Длина пятна контакта относительная

Относительная длина пятна контакта равна отношению расстояния а между крайними точками пятна контакта за вычетом разрывов [c.201]

Полнота контакта зубьев зубчатых колес и передач имеет наибольшее значение для тяжелонагруженных тихоходных передач. В передаче она регламентируется суммарным пятном контакта, непосредственно контролируемым в собранной передаче. Способ определения пятна контакта, относительные размеры пятна контакта сопряженных поверхностей зубьев и место его расположения на этих поверхностях могут назначаться конструктором передачи. В этих случаях относительные предельные размеры суммарного пятна допускается назначать независимо от указанных в стандарте. Стандарт устанавливает, например, для 3-й степени точности следующие предельные относительные размеры пятна контакта по высоте не менее 65 % и по длине зубьев не менее 95 %. Для 11-й степени точности не менее 20 % по высоте и 25 % по длине зубьев для 7-й степени точности не менее 45 % по высоте и 60 % по длине зубьев. [c.36]

Действительный коэффициент осевого перекрытия будет меньше расчетного, так как в передаче не обеспечивается работа зубчатой передачи по всей длине зуба. Геометрическая точность цилиндрической зубчатой передачи по нормам контакта оценивается комплексно по относительной длине пятна контакта зубьев, обозначаемой П. [c.225]

Относительная длина пятна контакта равна отношению расстояния а между крайними точками пятна контакта за вычетом разрывов с, превосходящих модуль, к длине зуба Ь (а — сМЬ] 100 %. [c.263]

Нормы контакта зубьев определяют точность выполнения профиля зубьев, область прилегания зубьев, распределение нагрузки по профилю зуба. Она характеризуется пятном контакта — относительными размерами пятна по длине и высоте в процентах, являющегося следом прилегания зубьев колес (обычно проверяется на краску). [c.187]

Интегрируя зависимость (10,4) в пределах длины пятна контакта, можно вычислить нагрузки, действующие на зубья муфты. В дальнейшем пределы существования расчетных зависимостей указаны для участка делительной окружности О е ф я/2. Нагрузки на зубья муфты при я/2 < ф < 2я определяются из условия симметрии эпюры относительно оси ОХ и ОУ [c.191]

Норма контакта зубьев. При степени 7 суммарное пятно контакта зубьев в передаче должно иметь относительные размеры (см. табл. П84) по высоте св. 45%, по длине зубьев св. 60%. С учетом примечания 3 к табл. П84 размеры пятна контакта должны быть больше табличных. [c.181]

Пятна контакта) v — Показатель степени в уравнении относительной опорной длины профиля [c.195]

Относительные размеры пятна контакта определяются (ГОСТ 1758—56) по длине зуба — отношением расстояния между крайними точками следов прилегания (рис. 400, а) к полной длине зуба 100% , по высоте зуба — отношением высоты пятна прилегания в средней ее части по длине зуба к соответствующей активной высоте зуба Ю0% . [c.444]

Относительные размеры пятна контакта определяются по длине — отношением расстояния между крайними точками следов 458 [c.458]

Пятно контакта — часть боковой поверхности зуба колеса, на которой располагаются следы прилегания его к зубьям парного колеса после вращения собранной передачи при легком торможении. Пятно контакта определяется по металлическому блеску и характеризуется относительными размерами, %. по длине и высоте зуба. [c.317]

F t - предельные отклонения относительных размеров суммарного пятна контакта по длине (для модифицированных зубьев) [c.545]

Особое внимание уделяют нормам точности монтажа передачи, так как в червячной передаче ошибки положения колеса относительно червяка более вредны, чем в зубчатых передачах. Как было отмечено, в зубчатых передачах осевое смещение колес и небольшие изменения межосевого расстояния не влияют на распределение нагрузки по длине зуба. В червячных передачах это влияние весьма существенно. Поэтому здесь устанавливают более строгие допуски на межосевое расстояние и положение средней плоскости колеса относительно червяка. В конструкциях обычно предусматривают возможность регулировки положения средней плоскости колеса относительно червяка, а при монтаже это положение проверяют по пятну контакта (краске). [c.214]

Комплексным показателем нормы контакта зубьев является суммарное пятно контакта. Это часть активной боковой поверхности зуба колеса, на которой располагаются следы прилегания зубьев сопряженного колеса в собранной передаче после вращения под нагрузкой, устанавливаемой конструктором. Пятно контакта определяется относительными размерами (в %) по длине зуба и по высоте зуба. [c.289]

В соответствии с ГОСТ 1643-56 и ГОСТ 1758-56 пятно контакта определяется его относительными размерами (в процентах) по длине зуба [c.367]

Одной из причин, нарушающих прилегание по длине зубьев, является торцовое биение заготовки, т. е. перекос оси колеса при обработке относительно оси его вращения в передаче. Не останавливаясь на известных причинах, вызывающих торцовое биение, необходимо отметить, что эта неточность вызывает периодическое перемещение пятна контакта от одного торца к другому торцу (рис. 1.132, а). Проявление кинематической погрешности при работе колеса будет характеризоваться второй гармонической составляющей, т. е. за оборот колеса кинематическая погрешность совершит два цикла (рис. 1.132,6). [c.213]

Пятно контакта определяется относительными его размерами в процентах по длине — отношением расстояния между крайними точками следов прилегания за вычетом разрывов, превосходящих величину, модуля в мм, к [c.285]

Контроль осуществляется путем обкатки колес. Перед обкаткой боковые стороны профиля зубьев одного колеса покрывают краской и по отпечатку пятна контакта на зубьях другого колеса судят о правильности зацепления. У прямозубых колес величина пятна контакта по высоте зависит от точности профиля зуба, а по длине — от прямолинейности и перекосов осей относительно оси вращения. [c.66]

П22. Нормы контакта зубьев в передаче (предельные отклонения относительных размеров суммарного пятна контакта по длине зуба и d Fsh. по высоте зуба) [c.434]

Степень точности (в % от длины зуба) Относительный размер суммарного пятна контакта (в % от длины зуба), не менее РвН (в % от средней глубины захода) Относительный размер суммарного пятна контакта (в % от средней глубины захода), не менее [c.434]

Пятно контакта по высоте зуба должно быть не менее 60% и по длине зуба не менее 70%, при этом окрашенная поверхность должна быть симметричной относительно средней плоскости колеса [c.387]

Для прикатки каждой шестерни проектируется свой кулачок, для осуществления в процессе прикатки относительного возвратно-поступательного перемещения зубьев колеса и шестерни, и свое прикаточное коническое колесо с более длинным и широким пятном контакта, чем сопряженное колесо. [c.503]

Пятно контакта — часть боковой поверхности зуба червячного колеса, на которой располагаются следы прилегания его к червяку при легком торможении после вращения собранной передачи. Определяется по металлическому блеску (блику) и характеризуется относительными размер 1ми (в %) по длине и высоте зуба. Пятно контакта зубьев пи ГОСТу 3675—56 должно быть в пределах, указанных и табл. Х.4. [c.137]

Полнота контакта зубьев характеризуется относительными размерами по длине и высоте зуба суммарного пятна контакта сопряженных зубьев в передаче. [c.838]

При исчислении относительной длины пятна контакта фиг. 51, ж) свободны" 01 краски месга, длиной больше модули, исклк чаются, а По высоте берегся средняя высота пягна — относительно полной высоты зуба 1ю формулам [c.219]

Суммарным пятном контакта называют часть активной боковой поверхности зуба колеса, на которой располагаются следы прилегания зубьев парного колеса (следы надиров или краски) в собранной передаче после вращения под нагрузкой, устанавливаемой конструктором. Пятно контакта (рис. 13.11) определяется относительными размерами (в процентах) по длине зуба — отношением расстояния а между крайними точками следов прилегания за вычетом разрывов с, превышающих модуль в мм, к длине зуба Ь, т. е. [(а — с) Ь 100 % по высоте зуба — отношением средней (по длине зуба) высоты следов прилегания /г, к высоте зуба соответствующей активной боковой поверхности hp, т. е. (hjhj,) 100 %. [c.313]

Нормы точности fa И иитервалы значения ejj, указанные в табл. 80 и 78, относятся к зубчатым передачам с номинальными относительными размерами пятна контакта по длине зубьев в 70%. [c.339]

Оси колеса и шевера перекрещиваются в пространстве под углом скрещивания осей. Возникающее в процессе зацепления скольжение профилей определяется разностью векторов-Контакт зубьев винтовых колес в каждый момент теоретически точечный (в действительности имеется пятно контакта). В процессе зацепления он перемещается по пространственной линии зацепления. В точках контакта и происходит обработка зубьев колеса зубьями шевера. Для возможности обработки профиля зубьев колеса по всей ширине заготовки относительно шевера сообщается подача в направлении, параллельном оси обрабатываемого колеса (продольная подача) Скольжение профилей увеличивается с увеличением угла скрещивания осей шевера и обрабатываемого колеса, поэтому для улучшения условий обработки желательно брать по возможности больше. Но с увеличением угла скрещивания уменьшается длина площадок контакта (пятна касания) и ухудшается исправляемость колес по направлению зубь ев. В процессе обработки шевер и обрабатываемое колесо находятся в свободном зацеплении, поэтому необходимо, чтобы коэффициент перекрытия был в пределах е = == 1,5-4-1,8. При меньших значениях е = 1,25- 1,5 недостаточна [c.775]

Пятно контакта определяют относительными его размерами в % по длине — отношением расстояния между крайними Точками следов прилегания, за вычетом разрывов, превосходяш,их величину модуля в мм, к полной длине зуба по высоте — отношением средней высоты области прилегания на всей ее длине к рабочей высоте зуба (табл. 75). [c.764]

Точность изготовления колес и передач оказывает большое влияние по крайней мере на четыре важных эксплуатационных свойства (рис. 9.1) кинематическую точность, т. е. угловую точность вращения за полный цикл изменения относительного положения колес, характеризующуюся наибольшей кинематической погрешностью передачи Р юг за цикл плавность работы, т. е. степень малости угловых ускорений, возникающих на протяжении цикла за счет нарушений равномерности вращения, характеризующейся в первую очередь местной кинематической погрешностью f lor передачи долговечность в той части, которая связана с полнотой контакта по высоте и длине зубьев, находящихся в зацеплении, характеризующуюся пятном контакта безотказность работы, которая связана с наличием гарантированного (минимального) бокового зазора /nminr между неработающими (противоположными находящимися в контакте при данном направлении вращения) профилями зубьев (участвующими в зацеплении) колес передачи. [c.269]

Техничеспие требования I норма пятна контакта зубьев в передаче по высоте не менее 50%, по длине не менее SOX г Биение <2>2 fO i,(-Qn относительно оси не более 0,05В мм J Острые кромки притупить [c.598]

Часть активной боковой поверхности зуба зубчатого колеса, на которой располагаются следы прилегания его к зубьям парного зубчатого колеса после вращения собранной передачи при легком торможении, обеспечивающем непрерывное контактирование зубьев обоих зубчатых колес. Определяется относительными размерами пятна контакта в процентах по длине зуба — отношением расстоянияа между крайними точками следов прилегания за вычетом разрывов с, превосходящих величину модуля в мм, к длине (а — с) os р [c.70]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...