Корпусных деталей ремонт

Крепежные болтовые соединения обычно не восстанавливаются, а заменяются новыми. Ремонту подвергаются только резьбы на тех изделиях, для которых изготовление новой детали является весьма дорогостоящей операцией по сравнению с операцией восстановления резьбы, например резьба на валах сложной конфигурации, резьбовые отверстия в корпусных деталях. Ремонт резьбы в этих случаях заключается в расточке резьбы у одного из элементов соединения до нового ремонтного размера с заменой второй сопрягаемой детали — новой. При этом желательно восстанавливать резьбу на наружной цилиндрической (болтовой) части, а заменять деталь типа гайки. [c.245]

Трудности создания методики оценки долговечности на стадии роста трещины связаны также с необходимостью оценки температурно-силовых условий эксплуатации различных зон корпуса, что представляет значительную расчетную и экспериментальную трудность. Поэтому для оценки долговечности корпусных деталей с трещиноподобными дефектами на практике применяется измерение средней скорости роста трещин непосредственно на обследуемой детали с последующим определением допустимого срока межремонтной кампании до удаления трещины и ремонта корпуса. [c.41]

Ресурс фильтра доля ея составлять не меиее 10 ООО ч. Предельное состоя-H ie определяется износом или разрушением корпусных деталей, делающих их непригодными для ремонта. [c.393]

Следовательно, последнее выражение позволяет определить оптимальную или технико-экономическую долговечность, которая зависит от физической долговечности (если она не регламентирована сроком службы базовых поверхностей корпусных деталей), затрат на приобретение машины (амортизацию) и прироста затрат на запасные части при каждом ремонте. [c.85]

Ремонт несменяемых деталей (станин, корпусных деталей й т. п.) - - - - По мере надобности Полный [c.686]

Ремонт основных узлов а корпусных деталей металлорежущих станков [c.795]

Сокращение балластных работ при техническом обслуживании и ремонте машин, а также при замене недолговечных элементов, т. е. улучшение характеристик ремонтопригодности машин, должно достигаться сокращением типоразмеров деталей крепления, наличием удобных установочных баз корпусных деталей, простотой процессов удаления недолговечных сменяемых деталей и узлов, наличием достаточного количества отверстий для доступа моющих жидкостей к местам загрязнения и гладкостью поверхностей, обрабатываемых моющими жидкостями, и т. д. [c.100]

Но при возобновлении активной годности большинства других ремонтопригодных конструктивных элементов приходится дополнительно выполнять некоторый объем предварительных работ, являющихся балластными например, изготовление установочных баз или приспособлений (последние лишь в соответствующей доле) для возобновления цилиндричности и соосности гнезд корпусных деталей под подшипники изготовление центровых отверстий на валиках, подвергающихся при ремонте повторной шлифовке или обточке, если почему-либо были удалены центровые отверстия, использовавшиеся при первоначальной обработке валиков удаление остатков антифрикционного материала в подшипниковой втулке, во вкладышах и других деталях подшипников перед повторной их заливкой заварка или другой вид заделки старых отверстий или гнезд с резьбой перед обработкой соответствующих новых исправных отверстий или гнезд и т. п. [c.129]

Указанные в таблице сроки службы машин по существу являются низкими и для некоторых машин (например, для зерноуборочных комбайнов) могут быть значительно увеличены, если применять индустриальные методы их восстановительного ремонта и модернизации на специализированных ремонтных предприятиях путем использования остаточной работоспособности корпусных деталей, рамных узлов, агрегатов ходовой части и других 20 307 [c.307]

Трещины любых размеров, пробоины и другие дефекты корпусных деталей, устраняемые ремонтом [c.354]

РЕМОНТ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.177]

Причинами вывода в ремонт корпусных деталей являются [c.177]

Номинальные, предельные и допустимые при ремонте размеры рабочих поверхностей корпусных деталей, а также зазоры в их сопряжениях приведены в табл. 5.11. [c.178]

Применение данного способа позволяет значительно повысить производительность труда и качество ремонта посадочных отверстий корпусных деталей. [c.193]

Наиболее сложная в технологическом отношении корпусная деталь двигателя - это блок цилиндров, который на операциях изготовления собирается с крышками коренных подшипников и картером сцепления. Эта сборочная единица не разукомплектовывается при эксплуатации и ремонте. Точность размеров, формы и расположения стыковых поверхностей и отверстий оказывает решающее влияние на долговечность отремонтированного агрегата, поэтому эти показатели имеют жесткие значения. Так, например, показатели, определяющие надежность подшипников коленчатого и распределительного валов, имеют допуски на размеры отверстий, соответствующие пятому-шестому квалитету точности (рис. 6.4). Другие параметры (ГОСТ 24643-81) имеют следующую точность суммарный допуск круглости и профиля продольного сечения отверстий шестой-седьмой степени параллельность общей оси подшипников распределительного вала относительно крайних отверстий в коренных опорах восьмой-девятой степени, соосность средней коренной опоры относительно крайних пятой-шестой степени. Шероховатость обработанных отверстий Ra 0,63 мкм. [c.575]

РЕМОНТ БАЗОВЫХ И КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.163]

Устранение треш,ин в алюминиевых корпусных деталях уплотнение сварных швов на алюминиевых деталях ремонт резьбовых соединений алюминиевых деталей [c.224]

Капитальный ремонт характеризуется частичной или полной разборкой приспособления и его узлов, сменой изношенных деталей, сборкой, пригонкой и регулированием приспособления, как это делается при изготовлении его вновь. При капитальном ремонте выполняют такие работы, как восстановление корпусных деталей, смена установочных элементов, восстановление базовых размеров, смена изношенных кондукторных втулок и пр. Приспособление подвергают полной проверке на точность и осмотру всех его деталей [c.162]

Фигурные вставки используют при ремонте корпусных деталей. Этот способ позволяет восстанавливать не только герметичность детали, но и ее прочность. Трещины ремонтируют уплотняющими [c.60]

Обкатку и раскатку применяют при ремонте для окончательной обработки цилиндров, валов, отверстий шатунных втулок, отверстий корпусных деталей, фасок клапанов и клапанных гнезд и других деталей. [c.67]

Весьма распространенным дефектом корпусных деталей является износ или повреждение резьбовых отверстий под шпильки и болты. При ремонте резьб под шпильки внутреннюю поверхность резьб зачищают до металлического блеска, счищают следы краски и коррозии, обезжиривают и наносят клеевую композицию № 1 или 2 (см. табл. 4.2) при зазоре до 0,3 мм. Шпильку соединяют с алюминиевым корпусом с помощью композиции № 3. Для ремонта изношенных или поврежденных резьб под болты применяют ввертыши. Диаметр отверстия под ввертыш определяют по специальным таблицам. [c.199]

При ремонте базовых и корпусных деталей допускается [c.506]

Станок, прошедший капитальный и средний ремонт, должен быть подвергнут тщательной наружной отделке путем соответствующей обработки и окраски поверхностей корпусных деталей, а также шлифования, полирования и декоративной отделки всех наружных обработанных поверхностей деталей. [c.513]

Списание или восстановление агрегата при достижении его базовой (корпусной) деталью (табл. 28) предельного состояния осуществляется в соответствии с едиными техническим условиями на сдачу в капитальный ремонт и выдачу из капитального ремонта автомобилей, их агрегатов и сборочных единиц (узлов). [c.223]

Несоосность отверстий под подшипники может возникнуть вследствие несовпадения отверстий корпусов задних мостов и коробок передач, коробления корпусных деталей, неравномерности затяжки болтов крепления, износа посадочных поверхностей. К неисправностям базовых деталей двигателей относятся трещины, изломы, пробоины, коробление (неплоскостность) опорных поверхностей. Описание дефектов, при наличии которых машины и составные части не принимают в ремонт, приведены в табл. 5.14—5.16. [c.298]

Введение в смолу в качестве наполнителей металлических порошков позволяет получать изделия высокой твердости. Такие наполнители применяют для изготовления технологической (ремонтной) оснастки, ремонта корпусных деталей машин и т. п. [c.8]

Стеклопластики применяют для ремонта корпусных деталей строительных машин и транспортных средств (кабин, кузовов, баков и др.) и технологической оснастки (стендов и крупногабаритных приспособлений для ремонта узлов машин). [c.30]

Пусковой двигатель с редуктором (6%) Износы деталей и узлов, не превышающие допустимых. Трещйны корпусных деталей отсутствуют Износ подшипников, при котором амплитуда качания шатуна достигает 3 мм (на длине шатуна 175 мм). Трещины корпусных деталей, не доходящие до отверстий под детали крепления и до обработанных поверхностей Трещины и повреждения корпусных деталей, включая аварийные, если сохранились поверхности цилиндров двигателя Все остальные пусковые двигатели, признанные пригодными к ремонту [c.353]

Ремонт корпусных деталей насоса ведут по специально разработанному технологическому процессу, согласованному с организацией, курирующей данное изделие в части материалов, сварки и качества вьшолнения, а также заводом-изготовигелем, разработчиком и заказчиком. [c.178]

Резьбовые поверхности Ml 10, М56 корпусных деталей насоса ремонту не подлежат. При ремонте шпилек их следует выворачивать осторожно со смазкой поверхностей. Срыв резьбы у резьбовых поверхностей недопустим. В случаях нарушения резьбы допускается нарезка резьбы увеличенного размера М120 и МбО с изготовлением спецкрепежа. Нарезка резьбы увеличенного размера и изготовление спецкрепежа вьшолняются в соответствии с требованиями те ологического процесса, разработанного для этих целей. Технологический процесс согласовывается с изготовителем и разработчиком. [c.180]

В процессе пуска и работы турбины на различных эксплуатационных режимах возникают изменения соосности роторов и корпусных деталей (цилиндров и подшипников). Величины этих изменений в большинстве существенно превышают допуски на центровку вращающихся и неподвижных частей агрегатов. Нередко погрешность монтажных nonpaBOiK, учитывающих переход к рабочим условиям, также больше величин самих допусков. Последнее обстоятельство приводит зачастую к ухудшению эксилуатационных качеств агрегатов и при наладке и ремонтах — к необходимости многократных поисков эмпирическим путем надлежащей центровки. [c.152]

Резьбовыми соединениши называют соединения деталей с помощью резьбы. В качестве резьбовых элементов используют болты (винт с гайкой), винты и шпильки (рис. 2.1). Основным преимуществом болтового соединения (рис. 2.1, а) является то, что оно не требует выполнения резьбы в соединяемых деталях и исключена необходимость замены или ремонта дорогостоящих корпусных деталей из-за повреждения резьбы. Это особенно важно, когда материал корпусной детали не может обеспечить достаточной прочности резьбы. [c.32]

Рис. I. Ремонт изношенных деталей введением дополнительных частей и компенсаторов износа а — постановка втулки во фланцевый подшипник б — то же в корпус передаточного механизма в — запрессовка шлицевой втулки в ступицу с закреплением сваркой г — постановка шлицевой втулки в ступицу на резьбе й—постановка переходной втулки в шпиндель сверлильного станка — то же в шпиндель токарного станка w —постановка резьбового ввер-тыша в корпусную деталь / — до ремонта // — после ремонта

Диагностирование при ремонте Дрм трактора включает проверку общего состояния трактора, надежности крепления его составных частей, герметичности соединений составных частей систем смазки, охлаждения, питания, а также гидравлических систем механизмов управления, силовой передачи, вала отбора мощности, механизма навески (визуально). Качество сборки, взаимного расположения и регулирования составных частей проверяют по общему уровню вибраций, шуму, температуре корпусных деталей, ритму работы механизмов, мощности механических потерь при прокруте трансмиссии, показаниям контрольно-измерительных приборов и т. п. [c.41]

Независимо от марки двигателя направляющие втулки клапанов, втулки коромысел, палец промежуточной шестерни в сборе, втулки распределительного вала, шпильки корпусных деталей, клапаны масляного насоса и фильтров, а также узлы топливной аппаратуры, счетчик моточасов, центрифугу и некоторые другие снимают и разбирают только после очистки и дефектации. Эти детали и узлы могут оказаться годными для дальнейшей работы без ремонта, и лишняя разборка усложнит общий процесс ремонта машины. [c.155]

Подлея ащп11 ремонту станок должен быть очищен от грязи и стружки, а масло и охлаждающая жидкость слиты из всех корпусных деталей и резервуаров. [c.498]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...