Группы режима эксплуатации

Основанием для отнесения грузоподъемной машины к той или другой группе режима эксплуатации являются коэффициент Кг использования оборудования в течение года (отношение числа дней работы его к полному календарному числу дней в году — 365) коэффициент К с использования оборудования в течение суток (отношение времени работы оборудования в течение суток к полному суточному времени в часах) число включений механизма в течение часа ЧВ температура окружающей среды относительная продолжительность включений электродвигателя в течение цикла ПВ, определяемая но формуле [c.16]

ГРУППЫ РЕЖИМА ЭКСПЛУАТАЦИИ [c.20]

В табл, 4 приведены примерные данные для отнесения тех или иных кранов по их исполнению и назначению к группам режима эксплуатации. [c.20]

ОТНЕСЕНИЕ КРАНОВ К ГРУППАМ РЕЖИМА ЭКСПЛУАТАЦИИ [c.21]

Стали этой группы применяют для деформирования сталей, в том числе жаропрочных, а также алюминиевых сплавов (при тяжелых режимах эксплуатации) при условии, что штампы предварительно подогревают до 300—400° С и они работают при небольших динамических нагрузках и не при интенсивном темпе штамповки. [c.94]

Жидкие масла имеют следующие преимущества по сравнению с пластичными смазками [7, 15] легко проникают в зоны трения эффективно отводят теплоту могут использоваться в высокооборотных узлах трения н подшипниках позволяют регулировать их подачу и расход возможность фильтрования (отстаивания) и замены масла без разборки узла трения. В связи с этим жидкие масла применяют преимущественно в опорах с тяжелыми режимами эксплуатации (высокие скорости и температуры, реверсивное движение подшипника и т. д.), а также когда рядом расположены другие узлы трения, также смазываемые маслом зубчатые колеса, гидравлические устройства и т. д.). Это быстроходные подшипники скольжения, цилиндро-поршневая группа двигателей внутреннего сгорания и компрессоров, скоростные зубчатые передачи и др. [c.293]

Многочисленные требования, с которыми приходится встречаться При регулировании нагрузки теплоэнергетических и электроэнергетических установок, могут быть разбиты на три большие группы, характеризующие три основных режима эксплуатации этих установок. [c.326]

Приведенная в табл. 2 общая продолжительность использования механизма, соответствующая каждому классу использования, должна рассматриваться только как величина, служащая основой расчета тех элементов, для которых критерием выбора является продолжительность эксплуатации (подшипники качения, зубчатые зацепления, валы). Ресурс отдельных элементов механизмов может существенно отличаться от рекомендуемой продолжительности использования механизмов. Рекомендуемые сроки службы основных элементов грузоподъемных машин приведены в табл. 5. Различные механизмы грузоподъемных кранов могут быть отнесены к различным группам режима работы. [c.86]

Как видно, причины подземных ремонтов, вошедшие в первую группу, вполне устранимы. Причины же, отнесенные ко второй группе, могут быть устранены лишь частично, а в некоторых случаях вообще не могут быть устранены. Основным средством, затрудняющим возникновение этих причин, является разработка и соблюдение рационального режима эксплуатации скважин. Особое внимание необходимо обратить на плавный пуск их после длительных остановок. [c.233]

Все элементы ПТМ можно разделить на три группы. Показатели надежности элементов первой группы определяются расчетным путем. Надежность элементов второй группы находится по элементам-аналогам, работающим в составе других машин, по которым имеются статистические данные. Очевидно, что элементы-аналоги должны подбираться с учетом идентичности конструкции, технологии изготовления, условий и режимов эксплуатации. К третьей группе относятся элементы, надежность которых определяется по результатам испытаний на стендах. [c.161]

Режимы эксплуатации и критерии сравнения для уплотнений различных групп [c.60]

При подборе электродвигателей учитывается режим его работы. Так, например, крановые механизмы подразделяются на четыре группы в зависимости от следующих факторов коэффициента использования в течение года, коэффициента использования в течение суток, относительной продолжительности включений, средней температуры окружающей среды. В табл. 88 приведены величины, характеризующие режимы эксплуатации. [c.123]

Поскольку различные стадии хранения и их продолжительность предъявляют разные требования к организации хранения, то в одном и том же предприятии при одинаковом режиме эксплуатации подвижного состава для различных групп автомобилей могут применяться одновременно различные способы хранения и средства облегчения пуска двигателей. [c.95]

При наличии в подвижном составе автомобилей различного назначения (грузовые, легковые, автобусы) или однотипных автомобилей, но с различной продолжительностью рабочего дня, нужное количество водителей определяют отдельно для каждой группы автомобилей, а затем суммируют и распределяют по сметам в соответствии с режимом эксплуатации подвижного состава. [c.117]

Автоматизированные системы подразделяют на три основные группы. В первой группе систем ЭВМ используют для оперативной обработки сигналов. Во второй группе ЭВМ обрабатывает сигналы и выдает сигнал коррекции при изменении режима эксплуатации или испытаний. К третьей группе относят полностью автоматизированные системы, в которых ЭВМ включена в цепь обработки, анализа и управления всем режимом работы механизма. Автоматизированные системы оперативно измеряют и анализируют характерные вибрации и сличают их с контролируемыми параметрами или эталонными изображениями дефектов. [c.607]

В зависимости от назначения и режима эксплуатации краны делятся на три группы [c.21]

Сочетание классов А и В (табл. 1.4) позволяет установить группу режима работы (эксплуатации) соответствующего [c.11]

ШИН различают шесть групп режима работы, определяемых классом использования и классом нагружения. Классы использования механизма, характеризующие интенсивность использования механизма при эксплуатации, устанавливают в зависимости от общего времени работы Т, т. е. от времени нахождения данного механизма в движении в течение заданного срока службы Н в годах, следующие. [c.48]

В качестве исходных данных для расчета и проектирования металлоконструкций крана должны быть заданы тип крана и его назначение, номинальная грузоподъемность, пролет (для мостовых) или вылет (для консольных) кранов, скорости движения механизмов и группа режима работы. В ряде случаев могут быть дополнительно оговорены габариты, предельный вес или предельные давления на катки крана, расчетная температура эксплуатации и т.д. [c.108]

Пассажирские и грузовые вагоны классифицируются по осности (двух-, четырех-, шести-, восьми- и многоосные), габариту, ширине колеи (ширококолейные, узкоколейные), устройству кузова и материалу (цельнометаллические, клепаные, сварные, деревянные и др.), режиму эксплуатации (общесетевые и промышленного транспорта). Отдельные типы вагонов классифицируются и по другим признакам. Так, пассажирские вагоны подразделяются на группы в зависимости от оборудования установками кондиционирования воздуха, принудительной вентиляции, электрического или угольного отопления, той или иной системы электроснабжения, ходовых частей и др. Грузовые вагоны различают по нагрузке на ось, на 1 м пути, грузоподъемно- . ги. 1 ипу тележек, подшипников, наличию переходных площадок и т. д. [c.174]

Все типы кранов и подъемных механизмов разбиваются на четыре группы в соответствии с режимами эксплуатации в зависимости от совокупности следующих факторов [c.31]

В зависимости от условий эксплуатации механизма грузоподъемных машин имеется шесть групп по режиму эксплуатации. [c.19]

Под номинальной долговечностью (расчетным сроком службы) подразумевают срок службы, в течение которого 90% из данной группы одинаковых подшипников при одинаковых условиях нагружения и режиме эксплуатации должны отработать без появления признаков усталости материала колец и тел качения. Характерный признак усталости — выкрашивание металла на контактных поверхностях деталей подшипника, т. е. появление раковин или отслаивающихся чешуек металла на дорожках качения колец и рабочей поверхности тел качения. [c.25]

Группы машин Режимы эксплуатации Коэффи- циент Коэффи- циент Число включений в час (среднее за смену) Средняя температура внешней среды в град. [c.13]

Указанные в табл. 1 признаки относятся к главным, работающим при более тяжелом режиме механизмам машины, например для мостового крана — это обычно механизм подъема. Остальные механизмы могут иметь другой режим эксплуатации, но в целом машина должна относиться к определенной группе по режиму эксплуатации механизма, работающего с более тяжелым режимом. [c.13]

Имитация термического цикла сварки на образцах. Методы этой группы основаны на воспроизведении термического цикла сварки на основном металле и последующем испытании образца в условиях, отвечающих режиму эксплуатации. Хотя такие методы дают количественные в) результаты оценки, они не [c.184]

Поверочный расчет проводят с учетом всех расчетных нагрузок и всех расчетных режимов эксплуатации. В один расчетный режим может быть включена группа режимов, если внешние нагрузки и температуры этих режимов не отличаются более чем на 5% от принятых расчетных значений. [c.45]

Первые два режима следует рассматривать как крайние возможные режимы эксплуатации групп скважин. Тем не менее именно в этих крайних случаях наиболее четко проявляет себя эффект взаимодействия скважин. [c.134]

Оценка токсичности двигателя по одному или группе компонентов ОГ на каких-либо отдельно взятых режимах, без учета особенностей работы автомобиля и двигателя в реальных условиях эксплуатации может привести к односторонней, необъективной оценке вводимых конструктивных и технологических мероприятий. При таком подходе можно добиться определенного эффекта по снижению выбросов одного компонента, но не исключено увеличение выбросов по ряду других компонентов, ухудшение топливной экономичности, ездовых качеств автомобиля, снижение ресурса двигателя. [c.25]

Низкая работоспособность насосов имеет в основном две причины одна связана с нарушением технологических правил эксплуатации насосов, а другая — основная,— с агрессивными свойствами перекачиваемой воды. К первой группе причин следует отнести изменение режима пуска и остановки насосов. Так, при внезапной остановке насоса происходит резкое изменение гидравлической характеристики потока жидкости, усугубляющее агрессивное воздействие сточной воды. Совместное влияние технологических и коррозионных факторов [c.170]

Если отделы технического контроля выявляют и устраняют главным образом субъективные причины снижения качества изделий из-за ошибок отдельных исполнителей (отклонение от чертежа, нарушение технологии, неправильные режимы и условия эксплуатации), то службы надежности выявляют объективные причины снижения или недостаточного уровня надежности и дают рекомендации по их устранению. Служба надежности на предприятии может включать группы по оценке уровня надежности выпускаемых изделий по контролю надежности изделий в процессе производства по изучению опыта эксплуатации и по сбору информации, а также лабораторию испытаний на надежность. [c.430]

Определение группы режима эксплуатации механизма ведется по сочетанию значений А и В (табл. 3). Всего групп режимов эксплуатации шесть 1—легкий, 2 — полусредний, 3 — средний, 2 — полутяжелый, 5 — тяжелый, 6 — весьма [c.20]

Тропическая стойкость резины определяется (ГОСТ 15152—69) на стадии BLi6opa рецептур резиновых смееей для изготовления резиновых изделий с дифференциацией их на группы I—VII в зависимости от режима эксплуатации в районах с тропическим климатом. Удельная энергия раздира резины (ГОСТ 12014—66) в кгс определяется величиной H=2P h, где Р —средняя нагрузка, кгс ah — толщина ненадрезанной части образца, см. [c.274]

В настоящее время применяют две принципиальные схемы автоматизации ионообменных колонн индивидуальную и групповую. Индивидуальная схема автоматизации предусматривает оснащение каждой ионообменной колонны из группы работающих в одном и том же режиме эксплуатации полным комплектом первичных и вторичных приборов автоматики, необходимым для перевода работы колонны на другой режим, а также регенерирование ионообменной смолы. Групповая схема автоматизации более рационально предусматривает использование приборов автоматики. Группа ионообменных колонн, как правило, с одинаковыми технологическими возможностями обслуживается единым комплектом приборов автоматики, который позволяет по мере надобности в ходе технологического процесса извлечения, концентрации и очистки элементов изменять режим эксплуатации или регенерации в любой из колонн этой группы. При эксплуатации установок, оснащенных большим количеством ионообменных колонн, групповая схема автоматического управления предпочтительнее индивидуальной благодаря сокращению общего числа приборов автоматики и сокращению производственной площади цеха или отделения, где размещаются щиты автоматического управления. [c.328]

При расчете на сопротивление усталости ветровую нагрузку можно не учитывать ввиду ее относительно небольшого значения, принимаемого равным 50 Па. При переменной массе груза расчет на сопротивление усталости ведут не по номинальному, а по среднеприведенному (эквивалентному) значению. Расчет металлоконструкций на сопротивление усталости обязательно проводится для кранов 5-й, б-й и более высоких групп режимов работы (для кранов 4-й группы режима работы необходимость проведения расчета на сопротивление усталости устанавливается на осноце данных опыта эксплуатации для кранов 1, 2 и 3-й групп режима работы такой расчет не проводится). При расчете на сопротивление усталости исходят из требования обеспечить надежную работу всех элементов крана без их ремонта и замены (за исключением быстроизнаШиваю-щихся сменных деталей механизмов и электрооборудования -тормозных фрикдионных накладок, канатов, щеток двигателей и т.п.) в течение расчетного срока, приведенного в табл. 5. [c.97]

По сравнению с системами юрячего водоснабжения, снабжаемыми водами IV группы, на водах III группы наблюдается несколько более интенсивная, но все же незначительная коррозия трубопроводов из черных труб. По-видимому, это вызвано нестабильным составом воды в течение года и как следствие периодическим усилением коррозионной активности воды. В ряде случаев (гг. Харьков, Запорожье) коррозия трубопроводов на воде этой группы обусловлена нарушением режимов эксплуатации, что более подробно рассмотрено ниже. На индикаторах коррозии из черных труб систем горячего водоснабжения гг. Москвы (р. Москва), Уфы, Харькова (р. Сев. Донец), Запорожья имеются сравнительно незначительные язвины (10—15% общей поверхности образцов на глубину около 0,1 мм). [c.23]

В связи с этим опробируется рекомендация СЭВ РС 5138—75, устанавливающая классификацию механизмов грузоподъемных машин по группам режимов работы (эксплуатации) 1 2 3 [c.11]

При различных условиях движения поезда и в процессе маневровой работы в ударио-тяговых приборах вагонов возникают тяговые или сжимающие усилия. Разнообразные условия или режимы эксплуатации вагона, от которых зависят величина и знак продольного усилия, обобщаются в две основные группы [c.692]

Рекомёндациями СЭВ по стандартизации (РС 5138 — 75) установлена классификация механизмов грузоподъемных машин по группам режимов работы. Все механизмы в зависимости от условий эксплуатации зачисляются в одну из шести групп режимов работы, определяемых классом использования и классом нагружения. Классы использования определяются среднесуточньш временем работы механизма в часах (табл. 5), устанавливаемым на основании времени работы механизма в течение одного года службы машины. Под временем работы механизма понимается время, в течение которого механизм находится в движении. [c.68]

Для нахождения оптимальной структуры АРЛ и ее конструктивной реализации необходимо установить начальные условия, входные и выходные переменные и ограничения. Начальными условиями являются режимы обработки и варианты технологического процесса, тиражность изделий и условия эксплуатации. Входными переменными—теоретическая производительность и в зависимости от нее число АРЛ, необходимых для выполнения производственной программы, допускаемые числа потоков р, каруселей т, многоместности г, а также варианты конструктивной реализации роторов, устройств загрузки-выгрузки и системы приводов и управления. Выходными переменными, т. е. частными критериями качества, являются стоимость и коэффициенты готовности отдельных функциональных групп и АРЛ в целом. Ограничениями на область поиска значений управляющих переменных являются предельные числа п оборотов в минуту и р позиций роторов (р= 3- 15). [c.460]

Виброметры 00031 и 00042 фирмы Роботрон . Эти виброметры по характеристикам относятся к приборам группы 1 по ГОСТ 12.4.012—83. Работающие по блок-схеме, приведенной на рис. 1, они отличаются друг от друга отдельными блоками. В виброметре 00031 отсутствуют блоки GKS y, RMS, SM, SFW и счетчик, а регистрация вибрационного параметра осуществляется сразу же после детектора GLR. В виброметре 00042 отсутствуют блоки RMS, SM, SFW. Приборы эти малогабаритные (105 х 60 х 285 мм без приборной сумки, 310 х 230 х 115 мм с приборной сумкой), легкие (масса прибора с батареями 1,6 кг, с приборной сумкой 3,2 кг), работают в автономном режиме и с одним комплектом батарей (две батареи типа Крона ), могут обеспечить выполнение измерений при прерывистой эксплуатации в течение 50 ч. [c.32]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...