий, хранящийся в двух шаровых баллонах. [c.189]

A. Температура горения должна быть низкой. В вытеснительных системах подачи это необходимо для того, чтобы избежать тепловых потерь и свести к минимуму реакции взаимодействия между продуктами сгорания и вытесняемой жидкостью кроме того, высокая температура продуктов сгорания приводит к уменьшению прочности тонкостенных топливных баков. Тепловые потери в газогенераторах также могут быть весьма существенными, особенно в самом начале работы кроме того, лопатки турбины не должны чрезмерно перегреваться. Хотя иногда используют топлива с температурой сгорания, превышающей 2000° К, но целесообразнее все же иметь температуру сгорания не выше 1500° К (кроме тех случаев, когда предусмотрено охлаждение продуктов сгорания). [c.360]

Г. Температурная чувствительность твердого топлива должна быть низкой однако в вытеснительных системах подачи наличие определенной температурной чувствительности твердого топлива лаже желательно, поскольку свойства вытесняемой жидкости также зависят от температуры. [c.360]

Создание давления в вытеснительной системе подачи ЖРД [40] [c.361]

На фиг. 6. 35 показана схема вытеснительной системы подачи ЖРД, в которой для создания давления использован заряд твердого топлива. Такая система подачи требует специальных мер предосторожности. [c.361]

Фиг. 6, 35. Схема вытеснительной системы подачи ЖРД, в которой для создания давления использо ван заряд твердого топлива.

Вытеснительная система подачи, топлива [c.469]

При вытеснительной системе подачи ступень высокого давления, состоящую из батареи баллонов сжатого газа (азота или гелия), размещают в специальном отсеке, отделенном от отсека топливных баков. Ступень низкого давления служит для распределения подачи газа в баки с горючим, окислителем и охлаждающей водой. Каждый из баков, содержащих компоненты топлива и [c.529]

Вытеснительная система подачи, 468—474 [c.784]

Компоненты топлива (окислитель и горючее) подаются из топливных баков в камеру сгорания под давлением, несколько превышающим давление в камере. Подача топлива осуществляется либо поддавливанием топлива в баках сжатыми газами (вытеснительная система подачи), либо с помощью специальных насосов, приводимых во вращение с помощью турбины (турбонасосная система подачи, рис. 5,3). В двигателях с большой величиной тяги или с большой продолжительностью работы [c.219]

Связи между оболочками 171, 178, 180 Система автоматизированного проектирования 376, 379, 381, 398 Смесительная roj OBKal27,128,131- 137 Сопло 5, 100, 101, 125, 126 Схемы ЖРД с вытеснительной системой подачи 31-37 [c.421]

Вообще же в РНИИ рассматривались несколько вариантов ракетоплана. Сначала конструкторы остановили свой выбор на проекте двухместного самолета-моногшана СК-10 нормальной схемы с низким расположением трапециевидного крыла малого удлинения. В передней части фюзеляжа предполагалось разместить герметическую кабину, в которой последовательно располагались бы летчик-испытатель и инженер-испытатель (лицом назад). За кабиной — цилиндрический топливный бак с внутренней перегородкой, отделяющей окислитель от горючего. Вокруг бака компоновалась батарея баллонов сжатого газа, слркившая аккумулятором давления вытеснительной системы подачи топлива в камеру сгорания. В хвостовой части предусматривалась установка связки из трех азотно-кислотно-керосиновых двигателей ОРМ-65 конструкции Валентина Глушко. Ракетный самолет в этом варианте должен был иметь стартовый вес 1600 килограммов, скорость — 850 км/ч, потолок — 9 километров. Его предполагалось использовать для исследований динамики полета пилотируемого ракетного летательного аппарата на больших скоростях. [c.272]

Неудачи с созданием небольшой ракеты с насосной подачей топлива заставили Годцарда перейти к конструированию простейшей ракеты с вытеснительной системой подачи (топливо — жидкий кислород и бензин). Впервые успешный полет такой ракеты — первой в мире на жидком топливе—состоялся 16 марта 1926 года в местечке Обурне (штат Массачусетс). Ракета, получившая название Nell , со стартовым весом 4,2 килограмма достигла высоты 12,5 метра и пролетела 56 метров. Весь полет продолжался 2,5 секунды. [c.336]

Приборно-агрегатный отсек предназначен для размещения основной аппаратуры, оборудования и систем, обеспечивающих орбитальный полет. Этот отсек состоит из переходной, приборной и агрегатной секций, выполненных из алюминиевых сплавов. Силовой основой переходной секции является ферма 43, в вершинах которой находятся пирозамки крепления СА и пружинные толкатели 42. На кронштейнах ферм крепятся девять двигателей причаливания и ориентации 10, топливные баки и вытеснительная система подачи топлива 58. Снаружи этой секции расположены малый радиатор-излучатель 44 системы терморегулирования, верхние узлы крепления солнечных батарей и антенна командной радиолинии. Аппаратура и оборудование размещаются в приборной секции, представляющей собой герметический отсек, имеющий форму короткого цилиндра, замкнутого сферическими сегментальными днищами. [c.75]

В зависимости от передаваемых на стенки топливного бака силовых нагрузок различают несущие, нагруженные и разгружен-йЬ1е баки. У несущих баков стенки воспринимают силовые Нагрузки, действующие на ЛА. Нагруженными баками называют аки ДУ с вытеснительной системой подачи топлива. Разгружен- 1е баки характерны тем, что силовые нагрузки на них сведены Минимуму. Этот тип баков используется в ДУ с ТНА. [c.245]

В камеру и другие агрегаты ЖРД топливо подается вытеснительной или насосной системой. При вытеснительной системе подачи необходимое давление подачи топлива осуществляется созданием этого давления непосредственно в топливных баках с помощью АСГ и ЖГГ и др. Характерно для этого типа подачи топлива высокое давление в баках (больше давления в КС). При насосной системе подачи необходимое давление подачи создается обычно центробежными насосами. Топливные баки при этом находятся под давлением, необходимым для обеспечения нормальной безкавитационной работы насосов, устойчивости баков и др. [c.333]

Удельный импульс тяги Количество включений Вытеснительная система подачи топлива [c.63]

Продолжительность работы ракетных двигателей различна от долей секунды до десятка минут. Для непродолжительного времени работы— ДО нескольких десятков секунд — более всего подходят пороховые ракеты (ракеты с РДТТ). Ракеты с ЖРД применяются в основном тогда, когда время работы двигателя должно быть более продолжительным. Для регенеративного охлаждения камеры сгорания и сопла можно использовать один из жидких топливных компонентов. В ракетных двигательных установках, работающих на жидком топливе, применяются две различные системы подачи компонентов в камеру сгорания вытеснительная и турбонасосная. Для того чтобы избежать чрезмерного утяжеления баков в случае применения вытеснительной системы подачи компонентов, приходится ограничивать количество сжатого газа, который служит для вытеснения компонентов из баков. Поэтому при более продолжительном времени работы двигателя выгоднее использовать турбонасосную систему подачи. [c.25]

Фиг. 6.36. Графики, характеризующие работу вытеснительной системы подачи ЖРД, в которьй для создания давления использован заряд твердого топлива.

В ракетной технике применяются три типа баков, различающихся по диапазону рабочих давлений баллоны высокого давления (200- 300 кг1см ) для газа в газобалонных системах подачи (обычно щаровые) баки среднего давления (20ч-60 кг/см ) для топлива, применяющиеся при использовании вытеснительной системы подачи баки низкого давления (1ч-6 кг см ) для топлива, применяющиеся при использовании турбонасосной системы подачи. [c.512]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...