Подшипники качения шариковые радиально-упорные однорядные

Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные. Типы и основные размеры Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные. Тшш и основные размеры Подшипники качения. Канавки под упорные пружинные кольца. Кольца упорные пружинные. Размеры [c.553]

Разрабатываем конструкцию вала (рис. 14.6, й). Определение точек приложения радиальных реакций опор. Если опоры вала шарикоподшипники радиальные однорядные или роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами, то точки приложения. реакций совпадают с серединой этих подшипников. Если опоры вала — конические роликоподшипники или шариковые радиально-упорные подшипники, то ючки приложения радиальных реакций уже не будут совпадать с серединами этих подшипников, а будут находиться на расстоянии а от торцов указанных подшипников (до точки пересечения оси вала с нормалью к середине линии контакта наружного кольца и тела качения). Для рассматриваемой конструкции о=18 мм (см. 16.4 и пример 16.1). По чертежу назначают линейные расчетные размеры вала /2 = 65 мм (32=45 мм < 2=120 мм. (Здесь размер а (25...30) мм — длина вала под уплотнение). [c.286]

Рис. 92. Подшипники качения а — радиальный однорядный шариковый, б— радиально-упорные шариковые, в — шариковый упорный

Подшипники качения. Существуют много типов подшипников. качения (рис. 9.36,0—3) по направлению воспринимаемой нагрузки — радиальные (а, б, г, е), упорные (ж, з) и радиально упорные (в, д) по форме тела качения — шариковые (а, ж, з), роликовые с цилиндрическими (б), коническими (в), бочкообразными (г, д) и игольчатыми (е) роликами по числу рядов тел качения — однорядные (а, б, в, г), двухрядные (д) и многорядные, одинарные (з) и двойные (ж). Кроме того, их выпускают сверхлегкой, особо легкой, легкой, средней и тяжелой серий по диаметру, обозначаемых одной из цифр О, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4 и 5 в порядке увеличения размера наружного диаметра подшипника при одинаковом внутреннем диаметре, и узкой, нормальной, широкой или особо широкой серий по ширине (высоте), обозначаемых одной из цифр 7, 8, 9, О, 1, 2, 3, 4, 5 и 6 в порядке увеличения размера ширины или высоты ГОСТ 3478—79 (СТ СЭВ 402—84). [c.306]

По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники качения делят на радиальные (рис.2.36, а-в, е, з-к), радиально-упорные (рис. 2.36, г, ж) и упорные (рис.2.36, д), соответственно воспринимающие только радиальную, радиальную и осевую и только осевую нагрузки. Однорядные радиальные подшипники (рис.2.36, а) могут воспринимать до 70% осевой нагрузки от недоиспользованной радиальной нагрузки, а двухрядные (шариковые и роликовые) (рис.2.36, в, е) - до 20%. [c.55]

При комбинированном действии нагрузок Рг и Ра в условиях их статического приложения для однорядных радиальных, радиально-упорных шариковых и конических подшипников осевая нагрузка Ра не влияет на нагрузку на одно тело качения до тех пор, пока Ра Рг не превысит величины е, указанной в табли-1 цах гл. 2. [c.54]

Статическая грузоподъемность радиальных и радиально-упорных шариковых подшипников — статическая радиальная нагрузка, вызывающая общую остаточную деформацию шарика и дорожки качения, равную 0,0001 диаметра шарика в наиболее нагруженной зоне контакта. Для однорядных радиально-упорных подшипников статическая грузоподъемность соответствует радиальной составляющей от нагрузки, вызывающей радиальное смещение подшипниковых колец относительно друг друга. [c.140]

Примеры расчета эксплуатационных характеристик и долговечности подшипников качения V = Кв = Кг "1,0). 1. Подшипник радиально-упорный шариковый однорядный типа 46000. Угол контакта а = 26°. Количество шариков Z = 12. Диаметр шариков = 7,938 мм. Средний диаметр подшипника Dq = 38,5 мм. [c.165]

Подшипники шариковые радиальные однорядные с упорным бортом малогабаритные. Типы и основные размеры Крышки торцовые с канавкой для уплотнительного кольца. Конструкция и размеры Втулки стяжные подшипников качения. Основные размеры [c.555]

Схемы установки подшипников качения в одноступенчатых конических передачах, где осевая нагрузка воспринимается шариковыми или коническими подшипниками, даны на фиг. 157. При установке цилиндрических роликоподшипников можно применить для воспринятия осевых нагрузок однорядные радиальные и радиально-упорные шарикоподшипники, установленные с зазором но наружному кольцу, т. е. разгружённые от радиальной нагрузки. [c.608]

Кроме подшипников скольжения находят широкое применение подшипники качения, типы и размеры которых определяются соответствующими стандартами. Наибольшее распространение получили шариковые однорядные, роликовые радиально-упорные подшипники и др. Подшипники качения состоят из двух закаленных колец — наружного и внутреннего, сепаратора и тел качения (шариков или роликов). На сборочных чертежах применяются упрощенные изображения подшипников качения согласно ГОСТ 2.420—69, который устанавливает правила их изображения в осевых разрезах и сечениях. [c.369]

Подшипники качения обычно состоят из двух колец, между которыми расположены тела качения, разделенные сепараторами. На рис. 100 изображены различные конструкции подшипников качения радиальные однорядные шариковые (а), радиальные сферические шариковые (б), радиальные однорядные роликовые (в), радиальные сферические роликовые (г), радиальные двухрядные роликовые (д), радиальные упорные шариковые (е), роликовые конические (ае), упорно-радиальные (з), упорные шариковые (ы), упорные роликовые (к), игольчатые (л). [c.83]

Рис. 172. Подшипники качения а — шариковый однорядный радиальный, б — роликовый однорядный радиальный, в —шариковый двухрядный радиальный, г — роликовый однорядный радиально-упорный, 5—шариковый упорный

По форме тел качения подшипники разделяются на шариковые и роликовые. Ролики для подшипников изготовляются гладкими цилиндрическими, витыми цилиндрическими, бочкообразными, коническими и т. д. Шариковые и роликовые подшипники в зависимости от способности воспринимать нагрузки делятся на радиальные, предназначенные для нагрузок, действующих поперек оси вала, и упорные — для нагрузок, направленных вдоль его оси. Кроме того, существуют подшипники радиально-упорные, воспринимающие усилия в поперечном и продольном направлениях, например конические роликовые и однорядные шариковые под- [c.156]

Подшипники качения. Классифицируют подшипники качения по следующим признакам (ГОСТ 3395-75) по направлению воспринимаемой нагрузки относительно оси вала (радиальные, радиально-упорные, упорные) форме тел качения (шариковые, роликовые, игольчатые и т. д.) числу тел качения (однорядные, двухрядные, многорядные) по способности компенсировать перекосы валов (самоустанавливающиеся). Для восприятия преимущественно осевых и небольших радиальных нагрузок применяют упорно-радиальные подшипники. Соотношение габаритных размеров определяет серию подшипника сверхлегкую, особо легкую, легкую, легкую широкую, среднюю, среднюю широкую и тяжелую. [c.573]

Г. 13568-75 — приводные цепи, втулочные и роликовые Г. 13552-68 — приводные цепи зубчатые и фасоннозвенные Г. 1055-53 — звездочки цепных механизмов Г. 11531-65, Г. 11525-63 подшипники скольжения Г. 3478-68, Г.Р. 18854-94, Г.Р. 18855-94 подшипники качения Г. 8338-75 — подшипники шариковые радиальные однорядные Г. 831-75 — подшипники шариковые радиально упорные однорядные [c.12]

Стандартные подшипники качения по основным признакам разделяют на следующие типы по форме тел качения — на шариковые (см. рис 292, а), роликовые (рис. 292, б, г) игольчатые (рис 292, д, е) в свою очередь, ролики бывают цилиндрические короткие (рис. 293, а) и длинные (рис 293, б), конические с прямолинейной образующей (рис. 293, е), сферические (рис. 293, г), бочкообразные (рис. 293, д), витые (рис. 293, е) и др. по числу рядов тел качения — на однорядные (рис. 292, а—е) двухрядные (рис. 292, ж) и четырехрядные по воспринимаемым нагрузкам — на радиальные (рис. 292, а—ж), радиально-упорные (рис. 292, з, и), упорно-радиальные и упорные (рис. 292, к, л) по важнейшему конструктивному признаку — на самоустанавливающиеся или сферические (рис. 292, ж) и несамо-устанавливающиеся. Сферические подшипники отличаются тем, что внутреннее кольцо вместе с телами, или наружное кольцо [c.433]

По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники качения (ПК) подразделяются на радиальные, радиально-упорные и упорные, по форме тел качения — на шариковые и роликовые. По конструктивно-вксплуатационному признаку ПК могут быть несамоустанавливающи-мнся и самоустанавливающимися (сферическими), а по числу рядов тел качения — однорядными двух- или четырехрядными и многорядными [8, 9, 16]. ПК одного и того же типа выпускают с разньщи соотношениями габаритных размеров по сериям сверхлегкой, легкой, легкой широкой, средней, средней широкой и тяжелой. [c.391]

Подшипники качения классифицируют по следующим признакам направлению воспринимаемой нагрузки относительно оси вала (радиальные, радиально-упорные упорные) форме тел качения (шариковые, роликовые) числу рядов тел качения (однорядные, двухрядные, четырехрядные, многорядные) по способности компенсировать перекосы валов (самоустанавливающиеся, несамо-.устанавливающиеся). Иногда. отдельно выделяют упорно-радиаль- [c.325]

Подшипн ики роликовые конические двухрядные. Основаые размеры Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия Подшипники шариковые упорные одинарные. Основные размеры Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами. Типы и основные размеры. Технические требования Подшипники роликовые конические однорядные с углом конуса 25—30. Основные размеры [c.258]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...