Газобаллонная система подачи

На рис. 15.78 показана схема газобаллонной системы подачи топлива в камеру сгорания ракетного двигателя. Топливо из баков 6 (горюче) и 7 (окислитель) подается в камеру сгорания двигателя 9 путем его выдавливания каким-либо газом (обычно воздухом). При применении для вытеснения топлива воздуха система подачи называется вытеснительной системой с воздушным аккумулятором давления (ВАД). Запас газа на борту ракеты хранится в баллоне 1 под высоким давлением (примерно 20 МПа). [c.512]

Фиг. 7.53. Газобаллонная система подачи компонентов топлива.

В ракетах с газобаллонной системой подачи топлива вес баллона высокого давления составляет существенную часть в весовом балансе ракеты. Поэтому целесообразно уменьшать его объем до минимально возможной величины, обеспечивающей безопасную эксплуатацию двигателя. [c.469]

Газобаллонная система подачи топлив а. Одним из простейших и наиболее известных способов подачи компонент топлива является их вытеснение из соответствующих топливных баков газом высокого давления. Этот газ подается в топливные баки под регулируемым давлением, чем обеспечивается управляемый расход топлива. [c.443]

В некоторых ракетных двигателях газобаллонная система подачи топлива характеризуется очень небольшим весом. [c.443]

Рис. 13.2. Упрощенная схема газобаллонной системы подачи топлива 1 — баллон воздуха высокого давления 2 — клапан воздуха высокого давления (с дистанционным управлением) 3 — регулятор давления 4 — контрольные клапаны 6 — бак с окислителем в — бак с горючим

Здесь и в дальнейшем автор употребляет термин вытеснительная система подачи топлива , имея в виду газобаллонную систему подачи. Понятие вытеснительная система подачи топлива шире, чем газобаллонная система подачи топлива . В настоящем переводе в дальнейшем везде употребляется термин газобаллонная система подачи топлива там, где речь идет действительно о такой системе. Прим. перев.) [c.443]

Подача топлива из баков в полете при действии ускорений иногда затруднительна. В некоторых конструкциях топливных баков при газобаллонной системе подачи топливо бурно перемешивается с газом, находя- 29 [c.451]

При вытеснительной системе подачи могут быть реализованы различные способы создания давления в топливных трубопроводах. Существуют вытеснительные системы —с газобаллонной подачей, с жидкостным (ЖАД) или пороховым (ПАД) аккумулятором давления. [c.512]

Рис. 15.78. Схема газобаллонной си- Рис. 15.79. Схема турбонасосной системы подачи топлива стемы подачи топлива

При небольшой тяге и кратковременной работе, как, нанример, в уже зарекомендовавших себя двигателях исследовательских снарядов и двигателях ракетных тележек, предпочтительно использовать систему подачи топлива именно этого типа. В этих случаях газобаллонная система обычно имеет меньший полный вес, чем турбонасосная, несмотря на то, что для выдерживания высоких внутренних давлений приходится увеличивать вес топливных баков. В полетах на больших высотах или в условиях космического пространства внешнее давление очень мало, и перепад давлений в сопле достаточен для создания высокого удельного импульса при низком давлении в камере сгорания. [c.443]

С 1975 г. начат серийный выпуск газобаллонных автомобилей ЗИЛ-138 и ГАЗ-53-07. На этих автомобилях установлены газовые двигатели. Их газобаллонные установки рассчитаны на избыточное давление 1,6 МПа и обеспечивают хранение сжиженного газа, его испарение, очистку, ступенчатое редуцирование и подачу в двигатель в строго заданных количествах в смеси с воздухом. Кроме того, на автомобиле имеется резервная система питания двигателя бензином (рис. 94). [c.186]

Пусковая топливная система с электро.магнит-ным клапаном предназначена для улучшения пусковых качеств газобаллонных автомобилей при отрицательных температурах (рис. 115). Особенность работы системы заключается в обогащении газовоздушной смеси при пуске двигателя за счет подачи газа в смеситель под давлением 0,1— [c.205]

Анализ принципа работы ЖРД с газобаллонной подачей показывает, что камеру сгорания двигательной установки можно рассматривать как объект регулирований, процесс поступления компонентов и их преобразование в газообразные продукты реакции являются регуляторами объекта. Режим работы двигателя автоматически поддерживается системой питания. Однако решение разнообразных задач, связанных с регулированием и форсированием ЖРД, показывает, что представление о системе ЖРД, как [c.147]

Для исследования устойчивости системы с газобаллонной подачей необходимо составить дифференциальные уравнения отдельных ее звеньев. [c.148]

Принцип работы электрической системы газобаллонной установки следующий. В универсальной системе питания двигателя есть два электромагнитных клапана клапан 20, отключающий подачу бензина при работе двигателя на газе, клапан 13, отключающий подачу газа при работе на бензине. Переключатель вида топлива 9 установлен в удобном месте под панелью приборов и соединен через замок зажигания 10 с электрической цепью катушки зажигания 3. Питание в электрическую цепь газового оборудования подается только при включенном зажигании. [c.9]

Имеется много видоизменений основной системы газобаллонной подачи (например объединение нескольких клапанов в один или исключение и добавление некоторых компонент системы), но эти видоизменения зависят в большой степени от характера применения двигательной установки. [c.443]

Газзми, пр именяемыми в газобаллонных системах подачи ЖРД, обычно являются воздух, или- чаще азот из-за его химической инертности, или гелий. [c.472]

Для ракетного двигателя определенного назначения всегда известны тяга и продолжительность работы. На основании этих данных можно определить, какая система подачи топлива будет им еть наименьщий вес. Начиная с некоторого размера топливных баков,, газобаллонная система -подачи становится слишком тяжелой из-за< увеличения толщины стенок баков и потребного объема баллонов с газом, необходимого для обеспечения работы двигателя. На графике зависимости тяги от продолжительности работы двигателя (фиг. 7. 78) показаны две частично перекрывающие друг друга зоны, соответствующие турбонасосной системе и газобаллонной системе подачи с вытеснением компонентов топлива холодным газом. Этот график, заимствованный у Саттона [73], справедлив для систем вытеснения холодным газом. Область применения вытеснительных систем может быть расширена путем применения гелия, подогретого за счет сгорания в нем твердого топлива, а также с помощью внедрения новых, более совершенных методов> производства баков. [c.511]

Газобаллонная система подачи, 468-474 Газоводы, 323—327 Газогенераторы, 365 503—512 Гальванометр, 564 Гетерогенные потоки, 121 Гидравлический к. п. д. насоса, 477 Гидравлические испытания головки камеры, 394—395 Головка камеры сгорания (см. Система впрыска ) [c.784]

В качестве примера определим численные значения коэффициентов влияния для двигательной установки второй ступени ракеты Эйбл Стор с газобаллонной системой подачи [3]. [c.60]

Рис. 13.2а. Схема газобаллонной системы подачи топлива жидкостного двигателя ракеты Аэроби-Хи , работающего на двухкомпонентном топливе. Окислитель — красная дымяшая азотная кислота, топливо — смесь анилина и фур-фуролового спирта, состав топливной смеси 65 35. Тяга на уровне моря 4100 фунтов, удельный импульс 198 сек.

Первый способ практически реализуется во всех известных системах двухтопливных двигателей. При этом каждый из видов топлива управляет своим методом и имеет свой допуск на точность регулировки. Согласование регулировок, необходимое для возможности перехода с одного вида топлива на другой без изменения режима движения автомобиля, приводит к суммированию отклонений от оптимальности. Именно это обстоятельство является главной причиной низкой экологической эффективности используемых на практике некоторых моделей газобаллонных автомобилей. Тем не менее надо отметить, что современная техника позволяет надеяться на создание устройств, обеспечивающих точную и согласованную по обоим видам топлива регулировку состава смеси. Это может быть достигнуто применением микропроцессорного управления электромагнитной системой подачи жидкого топлива и микропроцессорным же управлением подачей газового топлива. [c.82]

На рис. 190 показана одна нз конструкций газовых смесителей, применяемых на газобаллонных автомобилях. Смеситель двухка мерный, с одновременным открытием дроссельных заслонок. Благодаря малым гидравлическим сопротивлениям двухкамерный смеситель создает лучшее наполнение двигателя, повышающее мощность по сравнению с однокамерным смесителем на 5—10%. Система холостого хода состоит из специальных каналов, подводящих газ в зону дроссельной заслонки подобно тому, как это имеет место в бензиновых карбюраторах. Работа смесителя на частичных нагрузках протекает на экономичных регулировках подачи газа. Для обогащения рабочей смесн на нагрузках двигателя, близких к полной, имеется обогатительное (экономайзерное) устройство, дающее дополнительный доступ топлива и располагаемое либо в самом газовом смесителе, либо в редукторе давления. [c.310]

Основным элементом созданной в настоящее время систе-иы газоснабжения транспорта является автомобильная газонаполнительная компрессорная станция (АГНКС), предназначенная для заправки автомобилей КПГ. По производительности построенные станции относятся к двум группам на 500 и 250 условных заправок в сутки. В режиме установившегося в СССР суточного изменения потока требований на заправку такие станции способны обслужить парк автомобилей соответственно 850 и 430 единиц каждый. Суммарная подача установленных на них компрессоров соответственно составляет 4500 и 3000 м /ч, а пропускная способность заправочных колонок 60 и 30 автомобилей в час. Такие часовые производительности необходимы потому, что в пиковые часы поток требований на заправку возрастает по сравнению со среднесуточным в 2,8— 3 раза. В вечернее и ночное время загрузка станций резко падает, что отрицательно оказывается на ее рентабельности. Это обстоятельство привело к необходимости включения в технологию газоснабжения автогазозаправщиков (ПАГЗ). Применение ПАГЗ в значительной степени повышает загрузку оборудования АГНКС и улучшает рентабельность станции. Как уже говорилось, в условиях недостаточного развития парка газобаллонных автомобилей применение ПАГЗ позволяет направить КПГ на газификацию малых поселков, где в качестве источника газоснабжения устанавливается газовый аккумулятор на рабочее давление от 7 до 20 МПа. Эти аккумуляторы также заполняются от ПАГЗ. Таким образом, развернутая в СССР система газоснабжения автотранспорта, функционирует по схеме, напоминающей дерево, которая изображена на рис. 98. [c.253]

Из-за содержания влаги в газе происходит загидрачивание дросселей вентиля, шлангов, а также топливной арматуры газобаллонных автомобилей на АГНКС в Чимкенте и Джамбуле При подаче неосушенного газа (0,5 г/м ) на заправку автомобилей при температуре 22 С происходит систематическое загидрачивание системы наполнения баллонов. Требуется продувка линий на факел. При подаче осушенного газа (0,013 г/м ), получаемого после выделения гелия, загидрачивание системы заправки автомобилей не наблюдалось [c.306]

В этом случае газобалонная система по дачи топлива ) привлекает своей простотой. Упрощенная схема системы газобаллонной подачи топлива представлена на рис. 13.2 и рис. 13.2, а. [c.443]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...