Вагоны

Обозначения различных материалов на виде и раньше применялись не только в строительных чертежах. Например, на обш,и"х видах железнодорожных вагонов, самолетов и судов окна и иллюминаторы обозначались соответствующей штриховкой, при этом в каждом отдельном случае она была различной. Также при необходимости, хотя и по-разному, обозначались различные плош,адки металлоконструкций, например, для обслуживания кран-балок, переходные плош,ад-ки в железнодорожных вагонах и др., выполненные из рифленой или просечной стали. [c.24]

Горячей объемной штамповкой изготовляют заготовки для ответственных деталей автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных машин, самолетов, железнодорожных вагонов, станков и т. д. [c.79]

Буксы тележек вагонов, электровозов и тепловозов шлифовальные, строгальные и долбежные станки центрифуги и сепараторы зубчатые приводы грубого изготовления грохоты винтовые конвейеры краны электрические, работающие при тяжелом режиме [c.217]

Изготовление кузовов вагонов [c.317]

Кузов пассажирского вагона имеет решетку-основу 2 (рис. [c.317]

Р.к. Ц.2, Схема участка для сборки и сварки плоских вагонных конструкций [c.318]

В отличие от пассажирских вагонов магистральные грузовые полувагоны изготавливают в условиях крупносерийного производства. Для него характерно использование линий с комплексной механиза- [c.321]

На железнодорожном транспорте большое распространение получили кальциевые баббиты (подшипники вагонов, подшипники коленчатого вала тепловозных дизелей и т. д.). [c.357]

Пассажирский поезд состоит из электровоза, багажного вагона веса 400 кН и 10 пассажирских вагонов веса 500 кН каждый. С какой силой будут натянуты вагонные стяжки и какова сила тяги электровоза, если сопротивление движению поезда равно 0,005 его веса При решении задачи принять, что сопротивление движению распределяется между составом поезда пропорционально весу и что движение поезда равномерное. [c.9]

Вагон, спускающийся по уклону в 0,008, достигнув некоторой определенной скорости, движется затем равномерно. Определить сопротивление R, которое испытывает вагон при этой скорости, если вес вагона равен 500 кН. [c.53]

Электродвигатель, помещенный на оси О колесного ската трамвайного вагона, стремится повернуть ось против часовой стрелки, причем величина момента вращающей пары сил (Р,Р) равна 6 кН-м, а радиус колес 60 см. [c.72]

Полка АВСО вагона, которая может вращаться вокруг оси АВ, удерживается в горизонтальном положении стержнем ЕО, прикрепленным при помощи шарнира Е к вертикальной стене ВАЕ. Вес полки и лежащего на ней груза Р равен 800 Н и приложен в точке пересечения диагоналей прямоугольника АВСО. Даны размеры АВ = Ъ6 см, АО = 66 см, АК = ВН 25 см. Длина стержня ЕО = 75 см. Определить усилие 5 в стержне Д-пренебрегая его весом, и реакции петель К и Н. [c.79]

Закругление трамвайного пути состоит из двух дуг радиусом pi = 300 м и рг = 400 м. Центральные углы а = = а2 60°. Построить график нормального ускорения вагона, идущего по закруглению со скоростью н = 36 км/м. [c.101]

Вагон трамвая движется по прямолинейному горизонтальному участку пути с замедлением дао = 2 м/с , имея в данный момент скорость о = 1 м/с. Колеса катятся по рельсам без скольжения. Найти ускорения концов двух диаметров ротора, образующих с вертикалью углы по 45°, если радиус колеса R = 0,5 м, а ротора г = 0,25 м. [c.135]

Найти подвижный и неподвижный аксоиды внешнего колеса вагона, катящегося по горизонтальному пути, средний радиус кривизны которого равен 5 м, радиус колеса вагона 0,25 м, ширина колеи 0,80 м. [c.149]

Железнодорожный поезд движется равномерно со скоростью 36 км/ч, сигнальный фонарь, привешенный к последнему вагону, срывается с кронштейна. Определить траекторию абсолютного движения фонаря и длину пути s, который будет пройден поездом за время падения фонаря, если фонарь находится на высоте 4,905 м от земли. Оси координат провести через начальное положение фонаря, ось Ох — горизонтально в сторону движения поезда, ось Ot — вертикально вниз. [c.153]

Колеса Л п В вагона, движущегося со скоростью v по прямолинейному рельсу, катятся по нему без скольжения. Ра- [c.158]

В вагоне поезда, идущего сначала по прямолинейному пути, а затем по закругленному со скоростью 20 м/с, производится взвешивание некоторого груза на пружинных весах весы в первом случае показывают 50 Н, а на закруглении 51 Г . Определить радиус закругления пути. [c.197]

Определить отклонение а от вертикали и силу давления N вагона на рельс подвесной дороги при движении вагона по закруглению радиуса R — 3Q м со скоростью и = 10 м/с. Масса вагона 1500 кг. [c.199]

За какое время и на каком расстоянии может быть остановлен тормозом вагон трамвая, идущий по горизонтальному пути со скоростью 10 м/с, если сопротивление движению, развиваемое при торможении, составляет 0,3 веса вагона. [c.203]

По прямолинейному железнодорожному пути с углом наклона а = 10° вагон катится с постоянной скоростью. Считая сопротивление трения пропорциональным нормальному давлению, определить ускорение вагона и его скорость через 20 с после начала движения, если он начал катиться без начальной скорости по пути с углом наклона р = 15°. Определить также, какой путь пройдет вагон за это время. [c.203]

Вагон массы 9216 кг приходит в движение вследствие действия ветра, дующего вдоль полотна, и движется по горизонтальному пути. Сопротивление движению вагона равно 1 /200 его веса. Сила давления ветра Р — где 5 — площадь задней стенки вагона, подверженной давлению ветра, равная 6 и — скорость ветра относительно вагона, а к = 1,2. Абсолютная скорость ветра с= 12 м/с. Считая начальную скорость вагона равной нулю, определить [c.206]

Для определения массы груженого железнодорожного состава между тепловозами и вагонами установили динамометр. Среднее показание динамометра за 2 мин оказалось Ю Н. За то же время состав набрал скорость 16 м/с (вначале состав стоял на месте). Найти массу состава, если коэффициент трения / = 0,02. [c.215]

Вычислить мощность турбогенераторов на станции трамвайной сети, если число вагонов на линии 45, масса каждого вагона 10 т, сопротивление трения равно 0,02 веса вагона, средняя скорость вагона 3,3 м/с и потери в сети 5%. [c.219]

Раскаленный кокс в специальных вагонах быстро (поскольку на воздухе он горит) транспортируется от коксовой батареи и загружается и герметичную фор-камеру / (рис. 24.6), затем поступает в камеру тушения 2, в которой он снизу вверх продувается инертным газом. За счет постепенной выгрузки снизу кокс плотным слоем движется сверху вниз противотоком к охлаждающему газу. В результате кокс охлаждается от 1000—1050 С до 200—250 С, а газ нагревается от 180—200 °С до 750—800 С. Через специальные отверстия 3 и пылеосадительную камеру 4 газы попадают в котел-утилизатор 5, В нем за счет охлаждения 1 т кокса получают примерно 0,5 т пара достаточно высоких параметров р = (3,94-4,0) МПа и / = (440ч-450) После котла-утилизатора охлажденный газ еще раз очищают от пыли в циклоне 6 и вентилятором 7 вновь направляют в камеру тушения под специальный рассекатель для равномерного распределения по сечению камеры. [c.207]

Двутавровые стойки СД псдцерь ) -ваш балки АБ, по которым уложены пути узкоколейной железной дороги. Определить необходимый номер двутавра при загружении вагонами обоих путей или одного иэ жа, если собственный вес конструкции, передающийся на одну СТ0Й10Г, равен О 120 кН, [c.108]

Все рассмотренные виды контактной срарки — высокопроизводительны, их широко применяют в массовом производстве для сварки труб, арматуры, кузовов автомобилей, металлической обшивки железнодорожных вагонов, корпусов самолетов, тонкостенных резервуаров и т. п. [c.56]

В одном из узлов (рис. 2.8) саморазгружаюш,егося вагона для руды осуществлено соединение червячного колеса, кулачковой [c.28]

В некоторых случаях с изпсстпой степенью приближения можно оцсниват , качество объекта по eio собственным — свободным колебаниям, вызванным внешним импульсом. Так, например, этим способом определяют качество бандажей железнодорожных вагонов на основе вибрации, вызванных ударом молотка. [c.149]

При изготовлении кузоЕюв пассажирских вагонов преимущественно используют шовную и точечь ую контактную сварку. Общей сборке предшествуют сборка н сварка крупногабаритных узлов крыши, [c.317]

В отличие от плоских узлов вагона (боковые стены, пастил пола) крыша представляет собой корытообразную koh i рукцпю из элементов обшивки I и 2 (рис. 9.5, а) и жесткостей Z-образного сечения 3 (рис. 9.5, б). [c.320]

В производстве электровагонов крыши моторного, прицепного и головного вагонов монтируют из секций трех типоразмеров длиной по 4,5 м, изготовляемых в одной поточной линии (рис. 9.6). Обшивку секции собирают на столе стенда 3, где по фиксаторам уклады- [c.320]

Для средненагруженных деталей и конструкций используют сплавы АМгБ и АМг6(рамы и кузова вагонов, подвесные нагруженные потолки, перегородки зданий и переборки судов, электромачты, лифты, узлы подъемных кранов, корпуса и мачты судов и др.). [c.332]

Из пеностекла изготавливают плиты, блоки, крупные панели, теплоизоляцию для холодильников, судов-рефрижераторов, изотермических вагонов, теплофикационных труб его применяют также в качестве звукопоглощаемого материала. При темплоизоляции пеностекло используют до 300° С. Пеностекло имеет низкую водопоглощаемость и высокую морозостойкость, не горит, не набухает и не является средой для развития микроорганизмов. Благодаря химической стойкости пеностекло используют для изготовления химически стойких и прочных фильтров. [c.395]

Определить уравнения движения и траекторию точки М колеса вагона радиуса 7 = 0,5 м, отстоящей от оси на расстоянии а = 0,6 м и лежащей в начальный момент на 0,1 м ниже рельса, если вагон движется по прямолинейному пути со скоростью п = 10 м/с. Найти также моментьт времени, когда эта точка будет проходить свое нижнее и верхнее положения, и проекции ее скорости на оси Ох, Оу в эти моменты времени. Ось Ох совпадает с рельсом, ось Оу проходит через начальное нижнее положение точки. [c.98]

Масса кузова трамвайного вагона 10 000 кг. Масса тележки с колесами 1000 кг. Определить силу наибольшего и наименьшего давления вагона на рельсы горизонтального прямолинейного участка пути, если на ходу кузов совершает на рессорах вертикальные гармонические колебания по закону х = 0,02 81п10/ м. [c.197]

Вожатый трамвая, выключая постепенно реостат, увеличивает мощность вагонного двигателя так, что сила тяги возрастает от нуля проиорционально времени, увеличиваясь на 1200 Н в течение каждой секунды. Найти зависимость пройдеН [c.206]

Электро-технические материалы Издание 2 (1969) -- [ c.477 , c.522 ]

Общий курс и правила технической эксплуатации железных дорог (1983) -- [ c.0 ]

Тепловые электрические станции (1967) -- [ c.287 ]

Технический справочник железнодорожника Том 6 (1952) -- [ c.567 ]

Машиностроение Энциклопедический справочник Раздел 4 Том 13 (1949) -- [ c.705 ]

Техническая энциклопедия Том16 (1932) -- [ c.0 ]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...