Датчик температуры охлаждающей жидкости

В результате проведения предварительных экспериментов произведены градуировка датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателей и тарировка термопары, а также определена общая тепловая инерционность термопары и мультиметра. [c.10]

Для определения времени прогрева двигателя после стоянки автомобиля на открытом воздухе к датчику температуры охлаждающей жидкости подключался мультиметр, и после этого осуществлялся запуск двигателя. По достижении температуры охлаждающей жидкости 20 °С включался секундомер. Прогрев производился до температуры 60 °С. [c.11]

Соединить датчик температуры охлаждающей жидкости с термометром стенда, после чего вывернуть из блока цилиндров датчик давления масла и завернуть вместо него датчик, манометра стенда. [c.100]

Отдельная форсунка впрыскивает топливо непрерывно во впускной трубопровод за дроссельной заслонкой при пуске холодного двигателя. Она включается одновременно со стартером на время пуска. Команда на ее работу формируется тепловым реле, на вход которого подается сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости. Во избежание чрезмерного увлажнения двигателя эта форсунка выключается через заданный интервал времени с помощью реле времени, совмещенного с тепловым реле. Температурно-временное реле управляет также золотником добавочного воздуха, который должен подаваться в пространство за дроссельной заслонкой после подачи дополнительного топлива при холодном пуске. Площадь проходного сечения золотника зависит от температуры двигателя и уменьшается до нуля по достижении температуры охлаждающей жидкости 60...70 "С. [c.272]

Залипание контактов датчика температуры охлаждающей жидкости или реле управления [c.238]

Повреждение датчика температуры охлаждающей жидкости [c.238]

Температура, °С Напряжение, подводимое к датчику температуры охлаждающей жидкости, в Сопротивление датчика, Ом [c.165]

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Типа 19.3838, линейный полупроводниковый. Падение напряжения на выводах датчика при питании его постоянным током [c.206]

Датчик температуры охлаждающей жидкости [c.81]

Система работает следующим образом. В блок управления постоянно поступают сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика частоты вращения коленчатого вала. Блок управления срабатывает при работе двигателя в режиме принудительного холостого хода (торможение двигателя, когда педаль управления дроссельными заслонками отпущена и дроссельные заслонки карбюратора полностью закрыты, температура охлаждающей жидкости более 60 °С, а частота вращения коленчатого вала более 1000 мин" ). [c.81]

На отводящем патрубке устанавливается датчик температуры охлаждающей жидкости, дающий информацию на контроллер. [c.8]

Рис. 6.14. Датчик температуры охлаждающей жидкости (сигнал на блок управления) А - выход датчика (к клемме 15 ЭБУ) В - минус датчика (к клемме 32 ЭБУ)

Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости [c.194]

Рнс. 6.15. Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости на двигателе 1 - датчик температуры охлаждающей жидкости (сигнал на блок управления) [c.194]

Не работает датчик температуры охлаждающей жидкости. Убедится в том, что свечи зажигания чистые и сухие. [c.202]

Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Заменить свечи или датчик. [c.202]

Рис. 6.34. Узлы электрооборудования электронной системы управления двигателем (с Х-зондом) 1 - реле контроля заряда аккумуляторной батареи 2 - реле питания электронной системы управления двигателем 3,5- кронштейн крепления контроллера 4 -контроллер 6 - жгут проводов 7 датчик кислорода (Х,-зонд) 8 - регулятор холостого хода 9 датчик положения дроссельной заслонки 10-датчик детонации 11 - датчик давления масла (сигнал на комбинацию приборов) 12 - датчик температуры охлаждающей жидкости 13 датчик положения коленчатого вала 14-датчик скорости 15-датчик температуры воздуха и абсолютного давления

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя типа 19.3838 - линейный полупроводниковый. Падение напряжения на выводах датчика при питании его постоянным током 1,5 мА численно равно (в милливольтах) температуре охлаждающей жидкости в К, умноженной на десять. Например допустим, температзфа охлаждающей жидкости равна 0°С (273 К), тогда Um = 10-273 = =2730 мВ( 2,73 В). [c.42]

Дополнительно установлен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ТК 100В. [c.58]

Второй компаратор DA2 собран также на микросхеме К140УД1А. На его инвертирующий вход 9 подается опорное напряжение, а на неинвертирующий вход 10 — напряжение от датчика температуры охлаждающей жидкости. Если температура воды ниже, чем 65 "С, то напряжение на входе 10 компаратора DA2 будет выше, чем на входе 9, и выходное напряжение этого компаратора переведет транзистор VT4 в открытое состояние. На транзисторе VT4 реализована схема ИЛИ — он открыт, если на цепь его базы поступает напряжение или от компаратора DAI, или от компаратора DA2, или от обоих компараторов одновременно. [c.248]

Автомобили семейства ВАЗ имеют одинаковые источники электроэнергии, системы зажигания и пуска двигателя. Электрооборудование автомобиля ВАЗ-2102 отличается от электрооборудования ВАЗ-2101 измененными задними фонарями и фонарем освещения номерного знака. У ВАЗ-21011 изменена конструкция фар головного света и задних фонарей, дополнительно установлен фонарь заднего хода. Автомобили ВАЗ 2103 и ВАЗ-2106 имеют четырехфазную систему головного света, измененную конструкцию щитка приборов, оборудованы электронным тахометром. Вентилятор охлаждения двигателя приводится посредством электромотора, включаемого датчиком температуры охлаждающей жидкости, установленным в нижнем бач-ке радиатора. У автомобиля ВАЗ-2106 изменена конструкция задних фонарей, боковых повторителей сигнала поворота. Дополнительно установлены система аварийной световой сигнализации и электронасос омывателя лобового стекла. Схема электрооборудования авто-.мобиля ВАЗ-2121 аналогична схеме электрооборудования автомобиля ВАЗ-2106 и отличается от нее установкой двух фар ФГ-140Б вместо четырех. Особенностью схемы является выполнение соединений электропроводов с источниками и потребителями электроэнергии посредством штекерных разъемов. [c.10]

Шасси автомобиля ЗИЛ-131 (рис. 14.1, а) использовано для размещения кузова-фургона. В отличие от серийных автомобилей на данном шасси проведены следующие конструктивные изменения осуществлен отбор мощности от двигателя автомобиля для привода генератора установлен регулятор для поддержания постояной частоты вращения коленчатого вала двигателя автомобиля при его работе на привод генератора выключатель коробки отбора мощности заменен переключателем для одновременного включения коробки отбора мощности регулятора частоты вращения двигателя и блокировочного устройства. На приборном щитке кабины водителя установлен переключатель Кабина— Кузов для переключения контрольных ламп датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла в двигателе изменена схема электрооборудования автомобиля в связи с установкой сигнальной лампы включения регулятора частоты вращения и введением в цепь зажигания плавкой вставки на 5 А (установлена на щитке приборов кабины водителя) и блокировочного устройства. [c.221]

Сигнал с выхода полупроводникового датчика температуры охлаждающей жидкости 19.3828 определяет условия коррекции характеристики управления углом опережения зажигания. Датник положения дроссельной заслонки (конечный выключатель на карбюраторе) регистрирует ее состояние. По этой информации определяются режимы управления ЭПХХ. [c.85]

Рнс. 1.13. Схема подключения комбинации приборов 2602.3801 автомобиля ЗАЗ-110216 1,2 - разъемы комбинации приборов 3 - датчик аварийного уровня масла 4 - датчик уровня охлаждающей жидкости 5 - датчик аварийного давления масла 6 - датчик уровня тормозной жидкости 7 - датчик температуры охлаждающей жидкости 8 - выключатель обогрева стекла задней двери 9 - реле обогрева стекла задней двери 10 - выключатель контрольной лампы воздушной заслонки 11 - предохранитель № 10 блока ПР-112 12 - предохранитель № 8 блока ПР-112 13 - выключатель задних противотуманных огней 14 - задние противотуманные огни 15 - реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза 16 -выключатель контрольной лампы стояночного тормоза 17 -датчик уровня топлива 18 - реле контроля заряда аккумулятора 19 - предохранитель № 3 блока ПР-112 а к клемме 49аК двухрычажного переключателя б - к лампам дальнего света фар с - к клемме 49аЬ двухрычажного переключателя [c.15]

Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ 100А (рис. 1.18) представляет собой малогабаритный нераз-борный герметичный прибор, работающий с указателем температуры. Чувствительным элементом датчика является терморезистор 3, установленный в корпусе датчика. [c.17]

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в водоотводящем патрубк Ь головки цилиндров. Этот датчик обеспечивает ЭБУ входным сигналом [c.193]

Смотреть страницы где упоминается термин Датчик температуры охлаждающей жидкости : [c.18] [c.20] [c.181] [c.183] [c.68] [c.85] [c.86] [c.95] [c.71] [c.129] [c.161] [c.9] [c.14] [c.187] [c.188] [c.189] [c.189] [c.192] [c.194] [c.199] [c.202] [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...