Диафрагмы, зазоры

Потери от утечек газа или пара hy через зазоры диафрагм, зазоры между корпусом турбины и валом составляют примерно 3-4%. [c.217]

Прогиб от давления труб Зазор в вертикальной шпонке обойм и диафрагм Зазор в вертикальной шпонке цилиндра. . . . . Вибрация. ...... [c.85]

На рис. 5.16, в приведена также аналоговая электрическая схема микрофона, где и г , ГП2 и Гз, /Пд и Гд, и г , и Г5, и г — массы и активные сопротивления воздуха соответственно в отверстиях решетки, в отверстиях накладки, в слое между накладкой и диафрагмой, зазоре между катушкой и полюсным наконечником, а также в отверстиях центрирующего кольца, элементе акустического сопротивления (шелк), в отверстиях магнито-провода, в трубке, предназначенной для повышения чувствительности на низких частотах /По, Со, Го — масса, гибкость закрепления и активное сопротивление подвижной системы [c.76]

При нажатии на педаль тормоза усилие от нее передается через рычаг 12 и пружину 11 на седло 10, которое вместе с диафрагмой 2 перемещается вправо. В начальный период движения устраняется зазор между седлом 10 и выпускным клапаном 8, и седло плотно прижимается к нему. После этого открывается впускной клапан 5, сжатый воздух из баллона поступает в полость механизма, и, воздействуя на поршень тормозного цилиндра, перемещает шток, прижимая тормозные колодки к барабану (рис. 181, б). Давление воздуха в полости Б следящего механизма возрастает, вследствие чего увеличивается его воздействие на диафрагму, которая вместе с клапанами и седлом 10 перемещается влево. При этом давление воздуха на диафрагму передается через привод и от педали воспринимается ногой водителя. При перемещении диафрагмы зазор между впускным клапаном 5 и его седлом 6 уменьшается до тех пор, пока клапан плотно не сядет на свое седло. При этом давление в полости больше не повышается и силы, действующие на диафрагму слева и справа, уравняются, а движение диафрагмы приостанавливается (рис. 181, б). [c.274]

Внутренние потери турбины состоят из следующих потерь в направляющих лопатках (соплах) Лс в рабочих лопатках / л с выходной скоростью /г вентиляционных и на трение диска в паре Лт.в от утечек и перетекания пара (через концевые уплотнения, зазоры в уплотнениях диафрагм, зазоры. между рабочими лопатками и корпусом турбины) йут от влажности пара в ступени Лол на сопротивления при впуске и выпуске пара Лвп и [c.171]

Акустическую систему микрофона образуют следующие конструктивные элементы углубление перед диафрагмой, образованное деталью 5, щель между высокочастотной накладкой 15 и диафрагмой, зазоры с обеих сторон катушки, отверстия в латунном кольце, закрытые тканью 14, объем 16 в корпусе, отверстия 17, закрытые тканью, в дне корпуса, отверстия 18 на боковых стенках корпуса, закрытые тканью. [c.255]

Сборка агрегата сложна. Проверка и регулировка осевых зазоров, в частности торцовых зазоров между крыльчатками и тыльными поверхностями диафрагм, затруднительна, особенно потому, что на всех стадиях сборки, вплоть до заключительной, вал зафиксирован только в оДном подшипнике. Выдержать правильные зазоры можно ил и с помощью специальных приспособлений, или повышением точности выполнения осевых размеров элементов конструкции. [c.9]

В турбине со ступенями давления пар от начального до конечного давления расширяется в нескольких расположенных последовательно ступенях. Схема турбины такого типа с тремя ступенями давления изображена на рис. 31-1, в. Пар расширяется от начального давления ро до некоторого промежуточного pi в соплах 2. Кинетическая энергия потока пара после сопел 2 преобразуется на лопатках 3 в механическую работу на валу 5 турбины. Лопатки 3 закреплены в диске 4, насаженном на вал. После выхода из каналов между рабочими лопатками 3 пар направляется в сопла 2 второй ступени давления и расширяется в них до давления р . Кинетическая энергия пара после расширения в соплах 2 используется на рабочих лопатках 3, после которых пар поступает в сопла 2" третьей ступени давления. В соплах 2" пар расширяется до конечного давления рз и кинетическая энергия его используется на рабочих лопатках 3". Сопла 2 и 2" установлены в диафрагмах 7, которые неподвижно вставлены в корпус турбины и отделяют одну ступень давления от другой. Изменения давления пара и абсолютной скорости по длине проточной части турбины показаны на рис. 31-1, в. Для уменьшения перетекания части пара без совершения работы по зазору между диафрагмой и вадом турбины из-за разницы давления по обеим сторонам каждой диафрагмы в местах возможного прохода пара устраивают лабиринтовые уплотнения, аналогичные концевым уплотнениям, но с меньшим числом гребней. Выходная скорость пара после каждой ступени давления (при парциальности, равной единице) частично может быть использована в последующей ступени, вследствие чего к. п. д. турбины повышается. [c.342]

Диафрагмы выполняют из двух половин (рис. 31-9), одну из которых устанавливают в нижней половине корпуса, а другую в верхней. В части высокого давления диафрагмы выполняют коваными, а в последних ступенях — чугунными. В зазоре между валом и диафрагмой устанавливают лабиринтовые уплотнения. [c.352]

Крепление диафрагм в корпусе. Диафрагмы устанавливают ободом в специальные пазы, выточенные в корпусе турбины. Для компенсации теплового расширения, а также для обеспечения центровки при установке предусматривают некоторый зазор. Верхняя часть диафрагмы крепится с помощью сухарей в плоскости горизонтального разъема в крышке турбины, а нижняя часть — в корпусе (рис. 2.8). Для фиксации обеих частей диафрагмы между собой в ее горизонтальном разъеме предусмотрены шпонки. Центровка диафрагм в корпусе в радиальном направлении производится шпонками, в осевом — штифтами. [c.35]

Если реактивность у корня лопаток небольшая, то при общепринятых значениях осевого зазора у корня 63.0 и диаметра разгрузочных отверстий о можно пренебречь утечкой или подсосом рабочего тела G,,. к- Другими словами, при определении перепада статического давления на диске в большинстве случаев можно принимать, что вся утечка через уплотнение диафрагмы Gy. д проходит через разгрузочные отверстия в диске. [c.177]

Осматривают вскрытую турбину, замеряют разбег ротора в упорном подшипнике и зазоры по горизонтальному разъему в проточной части, в концевых уплотнениях и уплотнениях диафрагм. Осматривают соединительную муфту, проверяют центровку и замеряют зазоры. Вскрывают крышки подшипников, определяют масляные зазоры, зазоры в масляных уплотнениях, толщину сегментов, замеряют положение ротора. [c.339]

В конструкции газотурбинной установки ГТК-10 воздух из нагнетательного патрубка компрессора подается к корпусу турбины и затем в канал диафрагмы. Там он частично используется в уплотнении высокого давления, а частично подводится к каналу, расположенному по периферии диафрагмы, и через соответствующие отверстия направляется на охлаждение диска компрессорной турбины. Воздух, который подводится в зазор между диафрагмой и вставкой, предотвращает проникновение горячего газа к стенкам корпуса и выходит через каналы во вставке над диафрагмой, одновременно охлаждая ее наружную поверхность. [c.55]

В зависимости от величины зазора между измерительными соплами и поверхностью отверстия детали 6 в измерительной цепи (трубопроводах 7 и камере 8, образованной нижней крышкой корпуса 10 и сплошной диафрагмой 9) устанавливается определенное давление Pj. Устройство содержит пневматический усилитель, который состоит из мембран 5 и // (с различной эффективной площадью) и дифференциального поршня 12. Мембраны 9 к 11 закреплены в корпусе приспособления, образуя камеры 8 и 13. Камера 13 и манометр 14 заполнены жидкостью. Дифференциальный поршень 12 жестко связывает обе мембраны. Отношение эффективных поверхностей мембран определяет увеличение пневматического усилителя, т. е. отношение [c.242]

Смесь фторопласта-4 с наполнителем размешивается в этиловом спирте (вес смеси наполнителя с фторопластом-4 относится к весу этилового спирта как 1 3) и загружается в емкость 6, в которой перемешивается лопастной мешалкой. Из этой емкости смесь при помощи резиновой диафрагмы 3 при закрытом вентиле 5 и открытом вентиле 4 подается в смеситель. При быстром вращении ротора смесь увлекается в зазор между конусами [c.42]

Необходимый зазор обеспечивается тем, что диафрагмы (фиг. 711, а) не лежат непосредственно на стенках корпуса, а опираются на них опорными штифтами. Таких опорных-штифтов ставят по три на каждую половину диафрагмы . один — перпендикулярно плоскости разъема, а два — по окружности, на дуге 30—45° от плоскости разъема. Штифты забиваются с плотной посадкой в отверстия диафрагмы, и по ним диафрагмы пригоняются в корпус. [c.654]

УСТАНОВКА ДИАФРАГМ, ОБОЙМ, УПЛОТНЕНИИ И ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ В ПРОТОЧНОЙ ЧАСТИ [c.212]

V Диафрагмы не должны иметь большой качки и в то же время необходимы зазоры для теплового расширения в стальных диафрагмах 0,05—0,1 мм, в чугунных 0,2—0,3 мм в зависимости от толщины-, обода диафрагм и температурных условий. [c.212]

Так же производится центровка обойм уплотнений, где отклонения в измерениях не должны превышать 0,1 мм. Зазоры в уплотнениях диафрагм проверяют либо свинцовыми оттисками, либо с помощью проверочного вала. В последнем случае предварительно производятся свинцовые оттиски в стыках диафрагм. Там, где это доступно, зазоры в уплотнениях проверяют ленточным щупом. [c.215]

Допускаемые зазоры в уплотнениях диафрагм приведены в табл. 6. [c.215]

Допускаемые зазоры в уплотнениях диафрагм [c.215]

Проверка зазоров в проточной части. Осевые и радиальные зазоры проверяют после установки и выверки диафрагм, уплотнений, установки и сборки упорного подшипника. [c.216]

В порядке контроля осевых зазоров рекомендуется определить так называемый паровой разбег ротора, т. е. возможное перемещение его с одного крайнего положения в другое при удаленных уплотнениях и разобранном упорном подшипнике. При обнаружении зазоров, не соответствующих монтажному формуляру завода-изготовителя, производится передвижка отдельных диафрагм в осевом направлении. [c.217]

В елочных и водяных уплотнениях. зазоры прозеряются щупом. В лабиринтах диафрагм зазор проверяется снятием свинцовых оттисков или вычислением по замерам. Допустимые радиальные зазоры елочных уплотнений 0,15—0,18 мм уплотнений диафрагм 0,25—0,3 ш/ В0ДЯ1НЫХ уплотнений 0,15—0,2 мя. [c.296]

Конструкцию г применяют, когда допустима установка диафрагмы с осевым люфтом. Для предупреждения натяга при, затяжке болтов, фланец устанавливают с зазором 0,1—Д2 мм, Нследствие чего точной фиксации диафрагмы этот способ не обеспечивает. [c.539]

При установке во внутренних стенках, перегородках, диафрагмах и т. д. подшипники фиксируют с помощью дисков (виды и—,1) обычно с небольшим осевым зазором (, = 0,1н-0,2 мм). При необходимости безза- [c.476]

Диаметр отверстия диафрагмы и трубки подвода дополнительного потока = 0,7d . Длина трубы в зависимости от решаемых задач и технических условий выбирается L = 3d или L = 9d . Щелевой зазор диффузора 5 = 0,06rf , радиус сопряжения R = 0,3rf и длина ввода трубки подвода дополнительного потока = 0,33й1 . Наружный диаметр диффузора составляет (4—5)rf . Т. е. все размеры, необходимые для конструкторской прорисовки трубы, определены. [c.229]

Потери от диафрагменных утечек. В месте прохода вала через отверстие диафрагмы расположены лабиринтовые уплотнения. Они установлены с зазором и состоят из чередующихся кольцевых щелей и следующих за ними камер (рис. 4.15) Перепад давлений распределяется между несколькими щелями, ускорение потока в щели сменяется потерей его кинетической энергии в камере и соответствующим восстановлением энтальпии. Таким образом, процесс в уплотнениях приближается к дросселированию (/ = = onst). Утечки зависят от числа щелей, площади зазора, перепада давлений и типа уплотнений. Уменьшение величины зазоров сочетают с заострением кромок гребней для предупреждения аварий при задевании. С этой же целью устанавливают сегменты уплотнений на пружинах. [c.138]

Неисправности в работе подшипников. Выражаются прежде всего повышенным нагревом подшипников, выбиванием из них масла, увеличением осевого давления. Наиболее вероятные причины недоброкачественное масло, недостаточное его поступление или высокая температура, дефекты в подшипниках, нарушение центровки валов, переполнение корпуса подшипника маслом, чрезмерный зазор в уплотнениях, повышенное осевое усилие. Последнее обстоятельство, в свою очередь, вызывается увеличенными зазорами в уплотнениях -диафрагм и думмиса, заносом проточной части солями, сминанием кромок лопаток (например, вылетевшей лопаткой). [c.336]

В радиальном направлении зазоры должны быть такими, чтобы при наложении крышек цилиндров между стыками диафрагм были зазоры 0,1—0,25 мм (большие цифры относятся к последним по ходу пара ДВафраГмам). [c.212]

В конструкциях, в которых диафрагмы установлены на сталь-дых штифтах , пригонка диафрагм осуществляется изменением высоты штифтов. Выступающая из диафрагмы часть штифта не должна I быть более 2 жж. Прилегание штифтов к расточкам ци-,-дцндров проверяется по краске. Центровка диафрагм в цилиндре должна быть такой, чтобы оси расточек под уплотнения диафрагм (Совпадали с осью ротора. Центровка производится при помощи линейки и. щупа, по струне или проверочным валом. С помощью щупа п )оверяют радиальный зазор между диафрагмой и цилиндром в хлесте разъема. [c.212]

Фиг. 65. Гидромуфта тягового типа с диафрагмеиным приводом 1 — отверстие с зазором 2 - насосное колесо 3 — гибкая диафрагма 4 — сферическая втулка 5—вал двигателя й — самоустанавливаю-щийся подшипник.

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...