Шайбы вращающиеся упорные

Установку неподвижных колец иодшипников осуществляют, как правило, но более свободной посадке, чем вращающихся. При этом чем больше нагрузка и меньше частота вращения, тем плотнее должна быть посадка. На рис. 27.12, а показано крепление внутреннего кольца на валу посредством посадки с натягом, на рис. 27.12, б — крепление концевыми шайбами, на рис. 27,12, в — гайкой. Наружные кольца закрепляют между упорным выступом корпуса и выступом крышки (рис. 27.13, а), между выступом [c.322]

Упорные шарикоподшипники при больших частотах вращения работают неудовлетворительно вследствие неблагоприятного влияния центробежных сил, действующих на шарики. Они весьма чувствительны к несоосности и относительному перекосу осей вращающегося и неподвижного колец. Поэтому свободное кольцо упорных подшипников устанавливают в корпусе с зазором. Подкладные сферические шайбы дают возможность устранить перекос, связанный лишь с монтажом подшипника. Для уменьшения радиальных размеров в отдельных случаях подшипники изготавливают без колец, и тела качения катятся непосредственно по цапфе и корпусу. Такие опоры называют совмещенными. [c.417]

Другая распространенная конструктивная схема газостатического подшипника представлена на рис. 9.45. Вал 4 с насаженными на него упорными шайбами 2, разнесенными на максимальную длину, вращается относительно корпуса 5 в цилиндрических радиально-упорных подшипниках катушечного типа. Приводная часть ротора / и посадочная поверхность 5 рабочего элемента выполнены с противоположных сторон подшипника. В корпусе 3 имеются кольцевые питатели к ограничителям расхода упорных и цилиндрических радиальных подшипников. Распределение вращающейся массы с противоположных сторон подшипника кон- [c.565]

На одном плече рычага 8 укреплен на кронштейне 1 прижимной ролик 4, вращающийся на шариковых подшипниках оси 3, а на другом — ограничитель отхода ролика от барабана. Это плечо опирается на упорную шайбу пружины 6. Под действием пружин 6 двуплечие рычаги 8 прижимают ролик 4 к каждому наматываемому на барабан слою каната, что не дает канату беспорядочно наматываться на барабан. Величину отхода ролика 4 от барабана регулируют винтом 10, заворачивая его в вилку 9. [c.225]

Кулачки широко применяются в ограничителях вращения, необходимых для ограничения числа оборотов вращающихся деталей. На рис. 173, е показан ограничитель с кулачковыми шайбами. Поводок 5 жестко закреплен на валу, а кулачковые шайбы 6 свободно посажены на том же валу. Шестерня 4 приводит вал в движение, поводок 5 с кулачком приводит в движение соседнюю шайбу, которая вращает следующую шайбу, и т. д., пока последняя шайба не дойдет своим кулачком до кулачка упорной втулки 7, закрепленной в корпусе. [c.335]

Очень часто упорное устройство состоит из двух упорных шайб, из которых одна жестко связана с подшипником, а вторая— с вращающимся валом. На фиг. 9. 1 дано такое устройство. [c.82]

Насосные секции располагаются по окружности вокруг оси вращения. Привод плунжеров осуществляется от кулачковой шайбы 2 с тремя кулачками, которая вращается в бронзовой втулке с числом оборотов в 6 раз меньше, чем число оборотов коленчатого вала. Шайба опирается на упорный подшипник 1, предотвращающий перекосы и заедание. Насосные секции выполнены аналогично секциям дизельного топливного насоса. Доза топлива регулируется изменением начала подачи топлива. Все плунжеры поворачиваются одновременное помощью центральной шестерни а общий привод осуществляется от шестерни 13, вращающей шестерню одной из секций. В свою очередь, шестерня 13 приводится в двин ение рычагом 12, связанным с регулятором. [c.162]

Конструкции маслоприемников разнообразны. На рис. 1.6 показан маслоприемник [31 ], позволяющий подводить СОЖ под давлением до 6 МПа при частоте вращения заготовки до 1000 об/мин. Маслоприемник состоит из неподвижной втулки 7, закрепленной в передней стойке станка, и установленной в ней подвижной в осевом направлении пиноли 8. В отверстии пиноли расположена кондукторная втулка 4 для направления рабочей части инструмента в начале его работы. На переднем конце пиноли смонтирован защитный корпус от разбрызгивания СОЖ и вращающееся на радиальном и упорном подшипниках уплотнительное устройство, состоящее из шайбы 2 с торцовым уплотнением /. Уплотнительное устройство вращается вместе с заготовкой. Поджатие уплотнительного устройства к заготовке осуществляется с помощью гайки [c.16]

С креплением в самозажимном патроне и упором в торец. Установить в коническое отверстие шпинделя самозажимной патрон I (рис. 16) в пиноль задней бабки — вращающийся центр, в центре — заготовку 8. Поджать заготовку задним центром до тех пор, пока ее торец не упрется в упорную втулку 3, что повлечет в свою очередь закрепление разрезной цангой 2 плавающего центра 1. Повернуть заготовку 8 по часовой стрелке, вследствие чего повернется упорная втулка 3 вместе с посаженной на ней шайбой 4, пальцы 5 которой в свою очередь повернут посаженные на оси 6 кулачки 7, в результате произойдет закрепление заготовки. При обработке усилие резания способствует увеличению силы закрепления заготовки. Для раскрепления [c.68]

Аналогичную конструкцию имеет опора переднего колеса, разработанная фирмой Ситроен , в которой шарнир равных угловых скоростей размещен внутри ступицы (рис. 3.1.57, б, см. рис. 3.4.20 и 3.4.21), только в опоре используют однорядные радиально-упорные шариковые подшипники большого диаметра, который обусловливает широкую опорную базу. Для уплотнения подшипника с обеих сторон предусмотрены вращающиеся вместе со ступицей отражатели, а также запрессованные в поворотный кулак и скользящие по внутренним кольцам упругие шайбы (см. рис. 3.1.48). Когда большой диаметр подшипника не требуется, для экономии средств и уменьшения занимаемого пространства можно применить показанный на рис. 3.1.49 более компактный двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник (вместо двух однорядных). Необходимость в проведении работ по регулировке подшипника отпадает, и гайка полуоси может быть затянута с крутящим моментом, требующимся для надежного соединения подшипника со ступицей. На рис. 3.1.58 показана выполненная таким образом опора переднего колеса, выпускаемого с 1972 г. [c.131]

В современных установках применяются сегментные упорные подшипники. На рис. 11.45 представлен общий вид сегментного подшипника, называемого иногда подшипником Митчеля. Внутри вкладышей / и 2 подшипника установлена неподвижная шайба 6. На вал турбины насажен упорный диск 3, вращающийся внутри вкладышей подшипника. Л ежду шайбой и упорным диском расположены колодки (сегменты) 4, залитые баббитом со стороны, прилегающей к упорному диску. Каждая колодка может слегка поворачиваться около ребра (рис. И.46). При вращении упорного диска колодки автоматически занимают такое положение, при котором образуется небольшой угол между колодкой и диском, причем вершина угла направлена (по окружности) в сторону вращения диска. Масло, подаваемое к подшип- [c.188]

В корпусе 1 подшипника закреплен вкладыш 2, в котором установлен вал 3. При обычных токарных работах вал только вращается, а при нарезании резьбы происходит еще дополнительное перемещение его в осевом направлении (по направлению стрелки).. Упорная шайба 4 заштифтована и привинчена к вкладышу 2. Вращающаяся упорная шайба 5, жестко связанная с установочной гайкой 6 винтами, упирается своим торцом в плоскую поверхность неподвижной шайбы и при вращении вала скользит по этой поверхности. Гайка 6 служит для регулировки осевой игры вала и закрепляется в отрегулированном положении посредством затяжки контргайки 7. [c.82]

Рис. 1. Наружное кольцо левого подшипника зажато между крышкой и упорным кольцом, а правое поставлено с зазорами ( плавающий подшипник). Внутренние кольца закреплены на валу стопорными гайками с шайбами многолапчатыми, по ГОСТ 11872—73. Во избежание обкатки и проскальзывании вращающееся внутреннее кольцо подшипни ка ставят с большим натягом, чем наружное неподвижное (см. рис. 1, справа). Положение зубчатого колеса на валу зафиксировано распорными втулками совместно с маслоотражательными кольцами.

Устройство сопловой масляной центрифуги рассмотрим на примере двигателя СМД-62. Основная часть центрифуги — потор, вращающийся на оси / (рис. 2.7П. Ес устанавливают на резьбе в корпусе 17 центрифуги. Внутри оси выполнено ступенчатое сверление для подвода масла внутрь ротора и установки маслоо1Во-дящей трубки 18. Подъем ротора ограничивается упорной шайбой 8, закрепленной на оси гайкой 7. Сверху ротор закрыт колпаком 5, прижимаемым к корпусу центрифуги гайкой 6. Стык колпак — корпус уплотняют прг.кладкой 15. [c.107]

От продольных перемещений бпорный каток фиксируется на оси ее средним буртом, внутренними кольцами подшипников, неподвижными упорными шайбами 2, фиксированными на оси 5 при помощи лысок, и вращающимися фланцами 13, присоединенными к катку болтами. Наружные кольца подшипников от продольного перемещения фиксируются также фланцами 13, дистанционными кольцами / и втулкой 17. Для свободного вращения катка на оси между торцами фланцев 13 и упорными шайбами 2 устанавливается зазор 0,2— [c.207]

На операциях сверления с наружным отводом стружки (см. рис. 1.4, б) стружкоприемник имеет сложную конструкцию с элементами для выполнения ряда дополнительных функций уплотнения по торцу вращающейся заготовки, уплотнения по наружной поверхности стебля, а также направления рабочей части инструмента вначале сверления и направления стебля в процессе сверления. Все эти.элементы конструктивно оформляются так же, как в маслоприемниках. Рассмотрим стружкоприемник, приведенный на рис. 1.8. Корпус 9 стружкоприемника через промежуточную втулку неподвижно закрепляется в направляющей стойке станка. На левом (переднем) конце корпуса расположено вращающееся уплотнительное устройство, обеспечивающее уплотнение по торцу заготовки, состоящее из втулки 5 и шайбы 3, в которой установлено торцовое уплотнение 2. Поджатие уплотнительного устройства к торцу заготовки обеспечивается вращением гайки 6. При этом связанная с гайкой втулка, удерживаемая от поворота шпонкой 7, перемещается в осевом направлении и через упорный подшипник перемещает втулку 5 с шайбой 3 и уплотнением 2 к заготовке. Кроме того, для предохранения рабочего места от разбрызгиваемой СОЖ применяется кожух 1. Уплотнение между вращающимися и неподвижными деталями обеспечивается сальником и манжетой 4. Для направления рабочей части инструмента при засверливании предусмотрена кондукторная втулка о, а для стеблевой части — направляющая втулка 10. Уплотнение по наружной поверхности стебля обеспечивается сальниками, поджимаемыми резьбовой втулкой. Для гашения вибраций стебля предусмотрена деревянная разрезная втулка И, поджимаемая резьбовой втулкой. К элементам собственно стружкоприемника относятся отводные отверстия Б, выполненные в корпусе 9, и кожух 12. Из стружкоприемника из кожуха 12 стружка и СОЖ поступают в стружкосборник, расположенный за станиной станка (на рис. 1.8 не показан). [c.20]

При низких окружных скоростях (у < 3 м/с) подача жидкой смазки к подшипникам качения может быть не о спечена, в этом-случае их смазывают пластическими смазками. Этот метод. применим при скоростях на шейке вала до 10—15 м/с и температуре i 100°С. При диаметре вала d < 100 мм смазка в опорном узле при сборке должна заполнить не более /3 свободного объема полости корпуса. При повышенной частоте вращения подшипника (п > 3000 об/мин) смазкой заполняется до 1/3 объема. Вытеканию пластической смазки из опорного узла препятствуют мазеудерживающие шайбы, которые зажимаются между упорным буртом корпуса и наружным кольцом подшипника. Зазор между шайбой и вращающимся валом принимается равным 1 — 3 мм. Пополнение объема смазки производится при рячбппкр уапа или шприца через пресс-масленку. [c.259]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...