Расходомер поршневой

К расходомерам постоянного перепада относят ротаметры и поршневые расходомеры. Их принцип действия заключается в следующем вес поршня уравновешивается силой, возникающей в результате перепада давлений на проходном отверстии прибора. Площадь сечения этого отверстия изменяется в зависимости от положения поршня, а перепад остается постоянным. [c.263]

На рис. 180 изображен поршневой расходомер ППЭ, устанавливаемый на горизонтальном трубопроводе и применяемый для непрерывного измерения расхода мазута. Мазут поступает через круглое отверстие 5, а выходит из прямоугольного отверстия 6. При увеличении расхода перепад давления между отверстиями 3 и 6 возрастает, [c.313]

Объемные расходомеры бывают различных типов дисковые, поршневые, шестеренные, кольцевые и лопастные. Приведем описание дисковых расходомеров. [c.167]

Определяя количестве газов, прорывающихся в картер за единицу времени, можно, достаточно точно оценить состояние поршневых колец и зеркала цилиндра. Для измерения количества прорывающихся газов используются газовые расходомеры. [c.210]

Еще легче осуществить требуемый закон изменения 5 = ф (х) в приборе, занимающем промежуточное положение между ротаметром и поршневым расходомером, принципиальная схема которого приведена на рис. 146. Прибор состоит из двух расположенных соосно цилиндрических прозрачных трубок, внутренняя из которых имеет вертикальные прорези. Поток подается во внутреннюю трубку, проходит через прорези и из кольцевого канала между трубками выходит в трубопровод. Поплавок выполнен в виде шара, при подъеме которого под действием потока открывается все увеличивающееся [c.349]

Во-первых, при поверке одновременно трех приборов отпадает необходимость в образцовых приборах или установках нет необходимости точной настройки установки на какое-либо определенное значение параметра х. Поскольку более точные приборы всегда и более инерционные, to при обычных методах поверки время отсчета лимитируется не динамическими возможностями рабочих приборов, а динамическими характеристиками образцового прибора или образцовой установки. В некоторых случаях по этой причине приборы проходят поверку в условиях, резко отличающихся от эксплуатационных. Так, например, все самые малоинерционные расходомеры фактически поверяются как счетчики суммарного количества жидкости или газа, поверка электрических безынерционных датчиков давления производится с помощью поршневых грузовых манометров, время успокоения которых значительно. В таких условиях случайные флуктуации сигналов рабочих приборов сглаживаются, оценки их точности оказываются завышенными. [c.436]

Для измерения небольших расходов до 300—500 кг/час промышленностью выпускаются счетчики, подсчитывающие расход мазута в течение определенного промежутка времени (поршневые или с овальными шестернями). Большие расходы мазута от 500 до 8000 кг час измеряются при помощи расходомеров постоянного перепада типа ППЭ. [c.516]

При пуске в работу приводных поршневых и плунжерных агрегатов открывают задвижки или вентили на всасывающем и напорном трубопроводах и краны вакуумметра, манометра и расходомера. У насоса с байпасом закрывают задвижку на напорном трубопроводе и открывают задвижку байпаса. Затем заливают маслом шестеренчатый насос и наполняют жидкостью всасывающий трубопровод и камеру гидравлической части насоса. Открывают вентили на вспомогательных трубопроводах, подводящих охлаждающую воду или масло к сальникам, цилиндрам или охладителю, и включают электродвигатель. [c.553]

Кроме указанного оборудования, на станции имеются комплект слесарного инструмента одели 2216 переговорные устройства приспособление для проверки гидроусилителя рулевого управления прибор модели 5245 для проверки гидровакуумного усилителя тормозов линейка для проверки свободного хода педалей тормоза и сцепления прибор НИИАТ Э-6 для проверки света фар прибор модели К-402 для проверки люфта и сил трення в рулевом управлении прибор НИИАТ Т-1 для проверки шкворневых соединений прибор модели 2183 для замера углов установки передних колес автомобиля прибор для контроля силовой передачи прибор Э-102 для проверки пробуксовывания сцепления расходомер топлива прибор НИИАТ К-69 для проверки цилиндро-поршневой группы шумомер Ш-314 комплект инструмента слесаря-электрика модели 2444 секундомер [c.86]

Существуют расходомеры постоянного перепада давления трех конструктивных разновидностей ротаметры, поршневые и поплавковые расходомеры. Принцип действия всех этих приборов основан на силовом взаимодействии потока и помещенного в него тела. Для примера остановимся только на ротаметрах. [c.921]

В некоторых расходомерах используется принцип действия измерителей жидкости товарной позиции 9028 (турбинного типа, поршневого типа и т.д.), но большинство основано на принципе дифференциального давления. К ним относятся [c.147]

Количества жидкого топлива, вязкость которого может значительно колебаться, измеряют поршневыми и объемными расходомерами. При постоянной вязкости можно использовать дроссельные приборы. [c.332]

Расходомеры постоянного перепада предназначены для измерения расхода вязких жидкостей, в частности, нефтепродуктов. Примером такого прибора является поршневой расходомер с электрическим индукционным датчиком типа ППЭ (рис. 27). [c.1179]

Поршневые объёмные расходомеры (обычно водомеры) выполняются в виде поршневых гидравлических машин. Измеряемая жидкость, проходя через расходомер, перемещает поршни последнего от одного крайнего положения до другого. Перемещение поршней приводит в движение счётный механизм, отмечающий число ходов поршней, а следовательно, и количество прошедшей жидкости. Поршневые водомеры пригодны только для [c.748]

Почти все типы объемных расходомеров построены на применении обратимых жидкостных насосов поршневых, коловратных, винтовых и т. д. Зная объем жидкости, который проходит через рабочую камеру насоса за один оборот его подвижной системы, и замерив число оборотов последней, можно определить мгновенный пли суммарный расход жидкости. Объемные расходомеры обладают более высокой точностью, чем расходомеры непрямого действия, однако им присущ ряд существенных недостатков, ограничивающих применение их на самолетах. Во-первых, габариты и вес объемного расходомера всегда значительно больше, чем, например, скоростного расходомера, рассчитанного на работу при таких же мгновенных расходах жидкости. Во-вторых, в случае выхода из строя датчик объемного расходомера закупоривает топливную магистраль, преграждая путь топлива к двигателю. Чтобы предотвратить эту опасность, датчик расходомера снабжают специальной шунтирующей магистралью с перепускным клапаном, через которую топливо начинает поступать в двигатель при заедании подвижной системы датчика расходомера. Но такое аварийное устройство еще более усложняет и без того сложную (а следовательно, и дорогую) конструкцию датчика. Скоростные расходомеры свободны от этого недостатка. При максимальном мгновенном расходе 1250 л/чсс и заторможенной крыльчатке (т. е. в случае заедания и остановки ее по каким-либо причинам) перепад давления на датчике расходомера СРБ-6 составляет не более 0,15 /сг/сл<2, что практически не влияет на нормальное снабжение двигателя топливом. [c.365]

К приборам постоянного перепада давления относятся ротаметры, поршневые и поплавковые расходомеры. [c.504]

В приборе, называемом поршневым расходомером (рис. 16-1-2, а), чувствительным элементом является поршень 1, находящийся внутри втулки 2. Эта втулка имеет круглое входное отверстие 6 и прямоугольное выходное отверстие 5. Выходное отверстие является своего рода диафрагмой переменного сечения. Размеры его подбираются в зависимости от пропускной способности расходомера. Сила тяжести поршня регулируется в зависимости от верхнего п едела измерения с помощью дополнительных грузов 4. Порщень с помощью штока соединен с сердечником передающего преобразователя 3. Протекающая через входное отверстие жидкость поступает непосредственно под поршень и поднимает его. Поршень, перемещаясь вверх, открывает в большей или меньшей степени отверстие выходной диафрагмы. Протекающая через диафрагму жидкость одновременно заполняет надпоршневое пространство, которое соединено с каналом за диафрагмой. Прямоугольная форма [c.504]

Мазутомеры поршневые типа МП, изготовляемые Ивано-Франковским Приборостроительным заводом, являются объемными расходомерами, предназначенными для измерения расхода мазута с вязкостью в момент измерения от 3 до 12° ВУ. Давление в трубопроводе не должно превышать 10 KZ j M , а температура ЮО С. [c.103]

Объемные расходомеры бывают дисковые, поршневые и с овальными тестер нями. Точность измерения дисковых расходомеров 1%, а расходомеров с овальными шестернями 0,5—1% допустимые рабочие давления равны соответственно 4 и 5 кПсм . Для использования в стационарных условиях выпускаются расходомеры с рабочим давлением до 16 кПсм . [c.348]

Насос типа Бинкс представляет собой сильфонный агрегат (т. е. работает как поршневой, но не дает утечки жидкости), который приводится в действие пневматическим двигателем. Количество поступающего катализатора фиксируется расходомером и контролируется регулированием давления воздуха в двигателе. Последний работает по сигналу от пускового устройства на распылителе. [c.60]

Прорыв газбв в картер также зависит от износа деталей цилиндро-поршневой группы двигателя, увеличиваясь в соответствии с пробегом автомобиля. Объем прорывающихся газов измеряют газовым счетчиком или же газовым расходомером. Газовый счетчик присоединяют к маслоналивной горловине, а картер герметизируют (закрывают вентиляционную трубку и отверстие для маслоизмерительного щупа). Прорыв газов измеряют на стенде тяговых качеств под нагрузкой, соответствующей максимальному крутящему моменту двигателя, на прямой передаче. [c.156]

Прочие типы расходомеров обтекания имеют несколько меньшее применение в исследовательской практике, чем ротаметры. Все они должны проходить индивидуальное градуирование на рабочих жидкостях погрешности измерения в нормальных условиях работы могут доходить до (2—5)%. Поплавковые, поршневые, поплавковопружинные, с поворотной лопастью и некоторые другие расходомеры обтекания подробно описаны в [72]. [c.350]

Количество газов, прорывающихся в картер, позволяет установить состояние сопряжения поршень — поршневые кольца — цилиндр двигателя. Проверку осуществляют на прогретом двигателе с помощью прибора (расходомера) КИ-4887-1 (рис. 10.2). Прибор снабжен трубой с вмонтированными в нее входным 5 и выходным 6 дроссельными кранами. Входной патрубок 4 присоединяют к маслозаливной горловине двигателя, эжектор 7 для отсоса газов устанавливают внутри выхлопной трубы или присоединяют к вакуумной установке. Картерные газы отсасывают через расходомер за счет разрежения в эжекторе. Количество отсасываемых газов регулируют дроссельными кранами 5 и 6 так, чтобы давление в полости картера было равно атмосферному жидкость в столбиках 2 и 3 манометра должна находиться на одном уровне. Дроссельным краном 5 устанавливают перепад давления Д/г, одинаковый для всех измерений по шкале прибора определяют количество прорывающихся газов и сравнивают его с нормативным (табл. 10.1). [c.150]

При низких температурах у сталей аустенитного класса повышаются пределы прочности, текучести и усталости, возрастает твердость, несколько снижается пластичность. Ударная вязкость хромоникелевых сталей при снижении температуры почти не меняется, а у хромистых и марганцовистых сталей уменьшается. Высокохромистые стали, несмотря на малую пластичность и незначительную сопротивляемость динамическим нагрузкам при низких температурах, все-таки применяют для изготовления деталей машин и приборов, предназначенных для работы при температурах до 77 К. Из этих сталей изготовляют детали, работающие на сжатие, и избегают применять их для изготовления деталей, которые могут подвергаться ударному изгибу или кручению. Так, сталь 20X13 применяют для изготовления клапанов поршневых насосов и арматуры, а также ненагруженных осей расходомеров сжиженных газов с температурой кипения до 77 К включительно, сталь 30X13 — для изготовления выпускного клапана воздушного поршневого детандера. Из стали 12X17 изготовляют шарики и обоймы подшип- [c.23]

Объем газов, прорывающихся в картер, позволяет оценить состояние сопряжений поршень — поршневые кольца — цилиндр двигателя. Контроль выполняют на прогретом двигателе с использованием газового расходомера (рис. 16), состоящего из камеры 3 с вмонтированными в нее входным 5 и выходным 6 дросселями. Входной патрубок 2 присоединяют к маслозаливной горловине двигателя, а выходной 7 — к вакуумной установке или эжектору для отсоса газов из внутренней полости выпускной трубы. Объем газов измеряют при работающем двигателе после предварительной герметизации его картера. [c.20]

Расходомер, например КИ-4887-1 (рис. 125), предназначен для измерения объемов газов, которые прорываются в картер двигателя. Действие прибора основано на зависимости количества газов, проходящих через прибор от площади проходного сечения при заданном перепаде давлений. Техническое состояние цилиндро-поршневой группы прибором КИ 4887-1 проверяют в режиме измерения расхода топлива и мощности на ведущих колесах на стенде для проверки тягово-экономических показателей. Измерения проводят в следующем порядке отсоединяют трубку системы вентиляции картера и закрывают колпачками или пробками отверстия клапанной крышки маслоизмерительного стеряшя так, чтобы картерные газы могли выходить только через маслозаливную горловину подсоединяют отсасывающий шланг прибора КИ-4887-1 к вакуум-насосу или выпускному тракту двигателя пускают двигатель и создают режим работы, соответствующий полной нагрузке. [c.204]

В лабораторных стендовых испытаниях для определения расхода широко применяют стандартные объемные гидравлические ма- р,,,. 175 схема роташины, обычно аксиально-поршневого типа, ционного расходомера [c.249]

Способы и средства измерения расхода рабочей жидкости. Для измерения расхода рабочей жидкости применяют счетчи-ковые расходомеры (лопастные, с овальными шестернями, аксиально-поршневые гидромоторы), расходомеры, основанные на струйном методе, переменном перепаде, электромагнитные и ультразвуковые, тахометрические и других типов. [c.34]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...