Цистерны для для перевозки жидких грузов

Цистерны применяются для перевозки жидких грузов, а также для перевозки газа. Цистерны бывают нефтяные, керосиновые, бензиновые, спиртовые, битумные, кислотные, молочные и др. [c.270]

Цистерны предназначены для перевозки жидких грузов — нефти, бензина, керосина, спирта, кислот, мазута, битума и др. Грузоподъемность цистерн в зависимости от числа осей изменяется от 25 до 120 т. В парке имеются двух-, четырех-, шести- и восьмиосные (рис. 109) цистерны. [c.213]

Для перевозки жидких грузов выпускают специальные автомобили, на которых вместо кузова установлена цистерна. Краткая техническая характеристика автомобилей-цистерн приведена в табл. 10. [c.331]

Цистерны (рис. 134) представляют собой грузовой вагон, кузовом которого является цилиндрический котел, прочно прикрепленный к раме. Цистерны служат для перевозки жидких и газообразных грузов. Для налива груза котел цистерны оборудован колпаком с крышкой, а для слива (разгрузки) — сливным прибором. В зависимости от перевозимого груза цистерны разделяются на нефтяные, бензиновые, спиртовые, кислотные, молочные, газовые и др. [c.252]

Для перевозки жидких грузов выпускают цистерны более 30 типов, наиболее распространены четырехосные, а в последнее время начали выпускать и восьмиосные цистерны грузоподъемностью соответственно 60 и 120 т для перевозки нефтепродуктов. [c.352]

Цистерны. Цистерны служат для перевозки жидких наливных грузов. [c.568]

Для перевозки жидких грузов выпускают специальные автомобили, на которых вместо кузова установлена цистерна. [c.267]

В цистернах, предназначенных для перевозки различных жидких грузов, слив последних производят двумя способами снизу и сверху. Приборами нижнего слива грузов оборудованы цистерны для перевозки нефти, мазута, керосина, битума, масла и других не особо жидких грузов. Такие жидкие легковоспламеняющиеся и взрывоопасные грузы, как бензин, лигроин, спирт, до последних лет перевозили в цистернах, не имеющих нижних сливных приборов. Слив груза производили через верхний погрузочный колпак с применением сифонов или насосов и шлангов. Эта предосторожность была вызвана тем, что очень жидкие грузы, как бензин, лигроин, могли просочиться через нижние сливные приборы применявшихся ранее конструкций и вызвать тяжелые последствия. [c.221]

Для перевозки жидкого топлива на большие расстояния используют комбинированный полуприцеп М-830, предназначенный для работы с автомобилями-тягачами ЗИЛ и приспособленный для доставки жидкого топлива и штучных грузов. Он представляет собой сварную цистерну сложной конфигурации. Цистерна находится в нижней части полуприцепа над ней расположена бортовая платформа, укрепленная на швеллерах, приваренных к верхней обшивке цистерны. Боковые и задний борта платформы откидываются на петлях. Грузоподъемность полуприцепа М-830 для штучных грузов — 6 т, емкость цистерны для жидкого топлива — 7350 л. [c.110]

Цистерны представляют собой грузовые вагоны, кузовом которых является металлический цилиндрический резервуар (котел), прочно укрепленный на раме и служащий для перевозки наливных грузов. Большое разнообразие жидких и газообразных грузов привело к специализации цистерн по роду перевозимых продуктов нефти, бензина, кислот, спирта, молока, газов, масла, битума, вина и т. д. Все цистерны имеют сливные приборы, установленные в нижней части котла, У цистерн для перевозки спирта, лигроина и кислот, не имеющих таких приборов, слив производится через верхний люк котла по принципу действия сифона. [c.205]

Цистерны служат для перевозки различных жидких и газообразных грузов. Они имеют в верхней части цилиндрического котла люки для налива груза, а в нижней части — устройства для слива груза. Некоторые типы цистерн устройств для нижнего слива не имеют. [c.31]

СЫПНЫХ, а также ценных грузов, к-рые надо оградить от могущих произойти в пути повреждений и пропаж. Полувагоны предназначаются для перевозки всякого рода навалочных грузов, не боящихся дождя и не требующих ограждения. Большей частью полувагоны служат для массовых перевозок специальных грузов, напр, угля и руды, и выполняются саморазгружающими-ся, т. е. с приспособлением для автоматической выгрузки. Платформы предназначаются для перевозки длинных грузов, например леса, рельсов, прокатного железа, труб и т. п., а также легковесных грузов, напр, сена прессованного, порожних бочек и т. п., и наконец для грузов громоздких, имеющих большие наружные размеры. Для нек-рых очень тяжелых громоздких грузов служат специальные платформы, к-рые назьшаются транспортерами или тяжеловозами, Цистерны служат для перевозки жидких грузов. В виду различных уд. в. и свойств жидких грузов, цистерны строят специально для определенных грузов и делят на нефтяные, спиртовые, для серной кислоты, для аммиака, для светильного газа и т. п. Изотермические вагоны предназначены для перевозки в летнее время скоропортящихся грузов, как напр, мяса, рыбы, масла, яиц, молока и т. п. В зимнее время изотермич. вагоны служат для перевозки грузов, боящихся охлаждения и замерзания, например фруктов, овощей, молока, минеральных вод, пива, и т. п. Скотские вагоны предназначаются для перевозки крупного рогатого скота, свиней, овец и т. п. [c.344]

Основными тарифами являются тарифы на перевозку грузов повагонными отправками, устанавливаемые в соответствии с нормами нагрузки для вагонов различной грузоподъемности. Видоизменениями этих тарифов являются тарифы на перевозку грузов мелкими отправками и в контейнерах, а также на перевозку жидких грузов наливом в цистернах. [c.265]

Аналогичным образом можно организовать перевозку жидких грузов. Для этого надо вместо цистерны использовать большой резиновый баллон. После разгрузки он сам опадет, как спущенная камера велосипедного колеса. Останется только сложить его покомпактнее, увязать в стопку с другими такими же и отправить к месту налива груза. Кстати, в резиновом контейнере можно перевозить и некоторые газообразные вещества. [c.100]

Высокие темпы развития энергетики предопределяют постоянный рост развития транспорта для перевозки топлива. На железнодорожном транспорте повысилась грузоподъемность поездов с топливным грузом до 5— б тыс. т, а полувагонов для твердого топлива и цистерн для жидкого топлива — до 120 т. На трубопроводном транспорте широко применяются трубы большого диаметра (до 1 020 мм). Это позволило создать мощные транспортные системы для жидкого и газового топлива большой протяженности (до 3—4 тыс. км). [c.32]

Подвижной состав. Вагоны для ширококолейною пути. Химические заводы используют для доставки сырья и перевозки готовой продукции и отходов производства вагоны открытого типа платформы, полувагоны-гондолы (фиг. 227), хопперы, самосвалы-думпкары (фиг. 228), а такн е крытые вагоны, вагоны специального назначения и цистерны для жидких грузов (табл. 64). [c.367]

Объем и калибровка вы штамповки укло-н а. Котлы цистерн для перевозки жидких грузов выпускаются с 1964 г. с уклоном нижнего броневого листа котла [c.210]

Наливные грузы — это жидкие бестарные грузы (например, бензин, нефть и т. п.), для перевозки которых нужны специальные кузова типа цистерн, так как заправка их в тару и перевозка в виде тарных грузов будет обходиться дороже и вызовет большие потери груза при заполнении тары. [c.9]

Автомобили общего назначения имеют неопрокидывающийся кузов типа платформа и используются для перевозки всех типов грузов, за исключением жидких без тары, а специализированные имеют кузова, приспособленные для перевозки грузов, которые нерационально перевозить автомобилями общего назначения (самосвалы, фургоны, цистерны и др.). [c.3]

Подвижной состав автомобильного транспорта подразделяется на транспортный (грузовой и пассажирский) и специальный (пожарные, автокраны, топливозаправщики, уборочные, компрессоры, автолавки). Транспортный подвижной состав делится на подвижной состав общего назначения и специализированный. Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения имеют бортовую платформу и используются для перевозки всех видов грузов, кроме жидких без тары. К специализированному подвижному составу относятся грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, кузова которых приспособлены для перевозки определенных видов грузов (самосвалы, фургоны, цистерны, специальные платформы и т. д.). [c.177]

Для перевозки молока, нефтепродуктов и других жидких грузов применяют автомобили-цистерны, изготовляемые на базе автомобилей ЗИЛ и МАЗ, цистерны-полуприцепы и прицепы. Молоко перевозят в цистернах объемом 1800—2800 л, нефтепродукты — в цистернах объемом 4000—8000 л. [c.303]

К грузовому подвижному составу относят грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы, которые в зависимости от устройства кузова и других конструктивных особенностей, определяющих область их использования, подразделяют на подвижной состав общего назначения (имеют неопрокидывающийся кузов и используются для перевозки грузов всех видов, кроме жидких, без тары) и специализированный (имеют кузов, приспособленный для перевозки грузов определенных видов, — самосвалы, цистерны). Автомобилями-тягачами называют автомобили, предназначенные для постоянной работы с прицепами или полуприцепами автомобиль-тягач в сцепе с прицепом (полуприцепом) называют автопоездом. [c.4]

В цистернах перевозят массовые жидкие грузы, нефтепродукты. В зависимости от рода перевозимого нефтепродукта цистерны специализируются и снабжаются приборами для верхнего или нижнего слива. Кузов цистерны представляет собой котел цилиндрической формы с колпаком в верхней части. На котлах цистерн для перевозки бензина устанавливаются предохранительные клапаны. Для перевозки бензина и светлых нефтепродуктов (рис. 149) используются цистерны грузоподъемностью 62 т, оборудованные универсальным сливным прибором. [c.249]

Для перевозки некоторых жидких грузов с повышенной вязкостью и застывающих грузов (например, дизельное топливо, мазут, глицерин, масла, битум и др.) применяют профилактические меры — путем добавки некоторых веществ при наливе, а в основном при сливе путем разогрева цистерн в тепляках или паром, пропускаемым через паровые рубашки, имеющиеся на нижних частях котлов цистерн. [c.321]

Двухосные прицепы-цистерны для перевозки жидких грузов. Емкость обычно до 10 ООО л, максимум до 15 ООО л при невысоком удельном весе жидкости. [c.781]

Современные грузовые А. сильно разнятся между собой по грузоподъемности от 1 до 10 и более т. При большом разнообразии конструктивных форм отдельных частей автомобили в большинстве своем аналогичны по основной схеме устройства. Характер перевозимого груза определяет форму грузового кузова. Универсальным и нормальным кузовом является грузовая платформа с откидными бортами. Для сыпучих навалочных грузов вводится устройство для механизированной разгрузки (ленточные транспортеры, кузова-самосвалы и пр.). Для жидких грузов применяются цистерны. Для грузов, подвергающихся порче от нагревания, делают изотермические кузова, нередко с рефрижераторными установками. Вообще для узко специальных целей кузовам придают устройство, наиболее соответствующее данному грузу в отношении полноты загрузки, условий сохранности груза, удобства нагрузки и выгрузки число таких специальных кузовов очень значительно. Эта специализация иногда распространяется и па весь А. в целом, к-рый получает тогда конструкцию, мало сходную с нормальной. Примером этого может служить А. для перевозки пиленого лесного материала (лесовоз). [c.139]

Цистерны для перевозки жидких и газообразных грузов оборудованы специальными резервуарами цилиндрической формы, снабженными люками для налива и сливными устройствами. [c.134]

Перевозку наливных грузов и сжиженных газов осуществляют в вагонах-цистернах (табл. 7). Парк вагонов-цистерн имеет до 50 типовых конструкций, обусловленных разнообразием перевозимых грузов. Наибольшее распространение получили универсальные цистерны грузоподъемностью 60 т и более (рис. 146), пригодные для перевозки темных и светлых нефтепродуктов и масел. Специализированные цистерны для перевозки химических продуктов, растительных масел, патоки, молока, вина, сжиженных газов и других жидких грузов строятся в малых количествах и имеют унифицированные узлы с цистернами общего назначения. [c.162]

В парке имеются разнообразные типы цистерн для перевозки жидких, сл<иженных н порошковых грузов. Имеются цистерны для перевозки вязких нефтепродуктов (мазута, смазочных масел), котлы которых имеют обогревательные рубашки. Для подогрева груза при сливе пар подается в рубашку с выпуском его через два патрубка, расположенных по концам в нижней части рубашки. К этой группе относятся и цистерны для перевозки молока, котлы которых изготовлены из нержавеющей стали и снабжены теплоизоляционным слоем. Имеются цистерны для перевозки спирта, кислот и других грузов. [c.251]

В.-ц и с т е р н ы. Для перевозки жидких грузов применяются В.-цистерны, состоящие из горизонтального цилиндрического котла, расположенного на двуосной или четырехосной раме. В вависимости от перевозимых грузов цистерны можно разделить на три группы 1) цистерны с малыми котлами — для тяжелых жидкостей (кислот, соляных растворов), 2) обычные цистерны со сливными приборами в дне — для нефтяных грузов (нефть, мазут, смазочные масла, керосин) и 3) цистерны для легко воспламеняющихся жидкостей (бензин, газолин, бензол), снабженные предохранительными клапанами и сетками, чтобы воспрепятствовать скоплению и воспламенению газов цистерны этого рода не имеют сливных приборов и опоражниваются сифонным приспособлением через колпак. Наша большегрузная цистерна емкостью в 50 л в 3,3 раза больше средней двуосной цистерны. Длина поезда из таких большегрузных цистерн в 2,2 раза меньше длины поезда той же емкости из двуосных цистерн. Отношение тары к подъемной силе в большегрузной тормозной цистерне такое же, что и в нетормозной двуосной цистерне (0,45), но при этом большегрузная цистерна гораздо прочнее. На фиг. 12 дан чертеж амер. большегрузной цистерны с котлом в 37,5 (10 ООО амер. галлонов). При перевозке застывающих жидкостей (парафинистая нефть, растительные масла) в холодное время должны применяться при выгрузке разогревающие приспособления в виде змеевиков, по к-рым пропускается пар. Если же груз пробегает не очень большое расстояние, то предпочтительнее давать котлу цистерны тепловую изоляционную оболочку, чтобы груз, налитый в цистерну горячим, не застывал до прихода на место назначения. М. Короткевич. [c.102]

Автомобили и автопоезда-цистерны служат для перевозки и временного хранения жидких, газообразных и сыцучих грузов нефтепродуктов, сжатых и сжиженных газов, жидких и сыпучих пищевых продуктов, жидких и пылеобразных агрессивных и ядовитых продуктов химической промышленности, жидких и сыпучих строительных материалов. К автомобилям-цистернам относятся также автозаправщики, служащие не только для перевозки горюче-смазочных материалов (топлива, масла, спирта, специальных охлаждающих жидкостей и т. п.), но и для заправки ими транспортных и других энергетических средств. [c.287]

Автомобили-цистерны и автозаправщики выпускаются на шасси базовых моделей грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов. Форма и конструкция цистерны зависят от вида перевозимого груза. Цистерны обычно выполняют из листовой стали (малоуглеродистой, нержавеюгцей), а также из алюминиевого сплава или пластмассы. На автомобиле цистерны устанавливаются горизонтально, наклонно и вертикально. Вертикальное и наклонное расположение цистерн применяется для перевозки сыпучих грузов, а горизонтальное — жидких и газообразных. Вертикальные цистерны имеют форму цилиндра или шара с нижней частью в виде усеченного конуса. Наклонные и горизонтальные цистерны имеют круглое или эллиптическое сечение. Автомобили-цистерны [c.287]

Железнодорожные цистерны делятся на цистерны с нижним сливным прибором, в основном применяемые для перевозки нефти, цистерны без нижнего сливного прибора, применяемые для перевозки бензина, а также специальные цистерны — спиртовые, кислотные и др. Указание, в каких цистернах резрешается перевозить данный груз, содержится в перечне грузов, разрешенных к перевозке в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах (приложение № 1 к Правилам перевозки жидких грузов). [c.94]

Контрейлеры, как и контейнеры, по назначению подразделяются на универсальные и специальные. Универсальные контрейлеры бывают с открытыми кузовами — для перевозки оборудования, металла, навалочных грузов и с закрытыми — для перевозки штучных, ценных, сыпучих грузов и грузов, боящихся атмосферных воздействий. Специальные контрейлеры подразделяются на изотермические, оборудованные холодильными установками, и цистерны, предназначенные для перевозки жидких грузов и сжиженных газов. Съемные кузова — контрейлеры — могут быть сочлененными и состоять из нескольких секций, которые называются стриктейнерами. Стриктейнеры представляют собой как бы отдельные контейнеры, которые могут быть жестко соединены между собой и установлены на автомобильные оси или тележки. [c.207]

Книга предназначена для работников предприятий Гос-комнефтепродуктав, министерств и ведомств, связанных с наливом железнодорожных цистерн, сливом из них и перевозкой 1В них жидких грузов. [c.2]

Автомобили в зависимости от назначения и выполняемой работы делятся иа грузовые, пассажирские и специальные. К грузовому подвижному составу относятся автомобили для перевозки грузов, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Грузовые автомобили могу г иметь платформу и использоваться как универсальный транспорт, перевозящий различные грузы, и могут имегь специализированные приспособления для перевозки определенных грузов — самосвалы для еьшучих и вязких грузов, цистерны для жидких грузов, рефрижераторы для скоропортящихся грузов и др. кроме типа кузова, грузовые автомобили классифицируются по грузоподъемности и проходимости. [c.4]

В небольших количествах имеются также цистерны для перевозки с> <иженных газов (пропана, аммиака, хлора и др.), фенола, аммиака, этиловой жидкости, ацетальдегида, спирта, патоки, расплавленной серы, желтого фосфора, пасты сулвфанола, жидкого пека и других грузов. [c.76]

Комплексную подготовку цистерн к перевозкам (ремонт ходовых частей, рамы и кузова, очистку, промывку, пропарку, заправку сливных клапанов и др.) выполняют промывочно-пропарочные станции и пункты. Расположены они в местах массового налива нефти, нефтепродуктов и других жидких грузов и имеют необходимое путевое развитие для накопле- [c.85]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...