Сварка дуралюмина 316, VII

Потери тепла в электроды при сварке дуралюмина выше, чем лри сварке стали, и в рассматриваемом примере достигают 45о/д, [c.47]

Ориентировочные режимы точечной сварки дуралюмина на точечных машинах переменного тока (при сварке сплава АМц ток увеличивается [c.152]

В связи с применением очень больших токов (до 40 000 а при роликовой сварке дуралюмина толщиной 1,5 мм) поверхность роликов в зоне контакта легко перегревается поэтому для алюминиевых сплавов [c.172]

В связи с большой склонностью к трещинообразованию сварку термически упрочняемых алюминиевых сплавов производят с подогревом до тел<пературы 150°, не перегревая изделия в процессе сварки и не давая остывать ниже первоначальной температуры подогрева. Практически можно считать, что прн сварке дуралюмина прочность сварных соединений может быть получена не свыше 50— 60% от прочности основного металла. [c.292]

При точечной сварке (рис. 4.1, б) соединение достигается образованием сварочных точек в соединяемых деталях, находящихся между электродами / и 2 сварочной машины, сжимаемых усилиями Р. Поскольку зона распространения высокой температуры невелика, опасность коробления при этом способе сварки оказывается небольшой. Методом точечной сварки хорошо свариваются стали, дуралюмин, никель. Хуже свариваются медь и ее сплавы, а также алюминий, обладающие высокой электропроводностью. [c.400]

При изготовлении корпусных деталей приборов методом холодной штамповки форма и размеры заготовки определяются опытным путем. Основными операциями, с помощью которых получают нужную форму и размеры корпусной детали, являются гибка и вытяжка. Толщина 5 листового материала обычно составляет 0,7—2 мм. Радиусы гибки Я определяются в зависимости от вида и толщины материала обычно для стали Я = 0,5з, алюминиевых сплавов Я = 0,35, дуралюмина Я = 1,35. Элементы штампованных корпусных деталей наиболее рационально соединять с помощью контактной точечной сварки (см. 119). [c.487]

Дуралюмины Д1 и Д16 хорошо свариваются роликовой и точечной сваркой плохо поддаются дуговой и газовой сварке. [c.280]

В работе В.И. Шабалина [19] при испытании большого количества образцов впервые было доказано, что кривые усталости образцов из дуралюмина при напряжениях, близких к условному пределу текучести, испытывают разрыв. Интересно отметить, что разрыв в кривых усталости наблюдался и в сварных образцах, прошедших после сварки закалку и естественное старение. Было также показано [19], что при сравнительно низких напряжениях усталостный излом носит обычный характер. Трещина усталости, возникнув на поверхности, распространяется внутрь, образуя излом, перпендикулярный оси образца, т.е. разрушение происходит в пло- [c.18]

Термическая обработка. Сварные соединения из технического алюминия после сварки не требуют термической обработки. Для сварных соединений, выполненных из дуралюмина и силумина, после сварки применяется отжиг при температуре 300—370° с выдержкой в течение 1,5—2 часов и последующим медленным охлаждением. Для изделий из закаленного дуралюмина после сварки рекомендуется производить закалку в вода после нагрева до 500— 510 с последующим старением. Закалка со старением применяется для особо ответственных изделий. [c.517]

Сплавы, термически не упрочняемые АМц, АМгЗ и т.д., легко свариваются при соблюдении требуемой технологии. При сварке термически упрочняемых сплавов типа дуралюмина происходит местный перегрев металла, вызывающий резкое снижение механических свойств. [c.679]

При электроконтактной сварке алюминиевых сплавов применяют токи большей силы, чем при сварке сталей той же толщины. Продолжительность сварки должна быть меньше. Это объясняется повышенной теплопроводностью и электропроводностью алюминиевых сплавов по сравнению со ста.чью. Например, при точечной сварке листовой стали толщиной 2 мм применяют ток силой 7500 а при продолжительности сварки 0,5 сек и давлении электродов 3 кн, а при сварке листового дуралюминия такой же толщины применяют ток силой 31 ООО а при продолжительности сварки 0,12 сек и давлении электродов 5 кн. В машинах, используемых для сварки алюминиевых сплавов, применяют специальные ионные прерыватели, обеспечивающие малую скорость сварки. [c.301]

Ввиду большой электропроводности, теплопроводности и низкой температуры плавления этих сплавов, точечная сварка их производится на жестких режимах, причем требуется очень большой ток. Давление между электродами также берется значительной величины, так как малое давление при сварке некоторых сплавов, например, дуралюмина при кратковременном нагреве, вызывает появление трещин в литом ядре. [c.69]

ДУРАЛЮМИН (д ю р а л ю м и н, дюралюминий, дюраль) — сплав алюминия с медью, магнием, марганцем и некоторыми другими элементами. После закалки и старения (см. Старение металлов) Д. приобретают значительную твердость соответственно увеличивается и прочность. При высокой прочности и небольшом удельном весе Д. является хорошим конструкционным материалом и широко применяется в технике, особенно в авиастроении. Д. относится к деформируемым алюминиевым сплавам. Иа него изготовляются прутки, трубы, листы, проволока методами обработки давлением. Сварка Д. затруднительна, требует специальных приемов. [c.44]

Ориентировочные режимы точечно й сварки дуралюминов Д16Т и В95Т на машине МТП-200 с прерывателем ПИТ и с применением модулированных импульсов тока по схеме е (см. фиг. 14) [c.74]

Термически обрабатываемые сплавы алюминия типа дуралюмин, хотя и поддаются свариванию, но сварные соединения их обладают прочностью, не превышающей 50% прочности основного металла. При этом сдабым местом является зона сплавления, которую не удается исправить последующей термообработкой. В связи с этим газовая сварка дуралюминия применяется весьма ограниченно. [c.104]

На фиг. 105, а показана макроструктура точки при сварке дуралюмина. В центре ядра 1 возможно равноосное мелкозернистое строение литого металла (фиг. 105, < ) наружная часть ядра 2 имеет характерную столбчатую структуру (фиг. 105, в) ядро окружено узкой зоной 3 пережженного дуралюмина, в которой видны участки выпавшей хрупкой эвтектики (фиг. 105, г). Далее следует зона отжига 4, в которой произошло укрупнение зерна и выпали внутри зерен частицы uAla (фиг. 105, д) — здесь произошло полное разупрочнение сплава. Зона отжига переходит в основной металл 5, представляющий собой деформированные зерна твердого раствора с отдельными включениями (фиг. 105, е). [c.149]

Механические свойства после старения в значительной степени зависят от температуры закалки чем выше (в определенных пределах) температура закалки, тем больше прочность после старения. Однако нагрев выше определенной температуры вызывает перегрев — рост зерна, окисление и оплавление границ зерен, что приводит к катастрофическому падению прочности и пластичности. Для сварки дуралюмина приемлемы все способы электродуговой сварки однако из рассмотрения свойств дуралюминов явствует, что равнопрочность металла шва, зоны термического влияния и участков сплава, не подвергавшихся тепловому воздействию сварки, не может быть достигнута. Особенно снижаются свойства на участке зоны термического влияния, который при сварке подвергался нагреву выше температуры 520°, т. е. где имел место перегрев, рост зерна, оплавление и окисление границ зерен. Кроме того, при сварке дуралюмина легко могут возникнуть трещины, что весьма затрудняет сварку конструктивно жестких соединений. 5 1 [c.292]

Паченцев Ю. А. Тепловое расширение металла как параметр регулирования при точечной сварке дуралюмина. Автоматическая сварка , 1956, № 3. [c.217]

Трещины часто получаются и при сварке дуралюминов в связи с образованием легкоплавких эвтектик AI — u, для борьбы с которыми надежных средств в настоящее время нет. [c.125]

Дуралюмины после закалки подвергают естественному старению, так как оно обеспечивает получение более высокой коррозионной стойкости. Понижение температуры тормозит старение, а повышение ее, наоборот, увеличивает скорость процесса, но понижает пластичность и сопротивление коррозии. Прессованные полуфабрикаты из сплавов, Ц1 и Д16 значительно прочнее, чем листы, вследствие пресс-эффекта. Для повышения коррозионной стойкости дуралюмин подвергают электрохимическому оксидированию (анодированию). Дуралюмины удовлетворительно обрабатываются резанием в закаленном и состаренном состояниях и плохо — в отожженном состоянии, хорошо сварпваюгся точечной сваркой и не свариваются сваркой плавлением вследствие склонности к образованию трещин. Из сплава Д1б изготовляют обшивки, шпангоуты, стрингера и лонжероны самолетов, силовые каркасы, строительные конструкции, кузова грузовых автомобилей и т. д. [c.393]

Сплавы авиаль (AB). Эти сплавы уступают дуралюминам по прочности, но обладают лучшей пластичностью в холодном и горячем состояниях (см. табл. 34). Авиаль удовлетворительно обрабатывается резанием (после закалки и старения) и сваривается контактной и аргонодуговой сваркой. Сплав об.ладает высокой общей сопротивляемостью коррозии, но склонен к меж-кристаллитной коррозии. [c.393]

Д16 —для силовых элементов кон струкций самолетов (шпангоуты, нервюры, тяги управления, лонжероны), кузовов грузовых автомобилей, буровых труб и др. Д19 — для тех же деталей, что и из сплава Д16, но работающих при нагреве до 200—250 j В65, Д18 — для заклепок ВД17 — для лопаток компрессора двигателей, работающих при те.мпературе до 250°С. Дуралюмины хорошо свариваются точечной сваркой н практически не свариваются плавлением из-за высокой склонности к трещинообразованию. [c.235]

Надежное соединение деталей малой толщины с применением неметаллических материалов во многих случаях возможно только склеиванием. В практике выполнения клеевых соединений широко применяется карбинольный клей, в частности для склеивания калибров, сборочных приспособлений, при вклейке вставных ножей в сборные инструменты и др. Вместо заклепки, сварки или паяния деталей часто применяется клей БФ-2, БФ-4, ВК-32-ЭМ и др., причем прочность клеевого соединения не уступает прочности других видов соединений. Лучшие результаты по прочности получаются при склеивании стальных, чугунных и дуралюминовых деталей. Хорошо оправдывает себя склеивание вместо приклепывания облицовочных материалов к колодкам в тормозных системах. Приклеивание тормозных накладок к тормозным колодкам широко применяется в автотракторном производстве. С помощью клея марки ВС-10-М склеивают металлы с пластмассами, дуралюмин, стали различных марок со стеклотекстолитом (типа КАСТ, 911, [c.367]

В табл. 57 приведены режимы точечной сварки деталей из дуралюминов на машине типа МТП-200 и на машинах переменного тока с прерывателем ПИТ и модулятором. (табл. 9, схема д и фиг. 14, е). [c.75]

Сварка деталей из сплавов АМц, АМг осуществляется на подобных режимах лишь с увеличением тО ка на б—10% и снижением давления на Ю—30 / . iB целях предотвращения трещин в ядре, особенно для дуралюминов полезно применение ковочного давлшия по схеме г i( m. табл. 9). Для Предупреждения перегрева поверхности (особенно у плакированных сплавов) торцы электродов необходимо периодически зачищать наждачной бумагой мелких номеров (0,00). При сварке на машинах переменного тока электроды зачищают через каждые 20—25 сварок, а на машинах МТИП — через 40—50 сварок. , [c.75]

К сплавам второй группы относят дуралюмины (Д1, Д6, Д16, Д18 и др.) и сплавы типа АВ, АК, В95 (табл. 24). Они, в отличие от сплавов первой группы, достаточно высокопрочны при 20° С (табл. 25), но имеют более низкие технологические свойства и коррозионную стойкость, плохую свариваемость (при сварке плавления). Все эти сплавы обладают низкой теплостойкостью. Из них наибольшее применение в машиностроении получил ду-ралюмин Д16. [c.91]

В промышленности широко применяются сплавы алюминия, которые обладают большей прочностью и упругостью по сравнению с чистым алюминием. Весьма многочисленные алюминиевые сплавы могут быть разделены на две группы I) сплавы, термически не упрочняемые АМц1, АМц2 и т. д.), и 2) сплавы, термически упрочняемые типа дуралюмина (А1—Си). Сплавы первого типа легко поддаются сварке с соблюдением требуемой технологии. Сплавы второго типа [c.499]

Для сплавов системы А1—Си—Mg (дуралюмины) характерна средняя прочность порядка 42—46 кПмм Оо.г = 28—30 кПмм , б = 15—17%. Они используются главным образом в конструкциях, соединяемых заклепками, болтами и сварными точками, хотя разработаны сплавы системы А1—Си—Mg, свариваемые аргоно-дуговой сваркой (ВАД1, М40). Сплавы типа дуралюмин, в том числе важнейшие из них Д1 и Д16, сравнительно слабо чувствительны к действию повторных статических и вибрационных нагрузок, мало склонны к коррозии под напряжением, но имеют пониженную общую коррозионную стойкость. Сплав Д16 широко используется для растянутых зон самолетов, для буровых труб при проходе нефтяных скважин. Для лопастей самолетных винтов применяется сплав Д1. При повышении температуры эксплуатации коррозионная стойкость сплавов Д1 и Д16 ухудшается, и они охрупчиваются. В зависимости от времени эксплуатации эти явления для сплава Д16 наступают при 80—90 (через десятки тысяч часов) — 150° С (через 10 ч). [c.14]

Для сварки чистого алюминия лучшие результаты дает применение покрытий МАТИ-1, МАТИ-2, АФ-1, № 1 и 2 с металлическим стержнем из алюминия или сплава АК. Изделия из дуралюмина, не подвергающиеся последующей термообработке, лучше сваривать электродами со стержнем нз алюминия или сплава однородного со свариваемым металлом состава. Сварка силумина дает благоприятные результаты при использовании покрытий МАТИ-1 и МАТИ-2 со стержнем из силумина (АК5, АЛ4, АЛ5). Для сварки сплавов типа АМи рекомендуется применять покрытие А1 и А1Ф со стержнем состава, аналогичного основному. При этом для сплавов, содержащих примеси железа более 0,25% и крвмяня более 0,2%, лучшее покрытие — А1, а при ммьшаи иж ев.дерэквввн — А1Ф. [c.436]

На фиг. 52 показан рентгеноскимок сварного шва дуралюмина. Как видно из снимка, вдоль сварного шва проходит трещина, образовавшаяся вследствие непрггшкчьного ведения процесса сварки Кроме фотографического метода, применяется визуальный метод выявления пороков. Визуальный метод основан на использовании СВОЙСТВ некоторых солей светиться под действием рентгеновских лучей. Принципиальная схема установок аппаратуры при визуальном методе та же, что и при фотографическом методе, с той разницей, что вместо кассеты с фотопленкой помещается экран, люминес цирующий слой которого обращен к наблюдателю. [c.63]

Примерные режимы точечной сварки алюминиевых сплавов (дуралюмина и алюминиевомарганцевого сплава) приводятся в табл. 9. [c.69]

Фиг. II. Сопротивление прп точечной сварке а — изменение суммарного сопротивлении Rk + 2Rg п сопротивления контакта между свариваемыми деталями в процессе сварки (детали толщиной 4 лип из сталп Ст. 3, Р = 800 кГ) б — то же, детали толщиной 1. ш из дуралюмина в — зависимость сопротивления холодного контакта между свариваемыми деталями от усилия их С/катия Р г — зависимость соОственного сопротивлешш холодных свариваемых деталей Rg от усилия Р.

Сплавы типа дуралюмин (система А]—Си—М ) марок Д1, Д16 при сварке плавлением обладают большой склонностью к обра.зованию трещин. [c.499]

Журахов А, С., Водородный генератор для получения водорода из стружки силумина, дуралюмина и алюминия, Сб. Сварка и термическая обработка металлов , Оборонгиз, 1951. [c.162]

Фиг. и. Сопротивление при точечной сварке а — изменение суммарного сопротивленип Дк Ч- 2i a и сопротивления контакта между свариваемыми деталями Rj в процессе сварни (детали толщиной 4 мм из стали Ст. 3, Р = 800 кГ) б — то же, детали толщиной 1 мм из дуралюмина в — зависимость сопротивления холодного контакта между свариваемыми деталями от усилия их сжатия Р г — зависимость соОственного сопротивления холодных свариваемых деталей Rq от усилия Р. [c.287]

Сплавы 1ипа дуралюмин (система Д1—Сп — Mgi марок Д1 Д1б пр сварке плавлением обладают большой склонностью к образованию трещин- [c.499]

Дуговая сварка — см. Сварка дуговая Дункерлея формула 3 — 367 Дуплекс-процесс 5 — 46—48 Дуралюмин — Гибкость 3 — 319 [c.417]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...