Тормозные колодки коэффициент трения о колесо

Общая информация о вагонном парке учитывает все виды вагонов, используемых на сети железных дорог. Она содержит характеристики основного удельного сопротивления движению и удельного сопротивления движению при трогании с места, а также характеристики расчетного коэффициента трения тормозной колодки любого типа о колесо. [c.59]

При нажатии тормозной колодки на бандаж катящегося колеса силой К (рис. 56) между ними возникает сила трения ф /С, где фк — коэффициент трения колодки о бандаж. Приложим к центру колеса О две силы (фк/Ох и (фк/С)2, равные по величине силе фк/С, но противоположно направленные. Они взаимно уравновешиваются. [c.96]

Задача 149. Колесо массой т, вращается вокруг оси О с угловой скоростью Шо (рис. 322). В некоторый момент времени к колесу прижимается тормозная колодка с силой Q. Коэффициент трения колодки о колесо f, радиус колеса г. Пренебрегая трением в оси и массой спиц, определить, через сколько секунд колесо остановится. [c.324]

Механическое торможение. При механическом торможении тормозные колодки прижимаются к поверхности катания колес. Кинетическая энергия электропоезда превращается в тепловую и рассеивается в окружающем пространстве. При прижатии тормозной колодки к поверхности катания бандажа с силой К (рис. 5) возникает сила трения, равная /Сфк, где фк — коэффициент трения колодки о бандаж. При этом создается тормозной момент, который можно представить в виде двух равных и направленных в противоположные стороны сил и Сила Bi уравновешена реакцией рельсов Г, а сила Вт, передаваясь на ось колесной пары, вызывает замедление дви- [c.13]

Из соотношения (127) следует, что тормозная сила В г, вызываемая прижатием тормозной колодки к колесу, зависит от коэффициента трения колодки о бандаж фк и от силы нажатия на колодку К- Рассмотрим более подробно эти величины. [c.97]

Маховое колесо, имеющее момент инерции / и диаметр d, вращается по инерции с постоянной угловой скоростью п. Колесо останавливается прижатием к его ободу тормозной колодки с помощью рычага АОВ. Какую силу Р нужно приложить к концу В рычага, чтобы остановить маховик в течение времени О Коэффициент трения между колодкой и маховиком Движение маховика во [c.57]

Статическая нагрузка, передаваемая колесом на рельс Параллельное соединение тяговых двигателей Полное поле возбуждения тягового двигателя Сцепной вес электровоза или моторного вагона Начальная температура перегрева обмотки тягового двигателя Коэффициент трения тормозной колодки о бандаж колеса Расчётный коэффициент трения тормозной колодки [c.19]

При расчете тормозной силы поездов, обращающихся на подъездных и соединительных путях промышленных предприятий, коэффициенты трения колодки о колесо определяют по Правилам тяговых расчетов для поездной работы МПС. [c.121]

Коэффициент трения тормозной колодки о колесо Расчетный коэффициент трения тормозной колодки о колесо Расчетный коэффициент сцепления движущих колес локомотива или моторного вагона с рельсами [c.225]

Коэффициент трения. При расчете тормозной силы с использованием действительной силы нажатия колодок действительный коэффициент трения фк колодки о колесо определять по формулам [c.11]

Коэффициент трения тормозной колодки о колесо [c.72]

Как известно, возникающая тормозная сила будет прямо пропорциональна произведению нажатия тормозной колодки на колесо и коэффициента трения между тормозной колодкой и бандажом. Нажатие тормозной колодки на колесо зависит от давления воздуха в тормозном цилиндре (при постоянном передаточном отношении рычажной передачи) последнее определяется темпом и величиной снижения давления в тормозной магистрали, а также расположением вагона в поезде. Таким образом, нажатие тормозных колодок машинист может регулировать в достаточно широких пределах. Коэффициент трения тормозных колодок о бандаж при тысячах торможений изменяется в небольших пределах машинист считает его постоянным и забывает, что коэффициент трения, как и коэффициент сцепления, может уменьшаться в 2-3 раза, например, при инее, росе, в дождь и туман, когда поверхность катания мокрая, и даже в [c.130]

Приме р Произвести поверочный расчет колесного тормоза легкового автомобиля Оа = 3000 кг. Максимальная скорость с тах = 100 к.н/час. Радиус качения колес = 0,384 ж. Радиус тормозного барабана Я — 160 лш. Отрезки с = а= Н (см. рис. 130). Ширина колодки Ь =60 лш. Половина угла охвата накладки — 56°. Реакция (вертикальная) на колесе =750 кг. Коэффициенгг сцепления = 0,7, коэффициент трения н = 0,3. Удельные давления на колодках принимаем равными. [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...