Техническое обслуживание регламентированное

Регламентированное техническое обслуживание. Регламентированный ремонт. При регламентированном порядке техническое обслуживание тепловоза или его плановый ремонт того или иного вида выполняют в объеме и в межремонтный период, которые установлены нормативно-технической документацией, независимо от технического состояния тепловоза. [c.10]

Если имеется регламентированное значение вероятности безотказной работы Р (t), то соответствующее ему значение Т превращается в неслучайную величину — гамма-процентный ресурс. Срок службы (ресурс) 7р является неслучайной величиной и тогда, когда его. значение задано исходя из тех или иных условий, например из требований системы ремонта и технического обслуживания. [c.22]

Схема потери машиной работоспособности при эксплуатации до первого отказа. Для ряда машин не предусматривается регламентированного периода непрерывной работы. В этом случае эксплуатация машины ведется до первого отказа или в течение того периода времени Tq, когда обеспечивается заданная вероятность безотказной работы. После этого производится подналадка (регулировка) машины и другие виды технического обслуживания вплоть до ремонта, которые восстанавливают работоспособность машины, и она может вновь нормально функционировать. [c.160]

В модели предусмотрено, что АЛ обслуживает бригада наладчиков и ремонтников, состоящая из q человек, занятых устранением внезапных отказов оборудования (плановопредупредительный ремонт обычно проводят в специально предназначенное время и в выходные и праздничные дни), а также выполняющая определенный объем работ по регламентированному техническому обслуживанию (РТО). [c.274]

Техническое обслуживание линии должно быть регламентированным. Практика эксплуатации линий подтверждает, что неплановое обслуживание приводит к резкому возрастанию отказов оборудования, снижению его долговечности и к общему росту производственных затрат. [c.279]

Основные положения регламентированного технического обслуживания [c.279]

Методы уменьшении нормы времени. Проектируя любой вариант операции, технолог стремится к снижению нормы времени, что достигается уменьшением основного Го вспомогательного Гв времени. Время технического обслуживания и время организационного обслуживания рабочего места, а также время регламентированных перерывов берут в процентах от оперативного времени (Го, п = Го + в). и, таким образом, от построения операций они непосредственно не зависят. [c.200]

Совершенствование системы регламентированного технического обслуживания (РТО) оборудования [c.275]

В чем сущность регламентированного технического обслуживания оборудования [c.284]

Рациональное конструирование — третий путь повышения надежности машин в эксплуатации. Методами рационального конструирования удается предотвратить ряд коррозионных процессов, увеличить срок службы отдельных узлов и механизмов при заданной безотказности и регламентированных затратах на ремонт и техническое обслуживание. В основу выбора рациональной конструкции должен быть положен расчет, связывающий изменение [c.727]

Разрабатывая любой вариант операции, технолог стремится к снижению нормы времени, что достигается уменьшением основного tg и вспомогательного /в времени. Время технического обслуживания и время организационного обслуживания рабочего места, а также время регламентированных перерывов берут в процентах от оперативного времени ( о.п = + Q, [c.393]

В большинстве стран, а там, где нет общегосударственного регламентирования режимов технического обслуживания, в автохозяйствах и транспортных компаниях, главенствующее значение и признание получает в настоящее время трехступенчатая система технического обслуживания типа ЕО, ТО-1, ТО-2. Конечно, в каждой стране, а иногда и в отдельных автохозяйствах имеются те или иные особенности применения этой системы. [c.27]

К регламентированному (плановому) техническому обслуживанию относятся ежемесячные и периодические осмотры, проверки и испытания, поддержание чистоты оборудования и помещений, ежесменная и периодическая смазка, периодическая промывка и очистка от пыли, профилактическая регулировка, принудительная (через определенное число часов работы) замена быстроизнашивающихся деталей. [c.106]

Регламентированное техническое обслуживание - техническое обслуживание, предусмотренное в нормативно-технической документации и выполняемое с периодичностью и в объеме, установленными в ней, независимо от технического состояния изделия в момент начала технического обслуживания. [c.201]

Машино-час работы машины измеряет ее рабочее время, в которое входят затраты времени на выполнение рабочих операций, передвижение по фронту работ (в пределах строительной площадки), технологические перерывы в работе машины, подготовку к работе в начале смены и сдачу в конце смены, ежесменное техническое обслуживание, а также регламентированный отдых машиниста. [c.358]

Гнр — регламентированный простой машины в течение года (нерабочие дни, праздники, в ремонте, техническое обслуживание и др.), сутки. Ориентировочно 7 нр=52-ь - 80 суток. [c.49]

Техническое обслуживание. Техническое обслуживание является регламентированным, периодически проводимым комплексом мероприятий, обеспечивающим исправное состояние машины во время ее эксплуатации. Техническое обслуживание проводится с целью создания нормальных условий для работы, ее деталей и узлов и обеспечения их от преждевременного изнашивания и неожиданного выхода из строя, поддержания скорости изнашивания деталей в процессе эксплуатации на минимально возможном уровне. [c.127]

Рациональная организация технического обслуживания требует четкой регламентации и планирования по возможности всех входящих в него работ по их содержанию и периодичности выполнения, а также распределения их между различными исполнителями. Однако регламентировать весь объем работ, входящих в состав технического обслуживания, практически невозможно, так как для этого необходимо непрерывное наблюдение за возникновением имеющих случайных характер отказов всех быстроизнашивающихся деталей и нарушений всех неответственных подвижных сопряжений и неподвижных разъемных соединений. Организация такого непрерывного наблюдения в настоящее время экономически неэффективна, поэтому наряду с регламентированными (плановыми) обязательными работами, техническое обслуживание включает случайные работы, выполняемые по потребности. [c.6]

Ремонт — это комплекс работ для восстановления исправности или работоспособности изделия (машины). Объем работ по ремонту машин зависит от качества технического обслуживания и управления машиной, условий эксплуатации и конструкции. Поэтому объем ремонтных работ в большинстве случаев не регламентирован. [c.88]

Регламентированное техническое обслуживание - техническое обслуживание, предусмотренное в нормативно-технической документации и выполняемое с установленными в [c.504]

При среднем (регламентированном) ремонте проводятся все работы, выполняемые при техническом обслуживании, и, кроме того [c.506]

В компоновке составных частей сборочной единицы предусматривают удобный доступ к местам, требующим контроля, регулирования и проведения других работ, регламентированных технологией подготовки изделия к использованию по назначению, техническому обслуживанию и ремонту. [c.577]

Регламентированная система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта должна обеспечивать максимально возможную работоспособность и производительность погрузочно-разгрузочных машин и установок в течение всего межремонтного цикла. В системе ППР имеются следующие положения [c.51]

Здесь — расчетная стоимость крана, т. е. оптово-отпускная цена в сумме с расходами на доставку краиа от завода-изготовителя до базы строительной организации А — норма амортизационных отчислений по строительным машинам и оборудованию, регламентированная СНиП Смд — расходы на монтаж н де-.монтаж крана на данном объекте Ст — стоимость транспортирования крана на данный объект С —стоимость перестановки несамоходного крана с одного рабочего места на другое, не отраженная в составе С,с по формуле (1.6) Пп — число перестановок краиа в процессе его работы на данном объекте Ср — затраты на техническое обслуживание, текущий ремонт и замену сменной оснастки— автопокрышек н др. С —затраты на энерго- и смазочные материалы Зк — заработная плата персонала, обслуживающего кран. [c.5]

В ремонтном производстве локомотивного хозяйства все виды ремонтов и технического обслуживания ТПС представляют собой сложный комплекс работ. Большинство работ тесно связаны технологически и по времени выполнения. Простой локомотивов в ремонте строго регламентирован, все ремонтные работы должны быть выполнены в установленный технологическим графиком промежуток времени. Поэтому возникает необходимость в своевременном обеспечении каждой операции необходимыми трудовыми ресурсами, комплектами запасных частей, материалами и сырьем на протяжении всего технологического процесса. [c.190]

Одним из ведущих направлений повышения надежности при проектировании является создание оптимальной конструкции машины. С позищ1Й надежности оптимальной будет такая конструкция машины и ее элементов, когда с наименьшими затратами средств достигается требуемая продолжительность работы отдельных узлов, механизмов и машины в целом при заданной безотказности и регламентированных затратах на ремонт и техническое обслуживание. [c.100]

В основу расчета производственной программы положены нормативы трудоемкости, периодичности, ресурса автомобилей и агрегатов до капитального ремонта, простоя автомобилей в ТО и ремонте и другие регламентированные первой и второй частями Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (см, гл. 6), а также общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий для автомобильного транспорта (ОНТП-АТП-СТО). Нормативы корректируются с учетом условий эксплуатации. [c.121]

Регламентированные повреждения должны обнаруживаться при наружных осмотрах планера при оперативных формах технического обслуживания- Конструкция с регламентированными повреждениями должна вьщержи-ватъ нагрузки, задаваемые нормами прочности и равные не менее 67 % от расчетных. Нагрузка величиной 67 % от расчетной нахрузки встречается пассажирским самолетом примерно 1 раз за срок его службы [c.419]

Безопасность эксплуатахщи конструмщи при случайных повреждениях достигается путем обеспечения живучести при регламентированных повреждениях рис. 4.2.11 - 4.2.12. Эти регламентированные повреждения легко обнаруживаются при предполетных осмотрах, при периодических формах технического обслуживания планера в эксплуатации. [c.423]

Для поддержания высокого коэффициента готовности необходимо постоянное, предусмотренное инструкцией, техническое обслуживание оборудования, проводимое в течение каждой смены, например, смазка машин и подрегулировка их paбQчиx органов, смена быстроизнашиваемого инструмента. Объем технического обслуживания зависит от конструкции и качества изготовления машины и выполняется, как правило, за счет производительного времени работы машины. Поэтому при определении производительности оборудования за сравнительно продолжительный период его работы применяется регламентированный ГОСТом 13377—67 коэффициент технического использования Кт, выражаемый отношением наработки машины в единицах времени за некоторый период эксплуатации к сумме этой наработки и времени всех простоев, вызванных техническим обслуживанием и внеплановыми ремонтами за тот же период эксплуатации [c.264]

Основные виды работ, входящих в еовтав планового (регламентированного) и непланового технического обслуживания действующего [c.6]

Регламентированное техническое обслуживание (РТО) передач ВГК предусматривает первый комплекс работ по ТО 1) через 335 ч работы станка для передачи с недостаточной защищенностью от попадания грязи, пыли, СОЖ и др. 2) через 1000 ч работы, когда указанные передачи хорошо защищены от попадания инородных тел. При этом проверяют исправность крепления и герметичность защитных устройств (кожухи, щиты, гармошки, обтиратели) количество и качество смазывания, работу и состояние системы смазки плавность перемещения исполнительных органов станка и устраняют выявленные неисправности. [c.214]

Противовес состоит из металлического каркаса, заполненного чугунными или железобетонными грузами (рис. 22). Противовес, состоящий из нескольких грузов, выполнен так, чтобы возможное смещение каждого груза в сторону не уменьшало зазоры в шахте, регламентированные ПУБЭЛ, и снабжен направляющими башмаками. При оборудовании противовеса роликовыми башмаками должны быть предусмотрены жесткие контрольные башмаки. В тех случаях, когда, оротввовес входит в машинное помещение лифта нли расиоложен ше шахты, его ограждают со всех сторон и на всю высоту машииного помещения. Для ограждения противовеса в эти случаях жаюльзуют тот же материал, что и для ограждения шахты лифта. Ограждение должно иметь смотровые люки с дверками для ремонта и технического обслуживания противовеса. Все дверки смотровых люков, за исключением дверок, расположенных в машинном помещении, должны быть снабжены замками. [c.63]

Виды технического обслуживания (ТО) различают по одному из признаков этапу эксплуатации (ТО при использовании, ТО при хранении, ТО при ожидании), периодичности использования (ТО периодическое, ТО сезонное), реглементации выполнения (ТО регламентированное, ТО с периодическим контролем, ТО с непрерывным контролем), организации выполнения (поточное ТО, централизованное ТО). [c.7]

В условиях реальной эксплуатации для обеспечения износостойкости и увеличения ресурса мащины необходимо соблюдение режимов эксплуатации, регламентированных в технических условиях, правил технического обслуживания, своейременное и качественное диагностирование состояния деталей и узлов трения, ремонт и замена изношенных деталей и узлов, ресурс которых исчерпан. [c.180]

Для автобусов, автомобилей-такси, автомобилей скорой. медицинской помощи, пожарных машин, автомобилей, перевозящих опасные грузы, и для других видов подвижного состава. к которым предъявляются повышенпые требования безопасности движения, рекомендуется проводить текущий ремонт не только по потребности, но и как регламентированный планово-предупредительный ремонт по предупреждению отказов в сроки, обусловленные Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. [c.135]

Основные операхдаи, входящие в состав планового (регламентированного) и непланового технического обслуживания действующего станочного оборудования и распределения их между исполнителями, приведены в табл. 1.22.2. [c.705]

ЦНИИОМТП совместно с ВНИИСтройдормашем в развитие основных положений системы гехнического обслуживания и ремонта строительных машин, регламентированных главой СНиП II1-1-76 Организация строительного производства , и взамен Инструкции по проведению планово-предупредительного ремонта строительных машин (СИ 207-68) разработал Рекомендации по организации технического обслуживания и ремонта строительных машин> (М., Стройиздат, 1978 ), в которых изложен порядок проведения конп- [c.51]

Ремонт подвижного состава автомобильного транспорта предназначен для регламентированного восстановления н поддержания работоспособности автомобилей и прицепов, устранения отказов и ненсправ постей, возникших в работе или выявленных при техническом обслуживании. Ремонтные работы выполняют как по потребности, после появления соответствующего отказа нли неисправности, так и по плану через определенный пробег или время работы подвижного состава — предупредительный ремонт. Работы предупредительного ремонта являются профилактическими. Предупредительный ремонт применяется, в первую очередь, для автобусов, автомобилей-такси, автомобилей скорой медицинской помощи, пончзрных машин, автомобилей, перевозящих опасные грузы, и для другнх видов подвижного состава, к которым предъявляются повышенные требования безопасности движения и безопасности в работе. [c.218]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...