Втулки — Заливка конические

Крепление канатов на барабане может производиться либо встроенным самозатягивающимся клиновым устройством, или коническими втулками с заливкой баббитом, канатными зажимами, которые обычно устанавливаются на внешней поверхности барабана. [c.41]

Фартук крепится к каретке суппорта шестью болтами. Болты воспринимают вертикальные усилия и момент, создаваемый тяговым усилием. Чтобы повысить прочность резьбы, отдельные участки корпуса армированы металлическими резьбовыми втулками (фиг. 1, б). Для разгрузки резьбового соединения от действия крутящего момента на стенках корпуса фартука имеются два конических выступа, которые входят в соответствующие впадины. каретки суппорта. Для заливки этих участков была приготовлена литейная композиция, в которой вместо полиэтиленполиамина отвердителем являлся малеиновый ангидрид, в результате чего прочность на срез возросла до 30%. [c.223]

Для крепления свободных концов каната к элементам конструкции машин применяют разнообразные коуши и зажимы в фасонной втулке закладным клином (рис. 6.6, а), в конической втулке загибом концов проволок с заливкой их легкоплавким металлом (рис. 6.6, б), в коуше заплеткой (рис. 6.6, в) или канатным зажимом (рис. 6.6, г). Крепление свободного конца каната на барабане см. ниже. [c.144]

На фиг. 31 показано закрепление (100 процентов надежности) каната путем заливки его в конической втулке (рекомендуется />5 [c.685]

Втулки делают цельными и разрезными из двух частей, устанавливаемых (запрессовываемых) в расточенные отверстия сверху и снизу. Достоинства разрывной конструкции экономия металла, упрощение технологии отливки недостатки меньшая надежность в работе большая трудоемкость при монтаже и разборке. Цилиндрическую втулку вставляют в отверстие свободно и доводят до рабочего положения легкими ударами. Цинковой заливкой закрепляют положение втулок. Коническую втулку напрессовывают. [c.269]

Втулки — Заливка 244-конические 99 [c.469]

Крышка шатуна нижней головки прикреплена к главному шатуну 2 двумя коническими штифтами 17 и имеет два стальных вкладыша с гиперболической расточкой заливки из свинцовистой бронзы. В верхние головки шатунов и нижние головки прицепных шатунов запрессованы втулки из специальной бронзы. Поршни штампованные из алюминиевого сплава. Днище имеет форму, необходимую для образования камеры сгорания. На поршень установлены три уплотнительных и два маслосрезывающих кольца. Клапаны 5 и 9 прижимаются к седлам тремя концентрически установленными пружинами. Форсунка закрытого типа с гидравлическим управлением иглой. Распылитель имеет восемь отверстий диаметром 0,35 мм, расположенных под углом 140°. Топливный [c.291]

РАБОЧИЕ МЕХАНИЗМЫ АВТОВЫШЕК. Автовыщки имеют в качестве рабочих механизмов две лебедки. Одна из них служит для выдвижения телескопа, вторая — для подъема груза или натяжения проводов линий электропередачи. Лебедки вышек (рис. 150) заключены в корпусе 1. В нем установлен вал 9, на концы которого насажены два барабана 10. Червячная шестерня 2, сидящая на валу, вращается червяком 3. Вал червяка опирается на стенки корпуса с помощью двух роликовых конических подшипников. Один конец червяка соединен с помощью редуктора 4, фрикционной муфты 8 предельного момента и карданного вала 5 с реверсивной коробкой отбора мощности 6, установленной на корпусе коробки передач автомобиля. Лебедка включается рычагом 7, расположенным на рабочем месте водителя. При среднем положении рычага (нейтральном) барабаны лебедки неподвижны. Переводом рычага в переднее или заднее положение лебедка включается с вращением барабанов в сторону наматывания или сматывания канатов. При перегрузке лебедки срабатывает муфта 8 предельного момента, прекращая вращение барабанов лебедки при включенной коробке отбора мощности и при работающем двигателе. Конец каната закрепляют на барабане лебедки с помощью клиньев, накладных прижимающих планок, петель на зажимах или заплетке, втулки с заливкой мягким металлом и другими способами. [c.221]

Оправка состоит из корпуса /, центровых пробок 2, зажимного винта 4, плунжера S и тонкостенной втулки 6. После заливки ги/ропласта в отверстие К ставится заглушка 3, имеющая коническую резьбу. При вращении винта 4 плунжер 5 сжимает гидропласт 7 в камерах А п Б. Достижимая концентричность 0,01— 0,015 мм. [c.481]

При сравнительно небольшой ширине кругов динамическая неуравновешенность невелика, поэтому круги испытывают на статическую неуравновешенность. ГОСТ 3060-55 рекомендует применять выбалансировочное устройство с валиками круглого сечения (фиг. 326). Для выбалансировки круг сажают на оправку с конической втулкой. Концы оправки кладут на валики, и при прокатывании обнаруживается место сосредоточения массы. Обнаруженная неуравновешенность исправляется заливкой свинца (фиг. 327). [c.477]

Крюковые подвески служат для соединения крюка с канатом. При одной ветви каната используют коуш или коническую втулку (см. рис. 3.8) с заливкой проволочек распущенного конца кана та легкоплавким металлом. При не скольких ветвях каната применяют бо лее сложные крюковые подвески, кото рые разделяют на нормальные и уко роченные. На рис. 5.1, а приведена нор мальная крюковая подвеска для оди парного трехкратного полиспаста Крюк 1 устанавливают на траверсе 2 че рез упорный шарикоподшипник 4. На хвостовик крюка навертывают гайку 5. Цапфу траверсы опирают на несущие щеки 6, которые закрепляют шайбами 3. Прямоугольные серьги и приваренные к ним полуцилиндрические оболочки образуют защитный кожух II для рабочих блоков 8 и 10. Последние установлены на неподвижной оси 7 через двухрядные шарикоподшипники. Здесь также размещен уравнительный блок 9. [c.79]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...