Задвижки параллельные распорные

Усилие вдоль шпинделя в параллельной задвижке с распорным устройством вида двухстороннего клина. Наибольшее сжатие Б шпинделе, слагающееся из давлений на оба диска, появляется при закрывании прохода. Усилие вдоль шпинделя будет разным в зависимости от характера затвора. [c.801]

Параллельные задвижки. По принципу действия различают параллельно-дисковые задвижки а) самоуплотняющиеся, б) распорные и в) с механическим управлением дисками. [c.797]

Рис. 7-8. Фланцевые задвижки, а —клиновая с выдвижным шпинделем б — параллельная с выдвижным шпинделем. I — корпус 2 — крышка 3 — клин (затвор) 4 — диск (тарелка) 5 — шпиндель 5 — гайка шпинделя 7 — маховик 8 —сальниковая набивка 9 — грундбукса 10 — стойка 11 — распорный клин 12 — уплотнительное кольцо-

Наиболее широкое применение в СССР получили параллельные распорные задвижки типа Лудло, в которых прижатие дисков к корпусу осуществляется одним центрально расположенным небольшим распорным клином (фиг. 53). Задвижки эти изготовляются чугунными на условное давление до 10 кг/сл в двух вариантах 1) с бронзовыми кольцами — для воды и 2) без колец, т. е. с чугунными уплотнительными поверхностями, —для нефти и газа. Изготовляются также задвижки, известные под названием. Москва , с двумя [c.798]

Усилие вдоль шпинделя параллельной задвижки с распорным устройством в виде двухстороннего клина- Наибольшее напряжение в материале шпинделя возникает при забывании прохода и слагается из ДЛвЯения на оба диска. Усидие вдоль шпинделя зависит от характера затвора. [c.989]

По типу запорных устройств задвижки делятся на параллельные и клиновые. У параллельных задвижек уплотнительные поверхности затвора располагаются параллельно. Из них широкое распространение получили дисковые задвижки типа Лудло . В такой задвижке корпус чугунный, внутри его находится запорный шибер, состоящий из двух дисков с впрессованными в них уплотнительными кольцами. В нижней- части шибера помещается распорный клин. Плотное закрытие Задвижки обеспечивается упором клина в дно задвижки и раздвиганием дисков, вследствие этого они плотно прижимаются к таким же поверхностям корпуса задвижки. В других конструкциях параллельных задвижек диски разжимаются пружинами, двумя клиньями (в задвижке Москва ) и другими устройствами. [c.75]

Из параллельных задвижек на газопроводах часто употребляются задвижки типа Лудло (рис. 30). В этой задвижк затвор состоит из двух половин или дисков 2, между которыми находится распорный клин 3. При закрытии задвижки клин, упираясь в ее дно, разжимает диски, прижимая их уплотнительные поверхности 7 к таким же поверхностям корпуса задвижки, чем и обеспечивается необходимая ее плотность. В других конструкциях параллельных задвижек разжатие дисков достигается при помощи двух клиньев (задвижка Москва ), пружин и других устройств. Корпусы задвижек, употребляемых для газа, изготавливаются, как правило, из чугуна, но могут быть и из литой стали. Шпиндели изготавливаются из углеродистой и нержавеющей стали. Затворы клиновые и дисковые — из чугуна, углеродистой и нержавеющей стали, причем могут быть целые или с вставными уплотняющими кольцами из нержавеющей стали. В последнем случае и в корпус задвижки впрессовываются такие же кольца. [c.73]

Формулы для определения наибольших усилий в конечный момент аакрывания и в начальный момент открывания Q в параллельной задвижке при угле уклона распорного клина ф = 20" [c.171]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...