Линия искусственная длинная

Поперечная улица расположена выше территории квартала. Поэтому во избежание стока поверхностных вод с улицы создан искусственный водораздел (гребень), проходящий по фасаду здания, выходящего на эту улицу. Линия искусственного водораздела обозначена штриховой линией АБ (см. рис. 392). На линии этого водораздела образован выпуклый перелом (отметка 214,00) в продольном профиле улицы, идущей вдоль длинной стороны квартала, поэтому уклон этой части полотна проезда направлен к перекрестку. На [c.306]

Искусственные длинные линии формирования и задержки. [c.362]

Искусственные длинные линии формирования [c.366]

Искусственные длинные линии задержки [c.366]

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ ИСКУССТВЕННЫЕ ДЛИННЫЕ ЛИНИИ [c.378]

Конструктивно искусственные длинные линии делятся на два типа линии с сосредоточенными постоянными и линии с распределенными постоянными. Линии большой реактивной мощности выполняются, как правило, по первому типу линии малой реактивной мощности и линии задержки по первому и второму. [c.378]

Явление спада (рис. 8.1, в) наблюдается или при резком возрастании уклона дна потока, или при устройстве искусственных сооружений (перепад, быстроток и т. п.). Например, по длине потока имеется перепад, поэтому глубины и площади живого сечения по мере приближения к перепаду убывают, а средние скорости потока возрастают, при этом свободная поверхность в продольном разрезе имеет вид так называемой кривой спада. Следовательно, под кривой спада подразумевают линию свободной поверхности потока, глубина которого уменьшается в направлении движения. [c.91]

В сложных спектрах, состоящих из нескольких тысяч линий, нахождение постоянных разностей частот путем простого арифметического вычитания представляет задачу чрезвычайно громоздкую. Поэтому применяются различные искусственные приемы. Простейший прием заключается в следующем спектр перечерчивается в шкале частот, в достаточно большом масштабе, на длинной ленте миллиметровой бумаги АВ (рис. 49). Затем на небольшом отрезке бумаги аЬ, в том же масштабе, наносится несколько соседних линий. Этот отрезок перемещается вдоль ленты и тогда обнаруживаются повторяющиеся пары или более сложные группы линий (см. положение отрезка а У). [c.85]

Длина действующей сети железных дорог, составлявшая в мае 1941 г. 106,1 тыс. км, сократилась к сентябрю 1942 г. до 41,8 тыс. км [23]. На временно оккупированных территориях и в прифронтовых районах было разрушено 65 тыс. км рельсовых путей, 15 945 искусственных сооружений (в том числе 650 мостов длиной свыше 100 м и 1673 моста длиной от 20 до 100 Л4), 4100 станций и 317 депо [13]. Огромный ущерб был нанесен подвижному и тяговому составам, уничтожены десятки тысяч километров линий связи, на 35,5 тыс. км железнодорожных линий выведены из строя устройства полуавтоматической блокировки и электрожезловой сигнализации. [c.208]

В 1956 г. завершилось строительство 21 тоннеля в Закавказье общим протяжением 3,8 км и большого однопутного тоннеля длиной 2440 м на одной из железнодорожных линий в Сибири. Последний тоннель особенно примечателен системой продольной искусственной вентиляции, осуществленной по проекту Метрогипротранса. [c.226]

Вторичные эталонные длины волн должны также обладать точностью воспроизведения, близкой к точности первичной нормали. Их роль в метрологии подобна роли вторичных материальных искусственных эталонов, так как с их помощью значение длины волны оранжевой линии Кг будет передаваться непосредственно рабочим мерам — применением абсолютного интерференционного метода измерения концевых и штриховых мер. [c.70]

Развитие науки и возросшая точность измерений позволили отказаться от использования многочисленных искусственно изготовляемых эталонов и вернуться к эталонам, которые даны нам самой природой. Так, оказалось возможным определить метр, связав его с длиной волны некоторой спектральной линии (1960 г.), а затем ро скоростью света в вакууме (1983 г.) Однако не для всех основных единиц удалось использовать естественные эталоны. Единица массы, например, все еще определяется как масса международного прототипа килограмма. [c.14]

Важнейшей характеристикой объектов искусственного происхождения является их правильная геометрическая форма, что допускает возможность представления их границ набором прямых линий, овалов, и т. п., характеристики которых (длина, наклон, контурные точки и т.д.) составляют характерные черты изображения. [c.178]

Уклоны профиля обозначают в особой графе наклонной чертой, причем цифра над чертой показывает величину уклона в тысячных долях, а цифра под чертой — его протяженность в метрах. Положение черты показывает подъем, спуск или площадку. Разница между красными и черными отметками дает высоту насыпей или глубину выемок и носит название рабочих отметок. Внизу профиля проставляют километраж линии и показывают пикеты (стометровки). Приводят также в условном изображении план линии с указанием радиусов и длины кривых и других характеристик,, На профиле обозначают станции, путевые здания, искусственные сооружения и пр. [c.48]

Перед подключением к приборам после монтажа трубные линии должны быть тщательно продуты острым паром и сжатым воздухом. Трубные соединительные линии к тягонапоромерам и расходомерам в условиях автоматизации систем искусственного климата выполняют из водогазопроводных обыкновенных труб (ГОСТ 3262—62) диаметром Ь" при длине линии до 50 м. Соединительные линии пневматических регуляторов рекомендуется выполнять стальными бесшовными трубами (ГОСТ 8732—58) либо красномедными (ГОСТ 617—53) с внутренним диаметром 6 мм. Нумерация трубных соединительных линий выполняется в соответствии с журналом соединительных линий. [c.204]

Откосы искусственных сооружений обозначаются условной штриховкой в направлении линии ската и состоящей из попеременно проведенных коротких толстых и длинных тонких штрихов. Штрихи начинаются у верхней кромки откоса и в зависимости от сложности и величины чертежа проводятся по всей верхней кромке или только в свободных от различных обозначений местах чертежа. По расположению и направлению штрихов можно судить о направлении спуска плоскости откоса и в том случае, когда горизонтали на чертеже не показаны. [c.306]

Откосы искусственных сооружений обозначаются условной штриховкой в направлении линии ската и состоящей из попеременно проведенных коротких и длинных штрихов, Штри- [c.170]

Погонная нагрузка подсчитывается делением массы брутто вагона на длину его по осям сцепления автосцепок. Для магистральных линий максимальная погонная нагрузка установлена 78 кН/м исходя из прочности мостов и других искусственных сооружений. [c.67]

Яри трассировании железнодорожной линии ее стремятся проводить по прямой, так как тогда ее строительная длина будет наименьшей, но это не всегда возможно. На местности могут встретиться холмы, реки, озера, населенные пункты. В таких случаях трассу приходится отклонять от прямого направления или устраивать искусственные сооружения (мосты, тоннели и др.). Железнодорожный путь будет состоять из прямых участков пути и кривых различной кривизны, определяемой величиной радиуса. Чем больше радиус кривой, тем она положе, и наоборот. [c.44]

В гористой местности для уменьшения величины подъема нли спуска иногда искусственно увеличивают длину линии, устраивая петли, спирали. НаЦ)имер, если точка Л (рис. 14) расположена выше точки В на 10 м, а расстояние между ними по прямой 1000 м, то уклон линии АВ составил бы 10 1000 = 0,01. Если же линию провести по кривой Л СД В длиной. 2500 м с обходом препятствий, то уклон составит всего 10 2500 = 0,0025, что, конечно, предпочтительнее и экономичнее при эксплуатации линии. [c.49]

Эти увеличенные потери на нагревание получаются не только в проводах, йо и в трансформаторах, через которые они протекают от мест своего возникновения к электрической станции в связи с ними приходится увеличивать сечения всех проводов. В меньшей степени это сказывается, если сеть невелика, а снабжающая ее станция расположена в центре ее (например фабрично-заводская установка). Но реактивная мощность может оказать весьма неблагоприятное влияние на экономичность установки, если станция находится на большом расстоянии от района потребления в этом случае необходимо принять особые меры для улучшения os 93 или для разгрузки системы проводов от реактивных токов. Кроме потерь реактивный ток вызывает в длинных линиях значительное падение напряжения при больших С. ф. над падением, к-рое создает активный ток, будет преобладать падение, вызываемое реактивным током в индуктивном сопротивлении линии. В сетях большого протяжения это обстоятельство используют для регулирования напряжения. Устанавливая в соответствующих местах машины, генерирующие реактивную мощность, регулируют циркуляцию реактивных токов в линиях т. о., чтобы искусственно увеличивать или уменьшать падение напряжения кроме того для регулирования С. ф. применяют специальные трансформаторы. Особенно неблагоприятное влияние оказывает С. ф. на генераторы электрич. станции чтобы поднять напряжение генераторов, понизившееся вследствие размагничивающего действия реактивных токов, приходится значительно усиливать ток возбуждения, что возможно только до известных пределов, в связи с нагреванием обмотки возбуждения. [c.225]

Если необходимо искусственно воспроизвести длинную линию, то следует разделить её иа короткие участки так, чтобы для каждого из них 7/ е 0,3, каждый из этих участков заменить схемой фиг. 3 и затем соединить все эти схемы последовательно. [c.569]

Пьезометрическая линия при неравномерном движении в открытом русле так же, как и при равномерном движении, совпадает со свободной поверхностью потока. Допустим, что в искусственном русле с постоянными по его длине шероховатостью и формой поперечного сечения движение жидкости равномерное, тогда глубина потока на всем протяжении русла будет равна нормальной глубине потока. Прямая линия нормальной глубины NN, проведенная параллельно дну на расстоянии h(, от него, совпадает со свободной поверхностью потока при равномерном движении. Если в этом русле построить плотину высотой р (рис. XII 1.2), то глубина перед ней возрастает до величины Н- -р, при которой будет обеспечен перелив через гребень плотины расхода воды Q, притекающего к плотине. Глубина потока в сечениях, расположенных вверх по течению от плотины, увеличивается на меньшую величину, приближаясь постепенно к нормальной глубине (равномерное движение). Следовательно, перед плотиной движение потока будет неравномерным и глубина потока будет изменяться от р+Я до /lo. [c.267]

Слюдяные конденсаторы чаще всгго применяются в цепях низкой и высокой частоты в качестве переходных, блокировочных и контурных, а также в контурах искусственных длинных линий формирован ия и задержки. Наиболее распространенным типом, выпускаемым промышленностью, являются конденсаторы КСО. [c.370]

СПОСОБНОСТЬ [вращательная — отношение угла поворота плоскости поляризации света к расстоянию, пройденному светом в оптически активной среде излучательная — отношение светового потока, испускаемого светящейся поверхностью, к площади этой поверхности и к интервалу частот, в котором содержится излучение отражательная — отношение отраженной телом энергии к полной энергии падающих на него электромагнитных волн в единичном интервале частот поглощательная— отношение поглощенного телом потока энергии электромагнитного излучения в некотором интервале частот к потоку энергии падающего на него электромагнит-, ного излучения в том же интервале частот разрешающая прибора — характеристика способности прибора (оптического давать раздельные изображения двух близких друг к другу точек объекта спектрального давать раздельные изображения двух близких друг к другу по длинам волн спектральных линий) тормозная — отношение энергии, теряемой ионизирующей частицей на некотором участке пути в веществе, к длине этого участка пути] СРЕДА [есть общее наименование физических объектов, в которых движутся тела или частицы и распространяются волны активная — вещество, в котором осуществлена инверсия населенностей уровней энергии и в результате чего может быть достигнуто усиление электромагнитных волн при их прохождении через вещество анизотропная — вещество, физические свойства которого неодинаковы по различным направлениям гнротронная — среда, в которой существует естественная или искусственная оптическая активность диспергирующая — вещество, фазовая скорость распространения волн в котором зависит от их частоты изотропная — вещество, физические свойства которого одинаковы по всем выбранным в нем направлениям конденсированная—твердая или жидкая среда] [c.279]

Математический эксперимент по определению межремонтного ресурса корпусных элементов дополняется натурным экспериментом. В том месте, где корпус имеет минимальный запас прочности, перпендикулярно линии действия максимального растягивающего напряжения делается искусственный надрез. Глубииа его имеет порядок размера пластической зоны, длина в 2—10 раз больше глубины, радиус основания надреза не превышает 0,1 мм. Деталь с таким искусственным надрезом эксплуа- [c.194]

Необходимо также отметить, что для более удобного установления прироста длины трещины AZ можно предусмотреть искусственную остановку трещины в некоторой фиксированной точке, например, путем высверливания небольших отверстий на линии ее распространения. Применение искусственной остановки продвижения трещины соглас-Таблица4 НО схем нагружения, указанных на рис. 39, открывает перспективу реализации прямого метода для определения величины Y на образцах сравнительно небольших размеров. [c.130]

На каждом этапе своего развития аэродром по своим техническим характеристикам адекватно соответствовал развитию авиационной техники, задачам, стоявшим перед различными видами авиации, и экономическим возможностям государства. На заре авиации и в первые годы ее развития, в начале прошлого века и в 20-30-е годы аэродром представлял из себя грунтовое летное поле без каких-либо сложных капитальных сооружений и оборудования. В настоящее время аэродром является сложным комплексом инженерных сооружений общей площадью до 500 тыс. кв. м, включающим искусственные покрытия, служебнотехническую территорию, коммуникации, радиотехническое и светосигнальное оборудование. Основной элемент аэродрома — взлетно-посадочные полосы (ВПП) из грунтовых летных полос длиной в несколько сот метров со временем превратились в ВПП с искусственными покрытиями длиной в 2500-4000 метров, требующие больших экономических затрат на строительство и эксплуатационное содержание. С середины 40-х годов основными видами искусственных покрытий ВПП, рулежных дорожек (РД), перронов, мест стоянки воздушных судов (МС) стали жесткие (преимущественно армированные) и асфальтобетонные покрытия. Жесткие покрытия строят как монолитными, так и сборными из железобетонных плит промышленного изготовления. Для решения авиацией специфических задач (в интересах Вооруженных Сил, на местных воздушных линиях, обеспечения потребностей сельскохозяйственного производства и в чрезвычайных условиях) применялись металлические покрытия из промышленно изготовленных плит, а также упрощенные и грунтовые покрытия. [c.9]

Экспериментальные исследования рентгеновского рассеяния показали, что большинство кристаллов относится к мозаичному или к промежуточному типу (наблюдается экстинкционное ослабление интенсивности ярких линий). В отдельных экземплярах природных кристаллов (алмаз, кальцит и др.), а также искусственно полученных (германий, хлористый натрий, металлы) четко проявляется динамическое рассеяние как в отношении ширины, так и интегральной интенсивности. Такие идеальные кристаллы представляют большой интерес для оптики рентгеновского диапазона длин волн и используются для изготовления рентгеновских интерферометров, резонаторов и для сверхмонохроматизации излучения и т. д. По отклонениям от динамического рассеяния можно исследовать методом рентгеновской топографии структурные несовершенства кристаллов (дислокации, дефекты упаковки). [c.110]

Лорентцен [319] провел исследование с углекислотой в вертикальных трубках. Трубки были длиной 20 и 5 см. Распределение плотности по высоте определялось оптически — измерялось кажущееся расстояние между двумя тонкими вертикальными линиями, помещенными за трубкой. Интересно, что этот метод был предложен для изучения критических явлений и испытан еще Голицыным [322], однако работа Голицына мало известна и нигде не упоминается. В [319] при переходе к новой температуре в закритической области время релаксации плотности достигало многих часов. Так, при понижении температуры от Г — = 0,090° до Г — = 0,020° распределение плотности по высоте, установившееся после 3 час термо-статирования, заметно отличалось от того распределения, которое наблюдалось после 48 час. На первый взгляд такое поведение кажется непонятным. Обычно локальное отклонение плотности от равновесного значения сопровождается возникновением градиента давления и вызывает поток вещества, быстро восстанавливающий равновесие. Семенченко [246, 323, 22] обратил внимание на то, что развитие флуктуаций должно замедлять происходянще в непрерывной системе процессы. Наличие беспорядочно расположенных градиентов флуктуирующих параметров приводит к ослаблению действия искусственно создаваемых градиентов, представляющих в неравновесной термодинамике силы, управляющие данным процессом. [c.296]

Очаг заземления выполняют в виде трех стержней, расположенных по треугольнику или по прямой линии. В качестве заземлителей используют существующие металлоконструкции, трубопроводы (имеющие соединение с землей), инвентарные заземлители типа ПЭС-15, ввинчиваемые в землю, или искусственные заземлители, а также следует применять стальные трубы диаметром 50—75 мм, уголки 50 х 50 или 60X60 мм, стержни диаметром 16—20 мм и длиной 2—3 м. [c.512]

Клиновые ремни (рис. 139) имеют трапецеидальную форму поперечного сечения. Они бывают семи типов и отличаются между собой возрастающими размерами поперечного сечения (тип О, А, Б, В до Е). Эти ремни состоят из текстильного прорезиненного корда (крученая нить большой прочности из хлопчатобумажного или искусственного волокна), расположенного по центру тяжести ремня, или из обрези-ненного кордового шнура. Чаще всего применяют ремни кордотканые, а для ответственных передач с малыми шкивами — кордошну-ровые. Клиновые ремни изготовляют бесконечными. При этом за расчетную длину Ь принимают длину линии, проходящую через центр тяжести сечения ремня. [c.204]

Фиг. 191. Искусственные кабельные и воздушные линии С — ёмкость кабеля в ф1км —длина кабеля в км

Если длина большого числа участков цепи значительно отличается от нормальной длины (140 или 70 км при средней степени повышения индуктивности), то предусматривают выравнивание каждого участка в отдельности. Если при этом какой-либо участок настолько короток, что нехватает положений регуляторов усиления, то следует предусмотреть включение искусственной линии затухания. [c.732]

Железные дороги. При изысканиях вторых путей и реконструкции существующих путей тщательно обследуется состояние существующего пути. Съемка кривых выполняется методами, разработанными инженерами И. В. Го-никбергом и В. В. Шведковым. Точки берутся не реже чем через 20 м, для чего пикетажист отмечает каждые 20 м пикетажа. Съемка кривой производится участками длиной по 100 м путем замера стрел прогиба непосредственно по теодолиту. При радиусах 200 м и менее стрелы прогиба замеряют через каждые 10 м. Стоянки теодолита назначают через 80...100 м. Поперечные профили снимают на пикетах и всех характерных точках (места перехода насыпи в выемку, места перелома линии в профиле) кроме того, поперечные профили снимают по оси искусственных сооружений, на мостах у задней грани береговых устоев. Обязательным требованием является производство двойной нивелировки главного пути на всем протяжении. Работа нивелировщиков начинается от основного репера. На кривых участках пути отметка берется по внутренней нитке. Промер линий и пикетаж ведут по ходу километража, начало пикетажа устанавливают в соответствии с существующим пикетажным значением оси пассажирского здания. [c.41]

Придавая различные вначения Я, по этому равенству легко определяются соответствую щие широты, и полученные т. о. точки наносятся на карту, посредством к-рых получается на карте длина большого круга, т. е. наикрат-, чайшее расстояние между заданными пунктами. Сообразуясь с полученным кратчайшим расстоянием и соображениями топографического, экономического и иного характера, устанавливают промежуточные, обязательные к заходу точки, между которыми наносят дуги большого круга меньшего размера, и определяют на этих дугах координаты точек в расстоянии, не большем 100—200 км- мешду этими последними точками проводятся прямые линии, которые считаются уже совпадающими с окружностями больших кругов. В дальнейшем части нанесенной линии переносятся на карту более крупного масштаба, и применительно к заданным технич. условиям отыскивается направление дороги, возможно близкое к прямым, соединяющим смежные пункты. Задача выбора направления облегчается в том случае, когда эти прямые имеют направление, приблизительно одинаковое с направлением главнейших рек или их водоразделов. В таком случае остается лишь выбрать для линии ближайший водораздел или длину реки, смотря по тому, что короче и выгоднее. Проведение линии по водоразделу выгодно в том отношении, что она не пересекает боковых оврагов и речек если же встречается иногда необходимость для укорочения линии вести ее на извилинах водораздела местами по склону последнего, то овраги и тальвеги пересекаются лишь в самых верховьях, где они незначительны. Кроме того в большей части случаев водоразделы, особенно удаленные от горных хребтов, имеют слабые продольные уклоны, и потому проведение по ним линии ж. д. не требует больших земляных работ. Отрицательной стороной ведения линии по водоразделу часто является недостаток воды для снабжения паровозов, станций и других путевых зданий линия подвергается снежным буранам и заносам и проходит по наименее заселенным местам. При проведении линии по долинам рек приходится иметь дело с боковыми притоками, оврагами, котловинами, требующими нередко значительного количества искусственных сооружений, притом больших отверстий, а при извилистом русле реки и крутых высоких берегах является необходимость в больших земляных работах, подпорных стенках, укреплении берегов и пр. [c.17]

Вопрос значительно затрудняется, когда прямые, соединяющие смежные главные пункты, идут в общем поперек рек и их водоразделов. В этом случае линия должна пересекать реки и переходить через водоразделы. Для подъема на водоразделы и спуска с них в долины рек пользуются ближайшими второстепенными реками, притоками или сухими балками, направляя линию по их долинам. За неимением боковых тальвегов и рек приходится для подъема линии вести ее прямо по склонам водораздела, искусственно развивая длину ее петлями и спиралями, или же выбрать другие, более пригодные пути, нередко значительно удаляясь от кратчайшего направления, сильно удлиняя линию, но зато достигая значительной экономии в земляных раббтах и избегая преобладающего употребления предельных уклонов, невыгодно влияющих на эксплоатацию дороги. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...