Механические лубрикаторы

Регулировка сложных смазочных приборов (механических лубрикаторов, дозировочных масленок и т. п.). [c.815]

Смазка под давлением. Этот способ применяется для смазки цилиндров д. в. с. Масло под давлением подается через особые отверстия в стенках цилиндра к боковой поверхности поршня. Попав в промежутки между поршневыми кольцами, масло разносится ими по всей поверхности трения. Для подачи масла под давлением чаще всего применяются механические лубрикаторы (плунжерные насосы). [c.252]

Хотя конструкций механических лубрикаторов существует много, однако действие всех их основано на одних и тех же общих принципах поэтому достаточно описать только некоторые из них. [c.609]

Непрерывная под давлением Лубрикаторы многоточечные с механическим приводом Надежность, автоматичность. Сложность устройства Трущиеся пары, работающие в тяжелых условиях [c.358]

Лубрикаторы многоточечные с механическим приводом [c.341]

Централизованная непрерывная смазка под давлением осуществляется насосами принудительной густой смазки (многоточечными лубрикаторами) с механическим приводом и ручной подкачкой. Эта смазка широко применяется для смазки нагруженных, непрерывно работающих механизмов в тяжелых производственных условиях (коксовых мельниц, землечерпалок, подъемных механизмов, машин для обогащения руды, конвейеров и других машин). [c.47]

Смазка многоточечными лубрикаторами (с механическим вращающимся или качающимся приводом) осуществляется в виде непрерывной смазки с циркуляцией или без циркуляции масла. [c.751]

Лубрикаторы с механическим приводом и одним рабочим диском (с резервуаром) [c.752]

Централизованная непрерывная смазка мазями под принудительным давлением осуществляется многоточечным лубрикатором с механическим приводом. На фиг. 94 дан лубрикатор ёмкостью резервуара 6 л, построенный по схеме фиг. 41, Рабочий ход плунжеров, т. е. количество подаваемой мази, регулируется установочными винтами. Привод лубрикатора настраивается только для [c.766]

Трущиеся пары, расположенные в труднодоступных и неудобных местах, смазываются централизованно периодически из групповых масленок, заправляемых с помощью шприца или плунжерного насоса. Трущиеся пары, работающие в тяжелых условиях, смазываются также централизованно непрерывно под давлением из многоточечных лубрикаторов с механическим приводом. [c.220]

Фиг. 34. Лубрикатор без собственного резервуара 1— корпус -прибора 2 — фланец 3 — крепежные отверстия 4 — подвод масла в прибор 5 — отводы масла (распределительные штуцеры) 6 —крышка 7 — рукоятка для ручного привода 8 — валик для механического привода.

Лубрикаторы многоточечные с механическим приводом по ГОСТ 3564-47 (фиг. 28 [c.942]

Непрерывный под давлением Лубрикаторы многоточечные с механическим приводом (фиг. 38) Надёжность, автоматичность. Сложность устройства. Неэкономичный расход смазки Трущиеся пары, работающие в тяжёлых условиях [c.943]

На фиг. 28 показан многоточечный лубрикатор без резервуара с механическим приводом и ручной подкачкой (нормаль ЭНИМС). [c.951]

Фиг. 28. Многоточечный лубрикатор с механическим приводом и ручной подкачкой 7 — распределитель-ный валик 2 — зубчатое колесо Л — обгонная муфта 4 — ручка

Фиг. 29. Многоточечный лубрикатор с механический приводом, ручной подкачкой и резервуаром

Насосы (лубрикаторы) многоточечные (ГОСТ 3564-58) с ручным и механическим приводом и резервуаром [c.154]

Лубрикатор, обеспечивающий подачу масла под давлением к точкам смазки, — плунжерного типа с регулируемой производительностью. Он представляет собой 28-секционный плунжерный насос с бесклапанным механическим распределением масла. Лубрикатор имеет механический и ручной приводы. Механический привод состоит из качающегося рычага, конической передачи и обгонной муфты, которая допускает ручную прокачку масла. [c.206]

Лубрикаторы многоточечные с механическим приводом (фиг. 28 и 29) [c.697]

Механические лубрикаторы и нагнетательные масляные насосы являются в настоящее время по существу единственным средством для обеспечения точной и бесперебойной подачи маСо а к трущимся частям в количестве, определяемом режимом работы машины Б случае щшиндров паровых машин или воздушных компрессоров смазочное вещество с силой вгоняется в цилиндры, паропроводы, клапанные коробки и т. д., и его течение не зависит От разности давлений воздуха пли пара нли гидростатического давления веса жидкости. Смазка под давлением в настоящее время вытесняет гидростатические лубрикаторы для всех важных подшипников, особенно там, где затруднительно использовать систему смазки масляной ванной или промасленной набивкой, а также для подшипников всякого рода двигателей. [c.609]

На фиг. 201 приведен схематический чертеж механического лубрикатора с видимым прохождением масла. Особенностями его устройства являются I) специальный обходный канал для пропуска масла на случай, если стеклянная наблюдательная трубка лоннет, и 2) отдельная заливка каждой масленки. [c.609]

Вместо описанного выше обратного клапана можно пользоваться прибором Вэйкфильда для предупреждения нагара (фиг. 203). Он предназначен для полного перемешивания масла с потоком пара из котла, прежде чем оно попадет в паровую рубашку или паропровод. Масло из механического лубрикатора входит в прибор А и прогоняется мимо шарового клапана В через канал С, где оно приходит в соприкосновение с потоком пара в полости Я. Затем масло и пар из / проходят около отражательной пластинки к гы-ходному отверстию У, которое ведет к паропроводу, цилиндру и паровой рубашке. [c.610]

Другая конструкция механического лубрикатора Вэйкфильда по1ш,зана на фиг. 204. Возвратное движение Плунжеру насоса с юб--щается кулачком Ь, насаженным на валик. Когда плунжер В и цилиндрический клапан Е находятся в крайнем внешнем положении, масло входит в цилиндр насосика чере з окна Е. Как 610 [c.610]

Другой тип лубрикатора — механический лубрикатор Франке доказан на фиг. 211. Храповое колесо приводится во вращение рычагом Я, соединенным с какой-либо подходящей деталью машины. Цилиндр С, в котором находится плунжер К, получает вращение от шпинделя, па котором насажен храповик. За каждый оборот цил1шдра два конца плунжера последовательно приходят, в соприкосновение с выступающим концом стержня а, отчего поршень получает движение вперед и назад и засасывает масло в цилиндр пли выталкивает его к выпускному отверстию. Для этого в цилиндре сделан прорез Ь, который последовательно сооб- [c.615]

Централизованная непрерывная смазка под принудитель-ным давлением осуществляется многоточечным лубрикатором с механическим приводом. [c.751]

Фиг. 94. Многоточечный лубрикатор для мазн с механическим приводом.

Г, и Непрерывная под давлением ентрализованная J Многоточечный лубрикатор с механическим приводом и ручной подкачкой назевая смазка Механизмы станков, работающие с большой нагрузкой и развивающие высокое противодавление [c.232]

Механические щетки с пневма-тическик или гидравлическим приводом, комбииироваиные пульверизаторы с обдувом Автоматические лубрикаторы, простые и комбинированные пульверизаторы [c.276]

Кратковременная смазка производится обычно вручную масленков или шприцем, с помощью капельных и фитильных масленок или смазоч ным прибором (лубрикатором) с ручным или механическим приводом. [c.681]

Централизованная непрерывная смазка под принмдительным давлением осуществляется многоточечным лубрикатором с механическим приводом (фиг.38). Особенности и применение — см. табл. 2. Лубрикаторы, развивающие давление до 100 кг. см , имеют до 16 точек смазки и подают за один ход плунжера до 0,25 см . Ёмкость резервуара — 4, 6, 10 и 30 л. Подача консистентной смазки за один ход плунжера регулируется в пределах от 0,06 до 0,25 см . Род привода — вращение или качание. [c.955]

Фиг. 38. Многоточечный лубрикатор для конснстентной смазки с механическим приводом.

Поршни двигателя 2 жестко соединены с поршнями компрессоров б и не имеют механического ограничения хода. Симметричное перемещение обеих поршневых групп СПГГ обеспечивается синхронизатором 9. От валиков синхронизатора, совершающих возвратно-вращательное движение, приводятся в действие топливный насос 10 и насос смазки цилиндров (лубрикатор). [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...