Занос песчаный

Замена дюбелей 433 Занос песчаный 136 [c.513]

Виды песчаных заносов. Встречая препятствие в виде насыпи, пески откладываются на ее откосах, а затем, перемещаясь вверх, образуют песчаные отложения на пути в форме языков толщиной до [c.517]

На участках железных дорог, подверженных песчаным заносам, откосы полотна содержат всегда спланированными выгруженный для путевых работ балласт не должен возвышаться над поверхностью балластной призмы. [c.517]

Виды искусственных защит от песчаных заносов [c.518]

Песке/защитные насаждения создают по проектам, разрабатываемым для закрепления прилегающих к дороге песков и защиты автомобильных дорог от песчаных заносов. [c.275]

Для постройки железной дороги отводят полосу земли, ширина которой на перегонах соответствует поперечным профилям земляного полотна с учетом прилегающих к нему водоотводных и других сооружений и устройств и перспективы развития линии. При прохождений трассы по землям, используемым под особо ценные культуры, а также в населенных пунктах и других стесненных условиях, земляное полотно разрешается устраивать без резервов, кавальеров, вместо водоотводных канав делать лотки и др. Благодаря этому уменьшается ширина полосы отвода. В местах, подверженных снежным и песчаным заносам, полосу отвода делают шириной, достаточной для размещения защитных устройств и лесонасаждений. Если железная дорога пересекает лесной массив, то полосы леса шириной по 500 м в каждую сторону, а также полосы леса, где вырубка может отразиться на устойчивости склонов гор и косогоров или вызвать появление снежных обвалов, выделяют в специальные зоны. В местах расположения станций и других железнодорожных объектов ширину полосы отвода увеличивают с учетом перспективы их развития и полосы, необходимой для защитных насаждений. Расстояние от оси крайнего пути станции до границы полосы отвода должно быть не менее 10 м. Границы полосы отвода обозначают специальными знаками. [c.54]

ОРГАНИЗАЦИЯ БОРЬБЫ СО СНЕЖНЫМИ И ПЕСЧАНЫМИ ЗАНОСАМИ ПУТИ. [c.90]

В некоторых районах нашей страны (Средней Азии, Закавказье, Астраханской области) железные дороги подвержены песчаным заносам. Защищают от них путь при помощи переносных щитов, как при снегозащите, закрепляя пески посадкой кустарников, битумной эмульсией и другими способами. Очистка путей от песчаных заносов является очень трудоемкой работой. [c.91]

МЕРЫ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ПЕСЧАНЫХ ЗАНОСОВ [c.276]

Рис. 277. Песчаный занос на пути 276

Неправильное производство работ по расчистке песчаных заносов может быть причиной нового заноса. При очистке стрелочных переводов и пути нельзя сбрасывать песок на наветренную сторону, так как при буране он снова попадает на путь. Нужно всегда помнить об этом элементарном правиле. [c.277]

Защита пути от песчаных заносов [c.278]

Закрепление песков растительностью — наиболее эффективный метод борьбы с песчаными заносами. Живая защита (рис. 279) не только выполняет свою основную рель — защиту пути от песка, но и укрепляет почву, экономит рабочую силу и большое количество лесных и других материалов, а также создает приятный для глаз пассажиров пейзаж. Однако растения в песчаной местности вследствие тяжелых климатических условий очень трудно приживаются, для их выращивания нужны глубокие специальные знания и упорный труд. [c.278]

Защита железнодорожного пути от песчаных заносов на наших железных дорогах проводится двумя основными способами [c.79]

Увеличение продолжительности непрерывной работы поездных бригад сверх установленной нормы допускается лишь по приказу начальника отделения дороги в случаях стихийных бедствий и чрезвычайных обстоятельств. К стихийным бедствиям относятся снежные и песчаные заносы, размывы пути, наводнения, а также последствия ураганов, бурь, смерчей, гроз, землетрясений, вызвавшие длительный перерыв в движении поездов. Чрезвычайные обстоятельства — это крушение поездов, аварийное повреждение локомотивов, вагонов, пути, устройств электрификации, сигнализации н связи, пропуск поездов особого назначения, пожары, вызвавшие длительный перерыв в движении поездов, а также внезапная болезнь работников локомотивной или поездной бригады. [c.175]

ЗАЩИТА ПУТИ ОТ СНЕЖНЫХ И ПЕСЧАНЫХ ЗАНОСОВ. ОГРАЖДЕНИЕ ПУТИ [c.112]

П1 категория — участки пути, проходящие по пескам и песчаным землям, закрепленным и заросшим. Путь чистый, лишенный признаков песчаных заносов. Необходимо тщательно охранять растительность на прилегающих к пути закрепленных песках. [c.137]

Мероприятия по борьбе с песчаными заносами должны проводиться на стадии изысканий, строительства и эксплуатации дороги. [c.137]

На стадии изысканий и проектирования дороги следует учитывать факторы и условия, предотвращающие песчаные заносы пути, а именно выбор оптимального направления трассы в заносимых местах по отношению к господствующим ветрам и расположения сооружений и устройств (с подветренной стороны пути) проектирование поперечных профилей земляного полотна, в меньшей степени способствующих отложению песка, — насыпей с высотой, превышающей максимальную высоту бархана, раскрытых выемок и т. д. При строительстве линии уменьшить ее заносы песком можно устройством просветов между подошвой рельса и балластным слоен, отказом от применения кавальеров и др. [c.137]

В процессе эксплуатации борьба с песчаными заносами ведется в основном двумя методами 1) закреплением передвигающихся песков посадкой различных видов растительности и 2) устройством искусственной (механической) защиты в виде различного рода преград на пути движущихся песков. Основным, наиболее эффективным является первый метод. Второй метод применяется в период создания или восстановления естественной защиты пути при неблагоприятных лесорастительных условиях, а также в других случаях, когда необходимо срочно ликвидировать угрозу заноса пути, например, при опасном приближении к нему барханов. Эффективность применения каждого из этих методов определяется природными условиями (силой и направлением ветра, рельефом, почвенно климатическими факторами) и технико-экономическими данными. [c.137]

КС рекомендуется размещать в удалении от развеваемых песчаных массивов во избежании заносов песком и для уменьшения содержания эрозионно опасных частиц во взвешенной пыли. Удаленность массивов песков на несколько километров гарантирует от заноса сооружения я запыленности воздуха наиболее опасными крупными кварцевыми частицами. [c.45]

Изложены основы организации путевого хозяйства даны важнейшие положения по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и техники личной безопасности освещены организация и механизация текущего содержания и ремонта пути, а также способы ремонта элементов верхнего строения рассмотрены мероприятия по защите пути от паводковых вод, снежных и песчаных заносов. [c.2]

БОРЬБА С ПЕСЧАНЫМИ ЗАНОСАМИ [c.342]

Борьба с песчаными заносами имеет местное значение, в основном в Казахской, Туркменской, Узбекской ССР, частично в Армянской, Грузинской ССР и Астраханской области РСФСР. [c.342]

Искусственные защиты пути от песчаных заносов в настоящее время применяются лишь как временная мера, так как по существу являются недостаточно эффективным средством. [c.342]

Заносы песчаные 373 Запасы месторождения полезных ископаемых 552 Заполнение дренажей 30 Засорение балласта 117 Затвор стрелочный 126 Зачистка пласта полезного ископаемого 559 Знаки путевые 199 Золотарский А. Ф. 62 Зубило для рубки рельсов 472 [c.591]

Меры борьбы с песчаными заносами. Наиболее эффективной является защита из растительности, которая создается на полосе шириной от 100 до 1500 м по обе стороны от пути, перпендикутярно направлению движения песков. Трава или кустарник растут только под прикрытием искусственной защиты (табл. 196). Такая защита выставляется осенью рядами через 2 — 5 м, для того чтобы скопить зимние атмосферные осадки. Весной производятся посадки, но защита не убирается в течение нескольких лет, пока молодые посадки не окрепнут. Щиты из растительных материалов и снопы устанавливаются в песок на глубину 25 — 30 см в предварительно отрытые канавки перпендикулярно направлению господствующих ветров. [c.517]

На автомобильных дорогах создают насаждения снегозащитные — для защиты полотна от снежных заносов декоративные — для архитектурно-художественного оформления дороги противоэрозийные — для защиты дорог от размывов пескоза-щитные — для защиты дорог от песчаных заносов, сильных ветров и пыльных бурь на разделительных полосах — для защиты водителей от ослепляющего света фар встречных автомобилей. В лесостепной и степной зонах насаждения, создаваемые на дорогах, имеют полезащитное значение. [c.269]

На железных дорогах имеются также дистанции лесозащитных насаждений (ПЧЛЕС), которые ведут работы по уходу за лесонасаждениями вдоль линий и созданию новых лесных посадок для предохранения пути от снежных и песчаных заносов. [c.10]

Борьба с песчаными заносами ведется закреплением передвигающихся песков растительностью и устройством и с кусственной (механической) защиты в виде различных преград. Применяется также торчковая защита. Это — имитация живых посадок. В этом случае из соломы, сухой травы, ветвей кустарников связываются снопики диаметром 70 см, которые в шахматном порядке закапываются в песок на глубину 25 см на расстоянии друг от друга в зависимости от рельефа и условий работы защиты от 1,5 до 0,5 м. [c.278]

Участки, где путь проходит по такырам (гладкие пространства, сложенные из твердых глинистых грунтов), особенно подвержены песчаным заносам. Для их защиты на Среднеазиатской дороге устраивают при помощи канавокопателя борозды (глубиной до 1м, шириной 1,2 м), являющиеся пескоуловителями. После накопления в них песка через 2 года высаживают кустарник. Параллельно дороге прокапывают по пяти борозд с той и другой стороны на расстоянии 30—100 м от пути. [c.279]

Защита пути от песчаных заносов ведется двумя способами. Наиболее надежней защитой является посев на песках травяной или древесной растительности на полосе шириной до 1 600 м по обе стороны пути. Породы растительнссти подбираются по местным почвенным и климатическим условиям. Наибольшее распространение получили кустарники саксаул, черкез, песчаная акация, гребенщики-тамариксы, шелюга и травы песчаный овес, песчаная полынь и др. [c.201]

Подпрядов Н. Л. Борьба с песчаными заносами на железных дорогах. Трансжелдориздат, 1958. [c.209]

Б орьба с песчаными заносами. Железные дороги, проходящие по песчаным степям Казахской, Туркменской и Узбекской республик, Астраханского края, Закавказья и др., подвергаются песчаным заносам. [c.79]

Кавальеры при разработке глубоких выемок могут располагаться с обеих сторон выемки. Устройство кавальеров не допускается на территории промышленных предприятий, станционных плош,адок и населенных пунктов, а также в местах, где они могут способствовать образованию снежных или песчаных заносов. [c.50]

Различают три вида песчаных заносов пути языковидный, бугристо-массовый и сплошной. Заносы языковид ой формы, имеющие толщину не более 0,7 м и ширину до 2 ж, встречаются при любых профилях земляного полотна (на нулевых местах, насыпях и в выемках). Образование их часто происходит внезапно, трудно поддается прогнозированию, а потому они представляют наибольшую опасность для движения поездов. Бугристо-массовые заносы — это результат движения масс барханов или барханных цепей. Их можно заранее предвидеть и предупредить. Толщина таких отложений может достигать 2 м, а ширина — 20 м. Сплошные заносы, фронт которых доходит R0 2 км, довольно редки. [c.136]

Для рациональной организации борьбы с песчаными заносами, впределения объема, срочности, очередности н характера pato установлены следующие категории заносимости пути песком [c.136]

Пескозащитные насаждения применяют для защиты дорог от заносов движущимися песками. Под действием ветра мелкие, сухие, не закрытые растительностью пески легко переносятся и могут заносить дороги. Районами действия движущихся песков в СССР являются прикаспийские и среднеазиатские полупустыни. Для предотвращения их движения необходима посадка на придорожной полосе растений нескоустой-чи вых и способных расти в песках, С наветренной стороны полоса должна иметь ширину не менее 1 км, а с другой — 0,25 км. Простейший способ временного закрепления песков — это посевы песчаного овса, являющегося многолетним злаком. Для дальнейшего укрепления песков необходимы посадки кустарников и деревьев, способных произрастать в этих районах. Рациональна посадка растений семенами в весенний или осенний период, во влажный песок с обработкой всей территории битумной эмульсией для закрепления песков. [c.159]

Большие работы по озеленению магистрали проводит коллектив лесоводов и путейцев Среднеазиатской дороги. За 4 года зеленый фонд здесь увеличился вдвое. Так как дорога проходит в районах пустынь и полупустынь, где почти восемь месяцев в год нет дождей и стоит очень жаркая погода, понадобились особые приемы выращивания защитных и озеленительных посадок. Железнодорожникам пришлось первыми заниматься искусственным лесоразведением. Сейчас вдоль пути выращено много хороших насаждений, вполне обеспечивающих защиту от снежных и песчаных заносов. Лишь на линиях, проходящих по Узбекской ССР, создано более 1000 га лесополос из лиственных пород на богарных (неполивных) землях. В Узбекистане выращено более 2 тыс. га пескозащитных насаждений на протяжении 145 км. На участках, где были подвижные [c.288]

Для большей части территории Туркмении обычное понятие растительный покров не подходит здесь нет сплошного ковра растительности. Тем не менее для борьбы с песчаными заносами производятся посадки пескоукрепительных кустарников. На Красноводской дистанции пути создано 1160 га таких насаждений. Они позволили на больших площадях обезвредить подвижные пески и предотвратить на многих участках заносы пути. [c.289]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...