Механизм кулачный

Благодаря этим свойствам кулачно-стержневые механизмы широко используют в тех случаях, когда надо обеспечить достаточно сложные перемещения рабочих органов (инструмента) или других элементов машин, например клапанов в двигателях внутреннего сгорания. Широкое применение они нашли и в современных машинах-автоматах. [c.35]

Кинематическая схема механизма главного прижима показана на рис. VI. 10. Этот механизм является сложным кулачно-шарнирным механизмом, имеющим в своем составе несколько упругих звеньев (пружин), что обеспечивает возможность зажимать пачки 1 разной высоты. Главный прижим 15 опускается вниз при помощи кулака 2 и системы рычагов 3, 4, 8, [c.94]

Распределительный механизм состоит из распределительного вала и его привода. кулачных шайб, толкателей, рычагов и предназначен для открытия клапанов. Распределительный вал может быть расположен на уровне рабочей крышки или на уровне картера. При верхнем приводе клапаны приводятся в действие рычагами непосред- [c.76]

Ведущая часть муфты состоит из диска 1, конуса 2 и барабана 3, в котором на шлицах движется другой конус фрикционного сцепления 4, связанный с его нажимным механизмом деталями 5 и 5 с деталью 6 соединена на шлицах кулачная полумуфта 7, а с нею — ведущая шестерня 8. [c.358]

Конструктивное оформление этой идеи представлено на фиг. 84 передача состоит из следующих главнейших механизмов 1) фрикционной муфты, рассчитанной на передачу полного крутящего момента с тормозной лентой, предназначенной для немедленной остановки ведомой части муфты после её разобщения с ведущей частью 2) системы шестерён редуктора прямого и обратного ходов с кулачной му той 3) механизмов управления фрикционной и кулачной муфтами, а также и торможением ведомой части фрикционной муфты. [c.360]

Механизмы управления муфтой представлены на фиг. 84 при работе на задний ход при перестановке рычага управления муфтой в среднее положение фрикционное сцепление разобщается, кулачная муфта устанавливается в среднем положении, ведомая часть фрикционной муфты останавливается тормозом при этом ведущие фрикционные диски проскальзывают относительно ведомых дисков При положении рычага управления, соответствующем ходу вперёд", кулачная муфта сцепляется с ведомым валом, тормозная лента разводится и фрикционная муфта сцепляется. [c.361]

Парораспределение при помощи кулачных шайб. Простейшим механизмом [c.230]

При заводе тесьма 8 и нижняя шторка 6 вращают валик 13, а также ролики 14 и 15, вызывая закручивание пружин 16, 17, 18. Предварительное натяжение пружин создается закручиванием оси 19, удерживаемой от проворачивания специальной планкой. В заведенном положении механизм удерживается рычагом 20 и кулачным диском 21, свободно судящим на оси шестерни 2 и соединенным с последней пружинным тормозом 22, препятствующим обратному поворачиванию шестерен. Нажимая на кнопку 23, через рычаг 24, поворачиваем- рычаг 25. Пружина 26, соединяющая рычаг 25 с поводком 32, поворачивает поводок 32 и вводит шестерни 27 и / в зацепление. Одновременно рычаг 25 своим упором С выводит рычаг 20 из зацепления с диском 21, и валик 4 освобождается. [c.455]

Конструкция. Распределительный механизм управляет открытием и закрытием рабочих клапанов и состоит из распределительного вала и его привода, кулачных шайб, рычагов и тяг. [c.155]

Аналитический метод расчета кинематики клапанного привода с рычажными толкателями подробно изложен в [1]. В связи с известной громоздкостью этого метода здесь может быть использован графоаналитический метод расчета, основанный на замене кулачного механизма эквивалентным четырехзвенником (раздельно для каждого участка профиля) с последующим построением планов скоростей и ускорений для ряда значений р. [c.307]

Фиг. 143. Схема реверсивного механизма с перемещением кулачных втулок 1 —поршень 2—цилиндр сервомотора з — подводящая трубка 4 — прорезь в цилиндре сервомотора 5 — поводок 6 — скользящий валик 7 — вилки 8 — кулачные втулки.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя состоит из кованого коленчатого вала с противовесами, стального шатуна круглого сечения с отъемной нижней головкой и чугунного цельного неохлаждаемого поршня с четырьмя компрессионными и двумя маслосъемными кольцами. Распределительный вал с кулачными шайбами приводится от коленчатого вала цилиндрическими шестернями. [c.88]

На фнг. 88 показан привод по проекту ВНИИПТМАШа. Он представляет собой электрическую лебедку, состоящую из червячного редуктора 7, электродвигателя 8, установленного на подставке 9 и соединенного с редуктором упругой муфтой 10, и механического колодочного тормоза 11, тормозящего электродвигатель в крайних положениях створок. Пуск происходит под тормозом тормоз растормаживается особым кулачным механизмом иа валу червячного колеса после его поворота на некоторый угол (15—20°). [c.148]

Иногда оно должно изменяться, следуя определенному закону, как это, например, имеет место для цепей подач автоматов или полуавтоматов, которые, как известно, работают по циклу. В подобных случаях в зависимости от кривой скоростей цикла в кинематическую цепь необходимо ввести либо механизм с изменяемым передаточным отношением — кулачно-рычажную передачу, бесступенчатый редуктор и т. п., либо несколько механизмов, включаемых в те моменты времени и в той последовательности, которые определяются циклом работы станка. [c.71]

Способы профилирования кулачков известны из курса Теория механизмов и машин , а в применении к кулачным передачам сганков подробно излагаю гея и разделе Автоматы и полуавтоматы курса Металлорежущие станки . [c.519]

Из механических передач чаще других применяются рычажные, реечные и винтовые передачи, в системах однорычажного управления — кулачные, кулисные, мальтийские механизмы и передачи неполнозубыми колесами. Эги механизмы были [c.621]

Притирочные станки для конических колес (фиг. 76) со спиральными зубьями применяются после термич. обработки колес. Принцип работы заключается в следующем. Два сопряженных колеса о. и б (одно из них м. б. специальным притиром) закрепляются на шпинделях, вводятся в зацепление и меньшему колесу сообщается вращение от мотора. Вал большего колеса находится под воздействием регулируемого колодочного или ленточного тормоза. Кроме того вал большего колеса монтирован в эксцентричном барабане, и ось колеса б Совершает колебательные движения вокруг оси а под воздействием кулачного механизма г. Подбирая надлежащий профиль кулака г и амплитуду колебательных движений, возможно сосредоточить действие [c.434]

Кулачный механизм. В этом случав толкатель—кулак—вращается вокруг неподвижной оси, причем различают случаи, [c.364]

Можно построить кулачный механизм, не требующий замыкания силой и обладающий полными связями для этого вместо роли са [c.364]

Структура двухударных автоматов должна иметь специальный исполнительный механизм, осуществляющий при неподвижных матрицах перемещение на линию высадки и фиксацию пуансона первого перехода, удаление его и выдвижение пуансона второго перехода. Для этого в передней части главного ползуна 8 расположены вертикально перемещающиеся салазки 5, на которых укреплены пуансоны первого и второго переходов (рис. 1.29). Для фиксации крайних положений салазок применяют защелку б, приводимую в действие ходом ползуна от неподвижной кулачной планки 7. [c.61]

При некотором недоходе до крайнего нижнего положения кулачная планка 7, укрепленная на ползуне, нажимает на конечный выключатель (КВ) 4 и выключает левый электромагнит золотника 5 последний под действием собственной пружины возвращается в среднее положение, переключая обе полости цилиндра 17 на слив. Освобожденная пружина 16 также возвращает поршень 18 в среднее положение. Приводной вал устанавливается так, что диски не касаются маховика. Главный исполнительный механизм продолжает движение по инерции за счет накопленной кинетической энергии. Давление в рабочей полости цилиндра 27 падает, но тормоз не включается, так как при ходе ползуна вниз ролик 26 на левом штоке поршня 25 набегает на кулачную планку 29, что и удерживает тормозные колодки отжатыми. [c.339]

В статье изложены причины некачественной завертки изделий, обусловленные быстрым износом рабочей части кулачка и шарниров рычажной системы. Приведены результаты исследования обрезиненного кулачка завертывающей машины АЗК-300, Сформулированы задачи дальнейших исследований кулачно-рычаж-ных механизмов с деформируемым рабочим профилем и упругих шарниров рычажной системы. [c.310]

Рис. 124. Автоматизация цикла движений пиноли вертикально-сверлиль-ного станка с помощью приставного кулачного механизма.

Кулачно-шарнирные механизмы. Рассмотрим случай действия кулачка на шатун шарнирного четырёхзвенника (фиг. 633). Центр С ролика, помещённого на шатуне АВ, описывает шатунную кривую, которая может быть построена по параметрам четырёхзвенника, 448 [c.448]

В насто яшее время имеют, в оонсвиом, распространение 1) уравновешенные цилиндрические золотники с эксцентриковым приводом ИЛИ кулисным механизмом 2) клапаны с приводом от кулачных шайб или эксцентриков, иасаженных иа распределительном валике. [c.711]

Простейший из клапанных приводо в (применяемый для выеусганых клапанов, а при впуске — там, где не требуется изменения степени наполнения) —привод при помощи кулачных шайб, заклиниваемых на распределительном валике. Из клапанных приводов в настоящее время наиболее распростра1нены механизмы с эксцентрикамя и качающимися кулачками. [c.712]

Стенд для испытаний топливных насосов (рис. 64) состоит из электромотора 6 и привода с кулачной шайбой для подъема плунжера топливного насоса Топл1И1Во к насосу яодается топливоподкачивающей помпой 8 через фильтр 7 либо самотеком из расходного бака 9. Привод кулачной шайбы топливного насоса может осуществляться от вала электромотора и иметь непрерывное равномерное вращение в этом случае законы движения кулачной шайбы и плунжера насоса будут отличаться от действительных законов движения этих деталей при работе на СПГГ. Можно имитировать действительные условия работы топливного насоса, если в конструкцию привода ввести кулисный или иной механизм для преобразования равномерно-вращательного движения вала электромотора в возвратно-поступательное или возвратно-вращательное движение. [c.114]

При этом нагнетание гидравлической жидкости (обычное дизельное топливо) под давлением порядка 70 кПсм для це.ией взвода системы производится автономным шестеренчатым насосом, а управление потоком жидкости — гидравлически уравновешенным золотниковым механизмом со сравнительно легким кулачным приводом 2. [c.340]

Агрегатом непрерывного движения группы II 3 является привод дозирующей головки делительно-округлительной машины для теста (фиг. 14), в состав которого входит кулачно-цепной механизм. [c.65]

Примечание. При соединении валов или тяг в механизмы посредством шатунной, кулачной или шарнирной связи, передаточное число / = (О,/(1)2 (или ш/о, или vJv2) может быть либо постоянным, либо периодически изменяюшимся. [c.379]

Другой пример приведен на фиг, 281 (развертка коробки скоростей универсального токарно-затыловочного станка). Шпиндель должен получать здесь как низкие, так и сравнительно высокие числа оборотов — от 1 до 360 в минуту поэтому на шпинделе сидят вхолостую два колеса — червячное и цилиндрическое зубчатое, одно из которых может быть связано со 1ипинделем перемещением кулачной муфты вправо или влево. Структурная формула коробки 12=2.3-2 (если не считать постоянных передач) и остальные переключения механизма производятся при помощи одного двойного и одного тройного блока зубчатых колес. [c.293]

Простейшее устройство кулачной передачи схематически изображено на фиг 492. Механизм состоит из минимального числа элеменгов вследствие крайней простоты он не требует пояснений. [c.515]

Близки по принципу работы к кулачным плунжерные предохранительные муфты, которые находят применение в механизмах подач. Одна конструкция такой муфты представлена на фиг. 683. Здесь 1 ведущий нал механизма подач, 6 — ходовой валик. На одном из этих валов закреплена наружная чашка 3 муфты, на другом — ее корпус 2 с каналом, в котором помещаются два плунжера 4. Пружина 5 отжимает оба плунжера так, что призматические концы их прижаты к соответствуюпщм пазам в чапп<е муфты. В случае, если крутящий момент на ходовом валике (или вообще на ведомом ва.му) превысит предельный момент Мкпр, зависящий при прочих одинаковых условиях от да лени.я пружины 5, плунжеры 4 будут отжиматься внутрь корпуса 2 до тех пор, пока крутящий момент не станет меньше Мк пр [c.669]

R ряде с.пучаеп в механизм вводят лишние степени подвижности Примером может служить установка в соединение )ежду двумя звеньями шариковых и роликовых поди) пников, ввспение ролика между толкатмем и кулачном к т. д. Их вводят в конструкцию механизма для то-[о, чтобы уменьшить износ в кинематических парах, [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...