Тормоза специального исполнения

I — тормоз специального исполнения 2 — электродвигатель МТ-112-б 3 — выходная шестерня 4 — венец поворотного круга г — ведущая тележка [c.63]

Тормоза специального исполнения [c.58]

На механизмах передвижения устанавливаются тормоза типа ТКТ, на механизме поворота - двухступенчатый колодочный тормоз специального исполнения с двумя тормозными магнитами. [c.87]

Принципиально могут быть применены любые весы, способные воспринять и замерить силу, переданную корпусу, с необходимой точностью. Однако для удобства эксплуатации и компактности установки, особенно в мощных тормозах, весы изготавливаются в специальном исполнении для каждой модели тормоза. В качестве весового устройства чаще всего применяют маятниковые и рычажные весы различных конструкций и значительно реже — пружинные и гидравлические. [c.147]

В качестве двигателей применяются электродвигатели переменного или постоянного тока. В качестве пусковой аппаратуры применяются магнитные пускатели или контроллеры. В электроталях специального исполнения, предназначенных для транспортировки жидких металлов, на одном из промежуточных валов дополнительно устанавливается спускной грузоупорный тормоз. [c.130]

В соответствии с исполнением установлено следую-ш,ее обозначение двигателей А — защищенный в чугунном корпусе АО — закрытый, обдуваемый, в чугунном корпусе АЛ—закрытый, обдуваемый, в алюминиевом корпусе. Кроме буквенных имеются также цифровые индексы первая цифра указывает условный номер диаметра статора, вторая — длину статора, третья — число полюсов. Например, АОЛ-31-6 обозначает электродвигатель общего назначения в закрытом обдуваемом алюминиевом корпусе, третьего диаметра, первой длины, шестиполюсный. Специальные двигатели единой серии обозначаются следующим образом АОЭ — со встроенным электромагнитным тормозом АОП — с повышенным пусковым моментом АОС—с повышенным скольжением [c.38]

Для диагностики оборудуют специальные участки оснащенные контрольно-измерительными средствами. По конструктивному исполнению контрольно-измерительные средства диагностики подразделяют на внешние и встроенные в машину системы. Внешние средства диагностики размещают в передвижной диагностической станции и на стационарном посту эксплуатационной базы. В состав встроенных в машину систем диагностики входят датчики, показывающие приборы, индикаторы. Средства диагностирования используют в отапливаемых пространствах на всех режимах работы машины. Сначала диагностируют гидрооборудование и электрооборудование, затем основные сборочные единицы машины, начиная с двигателя, трансмиссии и заканчивая тормозами. На постах должна храниться документация по проверке диагностических средств измерений параметров. [c.350]

Толкатели серии ТГМ, кроме нормального исполнения (см. рис. 2.6), имеют также исполнение с регулировкой времени движения поршня в обоих направлениях. С этой целью в конструкции толкателя предусмотрен специальный дроссельный клапан 1 (рис. 2.8), изменяющий сечение каналов, по которым перетекает масло. Время размыкания тормоза (т. е. подъема поршня) регулируется винтом 3, ограничивающим зазор А время замыкания тормоза (т. е. опускания поршня) — винтом 2, ограничивающим зазор б. Перемещение клапана из одного крайнего положения в другое производится давлением масла. При необходимости получения минимального времени срабатывания в обоих направлениях дроссельный клапан закрепляется винтом 2 в верхнем положении, при этом винт 5 должен быть поставлен также в верхнее положение. [c.63]

В состав электроприводов входят двигатели в бескорпустм исполнеши, оснащенные бесконтактными датадками скорости и положения, безлюфговым тормозом и температурной защитой, в том числе специального исполнения с возможностью встройки волнового редуктора (до 23 Н м). Двигатели имеют следующие характеристики длительный момент [c.243]

Фирма /SE4 выпускает электромеханические толкатели тянущего исполнения типа BMV с двойным штоком с рабочим усилием от 15 до 160 кгс (рис. 2.34, а и табл. 2.19). Эти толкатели снабжены электромагнитным дисковым вспомогательным тормозом А. Время остановки вращающихся масс регулируется или изменением количества устанавливаемых на вспомогательном тормозе замыкающих пружин или применением специальных электросхем (рис. 2.34, 6 и в). При включенном контакторе 1 в обеих схемах катушка электромагнита вспомогательного тормоза 4 питается от выпрямителя 3 и параллельно катушке включено сопротивление 5, выбираемое в зависимости от напряжения сети. При включении тока по схеме на рис. 2.34, б тормозная катушка 4 некоторое время еще находится под остаточным напряжением двигателя электротолкателя 2 и замыкание тормоза происходит несколько позднее, чем по схеме на рис. 2.34, в, у которой благодаря дополнительному контакту в контакторе 1 обесточивание катушки 4 происходит одновременно с отключением двигателя 2. [c.107]

По конструктивному исполнению рабочих элементов различают тормоза колодочные — с рабочим элемсл-том в виде колодки, взаимодействующей с наружной или внутренней поверхностью тормозного барабана л е н-точныс —с рабочим элементом в виде гибкой ленты, взаимодействующей с тормозным барабаном дисковые — с рабочим элементом в виде целых дисков или отдельных сегментных колодок конические — с рабочим элементом в виде конуса (последние две конструктивные разновидности тормозов объединяются в одну группу тормозов с замыкающим усилием, действующим вдоль оси тормозного вала,— в группу тормозов с осевым нажатием) рельсовые — с рабочим элементом, взаимодействующим с плоскостью рельса, по которому перемещается машина, или со специальной направляющей. [c.5]

Обозначения крановых двигателей буква в начале обозначения М — крановые и металлургические, Т — трехфазного тока, П — постоянного тока, К — с к. з. р. М в конце обозначения укэзывает на специальное теплостойкое металлургическое исполнение, первая цифра после буквенного обозначения — габаритный размер (величина), следующие цифры — диаметр корпуса. Обозначения двигателей общепромышленного исполнения (единая серия) А2 — с к. з. р. в обычной оболочке А02 — то же, с внешним обдувом АК2 и А0К2 — с контактными кольцами буква Э в обозначении указывает на наличие встроенного электромеханического тормоза. Буква [c.119]

Определение тока и напряжения тягового генератора производится амперметром и вольтметром класса 0,5. Измерение эффективной мощности дизелей с гидропередачей производится с помощью гидравлических или электрических тормозов. Несомненным преимуществом обладают электрические тормоза в балансирном исполнении. Если в гидравлических тормозах механическая энергия превращается в тепловую, нагревающую, проходящую через тормоз воду, то в баланснрных машинах она превращается в электрическую. Но поскольку электрические машины обратимы, то в случае питания электроэнергией от внешнего источника тока они превращаются в электродвигатель. Поэтому электрические тормоза позволяют прокручивать вал испытуемого двигателя, проводить холодную приработку его после сборки, определять величину потерь двигателя на механические сопротивления. Момент, определяющий нагрузку двигателя, находят достаточно точно с помощью специального весового устройства. [c.325]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...