Задвижка ПО, 113 — Применение

Магистральный трубопровод в циркуляционных системах смазки состоит из нагнетательной и сливной линий. Так как слив масла из обслуживаемых агрегатов производится самотеком, то сливные магистрали всегда монтируются с уклоном в сторону станций систем смазки. В большинстве случаев при применении в смазочных системах масел с вязкостью свыше 10 уклон сливных труб принимается 1 40. При маслах меньшей вязкости уклон может быть 60. Для возможности спуска масла из нагнетательных магистралей в резервуары станций, а также из-за удобства монтажа сливных и нагнетательных магистральных труб в одной траншее последние также монтируются с тем же самым уклоном. Для слив,а масла из нагнетательных магистралей они обычно соединяются около станций со сливными при помощ,и короткой трубы, на которой устанавливается кран или задвижка. [c.47]

Краны и вентили с чугунными корпусами применяются для условных проходов соответственно до 80 и 150 мм включительно, а на большие условные проходы применяются задвижки. По сравнению с кранами вентили обеспечивают более тонкую регулировку расхода, но, несмотря на это, предпочтение часто отдают кранам, так как в системах жидкой смазки особенно тонкой регулировки расхода не требуется. Кроме того, благодаря отсутствию на пробках кранов маховичков применение их обеспечивает большую безопасность работы, так как закрытие кранов может быть осуществлено только при помощи ключа. [c.165]

На энергетических установках для периодического или разового герметичного перекрытия трубопровода применяется запорная арматура двух основных типов задвижки и вентили. Краны и заслонки широкого применения в энергетике не получили. Запорные вентили используются для вспомогательных трубопроводов относительно небольших диаметров (Dy 150 мм). Большое количества вентилей малого диаметра прохода используется как пробно-спускная арматура для дренажа и для выпуска воздуха при заполнении системы. [c.38]

Герметичность запорного органа задвижки обеспечивается плотным прилеганием дисков затвора к уплотнительным поверхностям седел корпуса. Положение тарелок затвора задвижки относительно седел корпуса регулируется высотой грибков или толщиной шайб, в случае применения между тарелками распорного кольца — только кольцом. При приложении к маховику установленного чертежом момента тарелки должны занимать положение относительно седел, указанное в чертеже. [c.40]

Корпус задвижки, особенно задвижки большого диаметра прохода для малых давлении, не обладает значительной жесткостью и может деформироваться под действием внешних усилий и внутреннего давления. Чтобы не произошло чрезмерной деформации корпуса при монтаже (без применения сварки), фланцевые задвижки монтируются в закрытом положении. Этим арматура предохраняется и от попадания грязи на уплотнительные кольца, и от возможности того, что клин при закрывании не дойдет до установленного положения. У задвижек на линии трубопровода устанавливаются тепловые компенсаторы, а концы трубопровода, между которыми устанавливается задвижка, должны иметь опоры, чтобы усилия от веса и изгиба трубопровода не передавались на арматуру. [c.221]

Задвижки. На АЭС применяются задвижки с выдвижным шпинделем. В этих задвижках ходовая резьба должна систематически смазываться с применением штатной смазки. Необходимо также смазывать бугельный узел (бурт гайки шпинделя), где обычно расположены шариковые упорные подшипники. Во всех случаях должен быть организован систематический контроль за состоянием сальникового узла, куда приходится периодически добавлять набивку, а в отдельных случаях заменять ее полностью. [c.241]

У каждого штурвала или рукоятки управления должны быть сделаны достаточно ясные и крупные надписи с указанием назначения арматуры. Направление вращения маховика вентиля или задвижки при закрывании должно указываться стрелками. Автоматически работающие запорные устройства должны иметь сигнализацию, указывающую их крайнее положение. Задвижки с невыдвижным шпинделем должны иметь указатель степени открытия. Управление арматурой должно производиться теми средствами, которые предусмотрены конструкцией. Применение для закрывания арматуры дополнительных рычагов или ключей не разрешается. [c.262]

Задвижки с наружной резьбой шпинделя более надёжны и поэтому более широко распространены, но в некоторых случаях их большие габариты ограничивают воз.можность их применения. [c.795]

Самоуплотняющиеся задвижки имеют следующие существенные недостатки, ограничивающие их применение 1) при давлениях среды, меньших определённой величины, затвор не обеспечивает герметичности 2)уплот- [c.798]

Консервация прямоточного котлоагрегата при любом методе требует создания замкнутого циркуляционного контура, включающего деаэратор и питательные насосы. На рис. 2-10 представлена типовая схема такого контура деаэратор— питательный насос — трубная система котла до главной паровой задвижки (до ГПЗ) — быстродействующая редукционно-охладительная установка — конденсатор — конденсатные насосы — подогреватели низкого давления— деаэратор. Для такой схемы применение консервации с использованием аммиака и гидразина не рекомендуется из-за опасений повышенной коррозии конденсаторных трубок. Следует также иметь в виду, что циркуляция раствора по этой схеме требует огневого подогрева раствора, так как включенный в нее расширитель на давление 20 кгс/см соединен с деаэратором только по паровой линии. Если же схема для консервации исключает конденсатор (рис. 2-11), то метод консервации гидразином и аммиаком применим. [c.48]

Чугунные и стальные задвижки выпускаются промышленностью для труб диаметром от 50 мм и выше. Краны муфт овые выпускаются диаметром от 15 до 40 мм. Краны фланцевые диаметром от 40 до 70 мм. В тепловых сетях находят применение краны диаметром до 40 м.м. Кранами пользуются для выпуска воздуха, дренирования воды и т. п. [c.146]

При открытии и закрытии чугунных задвижек не пользоваться так называемыми штурвальными ключами или иными приспособлениями, так как применение больших усилий может вызвать разрыв задвижки. [c.259]

Все имеющиеся на котле, паропроводе и газопроводе краны, вентили и задвижки нужно открывать и закрывать медленно и плавно, не допускать применения удлиняющего рычага или ударов молотка. [c.171]

Для контроля нижней границы устойчивой работы горе-лочных устройств применен серийный сигнализатор падения давления СПД-И. Контрольный импульс газа для СПД-П берется из газопровода перед горелкой и после рабочей задвижки. [c.70]

Из перечисленных видов приводной арматуры отечественной промышленностью выпускались до последнего времени в необходимом для водоподготовительных установок ассортименте только задвижки с электроприводом, которые не получили у нас широкого применения для автоматизации фильтров вследствие относительно высокой стоимости их и необходимости установки большого количества пускового оборудования и кабелей, что усложняет работу обслуживающего персонала. Так, например, для автоматизации фильтров на современной водоподготовительной установке средней производительности потребовалось бы иметь 150—200 электродвигателей. [c.308]

По-видимому, перспективными для автоматизации фильтров, помимо задвижек с гидроприводом, являются мембранные клапаны с гидро- и пневмоприводом, являющиеся наиболее компактными и надежными в действии исполнительными механизмами. Для действующих водоподготовительных установок, оснащенных штурвальными задвижками, целесообразно применение задвижек с гидроприводом, поскольку это позволяет использовать имеющуюся арматуру, снизив до минимума капитальные затраты на осуществление автоматизации фильтров, что подтверждается положительным опытом такого решения на ряде промышленных установок. [c.320]

Неплотность арматуры возникает в результате попадания посторонних частиц в затвор или повреждения уплотнительных поверхностей. Здесь также следует отметить, что применение чрезмерных усилий затяжки обычно не улучшает положения. Некоторые задвижки с электрическим приводом снабжаются устройством токовой затяжки , когда в схеме привода установлено токовое реле, отключающее электродвигатель при определенном усилии затяжки. Остальные электроприводы имеют лишь путевые (конечные) выключатели, которые должны быть отрегулированы на отключение электродвигателя при положении задвижки, не достигающем полного закрытия примерно на 2 оборота шпинделя и на 3 оборота — до полного открытия. Это делается для того, чтобы электропривод не повредил задвижку после достижения ею крайнего положения. Такие задвижки приходится дополнительно закрывать вручную. [c.112]

Задвижка с Dy = 500 мм имеет обвод. Задвилска имеет верхнее уплотнение для разгрузки сальника при поднятии до отказа затвора. Подтяжка сальников производится двумя откидными болтами. В задвижке применен двухдисковы/ клиновой затвор, который обеспечивает при закрытии плотное прилегание дисков к уплотнительным поверхностям корпуса путем распора дисков помещенным между ними шарообразным грибком. [c.253]

Примером практического применения гидравлического удара является гидротаран — безмоторный водоподъемник (рис. 11.12). До включения тарана в работу при закрытой задвижке 8 отсекающий клапан открыт, а нагнетательный закрыт. При открытии задвижки вода из источника по подводящей трубе поступает в корпус тарана. Вытекая из корпуса через сечение отсекающего клапана, вода увлекает клапан за собой, при этом он резко перекрывает проходное сечение, создавая тем самым гидравлический удар. При ударе давление в корпусе тарана будет выше, чем в воздушном колпаке. За счет разности давлений нагнетательный клапан откроется и часть воды из корпуса поступит в воздушный колпак. При последующем периоде гидравлического удара (понижение давления) [c.126]

Особенно интенсивная коррозия наблюдается в системах с водной фазой, в которой совместно присутствуют сероводород и хлористый водород, т.е. в кислых сероводородных средах. К таким системам относятся, например, конденсаторы - холодильники бензина нефтеперерабатывающего завода. Быстро выходят из строя также выходные коллекторы конденсаторов-холодильников погружного типа, трубопроводы от конденсаторов до водоотделителя и нижняя часть водоотделителя. Применение в этом случае легированных и нержавеющих сталей не очень эффективно ввиду низкого значения pH водного конденсата (1-2 и даже ниже).(Так, задвижки и коллекторы, изготовленные из нержавеющей стали 1Х18Н10Т, на выходе из конденсаторов-холодильников работают не более 3 месяцев [19]. Трубопроводы от колонн испарителей до конденсаторов-холодильников и сами конденсаторы-холодильники, изготовленные из стали 20, служат всего 1 год с межремонтным пробегом 6 месяцев. Здесь коррозия происходит под действием кислого водного конденсата (3% от всего объема жидкой фазы), содержащего сероводород. Одновременное воздействие сероводорода и хлористого водорода приводит к интенсивной коррозии на всех стадиях нефтепереработки и, особенно, в системах верхнего отгона и в конденсатных системах. Вызванные коррозией нарушения технологического процесса и простои существенно ухудша— [c.48]

Наибольшее применение имеют задвижки, вентили, обратные и предохранительные клапаны. Многие задвижки и вентили работают спаренно, будучи [c.9]

Обработка рукавов полуоси производится с эмульсией, которая кроме охлаждения и смазывания инструментов смывает стружку через предусмотренные в средних станинах 1окна в стружкоотвод, расположенный под станками АЛ. Кроме того, эмульсия предупреждает появление пыли, которая в большом количестве образуется при обработке чугунных деталей без применения СОЖ- Эмульсия на АЛ подается из общецеховой системы в трубопровод, расположенный над станками АЛ п снабженный задвижками с механическим приводом. [c.144]

Весьма эффективно применение в таких уплотнениях армированных асбестографитовых колец. Установлено, что достаточно высокой герметичности уплотнения можно достичь, применяя одно уплотнительное армированное кольцо — обтюратор, высотой, превышающей его ширину на 25-30%, т.е. h = (1,25 -г 1,30) Ь. Известный опыт применения таких обтюраторов в крупных задвижках АЭС показывает, что установка двух колец указанных размеров обеспечивает практически полную герметичность уплотнения. [c.97]

Наиболее широкое применение в СССР получили параллельные распорные задвижки типа Лудло, в которых прижатие дисков к корпусу осуществляется одним центрально расположенным небольшим распорным клином (фиг. 53). Задвижки эти изготовляются чугунными на условное давление до 10 кг/сл в двух вариантах 1) с бронзовыми кольцами — для воды и 2) без колец, т. е. с чугунными уплотнительными поверхностями, —для нефти и газа. Изготовляются также задвижки, известные под названием. Москва , с двумя [c.798]

Плоские затворы (фиг. 190) представляют собой задвижку из листовой стали, перекрывающую горизонтальные, наклонные или вертикальные выпускные отверстия. Открывание и закрывание производятся вручную, посредством рейки и зубчатой передачи. Реже применяются задвижки с пневматическим, гидравлическим или электрическим приводом. Обычная область применения — на мелких и средних по крупности хорошо сыпучих материалах, а также на тяжёлых крупно-кусковых материалах, когда бункер опорожняется полностью за один приём. Затворы конструкции ГУПТМАШ применяются для отверстий размером 400 X 400 и 500 X 500 мм. Ь зависимости от размера отверстия на задвижке монтируются одна или две рейки. Недостаток плоских затворов — значительное сопротивление, развивающееся при закрывании затвора под нагрузкой. Усилие при открывании плоских затворов связано с преодолением силы трения задвижки по материалу и направляющим. [c.1110]

Применение чугуна с шаровидным графитом для изготовления деталей, работающих в условиях воздействия агрессивных сред. К числу изделий и деталей, изготовляемых из чугуна с шаровидным графитом, относятся трубы, змеевики для подогрева нефти на нефтеналивных судах, задвижки и арматура крекинговых установок, дренажные системы аэродромов и автострад, впускные и сливные трубы на танкерах, детали гидравлических насосов и компрессоров, клапана, краны для набора морской воды, детали гребных винтов, детали палубных устройств и др. Высокие значения предела текучести в сочетании с хорошей коррозионной стойкостью позволили использовать чугун с шаровидным графитом для отливки деталей многоступенчатых нысоко-производительных насосов (имеются отливки осевого насоса весом 17 т отливки цилиндров весом 5,5 т для гидравлических насосов давлением 1000 т). [c.167]

Инструкции по эксплуатации задвижек запрещают применение добавочных рычагов при открывании и закрывании задвижек. Необходимо периодически производить очистку деталей задвижки и смазывать их маслом. Масленка в верхней части бугеля должна периодически пополняться смазкой. Особое внимание следует уделять деталям редуктора, которые всегда должны быть смазаны маслом, так же как и нарезные части шпинделя. В соответствии с заводской инструкцией червячная пара и роликоподшипники электропривода задвижки смазываются путем заливки жидкого машинного масла марки автол. Остальные места трения смазываются солидолом через головки масленок пр,и помощи пресс-масленки. Периодичность смазки устанавливается специальным графиком в зависимости от интенсивности работы электропривода и условий эксплуатации (влажность воздуха и др.). Правильный режим смазки абсолютно необходим, так как недостаточная смазка значительно узелп-чит потери в редукторе и может вызвать отказ в работе электропривода. [c.266]

Основные недостатки этой схемы заключаются в пониженной ее надежности ввиду выхода из работы всех агрегатов, присоединенных к данному ресиверу, при аварии с арматурой (задвижками), установленной на этом ресивере, и в повьш1енной стоимости установки в связи с применением дополнительных барабанов высокого давления (ресиверов). [c.258]

На рис. 8-42 показана конструкция горизонтального механического фильтра диаметром 3,0 м с длиной корпуса 5,5 м и площадью фильтрования 15 м . Аналогичная конструкция изготовляется с длиной корпуса 10,0 м и площадью фильтрования 30 м . Фильтры предназначаются для водоподготовительных установок большой производительности (800—1 000 м 1ч и выше), где применение их позволяет значительно уменьшить количество фильтровальных агрегатов. Верхнее распределительное устройство фильтра выполнено в виде двух продольно расположенных перфорированных труб с отверстиями, направленными вверх под углом к вертикали. Фильтр снабжен задвижками с гидроприводом и имеет щит с ручными распределительными кранами для управления гидрозадвижками. Вес металла фильтра длиной 5,5 Л1 12 т, а длиной 10,0 м 25 т. [c.287]

Группа Свердловэнерго и УО ОРГРЭС, отдавая предпочтение приводной арматуре типа мембранных клапанов, сочла нецелесообразным применение МИМ вследствие их дефицитности и высокой стоимости, а также из-за невозможности использования имеющейся на фильтре арматуры и необходимости коренной переделки фронта фильтра, что вызывает дополнительные расходы. Поэтому при осуществлении автоматизации на действующих водоподготовительных установках уральских электростанций были применены задвижки с гидроприводом. При разработке конструкций последнего был использован опыт Челябинского городского водопровода, успешно применяющего в течение многих лет в качестве цилиндра гидропривода асбоцементные трубы марки ВНД-10. Эти трубы надежно выдерживают давление до 1,0 Мн1м , хорошо поддаются механической обработке и не подвергаются коррозии. Внутренняя поверхность цилиндра получается гладкой, и трение в поршнях привода сводится к минимуму. На крышке гидропривода установлен указатель положения, стрелка которого поворачивается внутренней винтовой направляющей на 180°. [c.317]

Отмывка ионита может осуществляться по упрощенной схеме путем подачи отмывочной воды через эжектор. В этом случае в блоке взрыхления и отмывки задвижка 7 отсутствует и для перехода с операции подачи регенерационного раствора на операцию отмывки достаточно только закрыть задвижки 11 и 12 на всасывающих патрубках из мерников. Применение такой схемы отмывки позволяет во всех случаях обеспечивать необходимую скорость подачи отмывной воды, которая равна скорости подачи регенерационного раствора и поддерживается одним и тем же поплавковым ограничителем. [c.322]

Для некоторых типов котлов (например, ТГМП-314), проектировавшихся для ПД, встречались отдельные ограничения режимов работы при СД. Вынужденным решением для них в подобных режимах оказывалось прикрытие встроенной в пароводяной тракт котла задвижки с тем, чтобы поддерживать сверхкритическое давление в парообразующих поверхностях и скользяпдее — в пароперегревателе [14]. Это позволяет сохранить термодинамический выигрыш от применения СД, но ликвидирует выигрыш в затратах мощности на привод питательного насоса. При специальном проектировании котлов для СД этих ограничений можно избежать. [c.149]

Задвижки, как и вентили, аходят широкое применение в котельных установках. При диаметре прохода свыше 200 мм применяют исключительно задвижки. В отличие от вентиля запорный клапан задвижки имеет движение вдоль двух уплотнительных поверхностей. В зависимости от кон- [c.141]

Шпиндель арматуры должен двигаться легко (без заеданий). Резьба штока и гайка должны быть чисты и смазаны. Если вентиль или задвижку заело и под действием электропривода или ручного усилия одного человека ее нельзя закрыть или открыть, то применение чрезмерного усилия при помош,и рычагов может только усугубить повреждение. Причиной заедания бывает попадание в затвор металлических частиц или сварочного грата, повреждение резьбы штока или гайки, разрушение упорного подшипника в приводной головке, перекос нажимной буксы сальника. Значительное увеличение усилия при открывании арматуры может возникнуть в случае одностороннего давления на затвор. Например, для задвижки Dy 250 при одностороннем давлении 200 кгс1см возникает сила более 60 т. Чтобы не повредить уплотнительные поверхности при открывании, крупные задвижки высокого давления снабжают обводными вентилями для выравнивания давлений с обеих сторон затвора. Наблюдается также прихватывание затвора после остывания задвижек, сильно затянутых в горячем состоянии. [c.112]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...