Перевозки грузов воздушные

Перевозки грузов воздушные 222, 224, 225, 226 [c.506]

Воздушный транспорт в основном осуществляет перевозки пассажиров. Перевозки воздушным транспортом отличаются исключительно высокой скоростью доставки по кратчайшим маршрутам, однако себестоимость этих перевозок еще высока. Поэтому перевозки грузов воздушным транспортом осуществляются только для особо ценных и скоропортящихся грузов небольшими партиями на значительные расстояния (газеты, почта, пушнина, рыба, цветы, медикаменты, фрукты и т. п.), а также различных грузов прп отсутствии других видов сообщения, прежде всего грузов, направляемых в труднодоступные районы. [c.7]

На железных дорогах целесообразно сосредоточение дальних массовых грузовых перевозок и сохранение пассажирских перевозок на расстояния до 600—1000 км. На водном транспорте будут значительно развиты морские каботажные и речные межрайонные и внутрирайонные перевозки грузов (в том числе — по разветвленной системе малых рек). На автомобильном транспорте получат преимущественное развитие грузовые перевозки на сравнительно небольшие расстояния (100—200 км), междугородние перевозки грузов и пассажиров и пригородные пассажирские перевозки. Воздушный транспорт уже в ближайшие годы должен обеспечить преобладающую часть дальних пассажирских перевозок и доставку срочных грузов, необходимые транспортные связи с отдаленными и труднодоступными районами. Трубопроводный транспорт помимо доставки газа и сырой нефти будет все шире применяться для перекачивания продуктов нефтепереработки и в отдаленной перспективе (по мере накопления опытных данных)—для доставки по специальным трубопроводам таких массовых грузов, как измельченная руда и каменный уголь, сыпучие строительные материалы и др. с использованием для этой цели энергии водного и воздушного потоков. [c.325]

По прогнозам, уже к 1980 г. в США и Канаде годовой доход от воздушной перевозки грузов (около 4,5 миллиардов долларов) превысит доход от перевозки пассажиров (около 4 миллиардов долларов в год). [c.201]

Благоприятные возможности для использования стеклопластиков и применения слоистых композиций обеспечиваются в унифицированных контейнерах размером 2,4 х 2,4 х 3 -ь 12 м, удовлетворяющих требованиям воздушной, наземной и водной транспортировки грузов. Для перевозки грузов по воздуху контейнеры с отношением массы к объему 48—80 кг/м не пригодны, поскольку средняя плотность грузов при воздушной транспортировке составляет обычно 150 кг/м , при атом потери на перевозку тары составляют 13—16 кг/м . Это привело к созданию унифицированных контейнеров, конструкция которых учитывает особенности воздушного транспорта, является прочной и предохраняет грузы от повреждений при наземной перевозке. [c.201]

Показателем будущего потенциала воздушных грузовых перевозок, как следует из рис. 14, является то, что в следующем десятилетии годовой доход от воздушных грузовых перевозок превысит доход от доставки пассажиров. Это наблюдение особенно важно с точки зрения схемы будущего развития авиации, потому что анализ больших транспортных перевозок 70-х годов показывает, что на первое место могут выйти требования, предъявляемые к емкостям для перевозки грузов. [c.223]

При перевозке грузов в прямом смешанном сообщении на железнодорожном, морском, речном, автомобильном и воздушном транспорте в части, не предусмотренной Уставом железных дорог СССР и общими правилами ММФ СССР, а также изданными в их развитие специальными правилами, применяются нормы уставов, кодексов, правил и тарифов, регулирующие перевозки на соответствующем виде транспорта (ст. 97 Устава железных дорог СССР, ст. 85 Тарифного руководства 4-м ММФ СССР). [c.163]

Кузов капотного типа. Предусмотрена площадка для перевозки груза весом до 1000 кг. Кабина закрытого типа с воздушным обогревом от дизеля. Оборудован пневматическим и ручным тормозами, ударными приборами. На дизеле установлен счетчик мото-часов. [c.12]

В Советском Союзе основная ведущая роль в перевозках грузов и пассажиров принадлежит железнодорожному транспорту. Подавляющая часть всех перевозок грузов и пассажиров — около 80% — осуществляется в нашей стране железными дорогами. На долю других видов транспорта — речного, морского, автомобильного, гужевого, воздушного, работающих в тесном сотрудничестве с железнодорожным, — приходится около 20%.. [c.3]

Автомобили, как правило, двигаются по дорогам в виде неорганизованного потока. Если движение автобусов должно подчиняться расписаниям, утверждаемым Министерствами автомобильного транспорта и ежегодно издаваемым в виде отдельных книг, то движение грузового и особенно легкового транспорта происходит пока недостаточно организованно и планомерно. В последние годы получили значительное развитие междугородные перевозки грузов. Организация таких централизованных перевозок грузов предъявляет высокие требования к обеспечению движения по дорогам с необходимыми удобствами, с достаточной степенью безопасности, зависящими от уровня эксплуатационного состояния дороги и качества работ службы ремонта и содержания. Перевозки по железным дорогам грузов на расстояния до 100 и даже 200 км являются невыгодными, поэтому такие перевозки могут производиться параллельно железным дорогам. Грузовые перевозки всеми видами транспорта железнодорожным, водным, морским и воздушным — не могут обходиться без участия автомобильного транспорта. Поэтому по взаимному согласованию транспортных организаций осуществляют смешанные перевозки грузов. [c.224]

Раздел V Прямое смешанное сообщение с участием других видов транспорта устанавливает порядок перевозки грузов в железнодорожно-водном, железнодорожно-автомобильном, железнодорожно-водно-автомобильном, железнодорожно-воздушном сообщениях. Установлена ответственность предприятий всех видов транспорта за выполнение плана перевозок, своевременную подачу подвижного состава к погрузочно-разгрузочным фронтам и уборку с них, за выполнение сроков производства грузовых операций. [c.171]

Выдержав суровое испытание в годы войны, быстро восполнив потери подвижного состава, автомобильный транспорт все более широко входил в общую транспортную систему страны, постепенно вытесняя рельсовый транспорт в крупном строительстве и на карьерных разработках полезных ископаемых, обслуживая массовые пассажирские перевозки, осуществляя доставку грузов к железнодорожным станциям, репным, морским и воздушным портам, к промышленным и торговым предприятиям, вывозку сельскохозяйственных грузов из глубинных пунктов на элеваторы и перевалочные базы и пр. [c.266]

В общих транспортных системах подсистема воздушных перевозок в прошлом использовалась в основном для перевозки пассажиров, а не грузов. В последние годы, однако, грузоотправители по-новому стали смотреть на систему воздушных перевозок, уяснив, что авиационные грузовые перевозки обладают рядом преимуществ по сравнению с другими способами транспортировки. Это преимущество отражается, например, в снижении стоимости перевозок в результате изменения следующих характеристик [c.222]

Такое радикальное решение — самолет чисто грузового назначения — обладает многими преимуществами. В пассажирском самолете трудно предусмотреть достаточные размеры дверей для груза, а это необходимо для одновременной перевозки контейнеров любых типов и размеров, т.е. для быстрой оборачиваемости и максимального использования воздушного флота. Так, малые размеры дверей для грузов на грузовых вариантах пассажирских самолетов позволяют загружать и разгружать одновременно лишь [c.225]

Единственным способом увеличить скорость наземного транспорта сверх 250 км/ч, который мог бы практически использоваться для перевозки пассажиров или грузов, является устранение механического контакта между транспортным средством и полотном дороги при помощи какой-либо подвесной системы. Исследуются системы воздушных подушек магнитной и динамической подвески. [c.274]

В настоящее время почти 50% морского танкерного флота является собственностью нефтяных компаний. Перевозка нефтяных грузов водным путем на, большие расстояния является наиболее дешевой, но в ряде случаев трубопроводы более экономичны. Подсчитано, что за 1 долл. можно перевезти 1 т груза по железной дороге на расстояние 75,6 км, автотранспортом — на 24 км, воздушным транспортам — на 8 км, а по трубопроводам — на 528 кмЛ [c.18]

На долю легкового автотранспорта (в США 110 млн. автомобилей) приходится около 85% всех междугородных перевозок, а на долю наиболее дешевых транспортных средств — железных дорог и автобусов — всего лишь 3%. Хотя железнодорожный транспорт в четыре раза дешевле грузовых автомашин и в 63 раза ( ) дешевле воздушного транспорта, перевозки пассажиров и различных грузов по железной дороге сокраш аются. [c.263]

Железнодорожная перевозка экспортных грузов оформляется накладной и дубликатом накладной по формам, принятым соглашениями. Перевозка в прямом смешанном железнодорожно-водном, железнодорожно-автомобильном, железнодорожно-водно-автомобильном, а в необходимых случаях — железнодорожно-воздушном и других сообщениях производится по единому транспортному документу, составляемому на весь путь следования. [c.163]

Обязать Управление гражданского воздушного флота при Совете Министров СССР (т. Астахова) в течение 1946 г. беспрепятственно принимать по заявкам Министерства машиностроения и приборостроения грузы весом до 1 ООО кг к перевозке самолетами по регулярно действующим авиалиниям ГВФ для заводов № 726 в г. Свердловске, им. Фрунзе в г. Сумы и Большевик в г. Киеве Министерства машиностроения и приборостроения. [c.187]

Автомобиль в настоящее время получил массовое распространение. Ни одна отрасль народного хозяйства не обходится без его услуг. Автомобиль широко применяется во всех видах промышленности, в строительстве и сельском хозяйстве для перевозки самых различных грузов. Ежедневно десятки миллионов людей перевозятся автобусами, легковыми автомобилями, такси. Велика роль автомобиля в сочетании с другими видами транспорта железнодорожным, морским, речным, воздушным. Автомобильный подвоз является началом и завершением любых перевозок. [c.3]

Железнодорожный транспорт, как и все народное хозяйство, развивается на основе объективно действующих экономических законов социализма, важнейшими требованиями которых применительно к железнодорожному транспорту являются удовлетворение потребностей народного хозяйства и всего населения в перевозках обеспечение развития железнодорожного транспорта на базе передовой техники соблюдение планомерности и пропорциональности развития транспорта по отношению к другим отраслям народного хозяйства пропорциональности развития всех видов транспорта (железнодорожного, морского, речного, автомобильного, воздушного и трубопроводного) и отдельных отраслей внутри каждого из них достижение экономии затрат при осуществлении перевозок грузов и пассажиров, увеличение накоплений и повышение рентабельности. [c.6]

Ответственность за сохранность перевозимых грузов. Автохозяйство несет ответственность за сохранность груза с момента погрузки его на автомобиль и до выдачи его грузополучателю или до момента передачи груза для перевозки другому виду транспорта (железнодорожному, водному, воздушному). [c.260]

Большие массы сыпучих грузов из карьеров к местам их переработки и использования на расстояние до нескольких десятков километров перевозятся в настоящее время автомобильным транспортом. Только нерудных строительных материалов из карьеров доставляется более 1,5 млрд. т в год, причем основная их часть автотранспортом, непроизводительно использующим труд многих тысяч людей, занятых на его эксплуатации и выполняющих однообразную работу, которую можно переложить на плечи более производительных автоматизированных систем транспортировки. В то же время работа автотранспорта на таких перевозках связана с расходованием нефтяного топлива — драгоценного сырья для химической промышленности, сопровождается шумом, засорением воздушного бассейна выхлопными газами. [c.6]

Важной областью использования контейнеров является воздушная перевозка грузов, в которой находят применение контейнеры нескольких видов. Это контейнеры типа иглу , применяемые в быстро преобразуемых , т. е. в пассажирских самолетах, переоборудованных для грузовых перевозок и грузовых самолетах, представляющих собой модификации пассажирских самолетов, таких, как Мак Доннел—Дунглас ВС-Ъь и Боинг-707 . Для перевозок в этих же самолетах, а также в широкофюзеляжных и реактивных используют контейнеры с нижними захватами, а унифицированные контейнеры размером 2,4 X 2,4 X 3,0 применяют для Боинга-747 и сугубо транспортных самолетов, спроектированных [c.200]

Кроме этого, при воздушной перевозке грузов капитал изымается на минимальное время. Привлекает также внимание получение дополнительной прибыли благодаря снижению цен если в настоящее время стоимость грузовых авиаперевозок в 3 раза превышает стоимость перевозок на автомобилях, то, по прогнозам, в следующем десятилетии это соотношение удюньшится до 2 1. [c.222]

Для перевозки грузов в пассажирских самолетах используются упрочненные стекловолокном пластики стандартной формы типа иглу , заключенные в специальный каркас. Типичные конфигурации реактивных самолетов, приспособленных для этой цели, показаны на рис. 15. Эти самолеты ( Мак Доннел Дуглас D -8 и Боинг-727 ) пока обеспечивают расширяющийся объем воздушных перевозок грузов в контейнерах и предполагается, что такой способ грузовых перегрузок будет развиваться, по крайней мере, еще два десятилетия. Однако для перевозки больших, объемных грузов в будущем потребуются специальные самолеты, [c.223]

Виды грузовых перевозок. Железнодорожные перевозки грузов подразделяют по видам сообщений на следующие местное сообщение, если перевозку выполняют в пределах одной дороги прямое сообщение, если груз перевозят в пределах двух или более дорог прямое смешанное сообщение, если груз перевозят различными видами транспорта, но по одному и тому же перевозочному документу, составленному на весь путь следования (железнодорожноводное, железнодорожно-автомобильное, железнодорожно-водноавтомобильное, железнодорожно-воздушное) прямое международное железнодорожное (или железнодорожно-водное) сообщение, когда груз перевозят по железным дорогам двух или более государств. [c.308]

Железнодорожный транспорт осуществляет перевозки грузов, пассажиров н багажа в тесном взаимодействии с другими видами транспорта — морским, речным, автомобильным и воздзппным, организуя систему прямых смешанных сообщений железнодорожно-водных, железнодорожно-автомобильных, железнодорожно-водно-автсь мобильных, а в необходимых случаях — железнодорожно-воздушных и других сообщений. [c.215]

Железнодорожный транспорт СССР играет решающую роль в перевозках грузов и пассажиров на его долю приходится почти 70% всех перевозок. Все остальные виды транспорта (автомобильный, воздушный, речной, морокой, трубо п роводный) вместе выполняют около 30% общего грузооборота. [c.5]

Подвесные рельсы в большинстве случаев изготовляют из стали, реже — из алюминия или железобетона, крепежные тяги — из стали. Несущие балки изготовляют из стали, железобетона или дерева. Если конструкция здания, где проходит трасса дороги, позволяет крепить тяги непосредственно к перекрытию, то несущую балку можно не устанавливать. На открытых территориях для подвески рельса сооружают специальные опоры и эстакады из стали, железобетона и дерева. Обод колес ходовых и тяговых тележек изготовляют, как правило, из стали, реже из чугуна, а в ряде новых конструкций для дорог малой Грузоподъемности из полимерных материалов. Качение ходовых колес со стальным ободом по твердой поверхности стального рельса обеспечивает малую затрату энергии на перевозку груза по подвесным рельсовым дорогам, что является одним из важных преимуществ этого вида транспорта. Обод тяговых колес для увеличения сцепления колеса с рельсом обычно изготовляют из резины в виде грузо- или пневмошины. Если к дороге предъявлены повышенные требования по снижению уровня шума (пассажирские или больничные дороги), ходовые колеса выполняют с резиновым ободом, чаще в виде пневматических шин высокого давления. На специальных дорогах нового типа исследуют применение магнитной подвески и движения на воздушной подушке. [c.7]

Перевозочный процесс как минимум сопровождается двумя перегрузочными операциями погрузкой груза в транспортное средство и выгрузой из него. Чаще всего в перевозке грузов участвуют различные виды транспорта (автомобильный, водный, железнодорожный, воздушный, трубопроводный, конвейерный и др.). Это увеличивает число перегрузочных операций и требует наличие складов для промежуточного хранения грузов в ожидании транспортных средств. [c.3]

Конструкции автомобилей на воздушной подушке еще не вышли из начальной стадии поисков и проверок. Еще не определены их оптимальные параметры, не решены проблемы снижения их большой энергоемкости, обеспечения надежности и простоты управления, улучшения динамических качеств, ограничения уровня шума, противодействия сносящей силе ветра, уменьшения пылеобразования и т. д. Наиболее вероятной областью их применения будут, по-видимому, перевозки людей и грузов в равнинных районах с переувлажненными грунтами и в районах Крайнего Севера. Возможно также, что одним из эффективных применений принципа перемещения на воздушной подушке явится постройка автомобилей высокой проходимости — с комбинированными движителями, сочетающими агрегаты для образования подушки с обычным колесным приводом по дорогам с твердым покрытием такие автомобили смогут передвигаться на колесном ходу, а воздушная подушка будет образовываться только на время движения по труднопроходимым участкам пути с тем, чтобы уменьшить давление ведущих колес на слабый грунт. Во всяком случае работы по конструированию и опробыванию подобных сухопутных транспортных машин в ближайшие годы вряд ли перешагнут границы единичных экспериментов. [c.272]

Летательные аппараты В 64 [аварийные устройства для эвакуации D 25/08-25/20 бронирование D 7/00 вентиляция D 13/00-13/04 с вертикальным взлетом и посадкой С 29/00-29/04 замедление движения при посадке F 1/02 заправка топливом (D 37/14-37/18 в полете D 39/00-39/06) конструктивные и аэродинамические элементы С 1/00-19/02 легче воздуха В I 00-1/70 модификация кресел и других сидений для летательных аппаратов D 11/06, 25/04 молниеотводы D 45/02 с мускульным приводом С 31/04 обнаружение, предупреждение и устранение обледенения D 15/00-15/22 оборудование (для погрузки, перевозки и размещения пассажиров и грузов D 9/00-11/06 для сбрасывания или подъема бомб и других предметов или материалов D 1/00-1/22)] Летательные аппараты из пластических материалов В 29 L 31 30 В 64 [поддерживающие или опорные средства для пассажиров и экипажа D 25/02-25/06 посадочные устройства С 25/00-25/ 68 привязные наземные сооружения для них F 3/00-3/02 размещение (вооружения D 7/00-7/08 приборов D 43/00-43/02 силовых установок (С 1/16, 0 27/00-41/00)) разрядники статического электричества D 45/02 со свойствами самолета и вертолета С 27122-27jiO трансмиссии D 35/00-35/08 удаление топлива из них D 37/14, 37/20-37/28 управление <С 13/00-21/00, высотой полета С 15/00, по крену С 15/00, (С 05 D 1/08) курсом и местоположением С 15/00, (С 05 D 1/10)) устройства (для крепления или причаливания (F 1/12-1/16, В 1/66) маневрирования на аэродромах F 1/22-J/24)] В 60 ( преобразуемые из траЕГСпортных средств F 5/02 приспособленные для движения на воздушной подушке V 3/08) транспортные средства для их перевозки Р 3/11 [c.105]

Для перевозки цемента и других легкосыпучпх грузов применяют автоцементовоз модели ЦС-1. Автоцементовоз (фиг. 240) представляет собой цистерну эллиптической формы, смонтированную на опрокидной раме автосамосвала. Цистерна имеет сверху загрузочный люк, закрываемый крышкой. В хвостовой суженной части цистерны устроен разгрузочный люк с крышкой, которая закрывается и открывается штоком поршня воздушного цилиндра, приводимого в действие от компрессора автомобиля. Выгрузка материала производится самотеком путем наклона цистерны на угол до 48°. [c.379]

Воздушный транспорт применяют для перевозки пассажиров, грузов (газет, почты, пушнины, золота, живой рыбы, фруктов, цветов и пр.), в сельском хозяйстве (для внесения удобрений, борьбы с вредителями), лесном хозяйстве (для в.ыявления пожаров, борьбы с вредителями, аэрофотосъемки и пр.), рыбном хозяйч стве (для разведки косяков рыбы и лежбищ морского зверя), в геологоразведке, метеорологии, картографии, здравоохранении, а также для аэрофотосъемок при изыскании новых линий железнодорожного, автодорожного и трубопроводного транспорта. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...