Шайбы электромагнитны

Система регулирования пусковой тг/рб ны снабжается маслом от главного масляного насоса 3 через шайбу, установленную перед электромагнитным переключателем 28 Система регулирования пусковой турбины состоит из расцепной муфты 26, клапана пускового газа 29, приводимого в действие серводвигателем, и регулятора скорости пусковой турбины 30. [c.238]

При движении супорта 1 замыкается контакт 2, включающий ток в катушке соленоида 3, сердечник которого втягивает стопор 4. Пластинка 5, а вместе с ней и рукоятка механизма падающего червяка освобождаются, пружина 6 выключает червяк, супорт 1 останавливается. В дальнейшем втягивание сердечника замедляется масляным реле, в котором клапан 7 перекрывает отверстие порщня 8. Изоляционная шайба 11 при своем передвижении включает контакт 9, размыкающий цепь питания электромагнитного пускателя. Дополнительный контакт, автоматически замыкаемый кнопкой 10, введен на случай размыкания контакта 2. [c.80]

Механизация погрузочно-разгрузочных операций и внутри-складских работ на складах шихтовых материалов в зависимости от мощности литейных цехов осуществляется мостовыми электрическими кранами (одно- или двухбалочными) грузоподъемностью 5—10 т, оснащенными электромагнитными круглыми плитами (шайбами) или грейферами (преимущественно моторными, съемными). [c.485]

Применение в качестве грузозахватов электромагнитных плит — круглых (шайб) и прямоугольных как одиночных, так и спаренных на одной траверсе возможно при отсутствии на складе людей. [c.490]

Фиг. 16. Электромагнитная фрикционная муфта тепловоза Э -3 I — катушка магнита 2 — корпус магнита 3 — внешний корпус муфты 4—5 - пластинки трения 6—якорная шайба 7— контактные кольца

Якорем служит шайба 6, оттягиваемая пружиной 8. При пуске тока через катушку образуется магнитный поток, преодолевающий силу пружины 8 и притягивающий якорь Б к корпусу 2. Вследствие этого диски 4—5 сжимаются, вал соединяется с соответствующим зубчатым колесом через корпус 2 и кожух 3. При прекращении подачи тока через катушку электромагнитная связь якоря 6 С корпусом 2 прекращается, и пружины 8 оттягивают якорь к кожуху 3. [c.557]

На импульсных газопроводах, соединенных с электромагнитным клапаном, монтируются дроссельные стальные шайбы с отверстиями диаметром в нижнем газопроводе 3 мм и в верхнем — [c.139]

Гидравлическая схема подобного привода самолетного электрогенератора приведена на фиг. 151. Цилиндровый блок 2 насоса приводится в действие от двигателя через шестерни J ш 7 с числом оборотов, пропорциональным числу оборотов приводного (входного) вала 6. Производительность насоса зависит от изменения угла наклона шайбы 4, которое осуществляется гидроусилителем 3. Датчиком служит золотник с электромагнитным приводом 5, который, реагируя на изменение числа оборотов насоса, воздействует на гидроусилитель 3. Тахогенератор электрогидравлического регулятора приводится в действие от червячной шестерни 8, [c.273]

Катушки. Катушки электромагнитных вентилей из корпуса не вынимают, если в них нет дефектов. Проверяют размер между притиркой клапана и упором бронзовой шайбы (см. рис. 166), который должен быть 6,5+° мм. Якорь отпускного вентиля разбирают и проверяют высоту пружины, которая должна быть в свободном состоянии 23 мм. При просадке более 3 мм пружину заменяют новой. Проверяют воздушные зазоры между якорем и сердечником, которые должны соответствовать размерам, указанным в табл. 61. [c.213]

В корпусе 2 находятся срывной клапан 3 экстренной разрядки тормозной магистрали с пружиной 4, клапан 21, плунжер 20 и свисток 22. Электромагнитный вентиль состоит из корпуса 15, сердечника 18, катушки 19 и якоря 16, который закреплен на штоке 17. Замок 13 снабжен ключом 14, при открытом положении которого стержень вместе с якорем может подниматься, обеспечивая возможность открытия клапана 21. В промежуточной части 7 расположены резиновая диафрагма б, нажимная шайба 5 и возбудительный клапан S для разрядки камеры СК над поршнем срывного клапана. Над шайбой 5 находится стакан 11 с отростком 9, который в верхнем положении упирается в стержень переключателя 10. [c.265]

После сборки электромагнитного вентиля регулируют ход якоря в пределах 1,4—1,7 мм подбором шайб. Величина сопротивления изоляции катушки относительно корпуса должна быть не менее [c.323]

На импульсных газопроводах, идущих к электромагнитному клапану, устанавливаются дроссели 9, т. е. стальные шайбы с отверстиями диаметром в одном газопроводе (нижнем) 3 мм и в другом (верхнем) — 2 мм- Назначение дросселей — пропускать определенное количество газа ири этом газ, проходя шайбу, понижает свое давление. [c.267]

Вследствие работы горелок запальника и термопары и пониженного давления газа за дроссельными шайбами в импульсных газопроводах электромагнитного клапана давление газа в над-мембранном пространстве клапана-отсекателя тоже понизится, в результате чего он откроется и газ вновь поступит в горелки и загорится от пламени запальника. [c.275]

Возможны случаи отказа в работе системы из-за засорения отверстий па пути газа к горелкам электромагнитного клапана, а также и дроссельных шайб. В таком случае горелки работать не смогут, и если прочистка каналов в электромагнитном клапане не даст результатов, то следует проверить состояние дроссельных шайб. [c.277]

И ОТ него зажечь горелку термопары, нажав перед этим до отказа кнопку электромагнитного клапана. После того как пламя горелки термопары будет устойчиво гореть без нажатия кнопки, открыть кран запальной горелки и, убедившись, что и она надежно горит, погасить переносный запальник, затем прикрыть шайбу средней основной горелки котла и открыть ее рабочий [c.346]

Накладки складывают в штабеля (рис. 35), болты с гайками и шайбы хранят в таре, в которой они отгружены с заводов, костыли, элементы раздельного скрепления и противоугоны — в ящиках или ларях. Скрепления, находящиеся на открытом подвижном составе без упаковки, выгружают кранами, оборудованными электромагнитными плитами (рис. 36). При поступлении скреплений в таре или в крытых вагонах их выгружают с приме- [c.112]

Включение стартера осуществляется электромагнитным реле. Оно имеет втягивающую 21 и удерживающую 22 обмотки, намотанные на латунную втулку. Удерживающая обмотка намотана поверх втягивающей и ее сопротивление больше. Обмотки имеют один общий конец, который соединен с выводом 17, закрепленным на пластмассовой крышке 19. Другой конец удерживающей обмотки соединен с корпусом. Втягивающая обмотка вторым концом соединена с болтом, имеющим вывод 16. Обмотки защищены отх механических повреждений корпусом 23, который является также магнитопроводом реле. Внутри латунной трубки, на которой намотаны обмотки реле, свободно перемещается якорь 24. Пружина 25 удерживает якорь в исходном положении. Контактный диск 20 изолирован от штока, на котором он установлен, изоляционными шайбами и втулкой. Конструкция такова, что диск может перекашиваться и перемещаться на штоке за счет сжатия пружины. Такое конструктивное решение обеспечивает хороший контакт с контактными болтами, имеющими выводы 16 и 32. К выводу 32 (рис. 8.2, б), который на рис. 8.2, а не виден, при установке стартера на автомобиль присоединяется положительный вывод аккумуляторной батареи. Пружина 18 удерживает шток с диском 20 в исходном положении (контакты разомкнуты). [c.137]

Для создания колебаний в вертикальном направлении используется электромагнитный вибратор, показанный на рис. 88. На основании 6 вибратора укреплены катушка электромагнита 4 и пластинчатая прул ина 3, выполняющая роль упругого звена. Пружина 3 крепится винтом 2 к основанию 6 через специальную скошенную шайбу 1, с помощью которой производится изменение магнитного зазора 5. Изменением магнитного зазора регулируется амплитуда колебаний фланца 5, на котором устанавливается устройство для крепления базовой детали. [c.247]

В электрической части смонтированы два электромагнитных вентиля (тормозной и перекрыши) и выпрямительный клапан. Каждый вентиль состоит из катушки с обмоткой, фланца, сердечника и якоря. Катушка закреплена на сердечнике гайкой со стопорной планкой через пружинную шайбу. [c.27]

Электропневматический контактор типа ПК-26 (рис. 19) электровоза ВЛЮ состоит из изолированного стержня 19 с жестко закрепленными на нем верхним 18 и нижним 13 кронштейнами. К верхнему кронштейну присоединен один конец дугогасительной катушки 1 и неподвижный контакт 2. Одновременно верхний кронштейн является дугогасительным рогом, а нижний кронштейн служит упором для дугогасительной камеры 3. Рычаг 15 подвижного контакта представляет собой вилку, шарнирно связанную валиками и осью с нижним кронштейном, держателем подвижного контакта 17 и изоляционной тягой 5. Оба кронштейна, держатель и рычаг изготовлены из латунных отливок. Один конец держателя удерживает подвижной контакт 4, два других — гибкий шунт 16 и притирающую пружину 14. Внутри цилиндра 6 пневматического привода помещены пружина 12 и поршень 9 с уплотнительной манжетой 10 и двумя пружинящими шайбами 11. Электромагнитный вентиль 7 подает сжатый воздух в цилиндр пневматического привода, обеспечивая включение контактора. В за- [c.33]

При ремонте контактора проверяют состояние дугогасительной камеры, рогов, контактов, изоляции узлов аппарата, регулируют плотность прилегания контактов. Поврежденные узлы и детали заменяют новыми. Катушки электромагнитных контакторов (рис. 27) наматывают на каркас 1, изготовленный из стальной оцинкованной трубки 2 и двух стальных шайб 3. С одной стороны трубки шайба закреплена развальцовкой. Цилиндрическую часть трубки изолируют электроизоляционным картоном. На концах трубки и в средней ее части находятся фибровые шайбы 4. [c.43]

Для регулировки электромагнитного включателя стартера СТ-15 (см. фиг. 71) нужно нажать на рычаг 7 до замыкания контактного диска /, при этом зазор между упорной шайбой и шестерней привода должен быть 1,5—2,5 мм. Зазор устанавливается ввертыванием или вывертыванием стержня 6 сердечника 5 электромагнита. [c.329]

Кроме крюка, краны имеют различные грузозахватные приспособления, траверсы, стропы, а краны грузоподъемностью 10/7,5 Т оборудуются и электромагнитной шайбой. При спаривании козловых кранов управление осуществляется из одной кабины. [c.223]

Кран КДЭ-161 (рис. 30) имеет многомоторный электрический привод, а краны КДВ-15 и ПК-ЦУМЗ-15 оборудованы одномоторным приводом — первый от двигателя внутреннего сгорания, а вто рой — от паровой машины. Краны имеют крюковые и грейферные захваты, а кран КДЭ-161, кроме того, снабжается электромагнитной шайбой. [c.226]

Третий — с электромагнитным формообразователем. Для обеспечения одинаковых тепловых условий в зоне выращивания каждого из прутков предусмотрен привод вращения пьедестала. Печь снабжена специальным индуктором с несколькими (по числу выращиваемых кристаллов) кольцевыми витками и расположенной над индуктором медной водоохлаждаемой щайбой, имеющей над каждым из витков индуктора отверстие, соосное с витком. Эта шайба играет роль системы короткозамкнутых витков, концентрирующих злектромагнит-ное поле под фронтом кристаллизации и ослабляющих его над этим фронтом. Тем самым повышается осевой температурный градиент в растущих кристаллах и увеличивается скорость кристаллизации. Формообразование одинаковых жидких столбиков расплава обеспечивается естественной симметрией ориентации сил поверхностного натяжения и симметричной радиальной направленностью ЭМС. Вращения выращиваемых прутков не требуется. Оплавлеше торца пьедестала осуществляется также полем описанного одночастотного формообразующего индуктора. Технические показатели процесса группового выращивания круглых прутков с электромагнитным формообразованием превосходят полученные первыми двумя методами, а оборудование проще, чем при других конструкциях, и реализуется на базе серийно выпускаемой высокочастотной установки Криеталл-502 [75]. [c.112]

Для объективной оценки вибрационно-силовых параметров ручного инструмента при их испытаниях применяют имитаторы входного механического импеданса руки человека. На рис. 10 представлена схема имитатора конструкции В. В. Маточкина. Инерционная масса выполнена в виде цилиндранесущего с одной стороны посадочное кольцо 2 для крепления инструмента, упругий элемента, гайку 4м шайбу 5, а с другой стороны — замкнутое кольцо 6 и электромагнитный демпфер, состоящий из сердечника 7, магни-топровода 8 и катушки 9. К сердечнику демпфера жестко прикреплен стакан 10. [c.392]

В состав поточно-механизированной линии термической резки листового проката (рис. 1.4) входят листоукладчик t, разборщик 6 вырезанных деталей, маркировочная машина 2, газорезательные машины 3 типа Гранат ППлКЦ-3,2 . Листоукладчик J и разборщик 6 могут быть оснащены электромагнитными шайбами или вакуумными присосками. [c.7]

Г, 60С2 Детали, работающие при знакопеременных нагрузках рессоры, крупные пружины, пружинящие кольца, пружинные Шайбы, диски электромагнитных муфт (ст., ав.) [c.56]

Аналогично выполняется подготовка к работе и розжигу секционных котлов, оборудованных автоматикой. Однако горелки зажигаются в следующем порядке после продувки газопровода открывается кран перед клапаном-отсекателем, зажигается запальник и от него — горелка термопары, но перед этим нажимается до отказа кнопка электромагнитного клапана. Убедившись, что пламя горелки устойчиво горит без нажатия кнопки, следует открыть кран запальной горелки и, если она хорошо будет гореть, norai HTb переносный запальник. Далее прикрывается шайба средней основной горелки котла и открывается рабочий кран. После отрегулирования шайбой работы этой горелки на полное и устойчивое горение газа включаются и регулируются другие горелки. [c.170]

Рис. 7.2. Схема устройства акустического фильтра (АФ) 1 — корпус АФ 2 — сечтатый фильтрующий элемент 3 — сильфонные вставки, 4 и 1J — подача исходной и отвод обработанной воды 5 — гаситель 6 — амортизаторы, 7 — электромагнитный вибратор 8 — шток 9 — регулировочная шайба 10 — плита 12 — сброс осадка

В настоящее время получили распространение два типа электронно-лучевых пушек для испарения материалов аксиальные, формирующие осесимметричный пучок электронов плосколучевые, преобразующие первоначальный плоский пучок электронов в цилиндрический. Аксиальные пушки обычно имеют две независимые электромагнитные линзы для фокусировки луча и управления им. Катод в аксиальных пушках выполнен в виде массивной шайбы из вольфрама или тантала и имеет косвенный нагрев. В плосколучевых пушках прямолинейный катод из вольфрамовой проволоки нагревают прямым пропусканием тока. Электромагнитная система преобразования плоского луча в цилиндрический и управления лучом выполнена в виде одного блока [16, 28]. Мощность пушек, применяемых для осаждения жаростойких покрытий, изменяется в достаточно широких пределах в зависимости от типа покрытий и размеров изделий (25... 150 кВт), ускоряющее напряжение 20 кВ. [c.430]

Ревизия селеновых выпрямителей. Селеновые выпрямители предназначены для питания постоянным током катушки электромагнитного тормоза. Они состоят из четырех столбов, собранных из отдельных элементов шайб. Выпрямители смонтированы на двух изоляционных панелях, укрепленных на стойках сварной конструкции. На одной из панелей расположены реле постоянного тока, два или четыре трубчатых предохранителя для внешней сети. Четыре селеновых столба соединены по однофазной мостовой схеме, осуществляющей двухполупериодпое выпрямление переменного тока. [c.99]

Ось ролика рычага автоматического замка смазывают. Для этого смещают ролик вдоль оси, с помощью масленки вводят в образовавшуюся щель между роликом и шайбой смазку типа веретенного масла. При замене ролика ось смазывают смазкой типа солидол, затем проверяют действие электромагнитной отводки (рис. 27). При открытой двери шахты смещением лыжи в поперечном направлении (от кабины к двери шахты и обратно) проверяют величину смещения. Это смещение должно быть не более 5 мм. Если это смещение более 5 мм, отвинчивают гайки, крепящие механическую отводку, вынимают их и отвинчивают ее от тяги. Расшплинтовыва-ют все соединительные пальцы 7 (их шесть), снимают соединительные планки 8, 9, тщательно их очищают в зонах отверстий от ржавчины, грязи и заусенцев. Смазывают все пальцы, ставят на место соединительные планки, на каждый палец устанавливают шайбы одинаковой толщины (диаметр отверстий должен быть равен диаметру пальца), зашплинтовывают их и перемещением лыжи в поперечном направлении убеждаются, что смещение лыжи не более 5 мм. После этого загибают концы шплинтов и устанавливают отводку на место. Необходимо следить за тем, чтобы при складывании механической отводки вручную не наблюдалось бы заеданий. При складывании отводки лыл<и должна упираться в амортизаторы, установленные на корпусе отводки. Ввинчиванием тяги регулируют положение лыжи. После окончания регулировки необходимо надежно зафик сировать положение тяги контргайкой. [c.208]

В Академии наук Латвийской ССР разработан высокочастотный электромагнитный метод контроля и создан датчик ВЧЭМ. Из лампового генератора электрический ток частотой от нескольких десятков тысяч до десятков миллионов герц поступает в так называемый излучатель. Излучатель устроен чрезвычайн") просто. В коническом ферритовом кожухе 1 (рис. 90,г), прикрытом с одного конца шайбой 3 из того же материала, находится сердечник 2 с намотанной на него маленькой катушкой. Нижняя суженная часть кожуха открыта ее назначение—концентрировать электромагнитную энергию. Поэтому кожух обычно называют концентратором. Созданный в катушке излучателя электромагнитный поток выходит из сердечника и, пронизав воздушный промежуток, попадает в стенки концентратора, и затем возвращается в сердечник катушки. [c.210]

Устройство для программирования и регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя (рис. ИЗ) состоит из тахо-генератора ТЭ-204, понижающего трансформатора Тр, выпрямителей ВС1 и ВС2, электролитических конденсаторов С/—СЗ, дросселей Д1, Д2, стабилитрона Лс, электромагнитных реле Р1—Р2, контактных систем и задающих сопротивлений. Тахогенератор ТЭ-204 вращается от коленчатого вала прирабатываемого двигателя. Напряжение тахогенератора 111 пропорционально частоте вращения коленчатого вала двигателя и изменяется от 6 до 32 В. Вторым источником питания является понижающий трансформатор Тр мощностью 25 Вт. Напряжение обоих источников питания 1/1 и из выпрямляется с помощью селеновых выпрямителей ВС1 и ВС2. Выпрямители собраны по мостиковой схеме из селеновых шайб диаметром 25 мм. Выпрямители имеют сглаживающие фильтры, состоящие из электролитических конденсаторов и дросселей (С/—С3 Д1—Д2). Для стабилизации выпрямленного напряжения в схеме установлен стабилизатор Лс (СГ-4С), а на выходе установлена группа проволочных потенциометров Н1 с общим сопротивлением 500 Ом. Секции потенциометра через шаговый искатель электронного реле времени или контакты прибора КЭП-12У соединяются с одним концом обмотии поляризованного реле Р1 (РП-5). Второй конец обмотки поляризованного реле соединен с тахогене-ратором. Изменяя сопротивление / /, можно регулировать задающее напряжение 1)3. Изменение задающего напряжения в процессе работы автомата осуществляется сопротивлениями, которые через определенные промежутки времени подключаются в схему контактами реле времени. При равенстве напряжений тахогенератора 354 [c.354]

I — дугогасительная катушка 2 — неподвижный контакт 3 — дугогасительная камера 4 — подвижной контакт 5 — тяга 6 цилиндр 7 — электромагнитный вентиль 8 — блокировка 9 — поршень 10 — манжета 11 — шайба 12, /4 — пружины 13, 18 — нижний и верхний кронштейны . 15 — рычаг подвижного контакта — гибкий нунт /7 — дер жатель подвижного контакта 19-— С1ержень [c.35]

Очень интересное и простое тяговое устройство установила на одном из кабельных заводов японская фирма Сумитомо. Это тяговое устройство (рис. 159) выполнено в виде горизонтально расположенного компенсатора. Кабель после охлаждения и удаления с него воды обдувом поступает на тяговые шайбы. Одна из этих тяговых шайб является ведушей и соединена через редуктор с электродвигателем, обороты которого можно изменять в широких пределах. Вторая тяговая шайба является ведомой и не имеет привода. Она свободно насажена на вал, но снабжена регулируемым и тормозным устройствами фрикционного типа или электромагнитной муфтой. Это позволяет поддерживать кабель, огибающий эти шайбы, всегда в натянутом состоянии и предотвращает его проскальзывание. Во избежание проскальзывания кабель огибает тяговые колеса 3—5 раз. Для регулировки натяжения кабеля в трубе [c.264]

На фиг, 418 приведен пример однопроходного шлифования незакаленных деталей типа шайб на станке непрерывного действия. Снимаемый припуск не превышает 0,1 мм. Электромагнитный зажим действует в рабочей зоне Л, а в загрузочно-разгрузочной зоне Б зажим автоматически выключается. Оператор загружает детали на вращающийся стол через лоток 4. Вступая в зону Л, детали зажимаются и шлифуются. При выходе из рабочей зоны детали освобождаются от зажима и сбрасываются в лоток 5. Весь припуск снимается за один оборот стола. Компенсация износа круга, контроль размеров, загрузка и разгрузка деталей [c.475]

Электрическая схема устройства показана на рис. П1.24. Сигнал с датчика ИД поступает на дифференциальный трансформатор Трх и усиливается двухкаскадным усилителем на лампах 6Н8С. Выходной трансформатор Тра служит нагрузкой второго каскада усилителя. Показывающий прибор подключен к вторичной обмотке трансформатора Тр2 через фазочувствительный выпрямитель. Параллельно вторичной обмотке этога трансформатора включены селеновые шайбы, являющиеся нелинейным элементом. Сопротивление селеновых шайб падает с увеличением напряжения на них, что позволяет получить нелинейную шкалу показывающего прибора с широким пределом измерений и защитить его от перегрузок при крайних положениях измерительного стержня. Исполнительная часть схемы питается от анода лампы Л16. Напряжение, снятое с анода, усиливается лампой Лаа и подается на электронное фазочувствительное реле, собранное на лампе Лае, в анодную цепь которой включено электромагнитное реле Р. В. качестве показывающего прибора применяется щитовой вольтметр [c.168]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...