Способы крепления канатов

Способ крепления канатов на барабане лебедки должен предусматриваться конструкцией барабана и обеспечивать достаточную надежность крепления, [c.727]

Рис. 6.8. Барабаны для однослойной (а) и многослойной (б) навивки каната и способы крепления каната (в и г)

Статья 4.10.7. Предъявлять требование по замене существующего способа крепления каната к барабану креплением с помощью наклад-ньк прижимных планок или клиновых зажимов не следует. [c.371]

Применяют также другие способы крепления каната (опрессовку в алюминиевой гильзе, стальных трубах и др.). [c.253]

СПОСОБЫ КРЕПЛЕНИЯ КАНАТОВ [c.90]

Существуют следующие способы крепления канатов [c.90]

Каковы способы крепления канатов к крюкам, грузам, мачтам и анкерам [c.121]

Ниже приведены наиболее распространенные способы крепления каната на барабане. [c.19]

СПОСОБЫ КРЕПЛЕНИЙ КАНАТОВ К КРАНОВЫМ ПОДЪЕМНЫМ МЕХАНИЗМАМ И ДЕТАЛЯМ [c.55]

Рис. 40. Способы крепления каната к оси

При втором способе крепления каната рым-болт работает на совместное действие изгиба и растяжения. Расчетная схема приведена на рис. в. [c.278]

При неправильном способе крепления каната напряжения в рым-болте возрастают в —= 37,9 раза. [c.278]

Существует несколько способов крепления канатов с помощью заплетки, постановкой зажимов, клином и заливкой баббитом или другим легкоплавким металлом. [c.71]

Какие способы крепления канатов к барабанам вам известны [c.39]

Существуют много способов крепления канатов на барабане лебедки. Для канатов диаметром до 12 мм часто применяют клиновые крепления (рис. 12,(5). Канат больших диаметров крепят прижимными болтами (рис. 12, е), которые через клин прижимают канат к телу барабана. Такая конструкция обеспечивает при необходимости быструю смену канатов. [c.35]

Узел крепления каната на барабане должен быть надежным и в то же время удобным для быстрой смены изношенного каната. Применяют различные способы крепления каната к барабану. Например, при помощи клина и стопорных болтов (рис. 42, а), хомутов и нескольких витков каната, намотанных на ступицу барабана (рис. 42,6), нажимных планок и болтов (рис. 42, в). Необходимо отметить, что крепление каната при помощи боковых планок имеет ряд недостатков и на кранах его не применяют. [c.87]

Рис. 42, Способы крепления каната к барабану

Крепление концов каната на барабане должно быть надежным, простым, доступным для осмотра и удобным для смены каната. Все способы указанного крепления базируются на использовании сил трения. В грузоподъемных механизмах основным принят способ крепления каната планками, прижимающими канат к барабану (рис. 8). [c.30]

При неправильном способе крепления каната напряжения в рым-70.4 [c.305]

Способы крепления канатов. В зависимости от назначения крепление канатов возможно по следующим схемам [c.46]

Способ крепления канатов к кабине и противовесу должен предусматривать равномерность натяжения всех канатов. [c.164]

Способ закрепления конца каната на барабане имеет особое значение для безопасной работы крана. Крепление каната должно быть надежным, доступным для осмотра, удобным для смены каната и простым в изготовлении. Канат в месте крепления не должен резко перегибаться. Из многих способов крепления каната на барабане наиболее распространено крепление планками, прижимающими канат к барабану с помощью болтов (см. фиг. 25, а). [c.49]

Крепление стальных канатов. Крепление стальных канатов подъемного механизма и его деталей должно производиться надежно способом, предохраняющим канаты от перетирания и заедания. [c.493]

Фиг. 7-14. Общепринятые узлы вязки каната и способ крепления груза.

Крепление каната в конусной втулке путем заливки легкоплавким металлом (рис. V,2.6, г) дает прочность, равную прочности каната, Способ заливки см. в п. VII.15. [c.253]

Для спиральных закрытых и открытых канатов с толстыми проволоками применяют крепление клиньями в конусной муфте (рис. V.2.6, д). Конструкцию и размеры муфт для несущих канатов см. в ОСТ 24.090.42—78. Способ крепления см. в п. VII.15. [c.253]

Крепление петлей — наиболее распространенный способ крепления каната к подъемному механизму или его деталям. Петлю на одном из концов каната (или на обоих концах для стропов) заправляют заплеткой. Работа по зачаливанию конца каната производится высококвалифицированными специалистами — такелажниками. При эксплуатации кранов крановщиками необходимо [c.55]

Сращивание канатов. Крановые канаты соединяют между собой и прикрепляют к грузозахватным приспособлениям с помощью различных механических зажимов, сращиванием и заплеткой петель. Последние способы крепления канатов применяют на такелажных работах. Для выполнения этих работ применяют различные такелажные инструменты (рис. 65). Посредством сращивания (счаливания, заплетки) соединяют прямые концы канатов и изготовляют петли. Длина сплетенного каната зависит от числа проколов в канате прядями, но должна быть не меньше длины, установленной правилами Госгортехнадзора. [c.100]

Крепление к оборудованию и соединение (сращивание) канатов Применявшийся ранее способ крепления канатов к поднимаемым грузам и соединения их между собой завязыванием узлов и петель в настоящее время используется редко, так как канат при этом сильно деформируется, что снижает его расчетную прочность в месте соединения на 30—60%. Соединение прямых концов одинаковых по конструкции и диаметру канатов и образование петель на концах осуществляют сплетением (счаливанием). Однако и этот способ из-за большой трудоемкости вытесняется соединением инвентарными сжимами, а также с помощью обжимных втулок (рис. 48). Болты зажима затягивают так, чтобы поперечник каната составлял 0,6 его первоначального диаметра. Неправильная установка зажимов и плохая их затяжка могут привести к аварии. [c.141]

Узлы крепления свободных концов каната должны быть конструктивно простыми, надежными в эксплуатации и обеспечивать быструю замену изношенного каната. Способы крепления канатов регламентированы Правилами Госгортехнадзора. На рис. 2.14, а, б, в показаны варианты крепления канатов прижимными планками, а на рис. 2.14, г клиновыми зажимами. В первом случае канат прижимается к барабану специальными планками завинчиванием крепежных болтов в тело барабана. Планки бывают одно- и двухболтовые. При 31 мм следует закреплять канат не менее чем двумя одноболтовыми [c.31]

Закрепление несущих канатов в отвальном пролете чаще всего производят с заякориванием каната на одной станции и натяжением контргрузом на другой. Однако а) контргруз, натягивающий только один отвальный пролет, меняет свое положение лишь при значительных изменениях температуры и нагрузки отвального пролета б) как показали наблюдения, при разгрузке вагонетки натяжной груз не движется в) при заякоренных концах канатов углы их подхода к станции почти постоянны, и это улучшает условия приема вагонеток на станцию. Поэтому иногда предпочитают системам с натяжным грузом заякоривание двух концов каната в отвальном пролете. Решение о способе крепления каната должно приниматься для конкретных условий, в зависимости от длины пролета, интенсивности его загружения и температурных перепадов. [c.504]

Конец каната надежно закрепляют на барабане лебедки. Существует нмколько способов крепления каната на барабане с помощью клиньев, накладных прижимающих планок, петель на зажимах или заплетке, втулки с заливкой мягким кеталлом и др. [c.52]

То сечение канала, которое при заданной площади и пропускает наибольший расход Q, называют гидравлич,. ски наивыгоднейшим. Из анализа формулы Шези следует, что наибольший расход будет пропускать канал, который при заданной илои] ади сечения ш имеет наибольший гидравлический радиус R или, что то же, наименьший смоченный периметр %. С этой точки зрения наиболее выгодными сечениями кшалов являются круглое и полукруглое так как длина окружности короче периметра любого многоугольника (при заданной площади). На практике большей частью применяют каналы трапецеидального сечения, крутизна откосов которых зависит от качества грунта или способа крепления стенок каната. [c.195]

Весьма надежным является крепление конца каната с помощью коуша с заливкой (рис. 70, в). Для этого конец каната пропускают через стальной литой коуш-втулку (применение сварных и чугунных конусных коушей не допускается), затем расплетают его на длине, равной примерно двум длинам конуса, вырезают органический сердечник, обезжиривают, протравляют кислотой и промывают в горячей воде. Каждую проволоку сгибают пополам, конец каната втягивают в коуш и заливают легкоплавким сплавом. Перед заливкой втулку подогревают примерно до 100 °С, чтобы сплав равномерно заполнял объем. Получак)щееся монолитное соединение отличается повышенной надежностью, но при применении этого способа крепления необходимо иметь в виду, что при температуре заливки 400°С отмечается уменьшение предела прочности проволок у края конуса. Так, при температуре заливки 520 °С предел прочности понижается примерно на 20 %. Поэтому следует пользоваться сплавами, имеющими температуру плавления 330. .. 360°С. [c.173]

Фит. 14. Способы крепления конца каната в 1 онической втулке б — клиновое в — на коуше с оплеткой г, — при помощи зажимов е, ж, з, и — на коуше инж. Б. Димкова. [c.44]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...