Машиностроение металлургическое - Заводы и НИИ

Манипуляторы - Назначение 760 Машиностроение металлургическое - Заводы и НИИ отрасли 18 - 20 - Основные параметры развития 21 -Создание отрасли 18 [c.901]

Единичное производство существует в тяжелом машиностроении, на судостроительных верфях, на предприятиях, выпускающих сложное оборудование для химических и металлургических заводов, в ремонтных цехах и т. д. [c.18]

XIV съезд партии в декабре 1925 г. наметил генеральный план развития народного хозяйства на основе социалистической индустриализации СССР и дальнейшего подъема промышленности. План предусматривал интенсивное строительство большого числа новых заводов машиностроения, станкостроения, текстильного и сельскохозяйственного машиностроения, автотракторостроения, самолетостроения и металлургических заводов. Основной задачей съезд наметил превращение нашей страны из аграрной в индустриальную, способную производить своими собственными силами необходимое оборудование. [c.73]

Книга является справочным руководством для конструкторов заводов тяжелого машиностроения и инженерно-технических работников металлургических заводов, а также пособием для студентов машиностроительных и металлургических учебных заведений. [c.2]

Принцип экономичного использования материалов не потерял своего важнейшего значения и теперь. Гигантский рост выпуска продукции во всех отраслях промышленности потребовал резкого увеличения масштабов производства в машиностроении, приборостроении, радиоэлектронике и других отраслях народного хозяйства. Возникла необходимость более жесткого регулирования расходования многих материалов, к числу которых можно, например, отнести цветные металлы и древесину. Распространение рассматриваемого принципа стандартизации на различные виды стали и неметаллические материалы для. машиностроения будет способствовать упорядочению материально-технического снабжения заводов и сокращению обширной номенклатуры марок стали. В этом скрыт резерв повышения производительности на металлургических заводах. Однако радикальная унификация марок затруднена без перехода на единую цифровую систему обозначений металлических материалов. [c.45]

Специальные долбёжные станки—фиг. 12. Предназначены для тяжёлых работ и обработки деталей фасонными резцами, в том числе для строжки зубьев прямозубых колёс больших модулей и диаметров, пазов во втулках, деталей с фасонными внутренними и внешним контурами и т. д. Применяются в цехах транспортного и тяжёлого машиностроения. а также в механических цехах металлургических заводов [c.476]

СССР унаследовал от царской России, как известно, слабо развитую металлургическую промышленность с годовым выпуском всего около 4 млн. т чугуна и 4 млн. т стали. Заводы юга России значительно отставали по техническому уровню от современной им иностранной металлургии, а уральские заводы в подавляющем большинстве сохранили многие черты примитивной техники прошлого столетия. Наряду с планомерной реконструкцией старых заводов, направленной на всестороннюю интенсификацию технологических процессов и на механизацию всех основных и вспо.могательных работ, за годы сталинских пятилеток были созданы новые металлургические заводы и цехи — Кузнецкий завод им, Сталина, Магнитогорский завод им.Сталина, Ново-Тагильский, Азовсталь, Запорожсталь и др. Характерной особенностью новых металлургических предприятий является крупнейший масштаб производства, обусловленный применением наиболее мощных, полностью механизированных металлургических агрегатов, а также комплексная механизация всех процессов. Чтобы дать представление об объёме требований, которым должно было удовлетворить советское машиностроение для технического перевооружения чёрной металлургии, достаточно сказать, что для увеличения производства на каждый миллион тонн чугуна с дальнейшим переделом его на сталь и прокат необходимо было изготовить и ввести в эксплоатацию более 40000 т. доменного, сталеплавильного, коксохимического, прокатного и иного вполне современного оборудования. При этом надо подчеркнуть, что каче- [c.10]

Внедрение трехвалковых станов поперечно-винтовой прокатки на крупнейших машиностроительных заводах страны, а также на металлургическом заводе им. Дзержинского обеспечивает сокращение расхода металла при производстве деталей автотракторного, энергетического и текстильного машиностроения на 20—30%. В 1964 г. работа по созданию и освоению гаммы трехвалковых станов для поперечно-винтовой прокатки периодических профилей [c.161]

В машиностроении ограниченно применяют чугун первой плавки (т. е. доменный чугун). Классификацию доменного чугуна см. в работе [6]. Весьма перспективной является отливка крупных деталей непосредственно на металлургических заводах из доменного чугуна, модифицированного магнием. [c.10]

В этих условиях связь металлургического завода с собственным металлообрабатывающим производством слабеет, машиностроение выделяется в самостоятельную отрасль промышленности и постепенно захватывает некоторые функции металлургии. Так называемая малая металлургия , т. е. металлургические процессы, связанные с улучшением качества металла и с изготовлением деталей методами литья, ковки, штамповки, постепенно [c.53]

Специализированные штамповочные цехи и цехи по производству поковок из мелких слитков следует также по возможности размещать вблизи металлургических заводов, чтобы сократить до минимума перевозки излишнего металла и возврат отходов. Это же относится и к производству крупных заготовок для штамповки из листа больших деталей, например кузовов, крыльев автомобилей и др., где отходы составляют 15—20% веса металла. По нашим подсчетам, транспортные затраты сокращаются при этом на каждую тонну поковок из проката в среднем на 10 руб., а из слитков (а это примерно половина всех поковок машиностроения РСФСР) — на 15 руб. Экономия на топливе на каждую тонну поковок составляет 4—17 руб. в зависимости от типа печей, вида топлива и годового объема производства поковок. [c.64]

По мнению акад. Б. Е. Патона, непременной принадлежностью металлургического завода будущего станут не только автоматические агрегаты непрерывного действия с непрерывной разливкой стали, прокатные станы, но и сварочные машины, поскольку на металлургические заводы из машиностроения перейдет производство металлоконструкций. [c.66]

Первой наиболее значительной победой отечественного тяжелого машиностроения явилось изготовление в 1932 г. Ижорским заводом двух блюмингов для Макеевского и Дзержинского металлургических заводов. Проектирование и строительство в период первой и второй пятилеток (1928—1934 гг.) крупнейших заводов [c.6]

Имеются два пути освоения ТМО для деталей машиностроения. Первый путь-организация термомеханического упрочнения полуфабрикатов на металлургических заводах с последующим изготовлением деталей из упрочненной заготовки. Второй путь — осуществление термомеханического упрочнения деталей непосредственно в процессе их изготовления (например, при ковке, штамповке или термической обработке) на машиностроительных заводах. [c.392]

Кучеренко В, Ф., Прочность и долговечность технологического подъемнотранспортного оборудования металлургических заводов. М, Машиностроение, 1982. 160 с. [c.120]

Был построен ряд новых металлургических заводов (Магнитогорский, Кузнецкий, Запорожский), осуществлена коренная реконструкция старых заводов, создана качественная металлургия, построены заводы тяжелого машиностроения. Строительство и реконструкцию заводов проводили с учетом новейших достижений техники — были построены непрерывные станы, блюминги для прокатки крупных слитков, проведена работа по механизации технологических операций и электрификации оборудования. В результате этих мероприятий производство проката к 1940 г. достигло 13,1 млн. т. [c.11]

Однако сопоставление сортаментов для различных отраслей машиностроения показывает, что и в настоящее время в сортаменте отечественных металлургических заводов отсутствует ряд наиболее рациональных профилей, применение которых может резко снизить конструктивную металлоемкость. [c.93]

В России первая мартеновская печь емкостью 2,5 т была построена на Сормовском заводе в 1869 г. За истекшие 100 лет наши печи по емкости возросли до 500 т, а в ближайшие годы построят печи емкостью 800/п. Крупные печи работают на металлургических заводах, а малые (до 100 пг) используются для фасонного литья в машиностроении. [c.34]

Отечественными металлургическими заводами выпускается и осваивается широкий сортамент различных композиций коррозионностойких листовых биметаллов по заказам химического и нефтехимического машиностроения и других отраслей промышленности. [c.34]

Термическая обработка в современном машиностроении и производстве полуфабрикатов на металлургических заводах имеет весьма важное значение. Надлежаш,ий выбор стали и режима термической обработки определяет свойства полуфабрикатов и деталей, а также долговечность и надежность работы машин, конструкций и инструмента в эксплуатации. Поэтому подбору состава сталей и технологии термической обработки должно быть уделено особое внимание. [c.3]

В технологических процессах, не допускающих попадания и перекачиваемый продукт затворной жидкости, вынужденно применяют насосы с мягким сальником без гидрозатвора (рис. 1У-60). На металлургических заводах широко распространены титановые насосы типа ТН (детали проточной части из литого титана) Уфимского завода горного машиностроения и насосы типа КТС Щелковского насосного завода детали проточной части этих насосов сварной конструкции. Насосы имеют обычное исполнение одноступенчатые, консольные, с центральным подводом гидросмеси (кислоты), с сальниковым уплотнением, с рабочим колесом закрытого типа, с разгрузочными отверстиями на задней стенке колеса. [c.255]

В 1929—1930 гг. сварку начали применять в большом объеме на площадках новостроек металлургических заводов в Магнитогорске, Кузнецке, Жданове, при строительстве Уральского завода тяжелого машиностроения, на Ново-Краматорском заводе тяжелого машиностроения и т. д. Сварными изготовлялись металлические каркасы промышленных зданий, строительные фермы, резервуары-хранилища, металлургическое оборудование, трубопроводы различных назначений, мачты линий связи и т. д., работающие преимущественно под статическими нагрузками. [c.5]

Причина возникновения этих различий — существование города и все же, какие именно характерные особенности городов делают их до такой степени непохожими на сельскую местность, что это приводит к изменениям климата Здесь играют роль несколько факторов. Во-первых, город — территория с высокой плотностью населения побочные продукты человеческой деятельности образуются при такой концентрации людей гораздо интенсивнее. Во-вторых, что еще более важно, многие объекты, которые способны причинить серьезный ущерб окружающей среде, находятся как раз в городах или метропольных ареалах К ним принадлежат предприятия машиностроения и перерабатывающей промышленности, металлургические заводы, районные электростанции и другие источники загрязнений. В результате городской воздух, как правило, сильно насыщен твердыми частицами и газообразными загрязнителями. Все это содействует не только возникновению парникового эффекта в воздушном бассейне города, но и поглощению теплоты. [c.311]

Важным достижением явилось также сооружение в Советском Союзе нескольких сварных большепролетных мостов по проектам Г. А. Николаева (1931—1935 гг.) и Г. П. Передерия (1938 г.). Осваивались ответственные сварные конструкции и в тяжелом машиностроении краматорские заводы изготовляли сварные тяжелые металлургические краны, большегрузные транспортеры для слитков, тележки для изложниц, прессы и т. д. [c.117]

В послевоенные годы объем использования пластмасс в машиностроении систематически возрастал и достиг в 1958 г. 77 тыс. тили 30% обш его объема их производства в нашей стране. Основными потребителями пластмасс становятся кабельная промышленность, производство электроизоляционных материалов, автомобиле- и приборостроение и др. Среди отдельных видов пластмасс наибольшая доля приходилась на фенопласты (40%) и поливинилхлорид (22%), что свидетельствует об использовании пластмасс для электроизоляции, а также для ненагруженных или слабонагруженных деталей, выполняющих в машинах и оборудовании второстепенные функции. В эти годы широкое распространение на многих машиностроительных заводах страны получили разнообразные антифрикционные детали из древесных пластиков в узлах трения и передач таких машин, как гидротурбины, насосы, судовые механизмы, гидропрессы, прокатные станы, металлорежущее, текстильное, подъемно-транспортное и другое оборудование. В частности, втулки, вкладыши подшипников, ролики и другие детали были внедрены на ленинградских заводах (Севкабель, Красногвардеец , Машиностроительный им. Котлякова, Невский машиностроительный им. Ленина и др.), Горьковском автозаводе. Московском насосном заводе им. Калинина и др. вкладыши подшипников прокатных станов — на всех металлургических заводах страны детали электротехнического назначения — на свердловском заводе Электроаппарат , ленинградских заводах Электросила и Электроаппарат , Московском трансформаторном заводе и т. д. [c.214]

Схема генерального плана завода тяжёлого машиностроения (металлургического обору-доеания), представленная на фиг. 8, так же как и схема локомобильного завода (фиг. 9), характерна П-образной формой основных корпусов и простой формой остальных зданий павильонной застройки, что позволило обойтись без внутренних водостоков (проекты 1943 г.) [9]. [c.384]

В годы Великой Отечественной войны были созданы еще два крупных завода тяжелого машиностроения Электростальский завод тяжелого машиностроения ЭЗТМ и Южно-Уральский металлургический завод ЮУМЗ в г. Орске, причем ЭЗТМ явился первым заводом, специализировавшимся на станкостроении в основном на выпуске сортопрокатных и самых различных типов трубных станов. Большим достижением этого завода является освоение серийного производства прецизионных подшипников жидкостного трения для прокатных валков. [c.153]

Производство машин машинами предГьявило новые повышенные требования к качеству применяемых материалов. Увеличиваются силовые и температурные напряжения в конструкциях машин, возрастает их мощность, требуется уменьшение их веса. Металлургия, действовавшая в условиях неразвитого машиностроения, поставляла низкокачественный металл, из которого нельзя было создавать прочные и легкие конструкции. Для машин требовался не доменный, а ваграночный чугун повышенной прочности, легированные металлы, широкий сортамент проката. Чугун доменной плавки как литейный материал начал терять свое значение. Машины теперь стало не обязательно делать там, где плавили чугун. Кроме того, один металлургический завод уже не мог обеспечить машиностроение всеми марками металла, которые в самом широком ассортименте начали применять машиностроители. Металлургические заводы начинают специализироваться на изготовлении металлов определенного химического состава и сортамента. [c.53]

Некоторые металлургические заводы Советского Союза, как например, Днепроспецсталь в Запорожье, Электростальский под Москвой уже выпускают по 30 ООО т поковок в год для машиностроения. Строятся цехи крупных поковок и на других металлургических заводах. Текущая пятилетка предусматривает на 1966— 1970 гг. значительное развитие производства поковок, периодического и фасонного проката на многих предприятиях черной металлургии. [c.65]

Объемное или поверхностное упрочнение сталей ивляется обязательной технологической операцией в современном машиностроении, которая приводит к значительному улучшению Комплекса свойств. Применение термического упрочнения проката из низколегированных сталей или контролируемой прокатки на металлургических заводах способствует значительному сокращению последующего расхода стали (примерно на 30 %) на предприятиях машиностроительного комплекса и в строительстве. [c.8]

Весьма эффективно применение ингибиторов в металлургической промышленности при травлении проката, труб, стальных изделий, а также в машиностроении при травлении изделий перед окраской, эмалированием, нанесением гальванических и химических покрытий. В некоторых случаях применение ингибиторов коррозии при травлении является необходимым условием по1учения высококачественной продукции. Так, при травлении в серной кислоте углеродистых сталей с повышенным содержанием фосфора, на Череповецком металлургическом заводе регулярно получали брак. Добавка в кислоту ингибитора позволила полностью избежать брака. [c.7]

Термическая обработка машиностроительных сталей в процессе их металлургического производства должна развиваться в двух направлениях. Первое направление относится к продукции, практически прямо используемой в машиностроении, без какой-либо существенной дополнительной обработки рессорные полосы, трубы, гнутые и фасонные профили, буровые и нефтенасосные штанги и т. п. Эти изделия должны проходить термомеханическое упрочнение в потоке стана, а такие изделия, как валки холодной прокатки, — при их изготовлении на металлургическом заводе. Приведем несколько примеров. [c.11]

Второе направление относится к используемой в машиностроении металлургической продукции, подвергаемой холодной или горячей обработке и упрочняе.мой окончательной термомеханической обработкой. Эта продукция либо поставлятся без термической обработки, либо проходит на металлургических заводах смягчающую термическую обработ- [c.11]

Второе направление относится к используемой в машиностроении продукции, подвергаемой холодной или горячей обработке и упрочняемой окончательной термомеханической обработкой. Эта продукция выпускается либо без термической обработки, либо проходит на металлургических заводах смягчаюш,ую термическую обработку, а также обработку для подготовки требуемой исходной структуры (которая затем так или иначе видоизменяется при окончательной термической обработке на машиностроительном заводе). Для этой цели на металлургических заводах сооружены и сооружаются цеха и отделения, в которых осуществляют (правда, еще в недостаточном объеме) термическую обработку с отдельного нагрева. Это дорогостоящая операция, требующая больяшх капитальных вложений (при сооружении новых цехов) и больших энергетических затрат. Поэтому за рубежом все шире стремятся осуществлять термическую обработку полуфабрикатов этих видов с использованием тепла деформационного нагрева, упрощая при этом технологический процесс обработки, монтируя установки регулируемого охлаждения в потоке стана. [c.451]

Совместно с ИЭС им. Патона, ЦНИИчерметом и металлургическими заводами разработаны, исследованы и внедрены в химическом машиностроении новые марки листовой стали - 10 Г2С1, 12ХГНМ, 08Г2СФБ и другие. [c.449]

Хотя первые попытки применения низколегированных сталей в качестве конструкционного материала за рубежом относятся к концу прошлого столетия (1898 г.), по существу основное развитие и увеличение объема производства низколегированных сталей в современном понятии наблюдалось лишь в последние 15—20 лет. На первом этапе такие стали, применявшиеся в несварном варианте, характеризовались повышенным содержанием углерода (до 0,35%) и относительно высоким процентом легирующих (2—3% Ni, до 1,25% Si и 1,5% Мп). Одной из первых низколегированных была сталь F 0,25% С, < 1,5% Si, < 1,2% Мп). Современные свариваемые низколегированные стали повышенной прочности получили развитие в середине 30-х годов [2]. К этому же времени относится и начало применения отечественных низколегированных сталей для мосто- и судостроения (стали ЗОГ, 20Г2 и др.), однако широкое развитие хорошо свариваемые низколегированные стали получили в послевоенные годы (1947 г.). За это время научно-исследовательскими институтами и металлургическими заводами значительно расширен марочный сортамент низколегированных сталей, освоена технология их производства и организована серийная поставка проката широкому кругу потребителей. Появились и быстро развиваются такие металлоемкие отрасли народного хозяйства, как строительство магистральных трубопроводов, транспортное и дорожное машиностроение, автомобилестроение, промышленное строительство и др. Например, в прошедшей пятилетке в строительстве освоили свыше 2 млн. т низколегированной стали повышенной прочности из общего объема металлостроительства 20 млн. г [3]. Металлургическая промышленность вводит новые мощности и технологические усовершенствования на всех участках металлургического передела, способствующие получению проката с более высокими качественными показателями, превосходящими лучшие образцы зарубежных стандартов. [c.5]

Прокатку, прессование и волочение обычно применяют на металлургических заводах, а иные методы обработки металлов давлением — главным образом на мет-аллообрабатывающих, например, в машиностроении, аппаратостроении, приборостроении и т. д. [c.147]

Термическая обработка стала в наше время одним из важнейших элементов технологических процессов в металлургической промышленности, в машиностроении, приборостроении, станкострое-нии инструментальном производстве. Многие миллионы тонн стальных поковок и стального проката — листы, рельсы, бандажи, трубы и проволока — подвергаются термической обработке на металлургических заводах. На любом машиностроительном заводе имеются специальные термические цехи. Все ответственные детали машин подвергаются термической обработке. По подсчетам А. П. Гуляева, около 90% стальных деталей авиационного мотора и около 50% стальных деталей автомобильного двигателя поступают в сборку после термической обработки. Продукция шарикоподшипниковых заводов—шарики и ролики—полностью (100%) подвергается термической обработке. [c.9]

Указанные в скобках данные относятся к высококачественной стали. Данные по Энциклопедическому справочнику Машиностроение , т. 3, гл. VII. стр. 384. Указана твердость стали в отожженном состоянии, 3 и -V по ГОСТ 1497-42 по ГОСТ 1524-42 на образцах, изготовленных из термически обработанных по указанному режиму заготовок для цементуемой стали сечением 15 мм и для неце.ментуемой — 25 мм. Указанные механические свойства характеризуют сталь только в образцах небольшого сечения и не определяют свойств этой же стали в деталях большого сечения. Этими данными пользуются для контроля качества стали, поставляемой металлургическими заводами. [c.80]

В 1932 г. изготовлено 6,9 тыс. т металлургического оборудования, что почти в 3,5 раза больше, чем в 1913 г. В 1933 - 1934 гг. построены два ]фупнейших завода тяжелого машиностроения Уральский завод тяжелого машиностроения (УЗТМ) в г. Свердловске (1933 г.) и Ново-Краматорский машиностроительный завод (НКМЗ) в г. Краматорске (1934 г., Украина). С вводом в эксплуатацию этих заводов в СССР возросло производство агломерационного, доменного, сталеплавильного и прокатного оборудования. Производство металлургического оборудования в 1937 г. возросло до 18,4 тыс. т или более чем в [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...