Подшипники качения шариковые упорные — Габаритные размер

Подшипники качения. Классифицируют подшипники качения по следующим признакам (ГОСТ 3395-75) по направлению воспринимаемой нагрузки относительно оси вала (радиальные, радиально-упорные, упорные) форме тел качения (шариковые, роликовые, игольчатые и т. д.) числу тел качения (однорядные, двухрядные, многорядные) по способности компенсировать перекосы валов (самоустанавливающиеся). Для восприятия преимущественно осевых и небольших радиальных нагрузок применяют упорно-радиальные подшипники. Соотношение габаритных размеров определяет серию подшипника сверхлегкую, особо легкую, легкую, легкую широкую, среднюю, среднюю широкую и тяжелую. [c.573]

По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники качения (ПК) подразделяются на радиальные, радиально-упорные и упорные, по форме тел качения — на шариковые и роликовые. По конструктивно-вксплуатационному признаку ПК могут быть несамоустанавливающи-мнся и самоустанавливающимися (сферическими), а по числу рядов тел качения — однорядными двух- или четырехрядными и многорядными [8, 9, 16]. ПК одного и того же типа выпускают с разньщи соотношениями габаритных размеров по сериям сверхлегкой, легкой, легкой широкой, средней, средней широкой и тяжелой. [c.391]

При высокой твердости поверхностей зубьев по мере увеличения длительности работы передачи и уменьшения параметра р диа.метральные габаритные размеры передачи типа А могут определяться не прочностью зацеплений, а работоспособностью подшипников качения сателлитов. Для повышения долговечности опор переходят от шариковых подшипников типа 0000 (рис. 18.13, а) к роликовым радиальным (исполнения 12000 или 42000, рис. 18.13, в, г) или радиально-упорным подшипникам типа 7000 (рпс. 18.13,5). Сравнение основных параметров подшипников различных типов и серий дано на рис. 10.1. [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...